tag:blogger.com,1999:blog-56592062132110365672024-03-27T23:35:03.758-07:00AKú - architektura kraje ústeckaStránky k prezentování a propagaci "architektonické agendy Ústeckého kraje". Její práci využívaly místní i krajské samosprávy, stejně jako důležití stakeholdeři a soukromé subjekty (např. spolupráce na přípravě soutěže okolí Milady, příprava TCÚK a "plánování krajiny a osídlení", na soutěži na jeho objekt), v kraji se rozvíjela v letech 2018-2023 Ondřejem Benešem. Připravovaná publikace: https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2023/04/obalka-vpredu-nazev-prace-krajske.html Atelier Štempel&Benešhttp://www.blogger.com/profile/03412668259268140643noreply@blogger.comBlogger106125tag:blogger.com,1999:blog-5659206213211036567.post-4140549593982523132024-02-22T23:21:00.000-08:002024-02-22T23:21:49.245-08:00Teorie rozbitého okna<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8ytP6SrcpGMGot94RYBA7d4i5U7snEBWVcDJMs9grYvR3RHJZPbgWywqALR3cDUSwl9jHrz2udPdcbb0n2T80Swhcl8UTyMaQkstipCkrA4jCW1Jx9Y-1T3qy-JYbwYpeuumJKR0T5Z82SQerlejNoUG5-h68iucl-6MRH4-y1vt2kGjGkiJgx4o9Gg/s1191/26678671_284135185447947_4014604241020204047_o.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="822" data-original-width="1191" height="442" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8ytP6SrcpGMGot94RYBA7d4i5U7snEBWVcDJMs9grYvR3RHJZPbgWywqALR3cDUSwl9jHrz2udPdcbb0n2T80Swhcl8UTyMaQkstipCkrA4jCW1Jx9Y-1T3qy-JYbwYpeuumJKR0T5Z82SQerlejNoUG5-h68iucl-6MRH4-y1vt2kGjGkiJgx4o9Gg/w640-h442/26678671_284135185447947_4014604241020204047_o.jpg" width="640" /></a></div><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuf9cNkigJcyeoWuWwEtai-_tWrFqWrjWI-vbXlGNJnCIQEHS-X3n4SCln7ymY1bK0b3YQaEVjx26ShpMeO-Vger_I3_Mb8KKqTAwe_WljFrd-7IcOovwbCDBj2fLaXF-2Js6PK3oJHdVF90xPzxSxy6QW6jeSRxKH27-CWlebj96Omfy9hahpx9J-cQ/s1175/26240554_284135352114597_7273758970959478339_o.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1175" data-original-width="843" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuf9cNkigJcyeoWuWwEtai-_tWrFqWrjWI-vbXlGNJnCIQEHS-X3n4SCln7ymY1bK0b3YQaEVjx26ShpMeO-Vger_I3_Mb8KKqTAwe_WljFrd-7IcOovwbCDBj2fLaXF-2Js6PK3oJHdVF90xPzxSxy6QW6jeSRxKH27-CWlebj96Omfy9hahpx9J-cQ/w460-h640/26240554_284135352114597_7273758970959478339_o.jpg" width="460" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"></td></tr></tbody></table><br /><p></p>Atelier Štempel&Benešhttp://www.blogger.com/profile/03412668259268140643noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5659206213211036567.post-35960126325678793272023-11-23T01:22:00.000-08:002023-12-05T00:40:45.154-08:00Rekultivace a transformace<p> </p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: #F0F2F5; color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic","sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">Každá „rekultivace“ je dnes automaticky
"transformace"? Dokážeme dnes v</span><span style="background: #F0F2F5; color: #050505; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ů</span><span style="background: #F0F2F5; color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic","sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">bec rozlišovat
co je to "rekultivace", "resocializace" nebo
"transformace". Ur</span><span style="background: #F0F2F5; color: #050505; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">čitě
bych n</span><span style="background: #F0F2F5; color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic","sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">echt</span><span style="background: #F0F2F5; color: #050505; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ě</span><span style="background: #F0F2F5; color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic","sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">l bazírovat
na sloví</span><span style="background: #F0F2F5; color: #050505; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">č</span><span style="background: #F0F2F5; color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic","sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">kách, ale v mimo</span><span style="background: #F0F2F5; color: #050505; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">řádně technicky a technologicky rozvinutém kraji jako je ten Ústecký
je i v posttěžební problematice správná terminologie velmi důležitá.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: #F0F2F5; color: #050505; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;"><o:p> </o:p></span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">"Návrat do struktury zelen</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ě</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">" tedy revitalizace, kdy ve vyt</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ěženém území </span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">založíme "vitalitu", je pojem
šedesátých let, spjatý p</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ř</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">edevším s výkonem pana Štýse. Z dnešního
pohledu se tehdejší p</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ř</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ístup, p</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ř</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">es jeho mimo</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ř</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ádné výkony a rozsah, jeví jako adekvátní své dob</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ě</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">, tedy pon</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ě</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">kud schematický. V posledních desetiletích
je inovativn</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ě </span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;"> obohacován nap</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">říklad </span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;"> "sukcesními" p</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ř</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ístupy, vycházejícími z úvah, že "si fauna a flóra
do ur</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">čité míry </span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">poradí sama". Obnova území pak m</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ůže být založena daleko robustněji. </span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">To má ur</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">čitě </span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">i ekonomické
výhody. Už sám pan Štýs </span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ř</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">íká, že to co tam zakládal prost</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ě</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;"> nesta</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">č</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">í (probíral jsem to s ním mnohokrát, naposled
na vernisáži výsledk</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ů soutěže na
okolí jezera Milada</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">).</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: Segoe UI Historic, sans-serif;">P</span></span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ředběžné
shrnutí</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">, „návrat do struktury zelen</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ě“, revitalizace, je pouze prvním krokem
vedoucím k celkové obnově posttěžebního území. A ještě, pokud mluvíme o
revitalizaci, ř</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ešíme
v</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ůbec </span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">d</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ů</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">sledn</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ě</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;"> a p</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ř</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">edevším problematiku vody v krajin</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ě</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;"> ve všech jejích podobách a souvislostech ? Malý vodní
cyklus, podzemní vodu, prom</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ě</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">nu klimatu, stejn</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ě jako </span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">otázky jak voda formovala krajinu - co to znamená z dnešního
pohledu, a co všechno je k t</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ěmto návratúm </span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ješt</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ě třeba vykonat včetně přesahů daleko za
hranice „řešeného území“?</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">Pak tu máme "návrat do struktury krajiny". Používáme
pon</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ě</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">kud nep</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ř</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">esný pojem "rekultivace". V tom
pojmu je totiž zakotven pojem kultura. O rekultivaci tedy budeme moci mluvit v
okamžiku, kdy budeme mluvit o "kultu</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ř</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">e".
Kultu</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ř</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">e krajiny, jejích hodnotách. Její tisícileté tradici a
vztahu a vyrovnávání se s lidskou </span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">činností. Krajina, a posttěžební území je, nebo před těžbou alespoň
byla, kulturní krajina. </span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">Slyšel
n</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ě</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">kdy n</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ě</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">kdo, že by se mluvilo o "kulturní krajin</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ě</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;"> St</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ř</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">edoho</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ř</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">í", jejích
hodnotách a potenciálu? Nebo o prostorových a krajinných hodnotách mostecké pánevní
oblasti? T</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ř</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">eba jen o její historii?</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">Kulturní krajina v dnešní postt</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ěžební oblasti vznikala velmi pomalu a velmi postupně
intenzivní činností člověka. Docházelo k vrstvení, doplňování, mísení
zájmů a vlivů. Pokud toto vše chceme v případě utváření posttěžební
oblasti udělat „přes noc“, tedy „rekultivovat“, tak určitě, metody a přístupy k tomu
známé jsou. Ty ale v Ústeckém kraji adekvátním způsobem proběhly pouze v rámci
soutěže na okolí jezera Milada, kde se řešilo opravdu vše související – včetně širších
vztahů od Teplic po Ústí. O naplnění pojmu „rekultivace“ tak dnes – zatím –
jinde v Ústeckém kraji můžeme mluvit opravdu jen s velkými problémy. Jak
už jsem napsal výše, kultura je spjata s lidskou činností. V případě soutěže
na okolí jezera Milada proběhly adresné a designované participační procesy,
kterými se dnes do obdobných procesů vnáší potřeby a požadavky lidí a občanů
které s řešeným problémem, nebo územím mají, nebo bychom rádi aby měli co
do činění. Prostě bez lidí kteří v území žijí a kteří se o rekultivované
území budou starat, se – velmi opatrně řečeno – rekultivace nekoná.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">Pak tu máme "resocializaci", tedy „návrat do
struktury osídlení“. Zabýval se n</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ě</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">kdo podrobn</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ě</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;"> tímto osídlením, do kterého má být to resocializované „vráceno“?
Požadavek na tuto </span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">činnost je
zakotven už v samém pojmu „resocializace“. </span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">Analyzoval n</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ě</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">kdo
podrobn</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ě</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;"> jeho urbánní, ale i sociální (mimo jiné obsáhlá
problematika „smrš</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ťování“ kraje)</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">, ekonomickou a další typy struktur tak jak
by na po</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">č</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">átku jednadvacátého století bylo adekvátní? Rádi jako
podklad k takové </span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">č</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">innosti používáme pojem „urbánn</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ě</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">-ekonomická studie“, mluvíme o „datovém dvoj</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">č</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">eti“, práci nejen ve 3D, ale i ve 4 a 5D, </span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">č</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ímž je mín</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ě</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">no nejen zachycování sou</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">č</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">asného stavu, ale i dynamické datové modelování potenciálních
zm</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ě</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">n ve variantách, kde z klí</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">č</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ových
parametr</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ů</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">, které jsou požadovány a sledovány, jsou celková a
komplexní ekonomická, environmentální, energetická a sociální odolnost,
komplexnost, výhodnost…. Tato veškerá </span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">činnost probíhá zásadně předem, aby bylo možné adekvátně a předem v maximální
možné míře předcházet potenciálně negativním dopadům jakkoli dobře míněným
zásahům v území. A dnes navíc už velmi dobře víme že něco jako „nevinná
činnost v území“ prostě neexistuje.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">Nakonec tu máme „transformaci“, která t</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ě</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">m vše p</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ř</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">edchozím bod</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ů</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">m
dává „dnešní“ dynamiku. Má dnešní transformace dynamiku? Tedy nejen že dokáže
výše uvedené body rozlišovat ale dokáže je navíc i adekvátn</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ě naplňovat? Je toto rozlišování a
naplňování, tento tvůrčí proces srozumitelný jednotlivým aktérům, tedy že „ví o
čem mluví“ a zároveň je tento proces srozumitelný všem těm, na jejichž životy
bude mít celkový transformační proces dopad?</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">To vše s pomocí sou</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">č</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">asných znalostí, v</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ě</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">domostí a
zkušeností, v</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">č</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">etn</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ě</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;"> t</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ě</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ch technologicky nejpokro</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">č</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ilejších,
i t</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ě</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ch, které stále vnímáme jako znepokojivé (AI). Pokud chceme
velmi aktivn</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ě vycházet vstříc
problémům, </span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">které se už
ani neohlašují, ale které jsou sou</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">č</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ástí našich život</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ů</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;"> – energetická, environmentální, sociální, a doplnili
bychom i zm</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ě</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ny geopolitické – asi se shodneme, že náš p</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">řístup a řešení by mělo být adekvátní našim
dnešním možnostem a schopnostem.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">Jakými nárazy se nezvládání a nep</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ř</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ipravenost na tyto krize, které jsou dnes už velmi dob</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ř</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">e pojmenovatelné a analyzovatelné, mohou projevit, jsme si
jen velmi nedávno všichni prožili v souvislosti s pandemií covid 19. Ta zasáhla
prakticky každého na celém sv</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ě</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">t</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ě</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;"> a radikálním
zp</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ů</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">sobem nás donutila p</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ř</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ehodnocovat
naše každodenní návyky a zvyky, náš zp</span><span style="background: rgb(240, 242, 245); color: #050505; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">ůsob života. Je pak v této souvislosti dobré zmínit, že jsou regiony,
oblasti a státy, které si „cvičení na pandemii“ srovnatelnou s tou která
proběhla zkoušeli dlouho před jejím nástupem. Nelze se divit, že s touto přípravou
reálné dopady, a dodali bychom že pokud jde o zvládání jakýchkoli krizí, které
jsou už dnes dobře rozlišitelné, nemusí být až tak nepřiměřené.</span></p>Atelier Štempel&Benešhttp://www.blogger.com/profile/03412668259268140643noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5659206213211036567.post-36446081181715527832023-09-12T22:18:00.003-07:002024-01-29T12:18:23.606-08:00Generování vize pro Českou republiku z pohledu architekta<p> <span style="font-family: arial;"> </span></p><p class="MsoNormal"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRwezqZrv7ZcYjFW23en4inoQ5L30FqEr7-S-8vIivN4BQiz-EaGCrkfRjIszCmH22ou2BSAzcCLyk6p-2Py9mPqaQxhu_geTAllEFpi7ntr3jlFvBQJpA6Jsz_mP4pPIN0uHtnGWQkk4RxZOcHKxo0n9JbiNqYLGVk_YNxDKVl-vSlCUP-Ux4QuvvxQ/s1500/40-02102JJ_Louny_578-.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1000" data-original-width="1500" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRwezqZrv7ZcYjFW23en4inoQ5L30FqEr7-S-8vIivN4BQiz-EaGCrkfRjIszCmH22ou2BSAzcCLyk6p-2Py9mPqaQxhu_geTAllEFpi7ntr3jlFvBQJpA6Jsz_mP4pPIN0uHtnGWQkk4RxZOcHKxo0n9JbiNqYLGVk_YNxDKVl-vSlCUP-Ux4QuvvxQ/w640-h426/40-02102JJ_Louny_578-.jpg" width="640" /></a></div>foto: Jirka Janoušek www.nebeske.cz - Od Radovesické výsypky přes Bílinu a Most ke Krušným horám<p></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;">Text vyšel v Bulletinu České komory architektů 2023/3:</span></p><p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: arial;">Generování vize pro Českou republiku z pohledu architekta<span style="color: #ffc000;"><o:p></o:p></span></span></b></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;">Ptáme se co je/bude ústředním motivem vize, která nás vyvede z labyrintu nejistot současnosti. Hledáme, o co se v dnešním rozjitřeném a rozkolísaném světě velmi pozdní moderny opřít. Nastává doba, kdy je v kultuře zábavy, vystupňovaného individualismu a znejišťování sdílených hodnot potřeba obnova, návrat k aspiraci, kterou naplňovaly velké styly minulosti. Aspiraci začleňující<span class="x193iq5w"> jednotlivce do pospolitosti, do velkého řádu světa.</span> Nelze se<span class="x193iq5w"> vrátit do starověkého Řecka, ke gotice, do agrární společnosti. Nelze se vzdát ani úspěchů a využívání techniky, která nás vede k rozvoji umělé inteligence. Mluvíme o obnově, jenž vychází ze současného naplňování klíčového úkolu architektury, kterým je péče o rozvoj lidmi vytvořeného a obývaného prostředí.<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;"><span class="x193iq5w"><span face=""Arial","sans-serif"">Oč jde?</span></span><span face=""Arial","sans-serif""> Krajina, domov, sídla a cesty, regiony, vlast, evropanství (v multipolárním světě) jsou způsoby začlenění člověka, Evropana do širších kontextů. Čili: prostředí nás nejenom obklopuje, spoluurčuje, ale zároveň je utvořeno člověkem a jeho společenstvím. Sem se promítají interpersonální vazby ve formálních i neformálních skupinách, tradice i krize tradic, identita i vykořeněnost, mezigenerační vztahy, vzdělání, pracovní zařazení atd..<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;">Toto vše velmi intenzivně pociťujeme například při řešení „odchodu od uhlí“ na Ústecku nebo Ostravsku, stejně jako při hledání ohleduplného prosazování klíčových infrastrukturních projektů jako jsou vysokorychlostní tratě (VRT) a dálnice, ale i u tak drobné úlohy jako je kvalita návsi vybydlující se vesnice. Zde všude nám jde o to, abychom ve vizích společně formovali i podobu našeho domova.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;"><span face=""Arial","sans-serif"">Architektura v dnešním rozkolísaném světě stále více prosyceném virtualitami může a má nabídnout "pevné místo k životu" tím, že „artikuluje svět". Činí ho srozumitelným. Pomáhá lidem najít pevné místo v prostoru a čase.</span><span face=""Arial","sans-serif"" style="mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">Vizi vnímáme jako společný průsečík vztahů, lidí, národů a epoch (agrární a industriální společnosti, využívání zdrojů i ochranu přírody atd.). Pomocí vize otevíráme možnost naší republiky stát se územím, ve kterém se obnoví a rozvine šetrný vztah k přírodě, kde „domov" prokáže svou sílu kotvy ve vztahu k místu, domu, krajině.</span><span face=""Arial","sans-serif""><o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">Hledáme nikoli architekturu technicky možného a exhibic, ale </span><span class="x193iq5w"><span face=""Arial","sans-serif"">architekturu, v níž je zakotven jak běžný, každodenní provoz, tak i potřeba jeho překročení k něčemu, co dává našemu životu smysl a bude jeho výpovědí.</span></span><span face=""Arial","sans-serif"" style="mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"> V zájmu komplexního rozvoje republiky, našich krajů, měst a obcí potřebujeme jak kvalitní architekturu všedního dne, tak i tu silnou, zakládající a provázející velké epochy.<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;">Do našich životů vstoupila nová skutečnost dopadů klimatických změn, které jsou důsledkem našeho dlouhodobého nezodpovědného vztahu k okolní přírodě a krajině. Je nutné pochopit skutečnost, že naprostým základem všeho, co zde v České republice máme, je prostředí přírody a krajiny. Je to zdroj všech surovin, materiálů, ale také vody a potravin, které ke svému životu potřebujeme. Současně je to životní prostředí a prostor, ve kterém žijeme. Musíme změnit svůj přístup k přírodním procesům a zdrojům, nepovažovat je pouze za svého nepřítele nebo vlastnictví, ale naopak vnímejme krajinu včetně jejího kulturního dědictví za to nejcennější co máme. Pouze zachování a podpora přírody a přírodních procesů zaručí nám a našim dětem kvalitní a smysluplný život.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;">Dnes stojíme před důležitým úkolem obnovy zásadních přírodních infrastruktur tak aby se náš současný způsob života výrazně neměnil. Zásadním obratem v této oblasti je uvědomit si prioritu přírody a posílení funkčního přírodního prostředí.</span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;"> Kvalitní architektura, územní a krajinné plánování je předpokladem pro úspěšný rozvoj území. </span></p><p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: arial;">Doplnění</span></b></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;">Při práci pro Ústecký kraj jsem otevíral oblast plánování krajiny a sídel, a podílel se na zakládání transformačních procesů vedoucích k „odchodu od uhlí“. Právě tam a při přípravě Krajinného plánu pro ministerstvo dopravy jako nástroje doprovázejícího projekci vysokorychlostních tratí (Podřipsko) jsem si plně uvědomil stav české územně plánovací praxe.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;">Máme sice „Politiku územního rozvoje“, „strategie rozvoje území“, ZURky, územní plány, ale to vše jsou dokumenty pro zde uváděné požadavky většinou těžko použitelné. Například péče o krajinu se v ZURkách redukuje na „zelené koridory“, ÚSESy. Chybí v nich zodpovědná a systematická práce s krajinou, jak ji známe ze sousedního Německa.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;">Konkrétní zájmy a priority obcí, měst a regionů jsou prosazovány jejich politickými představiteli. Těmto samosprávám ale většinou chybí fórum pro výměnu zkušeností i odborný servis. Pokud máme generovat společnou vizi, měli bychom jednotlivé požadavky zasazovat do jasného, dobře komunikovatelného, konsenzuálně vnímaného celku. <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;">Na Ústecku i při přípravě Krajinného plánu nám pomohly zkušenosti z regionálního plánování z Belgie a Holandska. Nezabředli jsme do formálních struktur a nemožnosti se shodnout a cokoli realizovat. Soustředili jsme se daleko víc na problém, jeho obsah a podstatu. Další metodou, kterou jsme rozvíjeli, bylo důsledné rozlišování mezi „technikou“, infrastrukturní obslužnosti a „kulturou“ krajiny, osídlení, zhodnocování historie, uvědomování si domova. Ve smyslu zapojení i té druhé, často opomíjené složky. Důležité je, aby o<span style="background: white; color: #333333;">bce a jejich občané aktivně spoluvytvářeli vizi rozvoje vlastního území, díky čemuž je vize „odolná" vůči změnám ve vedení radnic i srozumitelná při pohledu zvenku. Vzniká tak</span> dynamická rovnováha, která svou otevřeností dokáže odolávat zřejmým i skrytým krizím a problémům. Uvedené přístupy je možné využít na celou republiku.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;">Velký kus práce u nás byl odveden v rámci dokumentu PASK ČR (Politika architektury a stavební kultury). Na úrovni celé Evropy ji dává rámec New European Bauhaus.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;">Účelem tohoto podkladu je hledat způsoby jak v odborné i akademické komunitě obecně přijímané myšlenky uvádět do veřejného života.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal"></p><p class="MsoNormal"><br /></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;">Ondřej Beneš<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;">24/8/2023<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal"><br /></p><p class="MsoNormal"><span face=""Arial","sans-serif"" style="line-height: 18.4px;"><span style="font-family: arial;">Za korekce a cenná doplnění děkuji doc.ing.Kláře Slazmann,Ph.D., prof.ing.arch.Janu Jehlíkovi, ing.Martinu Klečkovi,Ph.D., ing.arch.Petru Leškovi, doc.PhDr.Oldřichu Ševčíkovi,CSc.</span></span></p>Atelier Štempel&Benešhttp://www.blogger.com/profile/03412668259268140643noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5659206213211036567.post-83343556415244383232023-08-02T01:09:00.006-07:002023-08-09T07:25:11.413-07:00Studenti FA ČVUT v Praze - Bílina 02<p><span style="font-family: arial;">Delší dobu se krajinou mezi Krušnými horami a Středohořím zabýval na FA ČVUT v Praze atelier Kláry Salzmann https://www.fa.cvut.cz/cs/studium/ateliery/12141-atelier-salzmann. </span></p><p><span style="font-family: arial;">Zde máte jejich práce na jednom místě. Nejprve malá ochutnávka v podobě několika obrázků ze závěrečných prezentací:</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5j7d98ZybMUvnZEHZo_KdamKlGx6koyieeO8Tc8HkJF5KY7isQn5HsFcwRjFs--YXTqTTYC42HlES_qtJXXNQgkGWdaX4VXDJsFybbwOa6Z15xIs4cWTGSIk70mk9hH9QkWAhVMCcKYUW9yha79iaJMV_1W785ADuqL_qo4F6HxQzxdv9XwANA-tGOA/s1200/image_a9b56396af0c13384e40c37827278cb5_vizoska_mala@2x.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial;"><img border="0" data-original-height="822" data-original-width="1200" height="219" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5j7d98ZybMUvnZEHZo_KdamKlGx6koyieeO8Tc8HkJF5KY7isQn5HsFcwRjFs--YXTqTTYC42HlES_qtJXXNQgkGWdaX4VXDJsFybbwOa6Z15xIs4cWTGSIk70mk9hH9QkWAhVMCcKYUW9yha79iaJMV_1W785ADuqL_qo4F6HxQzxdv9XwANA-tGOA/s320/image_a9b56396af0c13384e40c37827278cb5_vizoska_mala@2x.jpeg" width="320" /></span></a></div><span style="font-family: arial;"><br /></span><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAOo4-Xmj_-OpZDbaK5MiEMe7cwNR_9ZWx6ifSPQlcbAYFl5V-g3iJxmyuEK8_1rNKQvo60E6LmMPltxzQZzFAT5B0ciRLznbE3ZaNCWo_xSL9QfUTv3iKiEKJhjCkEktPIr0X_1Fctx74un0NUffd9cKPMirZxhdFB0p1aqWeWWLywgz48o2msDLKQg/s1200/image_4697ccd616b6cd284e29f2536f6a7cdc_soukupova_franziskar_nahled@2x.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial;"><img border="0" data-original-height="864" data-original-width="1200" height="230" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAOo4-Xmj_-OpZDbaK5MiEMe7cwNR_9ZWx6ifSPQlcbAYFl5V-g3iJxmyuEK8_1rNKQvo60E6LmMPltxzQZzFAT5B0ciRLznbE3ZaNCWo_xSL9QfUTv3iKiEKJhjCkEktPIr0X_1Fctx74un0NUffd9cKPMirZxhdFB0p1aqWeWWLywgz48o2msDLKQg/s320/image_4697ccd616b6cd284e29f2536f6a7cdc_soukupova_franziskar_nahled@2x.png" width="320" /></span></a></div><span style="font-family: arial;"><br /></span><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhE78-Ib_YwogQP7Npa2kSnIHMTFYwvRQatwYc3XfSYF8R0kWMt82Hy-0qBY4oAR_q3D5hnlb0tkleMyXe0gPaos9G6ZxRgvuQuUvjjIWkTYEtA4TKLoruBOCZua2d1Y1Ws6JS5IIcn05f4q9vMttm8Jek68UDfP5dYNTP5K3u0Zhwvhhi_qhw-jUmthQ/s1788/image_04da79ba929c194b35ebe9438c1e61d0_libkovice-persp_mensi@2x.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial;"><img border="0" data-original-height="1021" data-original-width="1788" height="183" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhE78-Ib_YwogQP7Npa2kSnIHMTFYwvRQatwYc3XfSYF8R0kWMt82Hy-0qBY4oAR_q3D5hnlb0tkleMyXe0gPaos9G6ZxRgvuQuUvjjIWkTYEtA4TKLoruBOCZua2d1Y1Ws6JS5IIcn05f4q9vMttm8Jek68UDfP5dYNTP5K3u0Zhwvhhi_qhw-jUmthQ/s320/image_04da79ba929c194b35ebe9438c1e61d0_libkovice-persp_mensi@2x.jpeg" width="320" /></span></a></div><span style="font-family: arial;"><br /></span><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTSwUgepy_dKOYmJW3ZzFIOF0mCDkRMwqKDv4fUKo7AZdAukbsNNBRsD68I6R4v-fnHD3ls4LVkHc0xwRP5-vScuE5hTQPpXaoM1tFelPB96XMQ40ro6et6RpX3PPfVQ2skcoHJl9wOPWhWd_dp63Obay2TRtrpWBF8X5AOyQhm6cwPlTAs-cg32BiXw/s1788/gallery_02b8884af1d7969ba69c3476521e597e_rez-reka@2x.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial;"><img border="0" data-original-height="1671" data-original-width="1788" height="299" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTSwUgepy_dKOYmJW3ZzFIOF0mCDkRMwqKDv4fUKo7AZdAukbsNNBRsD68I6R4v-fnHD3ls4LVkHc0xwRP5-vScuE5hTQPpXaoM1tFelPB96XMQ40ro6et6RpX3PPfVQ2skcoHJl9wOPWhWd_dp63Obay2TRtrpWBF8X5AOyQhm6cwPlTAs-cg32BiXw/s320/gallery_02b8884af1d7969ba69c3476521e597e_rez-reka@2x.jpeg" width="320" /></span></a></div><p></p><p><span style="font-family: arial;">https://www.fa.cvut.cz/cs/galerie/diplomove-prace/52439-mezi-krusnymi-horami-a-ceskym-stredohorim-radovesicka-vysypka-znovu-prozit-radovesice </span></p><p><span style="font-family: arial;">https://www.fa.cvut.cz/cs/galerie/diplomove-prace/52423-lom-bilina </span></p><p><span style="font-family: arial;">https://www.fa.cvut.cz/cs/galerie/atelierove-prace/47705-be-lina-lina-bilina</span></p><p><span style="font-family: arial;">https://www.fa.cvut.cz/cs/galerie/atelierove-prace/48026-brana-dolu-do-dolu</span></p><p><span style="font-family: arial;">https://www.fa.cvut.cz/cs/galerie/atelierove-prace/40868-dul-bilina-afterparty</span></p><p><span style="font-family: arial;">https://www.fa.cvut.cz/cs/galerie/atelierove-prace/33963-krajina-vytezena</span></p><p><span style="font-family: arial;">https://www.fa.cvut.cz/cs/galerie/atelierove-prace/34736-napojeni-marianskych-radcic-a-mostu-na-jezero-bilina</span></p><p><span style="font-family: arial;">https://www.fa.cvut.cz/cs/galerie/atelierove-prace/34915-analyza-lomu-bilina</span></p><p><span style="font-family: arial;"> https://www.fa.cvut.cz/cs/galerie/atelierove-prace/35072-revitalizace-dolu-bilina-ekologicka-druzstva-jako-pripominka-byvalych-vsi </span></p><p><span style="font-family: arial;">https://www.fa.cvut.cz/cs/galerie/atelierove-prace/35126-poutni-cesta </span></p><p><span style="font-family: arial;">https://www.fa.cvut.cz/cs/galerie/atelierove-prace/35150-vyzkumne-a-edukacni-centrum-briesen</span></p><p><span style="font-family: arial;">https://www.fa.cvut.cz/cs/galerie/atelierove-prace/35695-bilinske-brehy</span></p><p><br /></p>Atelier Štempel&Benešhttp://www.blogger.com/profile/03412668259268140643noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5659206213211036567.post-9495950758654558932023-04-28T00:28:00.004-07:002023-09-25T09:12:09.068-07:00Koncept urb-eko studie<p> </p><p align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">URBÁNNĚ-EKONOMICKÁ STUDIE – VERZE 02
(4/2023)<o:p></o:p></span></b></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">KONCEPT ZADÁNÍ (vychází z podkladu
zpracovaného ve spolupráci s firmou 4ct – 03/2022)</span></b></p><p align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">Předmět</span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">Tato studie
by měla předcházet veškerým dalším studiím, analýzám a práci s územím. Urbánně-ekonomická
studie by se měla věnovat území celého Ústeckého kraje. Do vyšší podrobnosti,
definované v průběhu práce, pak posttěžební oblasti mezi Kadaní a Ústím,
kde ještě toto přesné rozlišení bude třeba dopracovat. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p> </o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">Popis, cíle a účel studie<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">Půjde
zejména o primární analýzu a sjednocení dostupných dat. Cílem bude zpracování
datově orientovaného popisu a analýzy stavu a potenciálu kraje s důrazem
na jeho ekonomickou a prostorovou transformaci. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p> </o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">Zohledněny
budou zejména vazby mezi funkčními územími. Předběžně vycházíme ze členění po
jednotlivých dolech a jejich zázemím: Důl Nástup plus města Kadaň a Chomutov, Důl
ČSA a Vršany plus města Most a Litvínov, Důl Bílina plus města Bílina a
Teplice, východní oblast Teplice – Ústí. Právě definování těchto funkčních zón
a subzón, jejich rolí a významu v území včetně identifikace a kvantifikace
klíčových parametrů (rozsah zóny, pohyb obyvatel mezi urbánními celky,
meziobecní migrační trendy, kategorizace krajiny,…) bude patřit mezi hlavní
náplně práce.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p> </o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">Důraz bude
kladen na popsání vazeb mezi urbánními jednotkami a clustery, venkovskými
oblastmi, krajinou a průmyslovými (post průmyslovými) extrakčními (post extračními)
celky. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p> </o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">Výstupy
poskytnou dynamický digitální podklad pro plánování změn v území ÚK.
V zásadních oblastech rozvoje, směřující ke komplexní proměně regionu
v rámci „odchodu od uhlí“, bude součástí práce i návrh podpory realizace již
navržených opatření. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p> </o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">Hlavní cíle projektu:<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">a)vytvoření analytického datového modelu (digitálního
dvojčete) Ústeckého kraje<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">Bude
vytvořen základ pro postupně se dále rozvíjející analytický nástroj ÚK,
sloužící jako akceschopný podklad pro rozhodování v území, pro stanovování
prioritizace projektů, při alokaci prostředků, nebo vyhodnocování dopadů.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p> </o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">b)systematizace a aktivní práce s daty a
informacemi v území<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">Využití
územních mapových a statistických dat informací a znalostí ze strategických a
koncepčních dokumentů a plánů. V případě možností využití aktivních i
dynamických dat. Data budou strukturována v otevřeném, průběžně
doplňovaném a rozvíjeném systému, který bude tvořit znalostní bázi pro rozvoj a
transformaci území.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p> </o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">Využita
budou zejména veřejně přístupná data a informace poskytnuté objednatelem.
Dostupnost, struktura a specifičnost těchto dat přitom bude zásadní
determinantou finální podoby výsledku. Jeho rozsah a míru detailnosti tak nelze
v tuto chvíli bez komplexního zmapování a znalosti datové základny
definitivně stanovit, proto bude upravován a upřesňován v průběhu realizace
projektu za aktivní spolupráce a koordinace zadavatele.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p> </o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">c)kategorizace prostorově-ekonomických rolí v územním
celku Ústeckého kraje<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">Zpřehlednění
dat a informací strukturace území.<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><o:p></o:p></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p> </o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">d)prostorová analýza a stanovení cílových parametrů
posttěžebích lokalit<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">Vytvoření
metodik a nástrojů pro zajištění vyšší efektivity a udržitelnosti projektu,
vytvoření digitálního obrazu území – prioritně zaměřeno na zvolené lokality. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p> </o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><o:p></o:p></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">PŘEDPOKLÁDANÉ ROZVRŽENÍ PROJEKTU NA JEDNOTLIVÉ FÁZE<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p> </o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">FÁZE 1 <o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">nastavení datového modelu pro shromažďování a
udržování dat<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">a)revize stávajícího datového a analytického základu<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">Jako vstupní
podklad pro další práci je nezbytná analýza a revize existujících dat a dalších
vstupů. Jedná se o zpracování podkladové analýzy pro návrh digitálního nástroje
pro plánování a vyhodnocování změn v území na strategické i územně
plánovací úrovni v zásadních oblastech rozvoje. Klíčové sledované
parametry budou:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">-obecná
informační vybavenost<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">-zdroje<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">-pověřené
instituce<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">-sledované
metriky<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">-perioda
obnovy<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">-interoperabilita
a konzistentnost dat<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">-konformita
s národními a evropskými standardy<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p> </o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">b) popis cílů a fungování prostorově datového modelu<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">V této
části budou popsány cíle a požadované funkcionality prostorově datového modelu
využívajícího data a informace pro tvorbu konzistentních/srovnatelných podkladů.
Akcent při práci bude na posttěžební oblast mezi Kadaní a Ústím, kde půjde o to
aby pomocí vzniklého podkladu bylo možno flexibilitně reagovat na nové výzvy,
předkládané záměry a projekty, nebo postupně definovaná kritéria rozvoje území.
<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p> </o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">c)návrh struktury datové báze<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">-vytvoření
základu pro analytický nástroj<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">-návrh
datového schématu-vytvoření digitální matrice pro analýzu prostorových dat<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">-zpřehlednění
dat a informací<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">-návrh
metodiky pro získávání dat<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">-datové
deriváty/metriky (indikátory)<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">-nastavění
databáze –SQLite/City GML, případně ArcGIS Online<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p> </o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p> </o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">FÁZE 2 <o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">analýza a nastavení softwaru a výpočetního modelu pro
vyhodnocení lokalit na území kraje<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">a)posouzení nabídky softwarových platforem a
analytických nástrojů pro cílovou funkcionalitu. <o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">Výběr řešení
bude závislý na východiscích FÁZE 1. Cílem je optimalizace a kompatabilita,
snížení nákladů na provoz a uživatelská přívětivost pro koncového uživatele. Ve
spolupráci se zadavatelem bude docházet ke stanovování parametrů na
adekvátně graficky<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>přívětivé uživatelské
prostředí.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p> </o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">b)posouzení velkých dat, analýza možnosti integrace
existujících i pravidelně sbíraných a doplňovaných dat, analýza možnosti
dynamické aktualizace v závislosti na návrhu datové báze.</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"> <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">I tento bod
bude podstatným způsobem vycházet z možností a východisek, které budou
výsledkem FÁZE 1.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p> </o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">c)datová konformace a interní nastavení
nadregionálního sdílení dat a informací <o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">Účelem je
zefektivnit případné možnosti výměny dat do stabilního datového schématu a
formátu, připraveného fungovat v digitálním dvojčeti.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p> </o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p> </o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">FÁZE 3 <o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">vytvoření analytického nástroje (digitálního dvojčete)
včetně jeho využití pro potřeby zadavatele<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">a)návrh metody strukturace území a stanovení „rolí
lokalit“, návrh metody identifikace/klasifikace rozvojových území
v kategorických a nekategorických proměnných. <o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">Zde by už
mělo dojít k vytváření konkrétního návrhu hodnotícího modelu dle
zjištěných dostupných dat. Bude tak možno se v území snadněji prostorově
nebo hodnotově orientovat, abstraktní informace bude možno v území lépe
strukturovat, dojde ke zvýšení srozumitelnosti dat. Při této redukci nebude
zároveň docházet k žádnému „únikům informací“. <b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><o:p></o:p></b></span></p>
<p class="MsoListParagraph" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p> </o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">b)Kategorizace prostorově-ekonomických rolí územních
celků Ústeckého kraje<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">Jeden
z nejdůležitějších aspektů práce je zpřehlednění dat a informací tak, aby
bylo území čitelně strukturováno dle jednotlivých společných prvků a jejich
rolí ve vazbě na definovaná ekonomická kritéria. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p> </o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">c)prostorová analýza a stanovení cílových parametrů
post-těžebních lokalit<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">Vytvoření
metodik a nástrojů pro zajištění vyšší efektivity a udržitelnosti projektu při
započtení unikátních kontextuálních parametrů v lokalitě, vytvoření
digitálního obrazu území-prioritně zaměřeno na potřeby strategického projektu. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p> </o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p> </o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">VÝSTUPY<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">Pro naplnění
cílů bude vybudován ucelený systém shromažďování, analýzy, interpretace a
komunikace informací o území. Tento postupně plněný a rozvíjený systém je
základem znalostní báze pro udržitelný rozvoj a transformaci území Ústeckého
kraje.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p> </o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">Základem je
integrace prostorových GIS dat, BIM dat, dynamických dat, tabulárních registrů
a ekonomických parametrů vystavěného prostředí. Její výstupy (interpretace
informací) budou následující:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p> </o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">a)lacation
explorer – prohlížecí mapová aplikace<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">-základní
územní digitalizace – identifikovatelné plochy a jejich druhy, vlastnosti, využití<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">-zanesení
všech dílčích tematických analýz a jejich distribuce/prezentace<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">b)analytických
dashboard<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">-agregace a
interpretace geodat a statistických dat<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">-benchmarking
– srovnání vybraných indikátorů vůči jiným vybraným krajům či regionům<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">-tematické
karty – shrnutí všech dat a informací o vybraném tématu v území,
provázanost s cíli relevantních strategických a koncepčních dokumentů<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p> </o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">c)další formy
výstupů<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">-dataset<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>-pro expertní práci, rozvíjecí nástroje,
další analýzy<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">-databáze
(pro prohlížení dat a příp. extrakcí)<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">-mapová sada
(pro nedigitální reprezentaci dat a popis stavu a potenciálu<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">-textová
dokumentace (jako průvodní část, popisy metodik, zdrojů, shrnutí a východiska)<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p> </o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">Poznámka:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">Součástí
výstupů bude i doporučení dalšího postupu prací, studií zadávaných samostatně.
Předběžně mluvíme o studiích po jednotlivých lomech, jak je podrobněji uvedeno
výše. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p> </o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">Do procesu
práce na urbánně-ekonomické studii mohou vstupovat i požadavky týkající se spolupráce
v oblasti participace. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p> </o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p> </o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p> </o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p> </o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p> </o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p> </o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p> </o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p> </o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p> </o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p> </o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p> </o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p> </o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p> </o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p> </o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p> </o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p> </o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><o:p> </o:p></p>Atelier Štempel&Benešhttp://www.blogger.com/profile/03412668259268140643noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5659206213211036567.post-64225524164963706152023-04-03T23:27:00.043-07:002024-03-18T13:05:51.100-07:00Práce krajské architektonické agendy Ústeckého kraje 2018-2023<p></p><h1>Pracovní verze 04<o:p></o:p></h1><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><b><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Obálka vpředu: název:</span></b><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"> Práce architektonické agendy Ústeckého kraje
2018–2023 <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Ondřej Beneš <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">(foto: sádrový reliéf Ústeckého kraje)<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRwlFj3i22mMo92YvPHFzamc97aMDVXnCt8zJyI0k585qHOVz3dk-MMDPqUB2a0F-kauDhfAk12BisIPXOjBIN5tIWKCSIR6MB0FROgPf9ttBlR4EbDzy0_rEmq86vwBl3HFkugIcjeNDZN8RerypDKmWtYyDvu4Jd8GpHm5b5qAW-bprQda9cf7HXvg/s4962/st%C3%ADnovan%C3%BD%20reli%C3%A9f_kraj.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3508" data-original-width="4962" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRwlFj3i22mMo92YvPHFzamc97aMDVXnCt8zJyI0k585qHOVz3dk-MMDPqUB2a0F-kauDhfAk12BisIPXOjBIN5tIWKCSIR6MB0FROgPf9ttBlR4EbDzy0_rEmq86vwBl3HFkugIcjeNDZN8RerypDKmWtYyDvu4Jd8GpHm5b5qAW-bprQda9cf7HXvg/w320-h226/st%C3%ADnovan%C3%BD%20reli%C3%A9f_kraj.jpg" width="320" /></a></div><br /><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"><br /></span><p></p><p style="background: white; line-height: 16.0pt; margin-bottom: 10.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-line-height-rule: exactly;"><b>Obálka vzadu:</b> Ústecký
kraj (souborná informace o Ústeckém kraji na zadní straně obálky) <o:p></o:p></p><p style="background: white; line-height: 16.0pt; margin-bottom: 10.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-line-height-rule: exactly;">Ústecký kraj leží na severozápadě Čech. Vznikl na základě
změny vyšších územněsprávních celků v roce 2000. V současnosti má
zhruba 812 000 obyvatel. Jeho území je výrazně spjato s počátky české
státnosti, ať už jde o horu Říp nebo pověst o Přemyslu Oráčovi či Oldřichovi a Boženě.
Výrazný rozvoj oblasti ve středověku, se sítí královských měst a důležitou litoměřickou
kapitulou, byl v 18. století přerušen válkami s Pruskem o rakouské
dědictví. <o:p></o:p></p><p style="background: white; line-height: 16.0pt; margin-bottom: 10.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="color: #202122;">V devatenáctém století došlo k mimořádnému </span>rozmachu průmyslu.
Ústecký říční přístav byl co do obratu největší v tehdejším mocnářství.
Lázeňské město Teplice se stalo evropským kulturním fenoménem. Většinu
obyvatelstva tvořili Čeští Němci,
což<span style="color: #202122;"> s prohlubujícími se hospodářskými a
sociálními problémy počátku minulého století vedlo až k odtržení pohraničí
a jeho připojení k Německu. Po válce bylo německé obyvatelstvo vysídleno a
území bylo dosídleno Čechy, Slováky, volyňskými Čechy, Romy, Maďary a dalšími
národnostmi. <o:p></o:p></span></p><p style="background: white; line-height: 16.0pt; margin-bottom: 10.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; color: #202122;">V době socialistického budování zde
byly hlavními prioritami těžba uhlí a chemický průmysl. Byly otevírány
povrchové doly – v důsledku toho výsypky, změny toků řek a potoků, ničení obcí
i nová výstavba radikálně proměňovaly, poškozovaly krajinu. <o:p></o:p></span></p><p style="background: white; line-height: 16.0pt; margin-bottom: 10.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; color: #202122;">Po roce 1989 byla postupně utlumena
nejen těžba hnědého uhlí, ale také celý sektor těžkého průmyslu. Přestože zde
došlo k mnoha mimořádně pozitivním změnám, například co se týká kvality
životního prostředí, kraj se dosud nevyrovnal se všemi ranami dvacátého
století, které se stále promítají do různých oblastí, zejména do té sociální. <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;">
</p><p style="background: white; line-height: 16.0pt; margin-bottom: 10.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-line-height-rule: exactly;">Ústecký kraj<span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; color: #202122;"> je spolu s kraji Karlovarským a Moravskoslezským zařazen mezi ty u
nás nejméně rozvinuté. Dnes jsou na něj kladeny další a ještě náročnější
požadavky související s kompletním „odchodem od uhlí“.</span><span style="color: #202122;"><o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbvBksm5gs17DTgWQBbDRSz6CJSU6NeLqg2wzdBOSL4rcIwkffZ9T77VWXM3dHrhB0yDT862Ep50eW5gmeeiH_3FrfB01l-1F016Hl9-L8vUwbnHYtSFNONA5CK927rWF-V0IMYb9Q4vWpIRB__6LdGD15RVM3ow6wYPlnWJEPJ8j6GlGlm2pCqHzM6Q/s4962/00-%20obalka-st%C3%ADnovan%C3%BD%20reli%C3%A9f_kraj.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhslAZrfxvl-MDdbUjlita61Ll1AZPITfodg-1YSnQ2J9VRm3EiZWuSDfvR1JHOmwsP4KahqxTS6b6JESkd6GzF5vinzwGAoTP8y-9DIY35JhoK-gDcN4nKzs1acb0vhyUQ76Hh3Sb41koa6VArpNnapjE15v5raV7ulZhVrKEtQsUBin4DdtLW1sFkg/s1498/32-1810JJ_Duchcov_Bilina_Boren_doly_074.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial;"><br /><img border="0" data-original-height="1000" data-original-width="1498" height="214" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhslAZrfxvl-MDdbUjlita61Ll1AZPITfodg-1YSnQ2J9VRm3EiZWuSDfvR1JHOmwsP4KahqxTS6b6JESkd6GzF5vinzwGAoTP8y-9DIY35JhoK-gDcN4nKzs1acb0vhyUQ76Hh3Sb41koa6VArpNnapjE15v5raV7ulZhVrKEtQsUBin4DdtLW1sFkg/s320/32-1810JJ_Duchcov_Bilina_Boren_doly_074.jpg" width="320" /></span></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">ilustrativní foto: Jirka Jiroušek</div><span style="font-family: arial;"><br /><span face="Arial, "sans-serif"" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; color: #202122; font-size: 14pt;"><br /></span></span><p></p><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;"><b><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Str 1)</span></b><b><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;"> Slovo
úvodem</span></b></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="background: white; color: #6aa84f; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">Od doby zrušení okresů a preferování
krajského uspořádání provází kraje zpochybňování jejich smyslu. Samy kraje se
pak chovají spíše nenápadně, snad z obavy, aby takovou debatu nepřiživovaly.
Přiznám se, že i já jsem hlasitým proklamátorem „století měst“. Mám za to, že
důraz má být a i bude kladen na sílu a iniciativnost obcí. Stát i kraje by měly
obcím především poskytovat odborný servis. A obce by měly intenzivně
spolupracovat nejen v rámci toho kterého státu, ale také napříč Evropou. Jenže.
Česká republika je specifická velkým počtem samospráv (přes šest tisíc), které doslova
zápasí s odborným zázemím. Na druhé straně zemské uspořádání, tak oblíbené
historiky, je přece jenom hodně „hrubé“. Jinak je to v sousedním Rakousku, jeho
historické země jsou velikostí bližší právě našim krajům. (Toho využilo
například sdružení CBArchitektura v roce 2016 k vydání dvojpublikace Průvodce
architekturou / Jižní Čechy – Horní Rakousko.) <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="background: white; color: #6aa84f; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">O některých krajích se u nás
nepochybuje: jižní Čechy, jižní Morava, Vysočina. Jsou vnímány jako
srozumitelné regiony – objevují se tak třeba i v reklamních sloganech: „Chutná
hezky jihočesky.“ Jiné kraje ale si svou identitou nevědí rady. A to, že při zmíněné
reformě došlo k překreslení krajů a vzniku nových, jim samozřejmě nepomohlo.
Myslím si, že regionální uvažování je nutné, stejně jako potřebné. Stát je
opravdu z pohledu jednotlivce velmi obecná entita, dokáže nás mobilizovat k
mávání vlajkou, ale těžko nás přiměje k tvořivému přístupu. Historické země na
tom nejsou o mnoho lépe. Odešly do důchodu před 70 lety. Obce jsou drobné a
roztříštěné a bohužel mají omezené zdroje financí. Pokud se však kraje promění v
regiony, tedy pokud se promění vnímání jejich obyvatel a namísto toho, aby
brali kraj jako pouhé administrativní vymezení, vypěstují si k němu citovou
vazbu, pocit ukotvenosti – být odněkud, pak bude možné nastartovat lokální
tvůrčí potenciál. Nejtěžší situace je v oblastech, které ovlivnil nejen
poválečný odsun, ale i následné poškození krajiny průmyslem. Těžko hledáte
kotvu někde, kde zmizelo 50 metrů hlíny. O to je potřebnější proměna krajů v
regiony. Bez péče o fyzické prostředí toho však dosáhnout nelze. Kvalitu vody a
ovzduší se již podařilo výrazně zlepšit. Co se zatím nepodařilo, je zvýšení kvality
lidského životního prostředí, kterému se také říká prostředí vytvořené
člověkem, nebo vystavěné prostředí. Přitom právě péče o ně je podle mne klíčem
k přerodu krajů na regiony. Považuji za extrémně pozitivní a povzbuzující, že
Ústecký kraj zřídil institut krajského architekta [poznámka zpracovatele:
pracovní skupinu krajský architekt] a že se tématem začal intenzivně zabývat.
Není to téma na jedno volební období – například rozvoj malého města Litomyšle
trvá už přes 30 let. Ale to, čeho se dosáhne, bude trvalé.</span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"><o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="background: white; color: #6aa84f; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">Ondřej Beneš se úlohy péče o lidskou
stránku prostředí Ústeckého kraje ujal velmi svědomitě. S výhodou užívá své
dosavadní zkušenosti i možnost zapojení studentů Fakulty architektury ČVUT. Co
ale přidal navíc a co je u nás bohužel doposud zcela novým přístupem, je
vytváření multidisciplinárních týmů a využívání lokální historické odborné
znalosti. Umí oslovovat a spojovat. A umí také vizualizovat témata velkých
měřítek.</span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"><o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="background: white; color: #6aa84f; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">Je dobře, že práce agendy krajského
architekta v Ústeckém kraji inspirovala další kraje v Česku. Zatím jsou architekti
povětšinou neformálními poradci nebo působí v rámci krajských rozvojových agentur.
V Královéhradeckém kraji ale již byl krajský architekt také ustaven a vzniká
tam krajské Centrum architektury. Téma tradice a regionality tak bude
vizualizováno a bude si moci nalézt cestu k srdci místních. Být odněkud nebude
jen místopisný údaj, ale dostane podobnou hloubku a hrdost, jako je tomu jinde
v Evropě.</span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"><o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="color: #6aa84f; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;"><br />
<span style="background: white;">Držím Ústeckému kraji palce a přeji úspěch v
bohulibém úsilí. Místo a region kde žijeme za to stojí.</span></span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"><o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><b><span style="color: #6aa84f; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">Petr Lešek, architekt, 1. místopředseda České
komory architektů<o:p></o:p></span></b></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><b><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Str 2) </span></b><b><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">Ústecký
kraj a jeho obyvatelé </span></b><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-weight: bold; mso-fareast-language: CS;">(na následujících čtyřech stránkách uvažuji minimum obrázků, text se tu
může přelévat)</span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"><o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Území není kus pozemku, ale sociální skutečnost. Musí
být a je strukturováno vztahy lidí, kteří na něm žijí. Kraj, města, obce, ale i
současná krajina, to jsou především lidé, kteří zde žijí, pracují, vychovávají
děti, rekreují se, pečují o své seniory. Zkrátka „žitý prostor“ není pouhá
geometrická extenze. Lidé si ho vytváří tisíci svých každodenních činností a
rozhodnutí. Území je – řečeno jazykem architekta a urbanisty – půdorys lidských
vztahů, které se na něm realizují. <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Takto utvářený žitý prostor musí mít své dominanty,
které symbolizují řád i životní rytmus týdne, roku i epochy – v neposlední
řadě i té po Listopadu 1989, stejně jako té s novými nároky na úspory
energie a vyrovnání se s klimatickými změnami (srov. New Deal).<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Zjednodušeně řečeno, Ústecký kraj zde chápeme jako
území, které zakládá všechny životní kroky jeho obyvatel. Zde si asi více než
jinde uvědomujeme, že to, co rozvíjíme a co jsme často a místy i fatálně opominuli,
je lidský svět a – domov. <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Oč jde? „Tvorba životního prostředí“ samozřejmě
zahrnuje jednotlivé domy a byty, dopravu, školství, zdravotnictví, kanalizaci
atd. – a současně by měla „vytvářet strukturu příležitostí“ k navazování
mezilidských vztahů. Obec, sídliště, město, okres i kraj by měly směřovat ve
své struktuře k tomu, aby v ní každý podle svého věku, zaměstnání a
schopností mohl nalézt „své místo mezi lidmi“ a spolurozhodovat o svém životě.
K rozvoji „obývání“ – k zajištění nezbytných bytových jednotek – vždy
přistupuje rozvíjení „lidského světa“ a domova.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Domov má svoji „tvář“, domov bez tváře není domov. Jde
vždy také o tradice: staré, nové, i o ty ztracené. Nadále platí, že minulost je
součástí konstituce nově vytvářené budoucnosti.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Pro město nebo obec, vedle požadavku na jeho
energetickou a komunální samostatnost, odolnost a zodpovědnost, bývá dnes
ideálem tzv. „město krátkých vzdáleností“, v jehož každé čtvrti najdeme v pěším
dosahu vše potřebné – bydlení, práci, služby, školy. Ale v naplnění těchto
požadavků jde vždy o víc – jde a má nám jít o domov.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Jaký je ale ideál pro celý kraj, pro krajinu? Jak
budovat ideál pro Ústecký kraj? Jak dnes zakládat jeho „novou perspektivu“? Má
vůbec smysl v dnešní době „otevřené společnosti“ o něčem takovém uvažovat? Není
metoda zavánějící „centrálním plánováním“ dávno překonaný přežitek dob
socialismu? Myslíme si že nikoli – i v době se všemi znaky velmi pozdní
moderny, v níž žijeme, zůstává domov a vlast půdou pro naši práci, zůstává
útočištěm, první a poslední jistotou našeho života – zázemím, z něhož
vyrůstáme. Není to pouhá danost, domov je tím, o co musíme pečovat a rozvíjet
jej, je tím, co nás provází celý život. V Ústeckém kraji šlo a jde i o exploatovanou
přírodu, úzce po staletí svázanou s kultivovanou lidskou činností.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><b><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Str 3) </span></b><b><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">Ústecký
kraj a jeho obyvatelé</span></b><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"><o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Ústecký kraj má dnes na rozhraní mnoha epoch – moderna,
postmoderna, velmi pozdní moderna, industrialismus, informační společnost –
epochální příležitost: realizovat hodnotový obrat evropské civilizace – New
Deal v srdci Evropy. Může se stát územím, kde principy budoucí Evropy
budou nalézat konkrétní uplatnění. <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Současné ekologické hodnoty vznikají teprve až
v reflexi na běžný provoz společnosti – musí být rozpoznávány a prosazovány.
A jsou to právě obory jako architektura a urbanismus, v nichž se problémy
našich dní s jejich každodenním „provozem“ otevírají v potřebné reflexi s
tématy celé nastupující epochy.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Otázky, před jejichž řešením Ústecký kraj stojí, jsou
mimořádné a není v silách jednotlivých drobných samospráv nacházet ta
nejlepší řešení. Aby Ústecký kraj maximálně produktivním způsobem a v co
nejkratší době našel odpovědi na palčivé problémy, které ho trápí, musí hledat
svou novou vizi a směřování prostřednictvím spolupráce. Ta by měla probíhat
souběžně na mnoha vzájemně provázaných rovinách.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">O to víc je tedy důležité hledat celkové koncepční
uchopení kraje – paralelu k tomu, co vedlo k jeho rozvoji v
devatenáctém století, mezi světovými válkami nebo naposled v éře socialistického
budování – paralelu s aspirací na horizonty 21. století. Je třeba pečlivě
analyzovat možnosti, potenciály, aspirace i realitu v době nastupujícího
nového geopolitického cyklu. Dále je třeba detailně rozpracovávat problematiku
po jednotlivých lokalitách, regionech, oblastech, městech a obcích, čemuž
nejvíce odpovídá přístup agend městských nebo obecních architektů. Pokud chceme
„zalátat“ rozlehlé posttěžební plochy (1 200 km2), musíme nejprve zpevnit samu
děravou tkaninu, aby se stehy měly kde uchytit.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">V neposlední řadě je třeba řešit a realizovat
konkrétní úkoly. Měly by mít velká, střední i malá měřítka, aby část z nich mohla
být realizována už velmi brzy. Jen podle toho, zda takto nastavený proces bude
mít v co nejkratším čase reálné výsledky, může být v očích široké
veřejnosti vnímán jako úspěšný a srozumitelný. Různých, nepříliš dobře založených
„pokusů“ zažil kraj už řadu.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><b><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Str 4) </span></b><b><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">Ústecký
kraj a jeho obyvatelé</span></b><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"><o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Do Ústeckého kraje jsem se dostal díky výběrovému
řízení na městského architekta Děčína v roce 2017, které jsem vyhrál. V
Děčíně jsem působil pět let (QR kód – </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;"><a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/5659206213211036567/6422552416496370615">https://decinarchitekt.blogspot.com/2022/09/prace-mestskeho-architekta-v-decine.html</a></span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">). V rámci příprav jsem si tehdy provedl i
předběžnou analýzu celého Ústeckého kraje. Když jsem se z Děčína vracíval
domů, setkával jsem se více než rok vždy jednou v měsíci s jednotlivými městskými
architekty v ústeckém paláci Zdar. Tak jsem se díky městskému architektovi
Mostu panu Nesládkovi dostal k problematice rekonstrukce společenského
objektu Repre v Mostě a pak postupně i k celé západní části Mostecké
pánve.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Začali jsme otevírat téma krajské architektonické
agendy (QR kod – </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;"><a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/5659206213211036567/6422552416496370615">https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2019/02/krajsky-architekt.html</a></span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">). <span style="background: white;">Myšlenku zřídit
krajského architekta inicioval Mgr. Jan Štefan z Děčínského fóra, občanský
aktivista. Oslovil všechny městské architekty v kraji a po získání jejich
stanoviska také politiky v regionu. Jedenáctého prosince 2017 pak ideu
prezentoval na zasedání krajského zastupitelstva. V roce 2018 přivedl k jednání
tehdejší vedení kraje. Velký dík patří tehdejšímu radnímu Martinu Klikovi, Ph.D.
Byl to hlavně on, kdo tuto agendu na kraji, který tehdy vedly KSČM, ČSSD a ČSSD,
prosadil. Všichni si tenkrát uvědomovali, že řešit posttěžební problémy
způsobem, j</span>ak bylo do té doby obvyklé, už prostě nejde. <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Na akademické úrovni – na pražské FA ČVUT i na půdě
České komory architektů – jsem měl tehdy jednoznačně pozitivní zpětné vazby: Kde
jinde by se mohla tato agenda oficiálně prosadit než v tom kraji, který ji
potřebuje nejvíc? Rada kraje založila pracovní skupinu „krajský architekt“,
jejímž předmětem byla péče o architekturu, urbanismus, krajinu a veřejný
prostor (QR kód – </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;"><a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/5659206213211036567/6422552416496370615">https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2019/06/usneseni-c-01670r2019.html</a></span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">). Tento tým, v němž byli kolegové architekti Honza
Hrouda a Tomáš Veselý, jsem vedl.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><b><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Str 5) </span></b><b><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">Ústecký
kraj a jeho obyvatelé</span></b><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"><o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Agendu se po posledních komunálních volbách, po mém
oslovení ze strany krajské organizace ODS, zejména díky RNDr. Lubomíru Parohovi
z děčínské ODS, podařilo na půdě krajské samosprávy opět rozjet. Mohl jsem
se tak pod vedením paní radní Ivy Dvořákové aktivně účastnit velmi intenzivních
debat věnovaných problematice transformace, kdy jsme hledali průsečíky a výchozí
momenty nezbytné pro zakládání „nové perspektivy kraje“. Trvalo další dva roky
usilovné práce, než zpočátku hrubé obrysy „transformačního centra“ i jeho
„čtvrtého pilíře“, věnovaného pracovně „plánování krajiny a osídlení“, dostaly zřetelnější
podobu a začaly se rozpracovávat konkrétní varianty podob náplní práce. To vše
tak, že agenda služeb Transformačního centra Ústeckého kraje ( TCÚK) mohla být oficiálně 1. ledna 2023 spuštěna. <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Při práci v Ústeckém kraji jsem měl možnost
bohatě zúročit svou publikační a přednáškovou spolupráci s kolegou doc.
Oldřichem Ševčíkem. Tedy jak zaměření na šedesátá léta v české
architektuře, tak na témata teorie architektury a filosofie zejména posledních zhruba
padesáti let, jakož i téma ukotvení a aspirace společnosti v době velmi
pozdní moderny, nastupujících krizí a její projevy v oblastech
architektury, urbanismu, práce s krajinou a veřejným prostorem.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><b><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Str 6) </span></b><b><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">Ústecký
kraj a jeho obyvatelé – Děčín </span></b><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"><o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Mnoho problémů kraje se nám dařilo rozpracovávat
společně se studenty. Těm se pod vedením zkušených urbanistů z FA ČVUT dařilo v Děčíně
nacházet využití pro městské proluky, kterých je okolo historického jádra města
postiženého sanací šedesátých let opravdu mnoho (QR kód – </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;"><a href="https://decinarchitekt.blogspot.com/2018/01/studentske-prace-proluky-praveho-brehu.html">https://decinarchitekt.blogspot.com/2018/01/studentske-prace-proluky-praveho-brehu.html</a></span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">). <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Důležitá pro mne v Děčíně byla práce Matěje
Čunáta, který ve své diplomce na TU Liberec pod vedením docenta Jiřího Klokočky
uchopil Děčín jako „smršťující se město“ s vizí do roku 2070 (QR kód – </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;"><a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/5659206213211036567/6422552416496370615">https://decinarchitekt.blogspot.com/2019/05/decin-2070.html</a></span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">). Podstatou řešení bylo definování dvou
důležitých os – páteří města, propojujících oblasti s nejvyšší hustotou
obyvatel. Jejich cílenou podporou by se město ani při velké redukci obyvatel a
zvyšování nákladů na infrastrukturu nerozpadlo. <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Můžeme hledat a identifikovat, které části města
naopak nechat řízeně „odumírat“ způsobem, který zabrání vzniku sociálně
vyloučených lokalit – tzv. ghett. Můžeme definovat nové kvality a hodnoty
pobytu ve městě. To vše způsobem umožňujícím jeho další budoucí rozvoj.
S tématem tzv. smršťování se v Evropě potýkalo například sousední Sasko
v devadesátých letech nebo postprůmyslová oblast Belgie ještě o dekádu
dříve.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><b><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Str 7) </span></b><b><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">Ústecký
kraj a jeho obyvatelé – Děčín </span></b><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"><o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">„Smršťování“ je fenomén, který se promítá do celého
Ústeckého kraje – je prožíván jeho obyvateli a dobře čitelný urbanisty a
architekty. Prací s ním na úrovni celého kraje bychom si mohli otevřít dveře
pro variantní <span style="background: aqua; mso-highlight: aqua;">přístupy</span>
k tématům udržitelné budoucnosti. Už nyní bychom měli hledat, jak zabránit
negativním sociálním dopadům „smršťování“ tam, kde jsou již nyní vyostřené
sociální problémy. <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">V Děčíně jsem přístup diplomové práce M.Čunáta
použil mimo jiné při rozplétání mimořádně neutěšeného stavu komplikované
dopravy ve městě. Stal se pro nás velmi produktivním úběžníkem všech dopravních
problémů. Postupně vzniklý dynamický řád celého města vedl až k podrobnému
definování zadání konkrétních dopravních studií (QR kód – </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;"><a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/5659206213211036567/6422552416496370615">https://decinarchitekt.blogspot.com/2020/08/pracovni-cvut-rocni-bilance.html</a></span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">).<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><b><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Str 8) </span></b><b><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">Ústecký
kraj a jeho obyvatelé – Ústí nad Labem </span></b><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"><o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Ústí nad Labem má v kraji mimořádné místo,
jakkoli ho někteří obyvatelé – zejména ze západního konce Mostecké pánve – jako
své přirozené centrum nevidí. Je hlavním městem kraje, sídlem důležitých
krajských institucí, univerzity, prochází jím nejvýznamnější dopravní
infrastruktura.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">O Ústí nad Labem jsem zajímal už od samého počátku – s Martinem
Hausenblasem nás počáteční společný
zájem přivedl k řešení kvality dopravního spojení s Děčínem. Pro
Martina jako patriota je Ústí „srdeční záležitostí“. Dopravní problematiku Ústí
i kraje se nám postupně dařilo lépe analyzovat v Infrastrukturní studii
Ústí z pohledu kraje, která se stala základem pro další studie a úvahy o
dopravě. <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">V Ústí jsem aktivně vstoupil do diskuse
v rámci uvažované výstavby Lidlu v mimořádně exponovaném centru městského
obvodu Střekova. Zpracovali jsme variantní řešení, které by původně
navrhovanému objektu – při minimálních úpravách typového uspořádání – umožnilo
lépe zapadnout do rázu lokality (QR kód – </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;"><a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/5659206213211036567/6422552416496370615">https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2020/03/usti-strekov-02.html</a></span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">). Pokoušeli jsme se nalézt takové řešení, které
by bylo pokud možno levné, mělo by atributy „urbanisticko iniciační“ a zároveň
by bylo ohleduplné ke svému okolí.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><b><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Str 9) </span></b><b><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">Ústecký
kraj a jeho obyvatelé – Ústí nad Labem </span></b><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"><o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Téma Střekova jsme zadali na FA ČVUT studentům jako
semestrální práci. Svá řešení studenti prezentovali na místě (QR kód – </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;"><a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/5659206213211036567/6422552416496370615">https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2020/06/usti-strekov-studenti-fa-cvut-01.html</a></span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">).<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><b><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Str 10–13) </span></b><b><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">Ústecký
kraj a jeho obyvatelé – Most</span></b><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"><o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Do Mostu jsem se dostal díky výzvě jeho městského
architekta pana Petra Nesládka. Na základě zkušeností s architekturou
šedesátých let (viz monografii Architektura 60. let. „Zlatá šedesátá léta“ v
české architektuře 20. století, Praha: Grada, 2008) jsem pro město Most nejprve
hodnotil kvality původního objektu Repre a pak i rozpracovanou studii, kterou
si na objekt nechalo město vypracovat. Nakonec jsem na dané zadání zpracovával
vlastní řešení. Vzhledem k mimořádným architektonickým hodnotám domu a jeho
roli v urbánní krajině města jsem usiloval o ohleduplnější přístup (byl jsem mimo
jiné v kontaktu s jedním z autorů objektu). <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Zadání rekonstrukce Repre v té době předpokládalo jeho
konverzi na knihovnu. Modernistické centrum Mostu, vzešlé z výsledků soutěže
konce padesátých let, je však stále nedokončené, proto jsem byl nucen řešit i
zázemí domu v okolním veřejném prostoru, pak celé centrum města a následně i
velkou část města až k jezeru Benedikt (QR kód – </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;"><a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/5659206213211036567/6422552416496370615">https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2020/03/repre-most.html</a></span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">).<br />
<br />
<!--[if !supportLineBreakNewLine]--><br />
<!--[endif]--></span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;"><o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><b><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Str 10–13) </span></b><b><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">Ústecký
kraj a jeho obyvatelé – Most</span></b><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"><o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Most má v očích řady dnešních urbanistů a architektů
výjimečné postavení. Pro mnohé z nich je svou modernistickou nedokončeností a
vztahem k volné krajině dodnes výzvou. Město se od dob svého vzniku mimořádně
proměnilo, původně uvažované cílové kapacity obyvatel se nenaplnily, mění se
jeho sociální skladba, potýká se s vylidňováním centra, s demografickými
problémy u jednotlivých čtvrtí. <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Most by měl své budoucnosti, odpovídající jeho významu,
vyjít vstříc, měl by uchopit svou budoucnost ve variantních řešeních,
identifikovat a otevírat pro město a jeho obyvatele silná motivující řešení.</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;"><o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><b><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Str 14–15) </span></b><b><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">Ústecký
kraj a jeho obyvatelé – Most a výtvarné dílo<o:p></o:p></span></b></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Velkorysá výtvarná díla jsou s modernismem Mostu
pevně spojena. Poprosil jsem tedy kolegu, špičkového výtvarníka Honzu Šerýcha,
aby do centra Mostu navrhl umělecké dílo do veřejného prostoru. Jeho návrh
vychází ze zaznamenání pohybu koně po šachovnici tak, aby navštívil každé
políčko právě jednou. Součástí jeho práce jsou ale i chybné tahy. Předběžně
jsme stanovili přesné místo před objektem Repre i rozměry – 33 × 33 metrů.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><b><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Str 16–17)</span></b><b><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;"> Ústecký kraj a jeho obyvatelé – Most a studenti<o:p></o:p></span></b></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Využil jsem svou znalost Mostu k tomu, že jsem řešení
centra i jednotlivých jeho částí, včetně jeho vztahu k okolí, zadal opět
studentům na FA ČVUT (QR kód – </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;"><a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/5659206213211036567/6422552416496370615">https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2021/07/studenti-fa-cvut-v-praze-most.html</a></span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">). <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Práce jsem několikrát prezentoval v přímo
v Mostě, na gymnáziu. Mimochodem, jedna z těchto prací byla na FA
ČVUT hodnocena mezi nejlepšími semestrálními urbanistickými projekty (QR kód – </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;"><a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/5659206213211036567/6422552416496370615">https://www.fa.cvut.cz/cs/galerie/atelierove-prace/29261-most-nove-centrum</a></span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">).<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><b><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Str 18) </span></b><b><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">Ústecký
kraj a jeho obyvatelé – Bílina</span></b><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"><o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Až s Bílinou jsme se studenty na FA ČVUT
pracovali jako s tzv. „smršťujícím se městem“. Zpětnou vazbu nám při
prezentacích dávala paní starostka Zuzana Schwarz Buřtipánová. Počítali jsme
byty a obyvatele po jednotlivých domech, prováděli srovnání s dostupnými
analytickými a strategickými dokumenty města. Pokoušeli jsme se obnovovat
potenciál vztahu města s řekou Bílinou, doplňovali jsme širší centrum a
naopak jsme bourali okrajové části, abychom zahustili a zracionalizovali jeho
obytné těžiště (QR kód – </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;"><a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/5659206213211036567/6422552416496370615">https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2022/02/studenti-fa-cvut-v-praze-bilina.html</a></span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">).<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><b><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Str 19) </span></b><b><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">Ústecký
kraj a jeho obyvatelé – Bílina</span></b><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"><o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Jeden z projektů byl nominován na prestižní
studentskou cenu Olověný Dušan (QR kód – </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;"><a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/5659206213211036567/6422552416496370615">https://www.fa.cvut.cz/cs/galerie/atelierove-prace/35712-idealni-mala-bilina</a></span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">). <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Zejména v ateliéru Kláry Salzmann na FA ČVUT
několik let řešili možnosti návratu do struktury krajiny u Dolu Bílina.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><b><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Str 20) </span></b><b><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">Ústecký
kraj a jeho obyvatelé – Terezín</span></b><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"><o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Díky neutuchajícím aktivitám pana Ivana Němce jsme se
několik semestrů věnovali i Terezínu (QR kód – </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;"><a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/5659206213211036567/6422552416496370615">https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2019/08/terezin-studenti-fa-cvut.html</a></span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">). Se studenty jsme řešili celé město, jednotlivé
bloky a veřejné prostory.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><b><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Str 21) </span></b><b><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">Ústecký
kraj a jeho obyvatelé – Terezín</span></b><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"><o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Na čtyři klasicistní bloky jsem v rámci projektu
„Restart“ zpracoval studii. Mohl jsem si ověřit, jak s městem pracovat, co
je pro jeho rozvoj nezbytné. Tím nejpodstatnějším při hledání nové náplně
jednotlivých „kasárenských“ bloků se stala konkretizace variantních cest
k tomu, „jak v městě pracovat s novými byty“. Návrhy jsme
postavili na konkrétních sociologických datech. Pro kompletní obnovu města má
velký význam důsledně realizovat v každém jednotlivém bloku kvalitní
obecní byty, a to tak, aby město mohlo provádět vlastní bytovou politiku.
Následně by bylo možné do města přivést služby tolik potřebné pro mladé rodiny,
jako učitele a vychovatele, zdravotní sestry a lékaře. Město by ve svém
společenském životě dostalo pevnou půdu pod nohama. To vše by mělo být
kombinováno se zvýšenou péčí o kvalitu veřejného prostoru (QR kód – </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;"><a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/5659206213211036567/6422552416496370615">https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2020/07/terezin-restart.html</a></span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">). <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Město by péčí o svá náměstí a ulice vyšlo vstříc potenciálním
novým obyvatelům a soukromým investorům. S rostoucími cenami bydlení
v Praze i se změnou pracovních návyků po COVIDu by se jeho přitažlivost
z pohledu mladých rodin mohla výrazně zvýšit. V takto „rozehrané“ sociální
síti města by šlo daleko úspěšněji rozvíjet další nezbytné momenty pro jeho
kompletní rozvoj – vytvářet podmínky pro umístění odpovídajících institucí,
služeb, podmínky pro další nabídky práce a společenského zázemí.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><b><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Str 22) </span></b><b><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">Ústecký
kraj a jeho obyvatelé – Louny</span></b><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"><o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Dlouhodobě na FA ČVUT, a i díky osobním vazbám na
rodinu malíře Zdeňka Sýkory, řešíme téma jeho muzea, tedy Muzea Sýkora
v Lounech (QR kód – </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;"><a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/5659206213211036567/6422552416496370615">https://stempelbenes.blogspot.com/2015/04/muzeum-sykora-jak-vlastne-pokrocilo.html</a></span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">). Základní úvahou je, že pokud by namísto současných
dvou byly v tomto městě tři samostatné galerijní provozy, mohly by se
svými programy doplňovat. Atraktivita města, věnujícího se umění, by se
násobila.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><b><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Str 23) </span></b><b><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">Ústecký
kraj a jeho obyvatelé – Louny<o:p></o:p></span></b></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Muzeum Sýkora jsme zadávali tak, že by mělo obsahovat
stálou výstavu tohoto světově respektovaného lounského rodáka. Kdokoli by se
chtěl koncentrovaně podívat na Sýkorovo dílo, věděl by, že tu by bylo vždy
přístupné. Vedle této stálé expozice by muzeum mohlo mít i expozici obměnitelnou,
v jednotlivých návrzích nechybí nezbytné zázemí ani propojení
s veřejnými prostory města. <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><b><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"> </span></b></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><b><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Str 24) </span></b><b><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">Ústecký
kraj a jeho obyvatelé – regionální plánování, VRT (vysokorychlostní trať)
Podřipsko</span></b><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;"><o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Nezávisle na Ústeckém kraji jsme řešili problematiku
regionálního plánování. Jednak s Matějem Čunátem, který k tématu
zpracoval na základě svých zkušeností z Belgie a Holandska článek do
Bulletinu ČKA (QR kód), jednak s Ing. Martinem Klečkou, Ph.D., aktivním
občanem z Mnetěše pod Řípem a předsedou spolku KORIDOR D8. Spolek sdružuje
přes 30 samospráv v okolí dálnice D8 (mezi Prahou a Bohušovicemi nad
Ohří). <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Především jsme hledali způsob, jak „spolupracovat“ s velkou
výzvou, jakou pro dotčené obce připravovaná VRT je. Jak ji mohou využít
k řešení už dnes neutěšené hlukové situace kolem dálnice D8, stejně
jako pro rozvoj a řešení svých dlouhodobých problémů. Stanovili jsme si
základní premisu – pokud obce nebudou vnímat stavbu VRT (která přes ně jen
„profrčí“) jako svoji příležitost, bude i k této stavbě, vedle problematické
dálnice D8, narůstat zásadní odpor obyvatel celého území. <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Se zázemím širokého odborného týmu jsme tak nejprve
vytvořili zadání přístupu, který nám připadal adekvátní (QR kód – </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;"><a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/5659206213211036567/6422552416496370615">https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2020/05/regionalni-plan.html</a></span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">). Samozřejmou součástí je tu široce a cíleně vedený
participační proces. Nyní vše postupně „překlápíme“ do podoby Územní studie
krajiny na půdě samosprávy Středočeského kraje (QR kód – </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;"><a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/5659206213211036567/6422552416496370615">https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2023/03/jak-na-vrt-03.html</a></span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">). Jedná se v českém prostředí o pilotní přístup
při řešení nadregionálních infrastrukturních projektů. Důležité je, že tento
přístup má podporu jak Ministerstva dopravy tak i samosprávy Středočeského
kraje.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><b><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Str 25) </span></b><b><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">Ústecký
kraj a jeho obyvatelé – regionální plánování, VRT (vysokorychlostní trať)
Podřipsko<o:p></o:p></span></b></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Pokud se tuto metodu, jejímž základem je souběžná
projekce VRT s řešením řady pro samosprávy důležitých otázek, podaří dobře
aplikovat, lze očekávat, že by se obdobný přístup mohl uplatnit také v té
části VRT, která prochází Ústeckým krajem, nebo i na jiných místech v ČR.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Zkušenosti z pořádání a uchopení vztahu potřeb
samospráv na jedné straně a požadavky nadregionální infrastruktury (VRT)
na straně druhé jsou něčím, co je možné při správném uchopení využít
v Ústeckém kraji i při přípravě obnovy posttěžební krajiny. Rovněž zde se
setkáváme s mimořádným infrastrukturním zásahem, který musí rozsáhlá
okolní struktura osídlení vstřebat, pojmout jej tak, aby mohl být důležitým
impulsem jeho dalšího rozvoje.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><b><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Str 26) </span></b><b><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">Vztah celku a detailu – infrastrukturní studie Ústí z pohledu
kraje<o:p></o:p></span></b></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Vstup do problematiky celého kraje jsme s Martinem
Hausenblasem začali řešit u jeho požadavku na tzv. trimodální přístav
v ústí řeky Bíliny v Ústí nad Labem (silnice, železnice, říční
doprava). Poté co jsme rozpracovali zadání s příslušnými specialisty až na
úroveň celého města, chtěli jsme vše postoupit na půdu statutárního města Ústí.
To se nepodařilo. Naštěstí jsme ale našli pozitivní zpětné vazby na půdě
samosprávy krajské. Dopracovali jsme zadání na šíři celého kraje a výsledkem
bylo, že jsme nejproblematičtější dopravní uzel v kraji, ústí Bíliny do
Labe řešili v kontextu celého kraje. Bylo to řádově více práce, ale
výsledek za to stál.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Důležitý byl pro nás vztah dopravní a infrastrukturní
problematiky s krajinou, jejími jedinečnými prostorovými kvalitami (QR kód
– </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;"><a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/5659206213211036567/6422552416496370615">https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2023/02/infrastrukturni-studie-usti-z-pohledu.html</a></span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">). Během zpracovávání pro nás bylo velkým překvapením,
že součástí územních studií již v části kraje zpracovaných není jediné
panorama, vizualizace, žádné srozumitelné prostorové zobrazení. Jako by se
s krajinou stále pracovalo povýtce inženýrským způsobem založeným
v šedesátých letech.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><b><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Str 27) </span></b><b><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">Vztah celku a detailu – infrastrukturní studie Ústí z pohledu
kraje<o:p></o:p></span></b></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Pro mnohé byla tato naše pionýrská práce překvapením.
Vztah Děčína s Ústím byl najednou na nadhledové vizualizaci – která
zahrnovala i celou podkrušnohorskou pánev – jiný! Pohled se proměnil. Někdy tehdy
začala má intenzivní spolupráce a dlouhé debaty s RNDr. Lubomírem Parohou,
který se v kraji pohybuje řadu desetiletí a který se tématu jeho celkového
uchopení věnuje už od počátku devadesátých let (QR kód – </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;"><a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/5659206213211036567/6422552416496370615">https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2021/01/program-obnovy-rozvoje-panevni-oblasti.html</a></span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">).<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><b><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Str 28) </span></b><b><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">Vztah celku a detailu – důl ČSA<o:p></o:p></span></b></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Na základě infrastrukturní studie Ústí jsme byli
osloveni jedním z důležitých stakeholderů v oblasti mezi Chomutovem a
Mostem a pokoušeli jsme se zpracovat nejprve zadání, jak zodpovědně k této
oblasti přistoupit. V minimální době jsme dali dohromady profesionální tým
a dokončili zadání, jen jsme nakonec nedostali objednávku. Oblast mezi
Chomutovem a Mostem chápeme v celé Mostecké pánvi jako tzv. centrální.
Mluvíme tu o „nekrajině“ v rozsahu desítek kilometrů čtverečních. (QR kód – </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;"><a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/5659206213211036567/6422552416496370615">https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2020/12/mezi-mostem-chomutovem.html</a></span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">). <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Jako mimořádně důležité nám v rámci příprav
přišlo nejprve vyhodnotit, kde se vlastně nacházíme, v jakém stavu jsou
rekultivační práce, v jakém stavu je práce s vodou v krajině; Odpovídají
našemu dnešnímu pohledu a požadavku na krajinu, práci s vodou, na
prostupnost územím? Nejsme tu stále ve vleku uvažování šedesátých let? Neměli
bychom krajinu nejprve důsledně „domyslet“, než ji opět budeme využívat?
Přestože jsme zadání dále do podoby konkrétní studie nepřevedli, podařilo se
nám se v problematice těžebních oblastí daleko lépe orientovat.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><b><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Str 29) </span></b><b><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">Vztah celku a detailu – důl ČSA</span></b><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"><o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Oblast mezi Mostem a Krušnými horami vnímáme jako
jednu z těch nejproblematičtějších v celé podkrušnohorské krajině. Je
to prostor, který se pro mne osobně stal pochopitelným až poté, co jsem si do
něj promítl původní řečiště toku Bíliny procházející rozlehlým Komořanským
jezerem. Až pak mi začala být celá oblast, krajina severně od mosteckého
Hněvína, srozumitelná, začal jsem ji vnímat jako krásnou. Dnes je to totiž
území, kterému v místě původního toku Bíliny až do výše třiceti metrů
dominuje Komořanská výsypka. V žádném případě tu dnes nemůže jít o
„znovuvybudování“ původního řečiště. Nicméně je třeba si uvědomit mimořádné
kvality původních prostorových souvislostí. A právě tyto hodnoty a kvality by
pro nás měly být nyní inspirací, kterou je třeba zužitkovat do současné práce
s krajinou, k vytváření její současné tváře. To vše co nejefektivněji
na základě reality současného stavu, s použitím požadovaných funkcí, vazeb a
prostředků.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Pro celou podkrušnohorskou oblast byla ještě do
počátku dvacátého století charakteristická velká rozdrobenost a roztříštěnost.
Bylo to mimořádně kultivované, intenzivně zemědělsky využívané území
s řemeslníky, vinicemi a rozvíjejícím se průmyslem. Dokonale tu vynikal
prostorový kontrast intenzivně využívaného údolí s monumentem Krušných hor
na severu a i s prostupnou mřížkou Českého středohoří na jihu.
K rozdrobenosti a roztříštěnosti a měřítkové „úměrnosti“ údolí se
v plné míře dnes už není možno vracet, ale je dobré o ní vědět a
uvědomovat si, že pokud jde o nové využití území – ať už je rekreační, obytné,
nebo opět technické, technologické –, i zde dokáže cílevědomá práce
s měřítkem přinést mnoho pro kvalitu území. Je to ten způsob práce
s územím, který je velmi dobře patrný i na vítězném návrhu soutěže na úpravu
okolí jezera Milada, který je právě rozpracováván do dalších fází projektové
přípravy.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><b><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">Str 30) Vztah celku a detailu – Uchopení
celého posttěžebního kraje<o:p></o:p></span></b></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Zejména díky zkušenosti s chápáním problematiky
z pohledu soukromého subjektu jsme si uvědomili, že jsou v kraji problémy,
které jsou dosud nedostatečně uchopené a jsou řešitelné pouze na úrovni celého
kraje. Na základě „Infrastrukturní studie Ústí z pohledu kraje“ i zkušeností
z okolí Lomu ČSA se postupně podařilo rozpracovat návrhy pro celý kraj, pro
celou posttěžební oblast (QR kód – </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;"><a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/5659206213211036567/6422552416496370615">https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2021/03/transformace-02.html</a></span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">). <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">To vše po dlouhé řadě korekcí a zpětných vazeb na
všech možných úrovních, v rámci mnoha veřejných prezentací a diskusí. Během
celého procesu jsem s výhodou využíval výsledky diplomní práce Vladimíra Arnošta,
který si kraj dělil po jednotlivých lomech a jejich zázemích. Stejně tak byl
v té době nezastupitelný nadhled i laskavé korekce Luboše Parohy, z pohledu
jeho akumulovaných zkušeností s územím. Opravdu velmi klopotně,
univerzalisticky a zdlouhavě vznikal přístup k celé pánevní oblasti. Za
průběžné zpětné vazby a korekce děkuji především těm, kteří mi vůbec byli
ochotni naslouchat: profesoru Janu Jehlíkovi, krajinářské architektce Kláře
Salzmann, Jiřímu Klokočkovi na pražské FA ČVUT, architektu Petru Kroppovi,
tehdy ještě vedoucímu karlovarského KAMU, a Tomáši Ctiborovi, mosteckému
rodákovi, mezi jehož hlavní profesní témata patří propojování témat
urbanistických, ekonomických a
politických. https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2023/04/koncept-urb-eko-studie.html
<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Podklad se nakonec po posledních krajských komunálních
volbách šťastně setkal s požadavkem krajské samosprávy na reálné uchopení
problematiky transformace.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><b><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">Str 31) Vztah celku a detailu – Uchopení
celého posttěžebního kraje<o:p></o:p></span></b></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Při uchopování celého kraje byl zpočátku důležitý
aspekt hledání prostorových kvalit území, stejně jako obnova přirozené práce
s vodou ve všech jejích podobách, včetně původně uvažované tzv. jezerní
krajiny. <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Celá oblast potřebuje pružný a maximálně jednoduchý layout,
obsahující spíš s konkrétními oblastmi spojené metody a přístupy než
grafická schémata vycházející ze Zásad územního rozvoje ( ZUR). Podklad, který
by byl tak srozumitelný a pružný, že by ho nebylo nutné každých pět let měnit.
Postupně jsme totiž přicházeli na to, že jeden z nezastupitelných aspektů
tohoto layoutu je akcent na ekonomickou „tvrdou“ složku. Tedy kdo bude v kraji
žít a jak se v něm lidé budou živit. Této problematice, tzv.
urbánně-ekonomické, a hledání jejího místa ve struktuře celého transformačního
procesu jsme věnovali více než rok. Podobně dlouho trvalo, než jsme si na
úrovni kraje dokázali zodpovědět ty nejpodstatnější otázky týkající se
„participace“, nebo pro někoho lépe „zapojování“. Než jsme dospěli k poznání,
že naladění se na potřeby a požadavky místních obyvatel, je jedinou cestou,
kterou se transformační proces může ubírat. V tom patří poděkování zejména
profesionálnímu přístupu Tomáše Rákose. <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Jako důležité milníky přípravy strategického projektu
věnovaného transformaci kraje je na půdě samosprávy Ústeckého kraje třeba
vnímat jednak Log frame (QR kód – </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;"><a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/5659206213211036567/6422552416496370615">https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2021/12/logframe-srpen-2021.html</a></span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">) a jednak úvodní informativní brožurku
Transformačního centra (QR kód – </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;"><a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/5659206213211036567/6422552416496370615">https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2022/04/brozura-pripravovaneho-transformacniho.html</a></span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">). <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Dosavadní přístup „krajské architektonické agendy“ měl
za cíl zejména definovat problematiku, rozpracovávat možnosti zadání, hledat
varianty přístupu i pracovního obsazení, aby ve vazbě na konkrétní politické
zadání bylo možno celý projekt dál rozpracovávat (QR kód – </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;"><a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/5659206213211036567/6422552416496370615">https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2021/08/agentura-planovani-rozvoje-kraje.html</a></span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">).<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><b><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">Str 32) Vztah celku a detailu – ikony kraje </span></b><b><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"><o:p></o:p></span></b></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">V rámci činnosti v posttěžební krajině je
velice důležité uvědomit si základní pojmy a i to, kde se v rámci „návratu
posttěžebních oblastí“, majících rozlohu přes 1 200 km2, dnes nacházíme.
V šedesátých letech, když se otevíral každý povrchový lom, bylo zároveň
nutné mít schválený postup jeho rekultivace, návratu. V té době docházelo
k takovým „návratům“ v souladu s tehdejší nejlepší praxí,
srovnatelnou i s tím, co se dělo na západ od našich hranic. V Mostě
na rekultivovaných výsypkách tak vznikl hipodrom, autodrom, golfová hřiště,
průmyslová zóna. Mimořádně mnoho v oblasti rekultivací vykonal pan Ing.
Stanislav Štýs, do jehož souborné publikace jsem měl tu čest napsat doslov (QR
kód – </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;"><a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/5659206213211036567/6422552416496370615">https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2020/10/doslov-k-publikaci-pana-styse.html</a></span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">). <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Většina dnešních posttěžebních oblastí prošla zatím
pouze jen „návratem do struktury zeleně“, tedy doplněním ornice, vysázením
stromů a keřů. Tyto oblasti jsou dnes přes mimořádný rozsah dosud jakýmisi
uzavřenými „ostrovy“ v krajině. I zde ale došlo zejména v posledních
desetiletích k významným posunům. Velký vliv mají rozvíjené tzv. sukcesní
přístupy, kdy řízeně dochází k samovolné obnově všech typů přírodních
společenstev. <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Činnost „návratu do struktury zeleně“ je v dikci
těžaře – státu. Nicméně další roviny návratu krajiny jsou u nás dosud ze zákona
v zodpovědnosti obcí, na jejichž území ta která část lomu nebo výsypky leží. A
právě k návratu z iniciativy obcí u nás v míře srovnatelné s evropskými
trendy 21. století zatím moc nedocházelo. Důležitým momentem v této souvislosti
byla právě soutěž na úpravu okolí jezera Milada.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><b><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">Str 33) Vztah celku a detailu – problematika
resocializace <o:p></o:p></span></b></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Pro krajinu je dnes zásadním způsobem důležitá tzv.
resocializace, tedy propojení se strukturou osídlení. Co to je a zda je to
adekvátní termín, je podrobně uvedeno zde (QR kód – </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;"><a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/5659206213211036567/6422552416496370615">https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2023/03/resocializace-resilience.html</a></span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">). Cíl je tu stále jednoznačný – aby těch více než 1 000
km2 „zarostlo“ požadavky a aspiracemi obyvatel kraje, aby vzniklo území, jehož
funkce a údržba nebude zatěžovat krajskou kasu, ale v ideálním případě
bude pro všechny zúčastněné vytvářet zisk. Už od samého začátku je třeba velmi
pečlivě volit způsoby správy jednotlivých posttěžebních oblastí, ošetřit
majetkoprávní vazby a vztahy. <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Téma, které je při zakládání nových perspektiv kraje
třeba také řešit a které může celému procesu přidat na atraktivitě, je otázka
celkového viditelného výrazu procesu transformace – jak vizuálně ukotvit
společenské změny, které transformaci provázejí. Mezi přírodní symboly kraje
dozajista patří hora Říp nebo Pravčická brána. Signifikantních kopců bychom od
západu k východu kraje také našli řadu. Každá doba má ale i své kulturní
symboly, orientační body. Ať už je to Házmburk, Terezín nebo ústecký Mariánský
most. Obdobné symboly potřebuje i právě se rozbíhající transformace (QR kód – </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;"><a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/5659206213211036567/6422552416496370615">https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2023/03/muze-byt-sukcesni-zelen-ikonou.html</a></span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">).<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><b><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Str 34) </span></b><b><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">Metody práce, architektonické soutěže<o:p></o:p></span></b></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Za první komplexní přístup splňující požadavky 21. století
při návratech posttěžebních oblastí považujeme návrhy na úpravu okolí
jezera Milada. Nejprve byla vyhlášena drobná studentská soutěž, pak se na půdě
Palivového kombinátu Ústí (dnes Diamo), který se o vytěžená území ze strany
státu stará, v Hrbovicích pod
patronací jeho tehdejšího generálního řešitele Ing. Petra Lence podařilo prostřednictvím
série workshopů vygenerovat možnou cestu vedoucí ke kompletnímu „návratu“
území do struktury osídlení. Zodpovědnost za tento proces na sebe převzal PKÚ.
Rozbíhání celého procesu je dokumentováno například zde: (QR kod – </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;"><a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/5659206213211036567/6422552416496370615">https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2019/08/zapis-z-na-usteckem-pku-za-ucasti-pana.html</a></span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">)<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Území jsme na FA ČVUT zadali studentům, ti
zpracovávali i navazující území od Teplic až po Ústí (QR kód – </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;"><a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/5659206213211036567/6422552416496370615">https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2019/08/milada-studenti-fa-cvut.html</a></span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">). Prezentací výsledků se v Ústí účastnili zástupci
všech dotčených samospráv včetně ústeckého pana primátora a vedení PKÚ. Poprvé
si tu na sériích vizualizací ve variantách bylo možné společně představit, jak
území může v budoucnu reálně vypadat, jak ho bude možné
využívat, prožívat. Po uzavření společného memoranda byla dalším krokem
několikakolová, mimořádně kvalitně obsazená urbanisticko architektonická soutěž
dle regulí České komory architektů (QR kód – </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;"><a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/5659206213211036567/6422552416496370615">https://www.cka.cz/souteze/databaze/jezero-milada</a></span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">). <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Důležitým momentem bylo, že soutěžící v prvním
kole neřešili pouze bezprostřední okolí jezera, ale že zadání řešených širších
vztahů kopírovalo přístup ověřovaný v předchozím kroku studenty. Tedy až
k Teplicím, Krušným horám, Ústí. Svým rozsahem a záběrem je na české
prostředí tato soutěž dosud mimořádná.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Problematika vztahu soutěžení se současnou
legislativou je dokumentována například zde: (QR kod – </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;"><a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/5659206213211036567/6422552416496370615">https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2020/03/zur-milada.html</a></span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">)<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Nebylo to poprvé, co se v Ústeckém kraji hledalo
nejlepší řešení formou soutěže. Dle regulí České komory architektů byl soutěžen
palác Zdar v Ústí, centrum děčínských Podmokel nebo lávka přes Labe
tamtéž. V Litvínově je silniční most realizovaný na základě soutěže dle
regulí České komory architektů už hotov. <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Poprvé na krajské úrovni byla soutěž použita pro
hledání návrhu centra služeb TCÚK (QR kód – </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;"><a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/5659206213211036567/6422552416496370615">https://www.cka.cz/souteze/databaze/transformacni-centrum-usteckeho-kraje</a></span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">). Za mimořádné považuji i výsledky soutěže na
konverzi lázní na knihovnu v Chomutově (QR kód na stránky ČKA – </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;"><a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/5659206213211036567/6422552416496370615">https://www.cka.cz/souteze/databaze/konverze-objektu-byvalych-mestskych-lazni</a></span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">).<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Architektonická soutěž je jednou z možností, jak
najít nejvhodnější návrh. Vždy je nejdůležitější na začátku profesionálně a
velmi dobře se všemi zúčastněnými definovat zadání, co je vlastně třeba řešit.
Pak se jako vhodnější může jevit několik souběžně zadaných studií, nebo i
vypsání standardního výběrového řízení, přičemž převažujícími kritériem není
cena, ale například kvalita (ne kvantita!) portfolia prací souvisejících se
zakázkou.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><b><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Str 35) </span></b><b><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">Metody práce, architektonické soutěže<o:p></o:p></span></b></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Abychom mohli mluvit o návratech posttěžební krajiny,
je důležité věnovat se i území, „do jehož struktury“ chceme posttěžební oblasti
vracet. Je nezbytné hledat metody, přístupy a míru toho, jak pracovat s
jednotlivými konkrétními místy, lokalitami, obcemi nebo městy. Nejdůležitější
význam tu z pohledu vystavěného prostředí mají silné samosprávy, obce.
Chápeme je jako ohniska či základ sebevědomého rozvoje celého území. Je velmi
důležité z polohy krajské architektonické agendy hledat a podporovat
iniciační a proaktivní momenty a přístupy, dlouhodobě připravovat zadání,
rozpracovávat témata.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Právě tento dlouhodobý a systematický způsob práce
vnímáme pro kraj a jeho úspěšnou transformaci jako nejdůležitější.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Jeden z procesů „generování nové perspektivy“ je
zaznamenán například zde: (QR kod – </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;"><a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/5659206213211036567/6422552416496370615">https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2020/02/vrcholova-vize-kraje-obecne-cile-navrh.html</a></span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">)<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Reálné požadavky aktérů jsou v kraji už nyní
natolik protichůdné, že společný pohled, přístup a řešení je třeba vytvářet,
budovat, generovat. To stojí spoustu společného úsilí, v němž při hledání
ideálního společenského konsenzu musí všichni ze svých mnohdy radikálních
požadavků slevit.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">(QR kód na stránky ČKA k agendě městských
architektů – </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;"><a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/5659206213211036567/6422552416496370615">https://www.cka.cz/komora/tema-CKA/mestsky-architekt</a></span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">). ČKA k tématu problematiky krajů: </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;"><a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/5659206213211036567/6422552416496370615">https://www.cka.cz/svet-architektury/aktualne/novinky/architektura-a-kvalitni-prostredi-jako-dulezite-tema-v-krajich</a><o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><b><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Str 36) </span></b><b><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">Krajská architektonická agenda<o:p></o:p></span></b></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Postupně se i v České republice krajská
architektonická agenda začíná řešit způsobem, jaký je běžný u sousedů
v Rakousku nebo v Německu či ve Švýcarsku. K čemu je to dobré? Kraje
jsou co do problematiky a složitosti srovnatelné s velkými městy. Například
Praha má také své desítky částí s mnohdy protichůdnými požadavky. A
v Praze se pro řešení jejích problémů podařilo už před více než deseti
lety ustavit Institut plánování a rozvoje města (IPR). Organizaci do jisté míry
nezávislou na pražském magistrátu, s výraznou svébytnou iniciační rolí.
Pro prezentaci výstupů má Praha „svůj“ C.A.M.P. – Centrum plánování a rozvoje
města. I na západ od našich hranic je obvyklé, že každá oblast nebo kraj má své
vlastní centrum architektury, kde se sdílí dobrá praxe, kde se konají
přednášky, konference, diskuse o vizích a možnostech budoucího vývoje.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">V českém prostředí je třeba připomenout, že to
byl právě Ústecký kraj, kde se vůbec poprvé toto téma podařilo na krajské
úrovni úspěšně otevřít.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Krajská architektonická agenda pracuje
s problematikou odlišným způsobem než ZUR nebo územní plány. Jak pro
městskou, tak pro krajskou agendu by mělo být typické, že se pokouší problémům
předcházet tak, že iniciuje přístupy a řešení, které následně rozpracovává do
komunikovatelné podoby a předkládá voleným zástupcům samospráv
k posuzování, volbě a rozhodování.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><b><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Str 37) </span></b><b><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">Krajská architektonická agenda<o:p></o:p></span></b></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Vize do budoucna: obrazně řečeno – je třeba snít,
otevírat se možným perspektivám. Za posledních třicet let se Ústecký kraj
radikálním způsobem proměnil. Po změně politicko společenského paradigmatu na
počátku devadesátých let doprovázené útlumem těžkého a těžebního průmyslu došlo
k radikálnímu zlepšení životního prostředí. Koncem osmdesátých let byly
oblasti, kde chemické a těžební inverze zasahovaly rozsáhlá území, mnohdy
doslova „nebylo vidět na krok“. Vrcholky Krušných hor trpěly kyselým deštěm.
Dnes je stav a čistota životního prostředí pečlivě sledována a monitorována. Co
bylo ještě koncem osmdesátých let snem, se dnes stalo každodenní realitou.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Stojíme před další etapou proměny, ta se bude týkat
kvalit obytného prostředí, budování domova, odpovědnosti a soběstačnosti,
identity, skutečného patriotismu a regionální hrdosti oproti prázdnému,
pohodlnému a destruktivnímu nacionalismu. Budujeme novou perspektivu kraje. A
tato činnost vyžaduje – opět – snění.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Jak je možné, že města a obce v posttěžebních
oblastech na severu Francie, Belgie nebo Německa jsou tak krásné, jak to, že
tam na sebe všechno navazuje, vše je tak komplexní? Na počátku takové změny
vždy musí být komplexní vize zahrnující právě všechny oblasti života.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Jako konkrétní příklad takovéhoto snění si můžeme
uvést Radovesickou výsypku, může to dopadnout třeba takto: (QR kód – </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;"><a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/5659206213211036567/6422552416496370615">https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2023/03/zpetny-pohled-na-radovesickou-vysypku.html</a></span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">). Z pohledu „krajské architektonické agendy“
základ komplexního přístupu může vypadat například takto: (QR kod – </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;"><a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/5659206213211036567/6422552416496370615">https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2023/03/osidleni-kraje.html</a></span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">)<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Dnes se nemůžeme spoléhat na „postupný a přirozený
sociální pokrok“, jak jsme byli zvyklí v šedesátých letech. Vše je
nezbytné velmi náročně a ze všech stran rozpracovávat, analyzovat, modelovat,
diskutovat, připravovat.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><b><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Str 38) </span></b><b><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">Ústecký
kraj a jeho obyvatelé – </span></b><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">FA ČVUT v Praze</span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"><o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Téma problematiky Ústeckého kraje je u nás
neopakovatelné a mnohé problémy je nezbytné rozpracovat podrobněji. Pro analýzy
a rozpracovávání, vůbec chápání problémů potřebuje krajská architektonická
agenda i „prodlouženou akademickou ruku“. A to nejen jednotlivé semestrální a
diplomní práce a zadání, ale ještě koncentrovanější přístup. Na problematiku
„severu“ jsem přijal několik doktorandů. Na krajinu, urbanismus, energetiku,
práci s majetkem… (QR kód – </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;"><a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/5659206213211036567/6422552416496370615">https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2023/04/koncepty-prace-doktorandu-na-fa-cvut.html</a></span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">). <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Hlavním tématem je vztah současných územně plánovacích
procesů, probíhajících dle současného stavebního zákona s „transformačními“
požadavky na území, které v současné legislativě přímo zakotvené nejsou.
Jde nám zejména o lepší pochopení současného stavu, který porovnáváme
s příklady tzv. dobré praxe v zahraničí. Přece jen v Evropě
konverze těžebního průmyslu, přestože v úplně jiných souvislostech, probíhá
už od sedmdesátých, osmdesátých let. <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Rozsáhlou těžbu u nás umožnily podmínky centrálního
plánování. Po „stranické linii“ bylo možno provádět rozhodnutí, o kterých se
v té době „otevřené společnosti“ na západ od našich hranic ani nesnilo. Pokud
se chceme v požadavcích na výsledky transformačního procesu srovnávat
s kontinuálně se rozvíjejícími oblastmi, jako je sever Francie, Belgie
nebo specifické oblasti Německa, je pro náš úspěch nezbytné postupovat do
určité míry obdobným způsobem, jak tyto – dnes problematické – oblasti u nás
vznikaly, tedy opět projekčně celkově a koncepčně.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><b><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Str 39) </span></b><b><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">Ústecký
kraj a jeho obyvatelé – </span></b><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">FA ČVUT v Praze</span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"><o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="color: #6aa84f; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">S čím konkrétně se odborná komunita musí
v Ústeckém kraji popasovat, co je jeho největším problémem
(samozřejmě vedle mnoha dalších)? S ničím menším než s těžební a
těžbou dotčenou oblastí o rozloze zhruba 1 000 km<sup>2</sup>. Do této oblasti
spadají zcela či zčásti čtyři největší města kraje a s nimi dlouhá řada menších
měst, je zde tedy největší koncentrace obyvatelstva v rámci regionu. Mezi
těmito sídly se nenacházejí pouze doly a výsypky, ale rovněž většina
elektráren, chemiček a nových průmyslových zón. Využití této krajiny je velmi
intenzivní a současně velmi chaotické, a z původního krajinného rázu této
oblasti nezbylo mnoho. Tato oblast je od Klášterce nad Ohří po Ústí nad
Labem dlouhá zhruba 70 km a v nejširším místě mezi Žatcem a Chomutovem
široká necelých 20 km. Území je „uzamčené“ mezi Krušnými horami na severozápadě
a řekou Ohří a Českým středohořím na jihovýchodě; otevřené je zejména
směrem vůči Praze, s obtížemi pak skrze oherské údolí vůči Karlovým Varům
a skrze labské údolí vůči Drážďanům. Je-li společenským požadavkem zdola a
politickým požadavkem shora tuto oblast řešit komplexně a koncepčně, je nutno
hned na začátku pojmenovat dva rovnocenné principy, kterých bude nutné se držet
v každém momentu této práce. Prvním z principů je interdisciplinární,
anebo spíše transdisciplinární spolupráce. Jedná se o zadání stejně široké a
obsáhlé pro architekta, urbanistu i krajináře, se současnou intenzivní
spoluprací dalších profesí – sociologů, ekonomů, přírodovědců a dalších –,
s odborným zapojením univerzit a samozřejmě s politickou podporou ze
strany vedení kraje. Druhým z principů je logické a účelné rozdělení celého
problému na jednotlivé dílčí úseky/úkoly – jak prostorově, tak i
organizačně. Dosavadní zkušenosti v práci s tímto územím prokazují,
že problém je potřeba řešit holisticky, avšak nikoli jednotně. Oblast je velmi
rozsáhlá a velmi heterogenní; jak jednotlivé lokality, tak jednotlivé záměry
jsou dosti individuální. Je tedy nutná rajonizace. A organizačně zde tak de
facto potřebujeme „dvouvrstvý systém“, jehož spodní vrstva je prováděcí a horní
vrstva koordinační. Globální koordinační vrstva – TCÚK – by měla zajistit holistické
řešení celé problematiky, jinými slovy koordinovat, moderovat a případně i
regulovat jednotlivé záměry v území. Lokální prováděcí vrstva –
jednotlivé pracovní týmy – by pak schválené záměry měla kvalitně realizovat. <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><b><span style="color: #6aa84f; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">Vladimír Arnošt, krajinářský architekt, doktorand FA
ČVUT<o:p></o:p></span></b></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="color: #6aa84f; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">Ústecký kraj se nachází na historickém rozhraní. Útlum
těžby hnědého uhlí bude znamenat nutnost kompletní proměny těžebních oblastí.
Útlum však půjde ruku v ruce se změnami, které hýbou s celou společností –
rozvoj nových technologií, zelená tranzice a důraz na energetickou
soběstačnost, s kterou bude souviset rozvoj obnovitelných zdrojů energie. Kde
jinde by se v naší zemi měly umísťovat obnovitelné zdroje energie než v oblasti
bývalých dolů, které jsou zemí nikoho? Stejně tak energetické společnosti mají
zájem vydělávat i po útlumu těžby uhlí, a tak s využitím oblastí pro výrobu
energie, především ze solárních elektráren, počítají.</span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"><o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="color: #6aa84f; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">Jde o správnou cestu? Částečně ano. Obnovitelné zdroje
jsou nástrojem, jak dosáhnout uhlíkové neutrality a energetické soběstačnosti,
ovšem musí být v krajině rozmísťovány s rozmyslem a tak, abychom vytvářeli
kulturní a udržitelnou krajinu. Jinak bohužel hrozí, že měsíční krajinu
povrchových dolů nahradí poušť solárních elektráren, k čemuž se bohužel v současnosti
schyluje. Zároveň by rekultivací neměla být napravena pouze ekologická škoda,
rekultivace má být také prostředkem pro resocializaci severních Čech.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="color: #6aa84f; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">Obnovitelné zdroje tedy nemohou být umísťovány do
krajiny bez rozmyslu. Proto například v Nizozemí či Německu vznikají krajinné
energetické plány, které vytvoří strategii pro energetickou tranzici
konkrétního území a naplánují, kde a jak mohou obnovitelné zdroje být umísťovány.
Díky tomu tak vzniká udržitelná krajina, která může naplňovat budoucí energetické
potřeby společnosti. Krajina, která není jen užitná, ale i udržitelná a
kulturní.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><b><span style="color: #6aa84f; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">Matěj Čunát, architekt, doktorand FA ČVUT </span></b><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"><o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="color: #6aa84f; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="color: #6aa84f; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">Co se týče tématu správy veřejného majetku, měli
bychom se v rámci krajské architektonické agendy zaměřit na strategické
plánování. Ve veřejné správě u nás zatím totiž není běžné, aby hospodaření
s majetkem, především s budovami, obsahovalo, stejně jako v komerční
sféře například studii proveditelnosti. Obecně mám na mysli jakoukoliv analýzu,
která by posoudila budoucí záměr z mnoha hledisek včetně zahrnutí
případných rizik.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="color: #6aa84f; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">Strategické uvažování ohledně majetku by mohlo mít dvě
roviny. V té první, obecnější, by se řešila mapa veřejného majetku a jeho
kategorizace jako podklad pro krajské strategické dokumenty. Druhá rovina by byla
zaměřena na specifickou množinu budov, konkrétně na hodnotné budovy
z druhé poloviny dvacátého století. Za typické příklady lze označit budovu
Repre v Mostě nebo hlavní sídlo krajského úřadu v Ústí nad Labem.
Žádný z těchto objektů nemá svoji hodnotu potvrzenou památkovou ochranou,
což je obecně jediné kritérium, které rozhoduje o tom, jaký přístup vlastník
při její správě zvolí. Jedná se ale zároveň o stavby, které kolem sebe utváří
rozlehlý veřejný prostor a tím ovlivňují své nejbližší okolí. Takové budovy je
proto potřeba řešit včetně jejich bezprostředních vazeb.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="color: #6aa84f; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">Důraz by tak měl být kladen na osvícenou správu
majetku, kdy jakýkoliv záměr začíná zevrubnou analýzou (širší vztahy a
potenciál rozvoje místa, architektonická hodnota, stavebně-technický stav,
dispoziční řešení, ověření využitelnosti, technologie, udržitelnost apod.) a
přípravou jeho zadání (celková vize). Například při rekonstrukci by měl být
způsob výběru projektanta přiměřený hodnotě a významu stavby, v případě
hodnotné budovy není například možné postupovat formou výběru na základě
nejnižší ceny. Možností, jak ke správě veřejných budov přistupovat strategicky,
je vytvoření role určitého supervizora. Tento přístup lze vysledovat
v řadě evropských zemí. Obecně se tato pozice označuje jako poradce pro
kvalitu návrhu, a může ji zastávat jednotlivec nebo tým odborníků.
V některých zemích se jedná přímo o státního, krajského nebo městského
architekta. Poradce dohlíží na portfolio veřejného majetku, zpracovává
strategie pro dílčí záměry a navrhuje vhodné postupy z hlediska veřejného
zájmu. Posílení funkce veřejné správy o tuto poradní roli se ve vybraných
evropských zemích ukázalo být krokem vpřed. Naším cílem je vytvořit základ
takové agendy i v Ústeckém kraji.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><b><span style="color: #6aa84f; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">Ing. arch. Michal Volf<o:p></o:p></span></b></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="color: #6aa84f; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><b><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Str 40) </span></b><b><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">Transformace jako zakládání nové perspektivy</span></b><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"><o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Ústecký kraj vstupuje do mimořádného období, v němž může
v rámci „odchodu od uhlí“ mnoho získat, ale také velmi mnoho ztratit. Kraj
už svá silná období v minulosti měl. Například spojená s bouřlivým
rozvojem v devatenáctém století, nebo naposledy se socialistickým budováním.
Dnes je obdobně třeba pro hledání nového smyslu kraje využívat jeho potenciál
adekvátně požadavkům na kvalitu života, osídlení a krajiny, v souladu s rozvojem
a možnostmi techniky a technologií. Zejména pro tyto účely si jako svůj servis
kraj zřídil Transformační centrum Ústeckého kraje.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">„Krajská architektonická agenda“ již od svého začátku
působila v kraji dost nezávisle a jen v určitých obdobích se podařilo ji včlenit
do oficiálních struktur kraje. Mezi její největší zásluhy patří podíl zřízení a
začlenění čtvrtého pilíře věnovaného „krajině a osídlení“ do Transformačního
centra Ústeckého kraje (TCÚK), iniciovala rovněž architektonickou soutěž na
toto centrum dle regulí ČKA. <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Snad bude časem možno otevřít i téma „architekta
státního“. Zde z pohledu vycházejícího ze zkušenosti z Ústeckého
kraje: (QR kod: </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;"><a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/5659206213211036567/6422552416496370615">https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2019/02/vztah-decin-republika.html</a></span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"> ). Téma se začíná zpracovávat na úrovni Ministerstva pro místní rozvoj: (QR kod </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;"><a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/5659206213211036567/6422552416496370615">https://www.mmr.cz/cs/ministerstvo/stavebni-pravo/publikace-a-odborne-texty/statni-a-meststi-architekti</a></span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">). Dlouhodobě rozpracovávané téma politiky
architektury na celostátní úrovni: (QR kod </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;"><a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/5659206213211036567/6422552416496370615">https://www.cka.cz/komora/tema-CKA/politika-architektury/politika-architektury-a-stavebni-kultury-ceske-republiky</a></span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">) <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Ústecký kraj potřebuje založit pro dobu po „odchodu od
uhlí“ novou perspektivu. Ta bude založena především na lidech, kteří v něm
už nyní bydlí a bydlet budou, jim především je třeba „návraty posttěžební
krajiny“ přizpůsobit. Není to práce není na rok nebo dva. Pokud kraj chceme
zlepšovat a přizpůsobovat výzvám, kterými si již procházíme, je zřejmé, že jde
o nikdy nekončící proces.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><b><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Str 41) </span></b><b><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">Reflexe
problematiky krajské architektonické agendy</span></b><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"><o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="color: #00b050; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;">Když
jsem si kolem roku 2015 poprvé shromáždil a vyhodnotil data z moderní
historie, byl v mezikrajském srovnání – snad úplně ve všech
socio-ekonomických, zdravotních, vzdělávacích, environmentálních, zkrátka
jakýchkoli ukazatelích – spolehlivě úplně nejhorší ze všech Ústecký kraj.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="color: #00b050; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="color: #00b050; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;">Výsledky
dokládající trvalý pokles životní úrovně obyvatel Ústeckého kraje
v porovnání s dalšími kraji jsem obratem předložil vládě. Poukazoval
jsem na to, že se jedná o systémovou chybu státu, že kvůli chybnému nastavení a
„čerpání“ různých programů, fondů a pobídek se rozdíly mezi Ústeckým krajem a
zbytkem republiky prohlubují, místo aby se zmenšovaly. Že je třeba změnit
přístup. Premiér ujistil, že vláda není ke stále většímu prohlubování
regionálních disparit lhostejná, a že se to zlepší.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="color: #00b050; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;">Od
té doby se podobný scénář opakuje víceméně každoročně. Doložím na nových datech
premiérům a ministrům, že ekonomické a sociopatologické ukazatele Ústeckého
kraje se meziročně zase o něco zhoršily, a to zejména z důvodu
přetrvávající chybné regionální a kohezní politiky. Vládní představitelé
odpoví, že problém evidují, ale věří, že stav kraje se zase zlepší. Načež
pokračují v té samé regionální a kohezní politice co doposud. A stav kraje
se zase o něco zhorší.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="color: #00b050; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;">Na
počátku devadesátých let byl přitom Ústecký kraj z ekonomického hlediska (HDP
na obyvatele) jedním z nejbohatších. Ještě v roce 1995 byl v ukazatelích HDP
druhým nejvýkonnějším krajem mimo Prahu, těsně za Plzeňským krajem. V dalších
letech už ale můžeme sledovat jenom trvale klesající trend, který po 30 letech
kohezních „intervencí“ náš kraj spolu s krajem Karlovarským zavedl mezi
regiony nejvíce strukturálně postižené, s oněmi mnoha „nej“. <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="color: #00b050; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;">Jak
dostat Ústecký kraj zpátky na výsluní? Když se hovoří o velké transformaci
kraje v souvislosti s odchodem od uhlí a přijetím evropské Zelené
dohody, v rámci které bylo alokováno 40 miliard korun na tzv. spravedlivou
transformaci českých uhelných regionů, nemůže člověk nebýt opět skeptický. Ta
suma je zanedbatelná s ohledem na obrovský úkol, jakým taková zásadní
transformace severočeské energetiky je, a nejlépe to vynikne v porovnání
s Německem, které na transformaci svých uhelných regionů vyčleňuje řádově
úplně jiné prostředky (biliony korun). K evropskému příspěvku na transformaci
jiné země přidávají násobky ze státního, například Německo padesátinásobek. <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="color: #00b050; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;">Zcela
nezpochybnitelné ale zůstává, že transformací Ústecký kraj projít musí. A to
komplexní transformací, nejen energetickou. Kraj vykazuje tolik negativních
ukazatelů, které musíme změnit, že nejde k transformaci kraje přistoupit
jinak než holisticky. Dílčí řešení kvalitu života lidí nezlepší.
K správnému pochopení a uchopení všech problémů Ústeckého kraje a
k jejich vyřešení ale potřebujeme soudržnou koncepci, nadhled a smělou
vizi, které vše stmelí dohromady. <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="color: #00b050; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;">Proto
mě naplňuje optimismem a důvěrou, jak problematiku Ústeckého kraje chápe a
v potřebném širokém kontextu promýšlí Ondřej Beneš a jemu podobní.
Transformace znamená příležitost, mimo jiné k neopakování minulých chyb,
kterých tady bylo naseto až příliš. Budeme-li o Ústeckém kraji a jeho
budoucnosti snít, přemýšlet a hledat konsenzus v podobně souvztažných relacích
a komplexitě, jakou předvádí ve svých urbanistických koncepcích Ondřej Beneš,
má Ústecký kraj šanci vrátit se zase na piedestal, kam se svou rozmanitou
přírodou, průmyslem, městy a historií nepochybně patří.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><b><span style="color: #00b050; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;">Zbyněk Linhart <o:p></o:p></span></b></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="color: #00b050; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;">senátor
za Děčínsko, předseda výboru pro územní rozvoj, veřejnou správu a životní
prostředí Senátu Parlamentu ČR a místostarosta města Krásná Lípa<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="color: #6aa84f; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="color: #6aa84f; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">Ústecký kraj je jediným krajem v České republice,
který je přirozeně v periferním postavení ve vztahu k vnitřnímu
„tělu“ země. Je to dáno geografií (především), historií osídlení a formou
hospodaření. Ten prehistorický mamut s chobotem do Saska a tělem pevně
vetknutým do Krušných hor je tvořený a tvářený podél své hlavní osy – zhruba 100
km víceméně kompaktního osídlení bez významné hierarchie. Města a obce jsou
jako korálky navlečeny na klikaté šňůře vedoucí od Šluknovského výběžku až po
Kadaň (obr. 2). Vlastně ani ty ohromné doly tento charakter neporušují. A možná
proto je zde nějaký archetypální odpor k oné české dostřednosti – kdo
nemíří do Prahy, není mezi rovnými. V tom je i současná slabina krajských
aktivit – převažují radiální tendence a neposilují se vazby tangenciální.
Přitom „kříž“ Praha–Drážďany–Berlín / Karlovy Vary–Chomutov–Most–Ústí–Děčín je
silou, která nemá v ČR obdoby. Možná právě v tomto kraji lze skvěle
uplatnit poučku o silných a slabých stránkách: potenciál i hrozby je nutno
hledat v obou těchto kategoriích. Zapomeňme na chvíli na D8 a VRT a
představme si v tomtéž duchu moderní (21. století) propojení kraje od
jihozápadu na severovýchod. Představme si ale takovou infrastrukturu jako síť,
nikoliv jako „koridory“. Vlakem do práce z Děčína do Chomutova za půl
hodiny. Do sousedního města či obce autobusem (tramvají?) do 20 minut. Na kole
odkudkoliv k jezerům do půl hodiny. Pěšky po nekonečném množství
turistických cest z Krušných hor do Středohoří či v rámci mohutných rekreačních
pásů podél Ohře a Labe. A tak dále. Mám tedy na mysli nejen utilitární spojení
a fragmenty, ale opravdovou kontinuální síť cest a míst. Severočeský kraj jako
souměstí, jako opravdové konurbium schopné díky širokému spektru zdrojů a
možností svébytně prosperovat. Není nutné se soustředit jen na dílčí, jakkoliv
velké bolesti (stále postindustriální stav s vážnými sociálními problémy),
ale pomocí „kraje jako projektu“ tyto bolesti léčit. Nejde o projekt ve smyslu
nějaké socialistické monstrakce, ale o vzájemně provázanou matici řešení,
protože jednotlivostmi či „pouhou“ individuální iniciativou nelze zmoci toho
„mamuta“. Podobně bylo například v 90. letech revitalizováno území podél
řeky Emscher v Porúří. Protože tamní propad byl tak velký, že přehoupnout
se přes „úvrať proměny“ vyžadovalo synergii celku. Ve všech rovinách:
ekologické, ekonomické i sociální (IBA Emscher Park: rekonstrukce krajiny;
rekonstrukce říčního systému; ochrana hodnot industriálního dědictví; nové
pracovní příležitosti; nové architektonické formy a nabídka bydlení; nabídky
pro sociální, kulturní a sportovní aktivity). A onen spolupracující celek, to
je to vnitřní tělo a takový projekt je nástrojem jeho zpevnění, materiálního,
duševního i duchovního. Tělo suverénní a sebevědomé. Jednající se státem a
s Evropou jako ten, kdo nejen žádá, ale i nabízí. Jde o „obchod“ na
základě komparativních výhod. Proto dálnice ani rychlá železnice nemohou jít
„skrz“ kraj a jeho města, ale musí se zapojit do jeho tkáně a do jeho života.
Technická a dopravní infrastruktura musí být stále službou, nikoliv řídícím a
konstitutivním fenoménem. Ústecký kraj je územím velkých měřítek, může skvěle
zvládnout velké stavby, v rámci svých mohutných forem přírodních i
kulturních. Je nezbytné o zásadních plánech a projektech, resp. o území
uvažovat jako o souvrství vzniklém životadárným prorůstáním měřítek velkých
(hory, jezera, průmysl, dálnice …), středních (města, obce, cesty …) i drobných
(veřejný prostor, každodennost společenství). Lze se tedy ptát, zda jsme toho
schopni, zda jsou pro to vhodné nástroje, zda lze v takovém rozsahu stále
udržovat ono měřítkové souvrství. Určitě ano, jen je nezbytné vědět, jak ten
„dům“ stavět. Ona je to vlastně také architektura – schopnost uspořádání a
utváření celku se znalostmi vztahů různorodých jednotlivostí a se silnou hlavní
myšlenkou, resp. vizí. Takže jsem opět u dvou zásadních nástrojů
architektonické práce: plánu a projektu. Případně obecněji u nástrojů každého
nezbytného vědomého tvoření: strategie, taktiky a operace. A k tomu je
nezbytné formovat i „štáb“ a jednotlivé odbornosti, respektive autory. Plán
(např. Zásady územního rozvoje) i projekt (např. trasu VRT) lze udělat
alibisticky a formálně, nebo je naopak organicky zapojit do silné cílené
strategie a provázané matice projektů. To vše nejen formálně „správně“, ale
hlavně srozumitelně, aby bylo možno co nejšířeji zapojit obyvatele, politiky a
investory. A jsme u klíčového prvku a největšího umění, a tím je schopnost komunikace.
Komunikovat smysluplně lze jen nad dobře utvořeným plánem a projekty, které mají
opravdu potenciál tzv. zážehové jiskry (sparks) – regenerace šachet, kvalitní
veřejný prostor, nová architektura atp.). To mimo jiné popisuje důkladně i pan
architekt Ondřej Beneš ve shrnutí práce krajské architektonické agendy. Ale nad
tím visí asi největší otázka: Jak spojit města a obce ke společnému dílu? Mám
za to, že to může být jako u stavby domu, podmínkou úspěchu je vždy osvícený
investor a kvalitní architekt, zde tudíž politická reprezentace a architektonický
tým. Architektem se prosím nemyslí výstřední umělec, ale „první mezi rovnými“,
subjekt, který je schopný jak koncepčního a tvůrčího pohledu, tak spolupráce
v celé šíři a hloubce spektra činností a odborností (od technické
k environmentální a sociální). To vše spatřuji u zdárně se rozbíhající
práce krajské architektonické agendy. Je skvělé sledovat, jak již provedené či
prováděné akce zapadají do vědomě utvářeného kaleidoskopu (jezero Milada,
aktivity kolem vysokorychlostní železnice, rozvoj jednotlivých měst, studentské
projekty atd.). Ale hlavně je zřejmé, že díky této aktivitě se propojují lidé
napříč spektry, efekt sněhové koule se opět projevuje. Nejsem si však jistý,
zda naproti stále „jen“ dílčím projektům jde zájem a vůle vedení kraje a rozhodných
měst, a zda tvorba ucelené „architektury Ústeckého kraje“ je reálným záměrem.
Protože jde o ambici de facto státotvornou. </span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"><o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><b><span style="color: #6aa84f; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">profesor Jan Jehlík, FA ČVUT</span></b><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"><o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="color: #6aa84f; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">Ráda bych doplnila Ondřejův text o několik poznatků
z pohledu krajinářské architektury a krajiny. Všechno souvisí se vším.</span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"><o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="color: #6aa84f; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">Krajina, která po tisíciletí živila a uživila své
obyvatele, stala se kolébkou vyspělé kultury v prostoru podél Krušných
hor. Území bohaté na přírodní zdroje, které se později staly důvodem exploatace
krajiny, odtěžení její paměti a prostoru pro život. Určitě je namístě otázka,
jestli zhruba 150 let intenzivní těžby uhlí na tomto území vyvážilo cenu
ztráty krajiny, půdy, přírodního a kulturního dědictví a prostoru pro život
všeho druhu. Odpoví nám až další generace.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="color: #6aa84f; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">Zůstává území s naprosto změněnými morfologickými
a hydrologickými poměry, s odstraněným půdním pokryvem, který je společně
s vodou základem pro naplnění ekosystémových procesů. Území
s odstraněnými historickými sídly, území se změněnými a často narušenými
sociálními vztahy.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="color: #6aa84f; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">Teď tedy stojíme na břehu obřích jam a je jasné, že
musíme převzít roli stvořitele krajiny. Pro tento cíl je naprosto nezbytné
navázání území na okolní krajiny z pohledu tvarů, vody, vztahů, lidí a
měst.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="color: #6aa84f; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">Žijeme v době klimatických změn a málo si uvědomujeme,
že naším zásadním úkolem je uchovat krajinu ve stavu živém a funkčním. Pokud
bude příroda fungovat, obilí klíčit a stromy růst, můžeme si dále na zemi hrát.
Technologické nástroje nám jistě budou nápomocny, ale nejsou tím stěžejním
systémem. Tím je příroda a přírodní procesy, kterých jsme i my součástí.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="color: #6aa84f; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">Takže jako první krok vnímám vize a sny. Ujasnit si,
co je naším cílem. Zřejmě vytvoření základního životního prostoru pro lidstvo,
biodiverzita, nalezení způsobu, jak být soběstační v zemědělské a lesní
činnosti, přemýšlení nad různými způsoby výroby energie, a stálé hledání
vyváženosti mezi přírodními a technickými procesy v krajině. Hledat
s architekty smysluplnou strukturu osídlení a dopravních tepen. New deal
není strašák, ale záchrana lidstva.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="color: #6aa84f; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">Obnova tvarů krajiny, obnova hydrologického systému
v přírodě blízkém tvaru a navázání, modelování krajiny okolní
s krajinou poškozenou. Diverzifikace krajiny. Varování před monořešeními
v krajině, jako je zatopení Bíliny nebo plošná instalace fotovoltaiky
v prostoru celého dolu. Z dlouhodobého hlediska nefunkční, mrtvé a
příliš drahé řešení.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="color: #6aa84f; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">V rámci vize, plánování je třeba vymezit přírodní
a kulturní infrastruktury, navázat je na okolní krajinu a snažit se o propojení
toků všeho druhu. Aby život do těchto ploch opět natekl. V uměle
vytvořených útvarech posttěžebních jam musíme vyvolat novou, funkční a živou
krajinu, která bude mít své infrastruktury. Je důležité co nejvíce prostor
ponechat přírodě, spolehnout se na její vlastní procesy. Příroda totiž na rozdíl
od technických řešení funguje samostatně, poměrně důsledně a bez finančních a
personálních nároků. V plochách mezi hlavními živými tepnami mohou být
hospodářské zemědělské, pěstebné plochy, technická zařízení pro výrobu energie
ad.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="color: #6aa84f; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">Tato krajina má celou řadu přírodních a kulturních
dominant, na jejich základě se s tímto územím identifikujeme. Vazby,
pohledy, spojení, prostupnost a obytnost je nutno načíst, doplnit, obnovit a
definovat.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="color: #6aa84f; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">Pracujme s výjimečností krajiny, vzniklých
prostor, ze zdánlivé nevýhody vybudujme výjimečnost. Poučme se u sousedů, jakým
způsobem se rány tohoto typu zacelují.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><b><span style="color: #6aa84f; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">docentka Klára Salzmann, FA ČVUT</span></b><span style="color: #6aa84f; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;"><o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="color: #6aa84f; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="color: #6aa84f; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">Komplexní, systematickou a podnětnou bilanci
dlouhodobé práce na krajské architektonické agendě si dovolím doplnit pohledem
několika vlastních rolí a „očí“:<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="color: #6aa84f; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">– Jako obyvatel a občan kraje a města Ústí nad Labem
vnímám potřebu hledání nějaké společné vize budoucnosti pro tuto za mne úžasně
poutavou, dramatickou, mnohokrát přerývanou oblast Čech, která hlavně za
poslední století prošla překotným vývojem, v podstatě úplným vykořeněním a
do jisté míry i ztrátou vlastní hrdé identity. Nové cesty se rodí, odehrálo se
jistě, minimálně v oblasti životního prostředí mnoho pozitivního. Přesto zatím
chybí celistvé uchopení a jasně stanovená strategie budoucí perspektivy. Její
hledání má mnoho částí a souvislostí, nicméně fyzické prostředí je jednou
z těch podstatných, a tak je skvělé, že vzniklo – v českém prostředí
asi průkopnické – krajské transformační centrum, které, jak věřím, může ve
svých jednotlivých pilířích ke sdílené vizi mohutně přispět.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="color: #6aa84f; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">– Jako architekt a zastupitel města Ústí nad Labem
vnímám jednoznačnou potřebu pojímání jednotlivých témat v širších
souvislostech, s přesahy napříč městy, okresy a někdy i regiony. To se
může týkat jak drobnějších záměrů (prostupnost krajiny, občanská vybavenost,
turistický ruch…), tak především větších infrastrukturních a strukturálních
záměrů, kterých je náš kraj plný. V rámci Ústí to je jednoznačně
dopravně-infrastrukturní situace, aktuálně asi nejvíce se točící kolem
plánované trasy VRT, nebo zásadní projekt jezera Milada. V obou případech
se ukazuje, že jedině komplexní přístup, minimálně z krajské perspektivy
může vést k smysluplnému uchopování a řešení (viz skvělou soutěž na jezero
Milada). A pro takováto profesionální uchopování je za mne nezbytné mít
v rámci kraje funkční nástroj spojující a nesoucí
architektonicko-urbanistickou a krajinářskou agendu.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="color: #6aa84f; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">– Nakonec jako městský architekt Varnsdorfu vnímám
potenciál usazování jednotlivých dílčích měst a sídel s jejich
specifickými potřebami a tématy do širších souvislostí, potenciál vzájemné
komunikace, propojování a sdílení drobnějších záměrů, místních vizí a
zkušeností, to vše na společné platformě „krajského architekta“, tak aby se
jednotlivé projekty ideálně posilovaly a synergicky přispívaly
k dlouhodobě budované a udržitelné vizi.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><b><span style="color: #6aa84f; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">Ing. arch. Jan Hrouda</span></b><span style="color: #6aa84f; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;"><o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="color: #6aa84f; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="color: #6aa84f; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">Jeden z hlavních cílů naší společnosti by mělo být
vytváření takového prostředí, které umožňuje kvalitní život obyvatel po
pracovní, hygienické, společenské (a další) stránce. Je potřeba volit takové
plánovací procesy, které vedou k většímu zapojení obyvatel a jejich zájmu o společně
sdílený prostor. Je potřeba přicházet s konsenzuální návrhy řešení, které
reflektují zájmy co nejširších vrstev a aktérů v území.</span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"><o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="color: #6aa84f; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">Nad záměrem vytvářet kvalitní prostředí pro život visí
však ještě jeden úkol. V dnešní době asi ten nejdůležitější: adaptace na
probíhající klimatickou změnu. Protože bez potřebné adaptace život, který
většinově žijeme a chceme žít i v budoucnu, může být nevratnou minulostí. <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="color: #6aa84f; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">Člověk od dob neolitické revoluce kontinuálně
přeměňuje své okolí a vytváří svou kulturní krajinu. S rozvojem zemědělství vznikala
stabilní sídelní struktura, na kterou navazujeme dodnes. Vývoj naší kulturní
krajiny byl v nedávném 20. století ovlivněn velkými a nevratnými zásahy. V
první řadě to bylo vysídlení původního německy mluvícího obyvatelstva, které
vedlo k zániku řady sídel, a nahrazení novým obyvatelstvem bez vztahu k místu.
V druhé polovině století se zde masivně rozšířila povrchová těžba hnědého uhlí.
V důsledku toho se krajina zcela změnila a došlo k nevratné destrukci dalších
sídel, včetně jednoho z těch historicky nejcennějších, starého Mostu. <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="color: #6aa84f; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">Rozvoj moderních technologií umožňující proměnu
širokého okolí, technokratismus a dominance tehdejšího režimu vedly k
negativnímu ovlivnění historického vývoje natolik, že následky těchto kroků pociťujeme dodnes. Přes
všechna historická příkoří je třeba hledět dopředu. Po dramatickém přetváření
naší krajiny v minulém století je třeba změnit způsob uvažování. Člověk je
součástí širšího ekosystému. Rozvoj naší společnosti nesmí být demonstrací
dominance nad naším okolím. Je potřeba přemýšlet více v souladu s přírodou a
jejími zákonitostmi. Je třeba klást větší důraz na udržitelnost. Tak přežijeme
nástrahy spojené se současnou klimatickou krizí, a tak dojde k vytváření
prostředí, které bude sloužit pro život i budoucím generacím.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="color: #6aa84f; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">V souvislosti s architektonickou agendou a
dalším rozvojem území Ústeckého kraje je třeba, aby konkrétní (politické) cíle
byly součástí programových prohlášení budoucích krajských vládních koalic. Dále
je v politické rovině potřeba ustálit odpovědnou/ého gesční/ho radní/ho
pro územní plánování a architektonickou agendu, jež v současné době chybí.
Jelikož většina výzev, které je v Ústeckém kraji třeba řešit, přesahují
území jednotlivých katastrů obcí, krajská samospráva musí sehrát klíčovou roli
na poli koordinace plánovacích činností, pořizování územně plánovacích podkladů
a krajských strategií pro jednotlivé oblasti transformace a rozvoje a zapojení
dotčených obcí a místních obyvatel.</span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"><o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><b><span style="color: #6aa84f; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">Lukáš Ryšavý, krajský zastupitel</span></b><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"><o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="background: white; color: #6aa84f; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">Byl jsem požádán o pár řádků do této
publikace. Na rozdíl od kolegů jsem laik, a tak si nebudu hrát na chytrého a
šermovat termíny, které jsem si právě přečetl na Wikipedii. Umím si ale užívat,
když jsem ve veřejném prostoru, který má hodnotu. V estetice i funkčnosti. Jako
správný Děčíňan mám rád, když město umí žít s řekou. Fungují náplavky,
společenský život pulzuje podél toku a všechno to spolu tak nějak ladí a
funguje. Lavička, stánek, vhodně zaparkované auto, nápisy a vizuální smog.
Německy mluvící svět, který naši zemi z velké části obklopuje, nám může být v
tomto směru velkým vzorem. Vždycky mě fascinovaly ty dnes sto dvacet let staré
pohlednice měst na severu – Děčína, Ústí a Mostu – a ta nádhera a pohoda, která
z nich vyzařovala. Jsem velmi rád, že město Děčín začalo s institutem městského
architekta pracovat a že se tím i začal měnit přístup města k veřejnému
prostoru. Ne každý tuto roli pochopil, ale vše chce svůj čas. </span><span style="color: #6aa84f; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;"><br />
<br />
<br />
<span style="background: white;">Když volně navážu na krajskou linku, vnímám
ještě větší potřebu pracovat s architektonickými odborníky z pohledu celého
kraje. Zvláště, když hovoříme o kraji, jako je ten náš, Ústecký. Revitalizující
se krajina, spousta jizev v podobě tu více, tu méně chtěných památníků zašlé
slávy regionu a do toho ta VRTka. Ve středních Čechách architekti, urbanisté a
samosprávy spolupracují při tvorbě krajinného plánu, u nás na rychlodráhu
koukáme a nevíme si s ní rady. Má vést vlevo nebo vpravo, Losna nebo
Mažňák? a neumíme se na celou tu megastavbu podívat z úhlu „Co to kraji přinese?“.
Ústí nad Labem má obrovskou příležitost stát se skutečnou krajskou metropolí,
stanicí těch nejrychlejších mezinárodních spojů, místem pro byznys provozovaný v těch
nejmodernějších čtvrtích vybudovaných podle nejvyšších standardů. A to celé v
té naší fantastické krajině. Na severu hory, na východě Labský kaňon
s Portou Bohemicou, na jihu sopečné kužely Středohoří a na západě nejlepší
koupačka v Česku. </span></span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"><o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="background: white; color: #6aa84f; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">Moc bych si přál vidět jednou Ústí i
Ústecký kraj na opačných žebříčcích kvality života. Ten potenciál na to máme. A
odborníky jako Ondřej Beneš k tomu budeme potřebovat. :–)</span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;"><o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><b><span style="color: #6aa84f; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">Filip Ušák, krajský </span></b><b><span style="color: #00b050; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;">zastupitel<o:p></o:p></span></b></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><b><span style="color: #00b050; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: CS;"> </span></b></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="background: #F0F0F0; color: #00b050; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;">Ústecký kraj je územím velkého potenciálu. Podporuji
všechny, u kterých cítím, že by nějakým podstatným způsobem mohli přispět.
Často beru iniciativu do své ruky, ale už vím, že jsem daleko užitečnější, když
spíš vytvářím podmínky a prostředí pro ostatní. <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="background: #F0F0F0; color: #00b050; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;">Jsem přesvědčen, že vysokorychlostní trať pro Ústí i kraj
je jedním ze zásadních impulzů rozvoje. Odstraní dopravní stín a skokově zvýší
atraktivitu regionu. Přiblížíme se Praze i Drážďanům. Nechal jsem zpracovat
variantní řešení, které je vesměs pozitivně přijímáno. Pokud se studii podaří
zapracovat do Zásad územního rozvoje, chceme následně postupovat obdobně, jak
je s ministerstvem dopravy domluveno na Podřipsku – metodou krajinného plánu. <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="background: #F0F0F0; color: #00b050; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;">Je toho hodně, co je třeba změnit, do čeho je třeba vkládat
energii, systematicky nastavovat pravidla tak, aby se Ústecký kraj dostal tam,
kde v rámci středoevropského regionu vidím jeho místo. Základem je určitě kvalitní
vzdělání a péče o nastupující generace, výuka jazyků. Vzdělávání by mělo
probíhat i v němčině. Žijeme v Sudetech. Dlouhá hranice s cizojazyčným státem
vede k perifernímu efektu – celý tento region se rozvíjí pomaleji v porovnání s
ostatními. Pojďme z naší nevýhody udělat největší přednost. Pojďme v celém
kraji vzdělávat trilinguálně: německy kvůli naší poloze, anglicky (globální
jazyk) a samozřejmě česky. Některé předměty vyučujme v jiném jazyce. V
angličtině například IT a ekonomii a matematiku. Jiné vhodné předměty v
němčině. Tím si žáci jazyk lépe osvojí. Začněme s jazyky velmi brzy, v mateřské
školce. Již dnes takový projekt rozvíjejme ve spolupráci s obcemi v Sasku,
učitele si tak můžeme poskytnout výměnou. <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="background: #F0F0F0; color: #00b050; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;">Kombinace jazykově vzdělaných lidi se skvělým propojením
mezi Německem a ČR se stane základem nové vlny prosperity a impulzem pro
zatraktivnění kraje. Takový kraj se stane pro mnoho lidí perspektivním místem
pro život. Udržíme svoje nadané obyvatele a přitáhněme i ty další ze širokého
okolí. Na šikovných lidech můžeme následně rozvinout plný potenciál kraje. <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 16.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="background: #F0F0F0; color: #00b050; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;">S Ondřejem jsem se setkal, když začal pracovat v Děčíně. Od
začátku sdílel a pro mne dost často překvapivými způsoby rozvíjel můj zájem a
úsilí o povznesení Ústí, jezera Milada, celého kraje. Za tuto souhrnnou
publikaci jsem velmi vděčný. <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;">
<span style="background: #F0F0F0; color: #00b050; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: CS; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: EN-US;">Martin
Hausenblas</span></p><p></p>Atelier Štempel&Benešhttp://www.blogger.com/profile/03412668259268140643noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5659206213211036567.post-21016722769383794632023-03-24T03:03:00.012-07:002023-08-09T07:27:20.468-07:00Nová perspektiva Ústeckého kraje<p><span style="font-family: arial;"> </span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;">1/4/2023</span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;">Zakládáme
novou perspektivu Ústeckého kraje. Tato perspektiva je spojena v odchodem
od uhlí, kdy kraj radikálně přehodnocuje modernistické paradigma spojené
s extenzivním průmyslem. Mohlo by se zdát, že prostý fakt, že doly jsou
postupně zavírány, těžba je už desítky let tlumena, tyto aspirace naplňuje a že
si vše tak nějak už poradí samo. Není tomu tak.<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>Celé území je třeba cílevědomě do stavu po těžbě „přeformátovat“,
„přenastavit“. Transformovat do podoby, kdy se budeme opět moci v nově
vzniklých souvislostech orientovat, s krajinou a osídlením se identifikovat,
kdy si prostředí ve kterém žijeme opět přivlastníme, budeme za něj svými životy
odpovědní. Toto přivlastňování může proběhnout pouze formou spoluúčasti lidí, zájmů,
sdružení, samospráv ale i stakeholderů a podnikatelů, kteří v daném
prostředí už nyní žijí. Nelze si představit, že přijdou jiní a ti to všechno
najednou budou vědět a znát lépe. Mluvíme o kompletním novém vyváření
vystavěného prostředí, zahrnující domy, ulice, obce, města, krajinu. Míst kde
pracujeme, i kam chodíme o víkendu a v neděli. Je třeba vytvářet taková
místa, kde se jeho obyvatelé budou cítit „jako doma“, kde budou moci naplňovat
své smysluplné životy.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;">Krajina mezi
Krušnými horami a Středohořím mnohokrát takovýmto smyslem už naplněna byla.
V devatenáctém století, ještě před masivním nástupem těžby, byla Mostecká
pánev domovem živnostníků, řemeslníků, drobných zemědělců, pěstitelů révy i
chmele, chovatelů ryb. Překotně probíhala industrializace, která si postupně
kraj měnila. V uvedeném období patřila tato oblast mezi hospodářsky ale i
kulturně k nejrozvinutějším v rámci celé tehdejší monarchie. Identita
této oblasti byla velmi silná, stejně jako bylo možno se velmi dobře ve
společnosti orientovat. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;">Domov a
perspektiva byla založena jinak v rámci budování socialistického státu po
odsunu Němců. Tehdy byla perspektiva založena na budování těžkého, chemického a
energetického průmyslu. Tato perspektiva se promítla do všech částí života
tehdejších obyvatel. Budují se sídliště obsahující veškerou vybavenost a
služby. Tato oblast měla opět v kulturně, společensko, hospodářském
uspořádání naší republiky pevné a velmi silné místo. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;">S devadesátými
lety dochází k opouštění těchto budovatelských priorit. Zavádějí se
těžební limity, odsiřují se elektrárny, dochází k pronikavému zlepšení
životního prostředí obyvatel. Postupně dochází k naplňování zemědělských,
lesnických, nebo hydrických rekultivací - k této činnosti dochází způsobem
z převážné většiny definovaným už v šedesátých letech, kdy každý důl
v okamžiku svého otevření už musel mít jasný „plán rekultivací“. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;">Ke změně
paradigmatu života, k adaptaci komplexních kvalit krajiny a osídlení na
stav „po těžbě“ ale dochází jen velmi pomalu. Je to do značné míry tím, že
identita území spjatá s předchozími dvěma obdobími byla vnímána velmi
jasně a silně. Život zde měl v té době své jasné a srozumitelné
zákonitosti, jejichž naplňování ve zpětném pohledu vnímáme jako radostné. Je to
radost spojená s životem - v každé významné, nebo převratné době,
kterou všichni zúčastnění vnímají jako smysluplnou. Určitě v kraji postupnou
sociální praxí dochází k obnově na úrovni nejrůznějších podnikatelských
aktivit, nebo samospráv. Stále ale stojíme před okamžikem, kdy je třeba
perspektivu vedoucí do doby pouhelné, svou silou srovnatelné s předchozími
významnými etapami kraje, teprve zakládat. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;">Jen
v rámci Ústeckého kraje je těžbou přímo, nebo nepřímo zasaženo území o
rozloze zhruba 1200km2. V těchto územích už většinou došlo
k rekultivačním procesům, ale k resocializaci v podobě jak ji
známe na západ od našich hranic stále nedochází. K tomu, aby celé toto
území mohlo nacházet svou novou perspektivu, je třeba ho uchopit jinak, než
bylo ještě donedávna běžné. Obdobnou transformací si prošla Belgie, sever
Francie, Porůří, Lužice. Vždy tyto procesy probíhají způsobem, který odpovídá
kulturně, politicko, hospodářskému založení a tradici, možnostem a zkušenostem
té které země. Pro nás mohou být inspirativní cíle, míra zapojení jednotlivých
aktérů, ale tyto procesy jako celek jsou, jak známe ze zkušenosti z Mostu,
nepřenositelné. I IBA v Německu má za sebou sdílenou zkušenost vycházející
z desítek let zkušeností založených na obnově Německa po druhé světové válce. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;">Prvním
systematickým krokem ve věci resocializace, tedy znovupropojení posttěžebního
území do struktry osídlení, byla soutěž na jezero Milada. Té předcházela
mnohaletá práce. Za uzlové body lze považovat sérii workshopů na půdě PKÚ
v Hrbovicích před pěti lety, kdy závěrem bylo, že jediný PKÚ je ten, kdo
na sebe může vzít celou agendu návratu území – resocializaci. Jednotlivé obce
toho z dlouhodobé zkušenosti schopny nejsou, a kraj v té době toho
také nebyl schopen. Dalším klíčovým okamžikem bylo setkání všech představitelů
samospráv v okolí jezera na prezentaci studentských výsledků
v ústeckém Node. Tam všichni na sériích vizualizací v mnoha
variantách poprvé viděli jak vlastně území po realizaci sportovních, občanských,
rekreačních aktivit a dalších úpravách krajiny může vypadat. Pak už probíhala
příprava vlastní soutěže, kde bylo důležité, že širší řešené území zahrnovalo oblast
od Teplic po Ústí, od Krušných hor po Středohoří. K přehodnocení,
k resocializaci – návratu do struktury území – musí dojít v tomto širokém
kontextu. Na rozdíl od IBA, je u nás nezbytné všechny relevantní souvislosti „formátování“
teprve zakládat.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;">Jako další
místo, kde mělo dojít k obdobně koncipovanému přístupu mělo být jezero
Most, kde nakonec k žádné soutěži nedošlo a město Most se s PKÚ a
tomto území dohodlo, že půjdou omezenou formou drobných projektů. Dalším
místem, kde k takovémuto přístupu mohlo dojít je Důl ČSA a jeho okolí. Tato
oblast (cca 40km2)<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>je spravována
soukromými subjekty, které přípravu rozvrhli v jiném režimu. Layout vedoucí
k velkoryse pojatému strategickému projektu Green mine si určili hned na
začátku. Vzhledem k tomu, že se jedná o soukromý subjekt, přesahy do
okolních, dosud neřešených souvislostí, jsou zpracovávány adekvátním způsobem - tedy pouze přejímány. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;">Z těchto
všech zkušeností jsme dospěli k požadavku hledat řešení návratu
posttěžební krajiny do struktury osídlení na úrovni krajské samosprávy. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;">Cílem
transformačních služeb je nejprve soustředit informace na jedno místo. Práce
s daty bude nejprve analytická. Pokud budeme na jednu „kupičku“ dávat data
věnující se krajině, územním plánům, územním studiím, strategickým dokumentům,
demografickým křivkám, dojezdovým spádnicím, získáme základní informaci o
území, které budeme říkat „urbánně ekonomická“. Ve spolupráci s pilířem
transformátoru věnujícímu se IT, který v tomto všem bude mocným pomocníkem,
pak budeme hledat pro výstup i vhodné grafické rozhraní. Důležité bude, aby
data byla velmi dobře a jednoduše srozumitelná, určitě ve vztahu
k požadavkům konkrétních uživatelů, a aby zároveň bylo možné data
doplňovat. Mělo by se jednat o otevřenou platformu. Po praktické stránce –
z tohoto podkladu bude při zaměření na konkrétní obec patrné, kolik tam
žije lidí, jaká je skladba obyvatel, kolik odtud lidí dojíždí do práce, kolik a
v jaké skladbě dojíždí. Bude tak možno virtuálně modelovat, co by
s takovým územím udělalo umístění fabriky s 2000 zaměstnanci, co
všechno by se v území změnilo a jak, co všechno by ještě bylo nutné
vykonat, aby umístění takové fabriky mělo další efekt týkající se zlepšení
kvality obytného prostředí, nejen zlepšení ekonomických křivek a ukazatelů. Už
z této úvodní úvahy je jasně patrná provazba na pilíř věnující se podpoře
malého a středního podnikání. Důležité bude, že tímto způsobem budou
zpracovávány důsledně všechny posttěžební oblasti, že budou postupně
„vypadávat“ jednotlivé modelové příklady, kterým bude třeba věnovat se podrobněji.
Vzhledem k tomu, že činnost bude v dikci kraje, zásadním způsobem zde
nebude tendence protěžovat určité konkrétní stakeholdery, nebo zájmová
sdružení, čehož by bylo možno při pouze parciálním přístup obávat. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;">Mezitím ale
musí zároveň docházet obdobným způsobem k hlubším analýzám koncentrovaným
na rekultivovaných oblasti kombinované s analýzou jejich obytných
potenciálů. Tyto potenciály se budou v prvním momentu týkat stopování dob
už minulých, které s komplexní kvalitou máme spojené. Analýza musí být
vedena tak, abychom se dostali až k současnému, mnohde neutěšenému stavu.
Mezi metody mohou patřit i dotazníková šetření, debaty s občany. Určitě je
výhodou, že to byl právě Most, kde byly na pomezí sedmdesátých a osmdesátých
let prováděny průzkumy vycházející z tehdejších „světových“ tendencí.
Probíhalo mapování a zaznamenávání mentální mapy města na základě otevřeného
šetření s občany. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;">Obdobně by
se analýzy měly týkat problematiky „komunální energetiky“, nakládání
s odpady a vůbec běžné provozní agendy samospráv. V podtextu toho
všeho je požadavek na „nezávislost“ a „samostatnost“ těchto samospráv i
v ekonomickém slova smyslu. Tyto tendence jsou dnes umocněny požadavky na
„modrozelenou“ nebo „šedomodrozelenou“ infrastrukturu a jsou v prvním
plánu především technické – energie, ochlazování měst, zadržování vody ve
městech a krajině, šetření vodou. Tyto požadavky jsou vstupními podmínkami,
jsou matérií, se kterou nyní „budujeme“ město, nebo obec. Až tvůrčím způsobem,
architektonicky uchopené, jsou tyto podmínky přetvořeny do kvalitního obytného
prostředí, kde můžeme být „doma“. Vyplývá z toho, že i komunální
energetika je nezbytnou součástí práce s krajinou a osídlením. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;">Postupně se
tak dostáváme k další rovině práce, kterou by měly zajišťovat také transformační
služby. Pokud na prvním stupni dáme shromažďování a cílené strukturování dat,
dostaneme informace o možnostech, příležitostech a potenciálech. Prací transformátoru
by ale mělo být i cílené, tvůrčí přístupy v práci s těmito
informacemi, aby se jednak tyto potenciály násobily a zároveň aby nevznikala
„libovolná“ krajina a „libovolné“ osídlení, ale takové, které vykazuje
mimořádně vysoké komplexní obytné kvality. Je třeba vytvářet předpoklady pro
komplexní a kvalitní vystavené prostředí. Vystavěným prostředím rozumíme jak
domy, ulice, města, stejně jako krajinu. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;">Tady někde
začíná oblast vlastního transformačního procesu, kde bychom se měli soustředit
na komplexní „obytné kvality“. Vzhledem k určité kulturně společenské
nesamozřejmosti společnosti pod Krušnými horami zde mají pojmy jako normálnost,
běžnost a samozřejmost obsah, který je právě třeba během transformačního
procesu hledat. Jsou to hodnoty, které tu nejsou předem dané. Zásadním způsobem
se váží na naše životy a je velmi obtížné je uchopovat pomocí čistě technické
terminologie. Mohli bychom říci, že prvním krokem k jejich naplnění může
být provádění „standardní projektové přípravy“ tak, jak jsme v obdobných
případech zvyklí z oblastí na západ od našich hranic. Důležité bude
propojování jednotlivých oblastí přístupu, jak je popsáno výše, k čemuž bychom
ještě doplnili požadavek na konkrétní a okamžité výstupy a drobné realizace,
aby nemohlo nikdy dojít k tomu, že budeme vytvářet jen „studie pro studie“
a v očích obyvatel zase „ten skutečný život půjde jinudy“.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;">Snažíme se
pracovat v oblasti, která byla dlouhou dobu takto komplexně neřešená. Jednou
z charakteristik oblasti pod Krušnými horami je skutečnost, že je tu řada
skoro stejně velkých měst, kde „každý jede na sebe“. Města jsou oddělena doly a
vybydlenými oblastmi. I proto je důležité postupně budovat společný pohled na výše
uvedenou problematiku a všemi jednotlivými konkrétními kroky se vztahovat ke
společně budovanému horizontu. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;">Pokud
mluvíme v souvislosti s posttěžební dobou o zakládání nových
perspektiv, tato skutečnost zejména znamená, že bude docházet k náročnému
přehodnocování reality, kterou jsme si zvykli vnímat jako už nepotřebnou. Nová
perspektiva znamená, že naše každodenní realita bude obsahovat nové významy,
potence a příležitosti, jejichž využíváním si v této posttěžební oblasti
budeme budovat svůj domov.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;">Při tomto
přehodnocování bude nezbytné opět řešit i problematiku měřítka této oblasti.
Jednou z nejnepříjemnějších aspektů vybydlených oblastí jsou mimořádně rozlehlé
monofunkční plochy. Jaký je to rozdíl od intenzivně využívaného, „řemeslného“ území
devatenáctého století. Různé studie poukazují na fakt, že jen změnou měřítka,
do jisté míry bez ohledu na funkci, už může dojít k podstatné změně
vnímání kvality území. Obdobně lze číst i výsledky soutěže na okolí jezera
Milada. Doly a jejich měřítko je srozumitelné až z přítomnosti těžebních
strojů, které až ji dává smysl. Doly jsou ale také pochopitelné až
z geologických procesů, které tím nejpodstatnějším způsobem utvářejí naši
krajinu. Změny krajiny provázející těžbu byly takového rázu a měřítka, že
docházelo až k přehodnocování vztahu monumentality Krušných hor a
Středohoří oproti Mostecké pánvi. Tato stopa je již do posttěžební krajiny
nesmazatelně vtisknuta a přestože bychom si návrat do předtěžební „řemeslné“ rozmanitosti
přáli, bude mít určitě své meze. Je však třeba zdůraznit, že pokud budeme
v krajině chtít mluvit o oblastech s většími obytnými kvalitami a
potenciály, bez velmi promyšlené práce například i s měřítkem krajiny,
tedy jejích jednotlivých složek ve vztahu k osídlení, se neobejdeme. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;">V ideálním
případě se zpracovaná urbánně-ekonomická studie stane podkladem pro různé
možnosti modelování budoucnosti kraje, kde stále panuje obava o jeho
„smršťování“. Dnes už víme, že se ani pak nemusí jednat o katastrofu, jen je
třeba se pružně na různé scénáře připravovat, abychom byli minimálně zaskočeni.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;">Na závěr. O
co se vlastně snažíme? <span style="background: white; color: #050505;">Jednou
větou "zakládáme novou perspektivu". Každý vnímá úběžník někde daleko
na horizontu, ale ve skutečnosti končí v oku pozorovatele, mysli jednoho
každého z nás.<o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="background: white; color: #050505; font-family: arial;"><o:p> </o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="background: white; color: #050505; font-family: arial;"><o:p> </o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="background: white; color: #050505; font-family: arial;"><o:p> </o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="background: white; color: #050505; font-family: arial;"><o:p> </o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="background: white; color: #050505; font-family: arial;"><o:p> </o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="background: white; color: #050505; font-family: arial;"><o:p> </o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="background: white; color: #050505; font-family: arial;"><o:p> </o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;"><o:p> </o:p></span></p>Atelier Štempel&Benešhttp://www.blogger.com/profile/03412668259268140643noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5659206213211036567.post-83415179219582446802023-03-24T03:00:00.106-07:002023-08-09T07:27:58.443-07:00Snění o Radovesické výsypce<p><span style="font-family: arial;"> </span></p><p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: arial;">Snění o Radovesické výsypce – 1/4/2023 Ondřej Beneš<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;">Pokus o popsání Radovesické výsypky <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">po realizaci všech opatření,</b> které vedly k jejímu začlenění do krajinné a urbánní struktury kraje. <b>Tedy třeba takto:</b></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;">Od samého
začátku byl celý postup modelován s maximálním respektem
k existujícím vazbám a vztahům, stejně jako k aspiracím a<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>možnostem jednotlivých aktérů. Ve spolupráci
s odborem územního plánování Ústeckého kraje se podařilo u výsypky dotažení
do fáze „neopominutelného podkladu“, tedy registrované „územní studie“, což vytvořilo smysluplný rámec pro jednotlivé navazující kroky vedoucí k jednotlivým konkrétním realizacím. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;">Oblastí <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">a)resocializace
– zejména oblast sociální, b)krajinářskou, c)ekonomickou<o:p></o:p></b></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;">a)resocializace.</b> Pro
sociální oblast byla klíčovým slovem participace<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;">Radovesickou výsypku (RV) a její návrat do struktury osídlení je třeba z pohledu činnosti kraje chápat jako „pilotní“. Před započetím celé přípravy byly participační procesy
designovány s ohledem k požadavkům a očekávání cílových hráčů, po
realizaci jednotlivých kroků tak vše postupně zapadalo tak, jak jsme na začátku
předpokládali.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Ve zpětném pohledu se zvolený
přístup k participaci jeví jako jeden z klíčových okamžiků úspěchu celého projektu.
<span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;">Zásadní bylo otevření spolupráce s městem Bílina na
jejímž ORP RV leží. Paralelně k participačnímu procesu i
vlastní projektové přípravě probíhala osvětová činnost. S paní starostkou Bíliny
jsme celý proces odstartovali i prezentováním studentských prací, které Bílině
i jejímu okolí byly věnovány. Jednalo se o práce studentů FA ČVUT a ČZU. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;">Velkou výhodou v Bílině byla práce se základními a
některými středními školami. Děti do hry zapojili své rodiče, a nyní tak
dorůstající generace výsypku a vše co se na ní děje bere za své. Proběhla tu série
workshopů, byly pořádány procházky určené pro všechny věkové kategorie. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;">Pozoruhodným způsobem se tu podařilo pracovat i se svébytnou
romskou komunitou, opět s dětmi. Jako pilotní byla zvolena škola na bílinském
sídlišti nejblíže k výsypce. Vycházelo se ze zkušeností tamních
vychovatelů a pedagogických pracovníků. Velkou výhodou bylo, že se
v nejbližší části výsypky k sídlišti podařilo vytvořit pro děti
exteriérové výukové herní "pracoviště", kde bylo možno koncentrovat problematiku „smart
techu“ nebo lépe „low techu“ na výsypkách, tady zejména sadovnictví a práci
v lese – část této výsypky byla určena na produkční les s využitím
biomasy. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;">Jiné výsledky měla participace směrem k menším obcím ve
Středohoří. Stejně jako v Bílině, i zde jsme na jednání chodili dokonale
připraveni, znali jsme veškeré strategické dokumenty i aktuální územní plány a
to co obce pálí. V „reálném čase“ jsme dokázali korigovat absurdní myšlenky,
nebo požadavky hned v zárodku. Na jednu stranu jsme pracovali
s reprezentanty obcí, jejich požadavky jsme doplňovali podněty
vycházejícími z širšího jednání s občany. Jen tak se nám podařilo
udělat si plastičtější a daleko reálnější představu o životě v obci a o
skutečných problémech. Nemohlo se tak stát, že by jeden starosta prosazoval
řešení, které by ten nový po následných volbách smetl. Takto se nám postupně
dařilo selektovat někdy i velmi nepřiměřené požadavky. Za velký úspěch
považujeme, že jsme vytvořili prostředí důvěry, ve kterém se nám podařilo
rozjet i drobné pilotní projekty věnované komunální energetice, soběstačnosti.
Úvodní úvaha, že na výsypce budou „lokální centra“, která budou zcela
soběstačná, pokud se týká energie, nebo vody a likvidace odpadů se zatím úplně
nepodařila, ale i tak jsme ve spolupráci se startupy podporovanými ICUKem podařilo spustit
některé velmi inspirativní inovativní přístupy. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;">Jednotlivé realizované přístupy, centra, ať už to je drobná občanská
vybavenost a atrakce pro mládež, nebo rodiny s dětmi, nebo ve vazbě na zkvalitňování
půdy zakládané pěstební a chovatelské „farmy“ byly osazeny fotovoltaikou, a jsou
v maximální míře soběstačné. Experimentálně jsme na jednom místě osadili malou
„školní“<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>přečerpávací elektrárnu –
s nádržemi pouze několik stovek m2. Na návětrných svazích bylo instalováno
několik malých větrných elektráren – svislých tubusů jen několik metrů vysokých, které nehyzdí krajinu . Atraktivní tato místa
nebyla tedy dána pouze drobnými architektonickými a výtvarnými intervencemi, které
se staly cílem výletů mladých rodin z okolí, ale tato celková hra má
hlubší, edukativní podtext zaměřený na dlouhodobě udržitelnou budoucnost. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;">Základní v rámci tohoto přístupu bylo rozvržení výsypky
do intenzivnějších oblastí, zhruba v linii hlavní vodoteče při jejím
jižním a západním okraji a volnějších oblastí na jejích vrcholcích a v její
centrální části v místě bývalých Radovesic. K nejintenzivnějšímu využití a
propojování s osídlením u výsypky dochází dole u řeky Bíliny a ve vazbě na
město Bílina. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: arial;">b) krajina<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;">Vzhledem k tomu, že se nám velmi dobře podařilo
zvládnout sociální stránku problémů, měli jsme uvolněné ruce pro řešení krajiny,
pro vlastní "aplikaci" resocializace. Od začátku jsme cítili, že centrum území by
bylo dobré udělat opět v místech, kde byly Radovesice, ale práce na předchozí
sociální analýze nám ukázala, že je důležitější intenzivněji využívat spíš
okraje výsypky ve vazbě na jednotlivé obce - především jižní a západní okraj
výsypky. Střed v místě bývalých Radovesic, v průhledu od Bořně na
Středohoří, má už nyní velmi specifický klidový charakter, který je třeba dále rozvíjet.
<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;">Na náhorních planinách výsypky jsme podpořili již provedené
sukcesní plochy, které se staly magnetem území, ale kde už dnes musíme velmi
obezřetně regulovat počty návštěvníků, aby se jedinečnost lokality zachovala. Podařilo
se nám najít způsob jak krajinářsky propojit výsypku se Středohořím, jak prací
s měřítkem i krajinářskými, uměleckými i architektonickými intervencemi , drobnými
spirituálními stavbami, interpretovat intimitu v oblasti bývalých Radovesic.
Celkovým kvalitním rozvržením území<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>se
nám podařilo docílit stavu, kdy každá činnost na výsypce má své místo a všichni
si mohou užívat mimořádnost a jedinečnost zdejší přírody a krajiny. Své správné
místo tu tak má i ekonomické využití výsypky směřující k využití dřeva, obnově
lesa, rozvoji extenzivního zemědělství zakládáním sadů, vinic, chovatelstvím,. Zásadní
pro celkový přístup bylo namodelování postupné obnovy původně převážně <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>„stepního“ společenství výsypky. Zde obrovský
dík patří biologům, přírodovědcům, pěstitelům, a dalším specializovaným odborníkům.
<span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;">Zpočátku jsme měli ideovou představu o „měřítku“, že obě planiny
budou charakteristické volnými výhledy, nebudou příliš členěné, a že do
údolíček – zejména po Radovesicích a pak i směrem na východ ke Středohoří,
budeme území „zahušťovat“ - <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>sady, „spirituální
cestou“ v místě Radovesic, útulnami, připomínkou kostela, atd. Narazili
jsme na současný stav a možnosti pěstování na výsypce, a tak jsme území museli
rozdělit ještě poněkud jinak a hledali jsme způsoby využití i rychlerostoucími
dřevinami. Přirozenou obnovu všech typů přírodních společenství<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>bylo nutné rozvrhnout v delším časovém
horizontu, než jsme z počátku předpokládali. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;">Hned u hlavního silničního propojení kraje na severním
okraji výsypky – u komunikace propojující Ústí s Mostem - jsme vybudovali
pilotní informační objekt celého transformačního procesu. I zde se díky
solárním panelům daří demonstrovat energetickou soběstačnost. Výhodou bylo, že
objekt vzešel z architektonické soutěže a přes svou drobnost se
v okamžiku realizace stal velmi dobře viditelnou „ikonou transformačního
procesu“. Ta zde poukazuje a odkazuje na jedinečnou přírodní lokalitu Radovesické
výsypky. Vybudovali jsme malé parkoviště, zastávku autobusu. Přímé propojení
s výsypkou jsme tak dokonale zhodnotili. Tento objekt s lidským měřítkem
se stal navíc i protiváhou a doplňkem nedaleko stojícího technologického
monumentu ledvické elektrárny. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;">Radovesická výsypka se postupně stává nedílnou součástí
krajiny i občanského společenství této oblasti. Je sice stále znatelné, že je
v krajině poněkud cizorodým prvkem, ale bohatství přírodních společenství,
stejně jako bohatství prostorových kvalit a možných společenských aktivit
vytváří prostředí, se kterým je možno se velmi dobře identifikovat. Přírodní,
krajinářské i architektonické prvky jsou úměrné a tvoří srozumitelné prostředí,
ve kterém je možno se i velmi dobře orientovat. Krajina není pouze „technicky
úspěšnou rekultivací“, vzniká prostředí, které se stává domovem, kde je možno
žít. Domovem, který je možno i dále dopracovávat, zlepšovat – přivlastňovat si
ho. Hodně nám na samém počátku pomohlo memorandum, které jsme se všemi
zúčastněnými vytvořili a které vymezilo základní rámce využívání území i
celkové podoby finálního stavu. Výsypka se nyní stává samostatnou „zodpovědnou“
součástí kraje. Postupně se z oblasti, která jen polykala prostředky na
„návrat do struktury zeleně, krajiny a osídlení“ stává místo, které dokáže mít
i ekonomický význam a vytváří dlouhodobě udržitelná společenství.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: arial;">c) Rovina ekonomická<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;">Hned na začátku celého procesu se podařilo rozvrhnout a vyhodnotit
nejefektivnější modely organizace a provozu po dokončení. Vycházeli jsme ze
zkušeností a přístupů již dříve realizovaných úprav v okolí jezera Milada. Před
jednáními o budoucnosti výsypky jsme si připravili ekonomické modely fungování
restaurace, kavárny, půjčovny kol, malé ubytovny, dětského tábora, motokrosu,
střelnice atd. Dali jsme si dohromady ekonomické aspekty plantáží
s rychlerostoucími dřevinami do bioplynek, extenzivního zemědělství. Do
větší podrobnosti jsme s odborníky věnujícími se komunální energetice
zpracovali analýzy týkající se i drobné výroby elektřiny. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;">A na druhou stranu rovnice jsme si mohli dát ekonomickou
rozvahu, kolik peněz bude stát údržba výsypky v krátkodobém (cca 5 let) a dlouhodobém
(cca 50 let) horizontu. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;">Náklady na údržbu výsypky a s tím související
krajinářské úpravy je ale stále ještě třeba dotovat, do finálního stavu se
dostáváme jen postupně. Vzhledem k tomu, že náš přístup je od samého
začátku maximálně otevřený, vzniklé společenství všech zúčastněných, kam patří nejen
doly, ale i obce a kraj a různé soukromé subjekty, je s tímto stavem
srozuměno a podporuje ho. Uvažujeme, že krajina v oblasti výsypky by si
produkcí extenzivního <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>zemědělství, sadů,
příjmů z turismu atd. mohla na sebe začít vydělávat v řádu deseti let.
<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p class="MsoNormal"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_oEX2fSA0bg6cDrxI9kRlilfCVbXV6-s0_vHvHeYKZReReQZl4xexFo7FYSc2H-cFtR4U0hvcf35hxo4d3cFeF6zolMVfBXkrIDDJeD7M4hbC_TYygDs6tKUhhXDhxDNre-YkYeOHwhcKeFI4sFvqYsFcvGqaPnd2BS8Tzcv27VSrx2GDGZ0rV9g/s1920/koncept%2001.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="931" data-original-width="1920" height="194" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_oEX2fSA0bg6cDrxI9kRlilfCVbXV6-s0_vHvHeYKZReReQZl4xexFo7FYSc2H-cFtR4U0hvcf35hxo4d3cFeF6zolMVfBXkrIDDJeD7M4hbC_TYygDs6tKUhhXDhxDNre-YkYeOHwhcKeFI4sFvqYsFcvGqaPnd2BS8Tzcv27VSrx2GDGZ0rV9g/w400-h194/koncept%2001.jpg" width="400" /></a></div><br /><span style="font-family: arial;"><br /></span><p></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-left: -70.85pt;"><br /></p><p class="MsoNormal" style="margin-left: -70.85pt;"><span style="font-family: arial; mso-fareast-language: CS; mso-no-proof: yes;"><br /></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><b><span style="font-family: arial;">DOPLNĚNÍ PROBLEMATIKY DO ŠIRŠÍHO KONTEXTU</span></b></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;">Co se u Radovesické výsypky asi nejvíc
podařilo, je její napojení do struktury kraje. Nejen krajinné a urbánní, ale
především z pohledu iniciace nejrůznějších druhů aktivit, které začínaly
sice v kraji mimo postižené posttěžební oblasti, ale nejprve je bylo možno realizovat právě na Radovesické
výsypce. <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;">V rámci přípravy jsme procházeli řadu
strategických dokumentů kraje, ale zjistili jsme, že nic se pro nás nedá
použít. Nejlepší byl podklad vytvořený na UJEPu, byl v podstatě
rozpracováním kraje a jeho potenciálů do jednotlivých oblastí, propracovaná
„turistická“ mapa. Strategii, která by se věnovala komplexu krajiny a osídlení,
a která by přesahovala koncept uvažování založený v šedesátých letech jsme
však nenašli. Určitě, pokud jde o technickou stránku rekultivací, byl odvedeno
nezměrné množství práce. Už jen ta zkušenost se sukcesním „přirozeným“
přístupem ! <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;">Celkové strategie nám tedy dali jakési
základní vodítko – v jakém stavu se uvažování o návratu do struktury
krajiny a osídlení nachází. Mohli jsme se tak daleko intenzivněji pustit do
naší analytické a návrhové práce – ať už šlo o Radovesickou výsypku, tak o celý kraj.
Bylo nám pak jasné, jak musíme přistupovat k obcím a jejich územním plánům
a že budeme muset daleko intenzivněji přistupovat k reálnému prověřování stavu
obcí a jejich konkrétního vystavěného prostředí, konkrétních vazeb na
krajinu. <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;">V době začátku přípravy Radovesické
výsypky byl Ústecký kraj jedním z nejzanedbanějších v republice. Hůř
na tom byl snad už jen Karlovarský. Kraj se v té době ještě stále velice
obtížně vyrovnával se „vstupem do svobody“ po roce 89, která znamenala
radikální odchod od těžkého a těžebního průmyslu na němž v době socialismu
vybudoval svou identitu. K tomu stále ještě byl problém s vnímáním
jeho identity související s koncem druhé světové války, s odsunem. Bylo tu
velice problematické mluvit o kvalitě vystavěného prostředí. <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;">To není jak dnes, kdy má každý kraj,
obdobně jako u sousedů v Rakousku nebo Německu, Belgii, na architektonickou agendu svůj vlastní
profesionální přístup. Jsou tu krajská centra věnovaná kvalitě vystavěného
prostředí, krajští architekti řešící koncepčně spolu s městskými a
obecními architekty problematiku klimatické změny, nedostatku vody,
energetickou soběstačnost, problematiku bydlení pro mladé rodiny, sociální
problematiku i podporu soukromého sektoru. Nebylo zbytí. Krize, kterými jsme si
v posledním desetiletí prošli radikálně změnila naše paradigma, naše
způsoby uvažování. A byl to opět Ústecký kraj, který v maximální míře
využil postupně nastupující umělé inteligence. Vzhledem k inženýrské
minulosti kraje by se mohlo očekávat, že na severu Čech dojde k pohodlnému
předání řešení problémů do schematické roviny vlastní reduktivnímu uvažování umělé inteligenci,
ale opak byl pravdou. Přece jen sever Čech je i místo které zrodilo Zdeňka
Sýkoru, který jako vůbec první na světě počátkem šedesátých let využíval
počítače ke své tvorbě. Počítače využíval pouze jako nástroj, byl to jen Zdeněk Sýkora, kdo rozlišoval
zda „je to ono, nebo ne“. Znalého by tak nemělo překvapit, že uvědomění si
správného místa i pro umělou inteligenci u nás vzešlo opět z tohoto kraje. Individuální tvůrčí procesy založené v humanitních oblastech a oborech tu tak dostaly úplně jinou dynamiku.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;">Od samého začátku bylo mimořádně důležité
vyrovnávat se s tehdejšími legislativními a normovými limity. Stavební
zákon byl v té době extrémně zastaralý, povolovací procesy se táhly na
dlouhá léta. Na problematiku stavebního
zákona jsme narazili už v rámci přípravy soutěže na okolí Milady. Do
zadání soutěže jsme totiž požadavky ze ZURky nedali jako nepřekročitelné. To se
tehdy nelíbilo odboru Územního plánování kraje a v jeden okamžik dokonce
hrozilo, že kraj nepřipojí svůj podpis pod společné memorandum. Sám odbor
Územního plánování v té době realizoval na okolí Milady územní studii.
Jejího zpracovatele ale našel „na cenu“ a množství referencí, ne jejich kvalitu.
Na rozdíl od toho soutěž na okolí Milady prověřila daleko větší souvislosti
s profesionálními týmy z celého světla až do konkrétních detailů a
scénářů dlouhodobé udržitelnosti. Prověřovali jak celek , tak detail včetně
sociální a ekonomické životaschopnosti. Bylo to v kraji vlastně poprvé, co
jsme tu narazili na „transformační problematiku“ jak je možno k ní
přistupovat a hlavně jak ji existující legislativní procesy nepodporují.
Postupně jsme si uvědomovali, že jádrem této problematiky je nejen vztah detailu
a celku, ekonomické a sociální hledisko ale především mimořádný invenční a
tvůrčí přístup. Uvědomili jsme si, že vzhledem k rozlehlosti
transformačních území se právě a jen velkou tvůrčí invencí může najít přístup a
řešení, které standardní plánovací procesy nedokážou postihnout. <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;">Pro rozklíčování problematiky do větší
podrobnosti a souvislostí, zjišťování jaká je „dobrá praxe“ v zahraničí
jsme „nabrali“ několik doktorandů, pro oblasti urbanismu, krajiny, energetiky a
práce s majetkem. V té době tuto oblasti - mezistupeň mezi ZUR a ÚP -
pokrýval institut Územní studie. Naším cílem nebylo tento institut rušit, ale
velmi intenzivně jsme hledali především smysl a obsah odpovídající
transformační agendě tak, aby proces Územní studie mohla být následně co nejelegantněji
administrována. <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;">Předobraz v tomto hledání obsahu a
smyslu jsme měli v „krajinném plánu“, který jsme připravovali v souvislosti s projekcí VRT. Ten důsledně vycházel
z potřeb samospráv. Jeho zadání jsme zpracovali tak dobře, že se i na
ministerské úrovni doslova „stal vzorem“. Po jeho překlopení do standardní
územní studie nejprve na půdě samosprávy Stedočeského kraje vznikl precedent,
který se začal u infrastruktur jako VRT uplatňovat i jinde v republice. <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;">Zpočátku jsme posttěžební krajinu chápali
obdobně jako VTR. Tvrdost zásahu do struktury krajiny realizací VRT byla
s tvrdostí zásahu daným těžbou zcela souměřitelný. Rozdíl byl v tom,
že VRT zasáhla daleko menší oblast. Dalším důležitým faktorem, který ukazuje na
rozdílnost přístupu, je fakt, že v místě bývalých výsypek i dolů již mnohé
bylo odpracováno. Proběhla už více než polovina rekultivačních procesů.
Z čeho ale bylo možno se v případě Krajinného plánu inspirovat a co
bylo stěžejní byl vztah infrastrukturního zásahu ke svému k okolí.
Krajinný plán VRT Podřipska iniciovaly obce, přes které VRT projíždí a které
z něj „nic nemají“. Tyto samosprávy se postupně emancipovaly a VRT využili
jako podnět pro svůj komplexní rozvoj. V rámci činnosti TCÚK a jeho čtvrtého
pilíře tuto činnost „aktivních okolních samospráv“ v plné míře převzal kraj, obce tam
zpočátku až tak aktivní nebyly - už při koncipování soutěže na okolí Milady se
ukázalo, že pro zjištění svých požadavků si jednotlivé obce nevystačí samy, že
musí být profesionálně vedeny. Tehdy tuto činnost na sebe vzal PKÚ. Až nyní může tuto činnost na sebe vzít kraj. Princip je ale stejný,
dochází především k podpoře existujících sociálních a společenských,
samosprávných struktur. Ty lépe najdou „své místo“ a mohou se k zanedbaným
částem ve svém okolí „vztahovat“. V případě Milady byla posttěžební plocha
přímo řešená soutěží v řádu desítek a stovek hektarů. Řešené území, které
bylo třeba obsáhnout jako takovéto „zázemí“ bylo v řádu stovek kilometrů
čtverečních. Pokud mluvíme o Radovesické výsypce, byla , pokud jde o poměr
přímo řešené území a okolního „zázemí“ situace obdobná. V rámci širších
analýz jsme nejprve měli tendenci řešit obdobně území od Teplic k Mostu a
od Krušných hor k Středohoří. Postupně jsme ale přišli na to, že u
Radovesické je to trochu jiné, jednodušší. Je totiž skoro ze všech stran
obklopena existující sídelní, nebo krajinnou strukturou, kterou je možno
považovat za původní a kde očekáváme jen minimální radikální úpravy.
Radovesická výsypka se svým uspořádáním otevírá především na sever na Bílinu,
Ledvice, do prostoru dolu Bílina. Ale i zde bylo nezbytné vypracovat velmi
obšírnou urbánně-ekonomickou studii, kterou právě se toto území především
podařilo zapojit do okolních souvislostí. <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;">Nikdo by si také nemyslel, že kraj někdy
dokáže překonat a navázat na dobu před vysídlením Němců, že dokáže začít psát
svůj vlastní autentický příběh. Velkou práci tu vykonala kulturní platforma(včetně spousty dalších kulturně společenských aktivit),
která postupně vytvářela, doslova generovala, hustou síť interaktivních vazeb a
vztahů. Druhým silným okamžikem se staly startupy s extrémně inovativním
přístupem ke krajině a osídlení se založením v energetické, technologicky progresivní a udržitelné oblasti rozvoje osídlení. Výše zmíněné kultuře doslova daly křídla. Zde
mimořádnou práci vykonala například ČZU, která je pokud jde o přejímání
inovativních přístupů i dnes ve své oblasti nejpokrokovější u nás. Třetím
silným momentem bylo maximální využití „low, nebo smart, tech“ přístupu, kterým se to vše progresivní doslova "dostalo mezi lidi".
Podařilo se tu najít taková inovativní řešení a přístupy, kde dostaly práci místní lidé po velmi jednoduché rekvalifikaci. <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;">Pro všechno bylo důležité, že se nám hned
od začátku podařilo se velmi produktivně „vpít“ do problémů a reálného stavu
celého kraje, nejen posttěžebních oblastí. Dokázali jsme vycítit a hlavně
generovat ambice kraje po jeho jednotlivých částech, obcích, městech, typech
krajin a tím se nám podařilo vytvořit nejprve nezbytné mentální zázemí pro
nastavení procesů, které postupně vedly k zacelení krajinných, urbánních i
sociálních trhlin v kraji způsobených desetiletími důlních činností
zabírajících přes tisíc kilometrů čtverečních.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="margin-left: -70.85pt;">
</p><p class="MsoNormal"><o:p><span style="font-family: arial;"> </span></o:p></p>Atelier Štempel&Benešhttp://www.blogger.com/profile/03412668259268140643noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5659206213211036567.post-74728545613677423222023-03-22T11:00:00.025-07:002023-08-09T07:28:19.261-07:00Kraj a jeho obce<p><span style="color: black; font-family: arial; font-size: 14pt; font-weight: bold; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;">Zaměřením na drobné obce a města,
vedoucí ke spolupráci při zadávání veřejných architektonických soutěží</span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: arial;"><span style="color: black; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;">(1/4/2023 OB)/</span><span style="mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: arial;"><span style="color: black; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;">Metoda přístupu k osídlení v kraji by měla vycházet z práce městských/obecních architektů. Nejprve zmapujeme celý
kraj se zaměřením především na malé a střední obce, včetně alespoň
informativního zmapování zázemí lomů, které bude podrobněji součástí
následných jednotlivých rozsáhlejších studií. Cílem tu bude vytipování
několika obcí, míst, kterými se budeme následně zabývat podrobněji. Budeme
projednávat možnost spolupráce při definování zadání a hledání konkrétních
zadání pro řešení formou architektonických soutěží. </span><span style="mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: arial;"><span style="color: black; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;">Nejprve předběžné rozvržení celého kraje: <b>a)posttěžební
oblasti, b)Krušné hory, c)šluknovsko, d)děčínsko, e)České Středohoří,
f)litoměřicko, g)žatecko a lounsko - poohří, h)podbořansko.</b></span><span style="mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: arial;"><span style="color: black; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;">V závěru je (předběžně) <b>několik vytipovaných
obcí</b>, se kterými by bylo možno začít. Pokud do těchto obcí půjdeme, bude to
už s tím, že dokážeme pomoci například se získání finančních prostředků na
uspořádání takové soutěže – zajištění finančních zdrojů na soutěže jsme řešili
cca před dvěma lety a již by to mělo být v „procesu“. Z peněz čtvrtého
pilíře bude financována pouze konzultační činnost při úvodním definování zadání,
problémů k řešení, nebudeme financovat práci vlastního vysoutěženého
organizátora soutěže. </span><span style="mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: arial;"><span style="color: black; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;">Předběžně – mělo by se jednat patrně především o
kultivaci veřejného prostoru obcí, nebo nějaké důležité vypointování veřejného
života v obci budovou. </span><span style="mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: arial;"><span style="color: black; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;">Poznámka - přístup bude obdobný jaký připravujeme při
zadávání “velkých studií” v posttěžebních oblastech, jen v adekvátně menším
měřítku. U těchto “velkých” studí aby byly vstuktu “transformační” bude do nich
nezbytné koncentrovat veškeré problémy vždy dané oblasti, abychom neříkali -
“to neřešíme, to řeší tamten, nebo tamten”. Problémy krajiny, osídlení,
sociální, zhodnocení potenciálů atd.</span><span style="mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: arial; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p> </o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: black; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;">ADD A) POSTTĚŽEBNÍ OBLASTI</span></b><b><span style="color: black; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;">, DŮL PO DOLU OD ZÁPADU KRAJE </span></b><span style="color: black; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;">poznámka: zatím jen okrajově, obce
v této oblasti budou řešeny v rámci jednotlivých rozsáhlých studií.
Důležité bude ale třeba už nyní rozlišit, zda péče o obce v zázemích
dolů se nějak řádově neliší od „těch ostatních“obcí. V zázemích dolů nikde
neprobíhají soutěže, nejsem si vědom, že by výběrka byla zaměřena na kvalitu.:</span><span style="mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: black; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;">DŮL NÁSTUP </span></b><span style="color: black; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;">poznámka: pro vstup do problematiky bude dobré
spolupracovat s arch Wiczszoriovými, kteří oblast velmi dobře znají. Následuje
popis obcí zatím jen předběžně <b> Droužkovice, Březno</b>, <b>Tušimice, </b>Na
zelené ploše před vstupem do elektrárny by mi přišlo iniciační dát monumentální
– i ulítlé – výtvarné dílo. Výtvarná díla - viz.poznámka v závěru. <b>Zelená,
Málkov </b>Prochází tudy zásadní východozápadní silniční propojení kraje,
úprava veřejného prostoru v jejím těsném kontextu by měla v kraji
velký dosah, <b>Černovice</b></span><span style="mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: black; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;">DŮL ČSA </span></b><span style="color: black; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;">poznámka: zde vše probíhá v dikci “green mindu” včetně
zapojování okolních samospráv, do jaké míry zatím nevím. <b>Horní Jiřetín </b>minimálně
zde budeme do problematiky vstupovat už teď - oslovil men kolega co zpracovává
pro obec územní plán, že by do něj v souladu s názory samosprávy dali rádi
požadavek na soutěž <b>, Dolní Jiřetín, Komořany, Vysoká Pec, Jezeří</b></span><span style="mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: black; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;">DŮL VRŠANY </span></b><span style="color: black; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;">poznámka: zázemím tohoto lomu se krajina otevírá do
rovin poohří, kde by určitě stálo zato podporovat zemědělské využití -
skleníky. Určitě by stálo zato zde najít obec, kde by v tomto ohledu s nimi šlo
spolupracovat už teď - třeba až někde u Ohře. Výsledkem může být obnova nějaké
usedlosti s chmelnicí apod. <b>Malé Březno, Vysoké Březno,Strupčice,
Okořín,Nová Bělá, Zaječice,Vrškmaň</b></span><span style="mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: black; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;">DŮL (JEZERO)MOST </span></b><span style="color: black; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;">poznámka: město Most má obecně s architektonickým
soutěžením problém - neproběhla soutěž na Repre, byla zrušena soutěž na
Budovatelku, soutěž na park Střed z nadačního fondu Karla Komárka město “trpí”
protože ani realizaci neplatí. Měl bych tendeci hledat nějakou drobnou obec v
okolí Mostu a tam začít hledat jak pomoci. Například už před časem se na mne
obrátili nějací aktivisté z obce Sedlec <b>Růžodol, Braňany</b></span><span style="mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: black; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;">DŮL BÍLINA </span></b><span style="color: black; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;">poznámka: zde bych ještě doplnil péči o předpolí
Teplic, která určitě nebude součástí zadání soutěže na okolí Dolu Bílina.
Vlastní Teplice už o soutěžení jednají s Igorem Kovačevičem (organizátor
soutěže na barák TCÚK) a na úrovni kraje s nimi jednáme ohledně soutěže na
planetárium. Lákalo by mě najít obec v nějaké klíčové poloze těsně s Teplicemi
související - nejlépe směrem na Krušné hory. Je to oblast, která už našimi
většími studiemi řešena nebude. Okolo Teplic byly desítky dolů a těžeb (dolů
Koh-i-noor) o problematice jejich začlenění do sídelních struktur svědčí
současný stav spontánně zatopených jezer po dolech okolo Teplic - mám zpětn
vazby že to oc nefunguje. <b>Jeníkov</b> - probíhá obnova obce, důležitou roli
hraje stavebník Bittersmann <b>Ledvice, Chudeřice, Bílina, Mariánské
Radčice, Lom </b></span><span style="mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: black; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;">MILADA (ČÁST PÁNVE MEZI TEPLICEMI A ÚSTÍM) </span></b><span style="color: black; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;">poznámka: šlo by tu vstoupit do nějaké
obce zasažené přípravou trasy VRT v oblasti Ústí nad Labem - Chlumec. Nejlépe
na příkladu nějaké drobné obce, možná rovnou Chlumec, kde bude portál tunelu.
Soutěž by se mohla týkat nějaké důležité společenské stavby, která by tuto
infrastrukturní (VRT) stavb pro obec kompenzovala. V rámci přípravy bychom pak
mohli rozvrhnout kroky vedoucí k zadání Územní studie obdobně jak to děláme ve
Středočeském kraji - na to peníze dá Ministerstvo dopravy a chce ji dělat
najednou pro celý Ústecký kraj. </span><span style="mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: arial; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p> </o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: black; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;">ADD B)KRUŠNÉ HORY </span></b><span style="color: black; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;">poznámka: tvoří specifickou a dosud “neobjevenou”
oblast. Naše zapojení by bylo dobré v obdobných místech, jako například v
Měděnci, kde před nedávnem došlo k odstřelu unikátní těžební věže z šedesátých
let. Mohli bychom tu najít obdobná místa související s těžbou a UNESCem -
pomáhat na té nejdrobnější komunální úrovni k začleňování těchto památek do
struktury obcí a měst. Pokud jde o UNESCO tam totiž už pozornost soustředěna
je, a určitě by šlo najít na případnou realizaci i finanční zdroje. Dále -
určitě by tu šlo zapojit a podpořit spolek okolo Moldavské dráhy - obnova trati
na Sasko. Je tam řada polorozpadných drážních budov na okraji obcí. Pokud jde o
přístup, měl bych zde tendenci podpořit něco, co už je rozjeto a dát tomu takto
další rozměr. Většinou co už je rozjeto nějakým způsobem pro místní smysl dává.
<b>Blatno</b>- aktivní starostka - paní Rabasová. Od Klády Salzmann si nechala
zpracovat návrh přírodního parku. <b>Kalek</b> - maličká obec na hranicích kde
řešili problematiku extenzivního rozvoje - parcelování rodinnými domky- jsou
tak místní aktivní lidé, šlo by je podpořit. </span><span style="mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: black; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;">ADD C) ŠLUKNOVSKO</span></b><b><span style="color: black; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;"> </span></b><span style="color: black; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;">poznámka:
obecně oblast vnímána jako zapomenutá. Z přítomnosti NP těží především Krásná
Lípa, nebo drobné obce. Nemá dosah do celého regionu - třeba Děčín svou
historickou roli “být pro NP důležitý” zameškal. šlo by se ale pokusit propojit
víc Děčín s Hřenskem - hlavně prací s veřejným prostorem. <b> Česká
Kamenice</b> – jede svou vlastní velmi dobrou trajektorií. Netřeba postrkovat. <b>Varnsdorf
</b>– městský architekt Honza Hrouda, se kterým by šlo probrat podrobnosti
místní problematiky. Před časem dělal tehdejší městský architekt hlavní náměstí
a dopadlo to divně. Realizuje se tam krajská investice do areálu středních škol
– bez soutěže, soustředění na město z pozice kraje, kdy by nám šlo z pohledu
přípravy o “dobrou praxi” by si tak město zasloužilo. A není tam k řešení nic
důležitějšího než právě náměstí. <b>Jetřichovice</b> – před časem jsem
s tamním starostou probíral nějakou drobnou akci ve Vysoké Lípě – nová
boží muka. Těch drobných zásahů do krajiny jsme měli vytipovanou celou řadu -
šlo by vymyslet “útulny” “lávky” “vyhlídková místa”. <b>Lipová u Šluknova
</b>- velmi aktivní místní starosta, krajský zastupitel, přes něj bude možné se
dál dovídat o oblasti - info od T.Eflera.<b> Mikulášovice Lobendava</b></span><span style="mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: black; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;">ADD D)DĚČÍNSKO</span></b><span style="color: black; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;"> poznámka: Už jen tím jak je Děčín široce rozložen do
krajiny - na okraji Děčína je řada drobných obcí s různou mírou potřeb obnovy -
je toto město důležité. Navíc ho velmi dobře znám. Pro současné vedení kraje -
radní Řehák - by stálo zato hledat souvislosti s obcemi při železnici Děčín -
Teplice, kterou tento radní nechal obnovit. Podél dráhy je řada nevyužitých
objektů. Pokud bychom zapojili samosprávy a společně hledali co kde podpořit,
dávalo by to smysl. Zkusím předběžně vytipovat obce, kterých by se to mohlo
týkat. <b> Jilemnice</b> – studii centra už dělali upgrade arch
(Lucie Kadrmanová). Centrum je vybydlené a nějaká práce s veřejným
prostorem včetně baráku by tomu prospěla. Mimořádně důležité by tam byla dobrá
definice zadání. V centru by mohly být i obecní a sociální byty –
téma které se postupně rozbíhá i pokud jde o dotace. <b>Hřensko </b>– je
obecně vnímáno jako tržiště. Řešit centrum a plochy okolo silnice až do
Německa. Výhoda, že se přes Luboše dokonale dostaneme do reality. Před několika
lety tam navrhovali velký objekt u vody – multifunkční přístaviště – Vlado Milunič(Tančící
dům). Iniciační by bylo k tématu Labe pomáhat samosprávám jak tento potenciál -
rekreační - zhodnotit. Zde by z toho dokázal těžit i Děčín. </span><span style="mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: black; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;">ADD E) ČESKÉ STŘEDOHOŘÍ</span></b><b><span style="color: black; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;"> </span></b><span style="color: black; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;">poznámka: rozlišoval bych část od Labe na východ a pak
část od Labe na západ. Ta část na východ s těžištěm v Unhošti. Aktivity se mi
tam zatím točí okolo Zubrnické dráhy. Na západě bychom nějakou drobnou obec - s
výhledy na Říp - našli snadno. <b>Milešov</b> – Krásný zámek, viditelný už
z dálnice. Dnešní využití – dúchodci - se budou stěhovat do novostavby a
objekt bude prázdný. Objekt je kraje a nevím zda má už rozvržené nové využití.
Je u toho i zanedbaný park. Celé by to mohlo být chápáno i jako jakási základna
celé západní části Středohoří. <b>Žernoseky</b> (oboje)- jsou vnímány
jako centrum vína. Jinak víno by mělo být prezentováno na Litoměřickém zámku. <b>Verneřice,
Počeplice u Štět</b>í - je tam cenná stará solnice u které není v silách obce
ji opravit</span><span style="mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: black; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;">ADD F) LITOMĚŘICKO</span></b><b><span style="color: black; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;"> </span></b><span style="color: black; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;">poznámka: z pohledu občanských aktivit jsou tu v
posledních letech viditelní Vrtáci, kteří se dali dohromady po zveřejnění
variant trasy vrt územím. Této energie by bylo dobré využít. Obce spolu velmi
dobře komunikují. Opět by tento přístup obce připravoval k zadání Krajinného
plánu souvisejícímu s VRT, který bude platit Ministerstvo dopravy (budou
ho chtít i platit ale ne po částech, ale pak pro celý Ústecký kraj - odhad že
na to dají před 10mil) . <b> Terezín</b> – celé město je ikona.
Situaci velmi dobře znám. Ideální by byla soutěž na celé město. Tu před
několika lety nacenil Igor Kovačevič na cca 10mil. Je tam důležité začít
pracovat s veřejným prostorem - ideálně soutěž na centrální náměstí,
včetně řešení dopravy v klidu. Koncept této soutěže mám ji zpracovaný a
průběžně konzultovaný s městem i Igorem Kovačevičem. Je tam navíc Walbert
Schmirler jako městský architekt, který by vše dokázal dávat do pohybu.
Důležité je tam z jedné strany opravovat bloky(Žižkovy kasárna) a
z druhé strany veřejný prostor. <b>Litoměřice </b>– mimořádně zanedbaný
areál Zahrady Čech tam by mělo smysl se soustředit. Nevím nyní jak se na něj
dívá město a jaký pohled na to má kraj. <b>Mnetěš</b> – drobná obec pod Řípem,
kde budou nyní dělat studii veřejných prostor v centru, šlo by je možná
podpořit dalšími aktivitami. Znám místního aktivistu, který inicioval Krajinný
plán Podřipsko s nímž spolupracuji. </span><span style="mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: black; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;">ADD G) ŽATECKO A LOUNSKO - OBECNĚ POOHŘÍ </span></b><span style="color: black; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;">poznámka: lokalita důležitá i z toho
důvodu, že je zde hrana mezi původně českým a původně německým osídlením. Tato
hrana je v osídlení dodnes patrná. Pokud bychom zde hledali obec, je právě toto
moment, který bude při jejím výběru důležitý. Do případné soutěže by se
koncentrovala tato problematika. </span><b><span style="color: black; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;"> </span></b><b><span style="color: black; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;"> Louny</span></b><span style="color: black; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;"> – Louny jako „město galerií“. Už jsou tam dvě, možná
se bude dostavovat GBR. Dlouhodobě projednáváme s vdovou po světovém malíři
Sýkorovi jeho vlastní muzeum. Předběžné místo je vedle synagogy na
hradbách, což už studenti mnohokrát prověřovali. Vždy vše ale naráží na statut
a vůbec jak to celé založit aby s tím Lenka Sýkorová souhlasila. Tento
moment je nejdůležitější. Pokud by se jej podařilo rozpléct, vše další by šlo
jako na drátkách. <b>Zálužice</b> - Steklík aktivní starostka, je
to místo (Steklík) kde bude zázemí UNESCO - chmel. Steklík by si zasloužil
udělat něco s náměstím (probíráno s T.Eflerem <b>Trnovany </b>- obdobně
jako Steklík, jen obec už spadá pod Žatec. T.Efler rozvoj obce probíral
kvalitními studentskými pracemi. <b>Postoloprty </b>- rozpadající se zámek,
obnova velkostatku probíhá místním nadšencem</span><span style="mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: black; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;">ADD H) PODBOŘANSKO</span></b><span style="color: black; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;"> poznámka: pokud o nějaké oblasti nevím skoro nic je
to Podbořansko. Pro mne je to oblast, která se už otevírá do plzeňska a
rakovnicka. </span><span style="mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: black; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;">ADD I)ÚSTÍ </span></b><span style="color: black; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;">poznámka: to tu dávám zvlášť. Je to hlavní město
kraje. Nepůjdeme asi přímo “do města”, ale mělo by nás zajímat jeho zázemí,
obce které jsou v jeho bezprostředním okolí. </span><span style="mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: arial; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p> </o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: black; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;">VÝBĚR - PŘEDBĚŽNÁ DOPORUČENÍ</span></b><span style="mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: black; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;">Varnsdorf </span></b><span style="color: black; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;">- Hlavní náměstí obce. Ve spolupráci s místním
městským architektem bychom velmi snadno dali dohromady zadání. </span><span style="mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: black; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;">Hřensko </span></b><span style="color: black; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;">– Soutěž by týkala veřejných prostor obce zejména
související s turismem, práce s vizuálním smogem, centrem a plochami okolo
silnice až do Německa. Klíčový význam v procesu by měl LP. Zná místní i
problematiku, šlo by to chápat i jako přístup k obnově po požáru. Výstupem může
být i přístavní molo - viz Miluničův návrh. Přes vodu bychom v rámci přípravy
zapojili i Děčín. Tam je stále aktuální téma jezu. Důležité by bylo
koncentrovat pozornost k Labi a lodní dopravě, ze strany kraje by to pak
pozitivně vyznívalo jako pomoc obcím jak tento potenciál využít v rámci
nějakých jejich konkrétních staveb.</span><span style="mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: black; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;">Terezín </span></b><span style="color: black; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;">- Ten je jednoznačný. Soutěž by se týkala hlavního
náměstí a přiléhajících veřejných prostory. Zadání soutěže už zpracováno,
projednáno s vedením města, je to nyní možno už jen procesovat. Byly by to
levně a rychle získané body. Pro kraj by to byly i důležité rychlé body směrem
ven. V době současné drahoty bytů v Praze by Terezín “vyslal signál” že se o
sebe “začíná starat”. Pokud se podaří najít peníze do záchrany Žižkových
kasáren - tam je řešení na úrovni státu - vytvořili bychom touto kombinací péče
o blok a veřejný prostor reálné základy pro další zobytnění města. Ještě nutno
dodat, že v rekonstruovaných blocích se bude počítat s určitým procentem bytů,
které by měly být obecní. Tedy město do nich bude moci umísťovat lékaře,
zdravotní sestry, učitelky atd…. toto zkvalitňování služeb bude mít také právě
vliv na atraktivitu města z pohledu mladých rodin. </span><span style="mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: black; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;">Louny </span></b><span style="color: black; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;">– Sýkora muzeum – nová ikona kraje. Problém se nyní
především týká statusu. </span><span style="mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: black; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;">Radovesická výsypka </span></b><span style="color: black; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;">– u silnice na jejím okraji bylo úžasné už nyní co
nejdřív situovat informační objekt Transformace. Mohla by být pilotní ikona
celé Transformace, bylo by dobré zadání ladit v souladu s probíhající studií na
Radovesickou výsypku a v určitý okamžik by si příprava této soutěže “mohla žít
vlastním životem”. </span><span style="mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: black; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;">Osek a další kláštery </span></b><span style="color: black; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;">– to je samostatná problematika hledat
jemnou linie jak k nim přistoupit. Zajímala by mě tam vazba historických
staveb, ikon, nejen na kvality veřejných prostor ale i na obnovy bytového
fondu, sociální bydlení. Lákalo by mě tam k tomu přistupovat obdobně jako v
Terezíně. Určitě by to celé bylo dobré probrat s “kulturní platformou” která se
rozvíjí okolo radního Řeháka. </span><span style="mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: black; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;">Výtvarné dílo ve veřejném prostoru </span></b><span style="color: black; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;">– Mohli bychom se zaměřit i na tzv.
výtvarné intervene. Ve spolupráci s UJEPem jsme realizovali jeden nápis na
nábřeží v Děčíně. Přišlo by mi dobré v jádru transformace jít do Ledvické
elektrárny – něco jako mimina na žižkovské vysílací věži. Pokud začínáme s
pilotem na Radovesické výsypce, toto by mohla být jedna z prvotních drobných
realizací. Bylo by určitě možno spolupracovat i s Martinem Klodou a jeho
Mořem Klidu. </span><span style="mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: black; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;">Drobné obce</span></b><span style="color: black; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;"> - postupně si je na netu obcházím, budu si muset
ještě alespoň projet autem, abych pochopil atmosféru, o co se v té které obci
snaží si budu muset postupně načítat a pořádat to zde po jednotlivých výše
uvedených oblastech. </span><span style="mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: arial;"><span style="color: black; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;">Důležitý pak bude i vhled někoho, kdo se v obcích už
nějakým způsobem vyzná - oslovit MASky, dúležité iniciativní aktivisty u nichž
se informace scházejí - to ale zatím, jak jsem pochopil, dělat nebudeme. Tedy -
u každé výše zmíněné oblasti se pokusím vytipovat jednu dvě obce. Vždy je tu
důležité, aby se tím řešil nějaký z mimořádných problémů kraje - ač by to
nakonec “byl jen barák”. </span><span style="mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: arial; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p> </o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: black; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;">Další důležité momenty</span></b><span style="mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: arial;"><span style="color: black; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;">Bude důležité pečlivě volit, jaký symbol by
transformace měla mít v Ústí jako hlavním městě kraje. Před časem jsem
rozvíjel koncept vyměnitelných aktualizovaných soch na nádvoří krajského úřadu
- galerie pod otevřeným nebem s vlastním kurátorem, ideálně z UJEPu. Nebo
možná raději na těch ochozech směrem ke Zdaru, kam nikdo moc nechodí. </span><span style="mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: black; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;">Litvínov </span></b><span style="color: black; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;">– koldům,<b> Chomutov </b>– bytovky od Bergera, <b>Casanova
a Duchcov, UNESCO </b>– Je velice obtížně rozlišitelné, kde to vlastně je.
Horní krajina, mohlo by být propojeno s Radovesickou výsypkou a tím
objektem u silnice (na tom “baráčku” - infocentru - na jednu stranu šipka
s označením „Radovesická výsypka“ na druhou stranu šipka s označením
„UNESCO“…. </span><span style="mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: black; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;">Centrum vína </span></b><span style="color: black; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;">- tady by ale bylo nejdřív důležité proniknout do
vinařské komunity. Své tam dle mého v minulosti hrály Litoměřice a Zahrada
Čech. Bylo by dobré zjistit kdo o tom na kraji ví nejvíc. </span><span style="mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: black; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;">Přírodní ikony – Bořeň, Milešovka, Děčínský Sněžník,
Říp, Porta Bohemica</span></b><span style="mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: black; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;">Krajina </span></b><span style="color: black; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;">- bude nezbytné nastudovat i výstupy sociologických
studií věnované krajině realizované Sociologickým ústavem. Teď mám na mysli tu
rozlehlou krajinu mimo posttěžební oblasti. V minulosti bylo určitě už strašně
mnoho odpracováno. </span><span style="mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal"><o:p><span style="font-family: arial;"> </span></o:p></p>Atelier Štempel&Benešhttp://www.blogger.com/profile/03412668259268140643noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5659206213211036567.post-82373171029401044892023-03-22T10:37:00.077-07:002023-08-09T07:28:42.168-07:00Ikona<p><span style="font-family: arial;"> </span></p><p class="MsoNormal"></p><p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: arial; line-height: 115%;">Jak dnes může vypadat ikona, která se stane smysluplným symbolem ? <o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: arial;">Naše krajina jako domov pro 21.století<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: arial;">Ondřej Beneš 1/4/2023<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;">Nebudeme se u ikony věnovat používání tohoto pojmu u pravoslavného nebo řeckokatolického
obrazu, ale ikonu budeme sledovat zejména ve dvou významech současných,
spjatých s anglosaským světem: a) o<span style="color: #383840; letter-spacing: 0.35pt;">značení piktogramu, malého obrázku na počítačové obrazovce, na který
klikáme pomocí myši, abychom otevřeli program, který zastupuje, tedy
symbolizuje. Tedy jde o <i>Piktogramy, také se jim říká <b>ikony</b>, což jsou
malá, silně zjednodušená vyobrazení. </i><span style="mso-bidi-font-style: italic;">B)
ikona </span>se používá pro někoho, kdo je velmi známý nebo pro něco, co lidé
pokládají za <u>reprezentantaci nějaké myšlenky. </u><o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="color: #383840; font-family: arial; letter-spacing: 0.35pt;">Pro oba dva zde sledované významy je společné určité „koncentrované
uchopení“. Pro nás je navíc důležitý vztah ke krajině, k architektuře. Zde
je důležité, že ve fenomenologickém pojetí chápeme i dům, nebo město jako něco,
co „koncentruje krajinu do jednoho místa“. Dobře se to dá vysvětlit i u mostu
přes řeku, který z pohledu toho kdo řeku chce překročit „koncentruje břehy
do jednoho místa“. Krajina, nebo břehy, jsou pak mostem, městem, domem
z pohledu běžného člověka srozumitelné, uchopitelné. Může se v ní (krajině) orientovat i identifikovat se s ní – dá se v ní pak žít. To vše nejen
z pohledu zobrazení ale především z hlediska funkcí a provozu.
Zobrazením a konkrétním vizuálním symbolem je pak s touto koncentrací možno
daleko jednodušeji „nakládat“, o této situovanost je „možno mluvit“. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="color: #383840; font-family: arial; letter-spacing: 0.35pt;">Ikony v krajině dokážeme v Ústeckém kraji takto velmi dobře sledovat a identifikovat směrem do minulosti. Ikonou je
jednoznačně hora Říp s kostelíkem. Hrad Házmburk v předpolí
Středohoří, klasicistní pevnost Terezín, na které byla tehdejší doba závislá
coby na ochraně z otevřené severní strany země. Pro dvacáté století a jeho socialistické
budování je obdobně „silnou“ protože „pravdivou“ ikonou například objekt
kulturního domu Repre v Mostě, nebo i sada brutalistních objektů při
severní straně Mírového náměstí v Ústí. Za ikonu této doby, která už své místo
našla i na počátku 21.století můžeme po realizované soutěži považovat objekt
lázní v Chomutově, který se bude měnit na knihovnu. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="color: #383840; font-family: arial; letter-spacing: 0.35pt;">Zde nás ale především zajímá, jak a jaké ikony budovat
směrem do budoucnosti <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>to v souvislosti
s „odchodem od uhlí“ a transformací celého regionu. Jak o problému
uvažovat, zda je vůbec toto uvažování vzhledem k daleko „důležitějším“
problémům podstatné. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="color: #383840; font-family: arial; letter-spacing: 0.35pt;">Ikony, symboly, v přeneseném smyslu i metafory jsou
důležité pro srozumitelnost situací, společenského života. Umožňují
„formátování“ reality tak, že ji všichni rozumí. Při pohledu na středověký
chrám „čteme“ celou tehdejší společnost.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="color: #383840; font-family: arial; letter-spacing: 0.35pt;">Z pohledu transformačního procesu by se určitě takovouto
ikonou měla stát nová budova Transformačního centra. Měla by ukazovat na
hodnoty, které bychom si s transformací měli spojovat – jako je využívání
již existujícího a zanedbaného, technická a technologická progresivita, a pak i
určitá normálnost a obyčejnost – velmi rád používám pojem „blbuvzdornost“. Ze
všeho toho by mělo vyplynout, že jde o principy neexkluzivní, které se mohou
stát „obecnou normou“. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="color: #383840; font-family: arial; letter-spacing: 0.35pt;">Pokud jde o ikonu ve vztahu k přírodě a krajině –
jsou Krkonoše nebo Šumava ikonou tak jak o ní zde mluvíme? Jsou „tou“
koncentrací, „tlačítkem“ přes které se dostaneme k dalším významům? Jsou
Krkonoše nebo Šumava „reprezentantem“? Není to tak, že ikonou v Krkonoších
může být Sněžka se svými objekty na vrcholu, nebo ještě lépe nedaleko ležící TV
věž s hotelem a restaurací na Ještědu? Tím v žádném případě nechci ubírat krásám tamních hor,
bohatosti a jedinečnosti přírody jakékoli „zásluhy“.<span style="mso-spacerun: yes;"> Jen pro to, aby se něco "stalo ikonou" je třeba splnit daleko více podmínek.</span><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="color: #383840; font-family: arial; letter-spacing: 0.35pt;">Novou ikonou v ústeckém kraji ve vztahu ke krajině mohou
být například drobné architektonické intervence vzešlé ze soutěže na okolí
Milady a jejího vítězného návrhu. Svým tvarem odkazují k historii místa
(těžební), svým významem a funkcí zprostředkovávají, činí srozumitelným nové
využití krajiny. „Ukazují“ „jsou tlačítkem“ například k rekreaci. Takto může v krajině jako završení dalekosáhlých změn a úprav "fungovat" například i odpočinkový altán, nebo rozhledna. Obdobně mohou novodobé "ikony" odkazovat ke sportu, ale i k unikátnosti
přírody a krajiny. Například rozhledna může na okraji významné přírodní lokality zároveň určitou cennou oblast před návštěvníky i chránit – není možno jít
dále, vše je možné jen z uctivé vzdálenosti sledovat. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="color: #383840; font-family: arial; letter-spacing: 0.35pt;">Vychází nám z toho, že pro jedinečnost přírody a její
srozumitelnost jsou důležitá právě takováto „rozhraní“. Jejich úspěšnost se odvíjí
jednak od vlastní kvality a jedinečnosti přírodních lokalit, v posledních letech čím dál tím prosazovanějších "sukcesních ploch".
Pak ale i od pečlivého situování těchto míst v takových lokalitách, které jsou
„dobré“ i s ohledem k již existující, nebo zamýšlené urbánní struktuře krajiny. Pokud
jsme v oblastech výsypek, kde až nyní mluvíme o „návratech“ do struktury
osídlení, půjde obdobně jako v případě okolí Milady o „budování“ takovýchto nových
urbánních vztahů. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="color: #383840; font-family: arial; letter-spacing: 0.35pt;">Přírodně krajinářská práce vedoucí ke kultivaci
přírodních hodnot krajiny "rekultivace", má své kořeny v šedesátých letech a je spjata zejména se jménem ing. Stanislava Štýse a do dnešních dnů se kvalita tohoto přístupu stále zvyšuje. Přístup z druhé
strany, ze strany měst a sídel, urbánních struktur, souhrnně řečeno s resocializacemi,
v ústeckém kraji tradici adekvátní počátku 21.století zatím nemá. Téma
resocializace velmi úzce souvisí s tendencemi, trendy a zákonitostmi,
kterými se společnost a kultura v té které době realizuje domy, městy,
institucemi. Na „vrcholu své doby“ tak je možno chápat v šedesátých let
přístup, vedoucí v Mostě na výsypkách k realizaci hyppodromu,
autodromu, golfových hřišť. Pro počátek 21.století se tento přístup nejlépe
vytváří procesy v okolí jezera Milada – od širokých analýz, participací,
hledání vazeb a vztahů, přes společenský konsenzus obcí vyjádřený Memorandem až
po architektonickou soutěž s kvalitním zadáním, kvalitními týmy, porotou i
výsledkem. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="color: #383840; font-family: arial; letter-spacing: 0.35pt;">Je jasné, že v západní části Mostecké pánve, kde se
dosud těží, a kde bude daleko větší akcent na sociální problematiku – a otázku
pro koho „krajinu na výsypkách“ budeme vytvářet - je situace jiná. Rovnice, ze které mohou být
generovány novodobé „ikony kraje“ ale nadále na jedné straně bude mít přírodu a
krajinu, na straně druhé urbanizované „socializované“ prostředí. Jen do této rovnice budou vkládány odlišné proměnné. Netřeba připomínat, že by bylo velkou výhodou,
pokud by i „tento typ“ krajiny byl srozumitelný a možná právě i přes své ikony
uchopitelný a komunikovatelný. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="color: #383840; letter-spacing: 0.35pt;">Závěrem:
</span></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="background: rgb(228, 230, 235); color: #050505;">Ikona je něco co vnáší
sakralitu do prostoru i provozování všedního dne. Je tím co nás ochraňuje a co
současně přes ni /ikonu ochraňujeme i my - to jest hodnoty které nepodléhají
času.</span></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span face=""Arial","sans-serif""><o:p></o:p></span></b></span></p><br /><p></p>Atelier Štempel&Benešhttp://www.blogger.com/profile/03412668259268140643noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5659206213211036567.post-16194595318865016382023-03-22T10:36:00.019-07:002023-08-09T07:28:58.042-07:00Resocializace a resilience<p><span style="font-family: arial;"> </span></p><p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: arial; line-height: 115%;">Resocializace
a resilience<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: arial;">Naše krajina jako domov pro 21.století<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: arial;">Ondřej Beneš 1/4/2023<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 6.0pt; margin: 6pt 0cm;"><span style="font-family: arial;"><b>V kraji dlouhodobě mluvíme o resocializaci. Bylo by možná dobré v okamžiku kdy systematicky mluvíme o "návratu posttěžební krajiny" si řici, co to vlastně znamená. </b></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 6.0pt; margin: 6pt 0cm;"><span style="color: #0070c0; font-family: arial;"><b><br /></b></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 6.0pt; margin: 6pt 0cm;"><span style="font-family: arial;"><b><span face=""Arial","sans-serif"" style="color: #0070c0; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">Resocializace</span></b><span face=""Arial","sans-serif"" style="color: #0070c0; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"> souvisí se <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">socializací</b>, což je děj, při kterém si metaforicky
řečeno „dítě osvojuje pravidla života ve společnosti (výchovou, nápodobou, identifikací,
vlastním stylem či s vrstevníky).“<o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 6.0pt; margin: 6pt 0cm;"><span style="color: #0070c0; font-family: arial; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">V pozdějších letech se člověk rovněž
přizpůsobuje a učí se novému chování, zde hovoříme právě o <b>resocializaci</b>.
Můžeme to chápat jako přijetí nových norem a hodnot, <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>které jsou většinou spojené s novým sociálním
postavením, jež člověk získává – např. stanu-li se rodičem, zaměstnancem nebo
vojákem. Občas se definice tohoto pojmu zkracuje na pouhé znovuuvedení resp.
znovuzakotvení do společnosti.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 6.0pt; margin: 6pt 0cm;"><span style="color: #0070c0; font-family: arial; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">R<b>esocializaci</b> máme často
spojenou s propuštěnými vězni, kteří se navrací zpět do společnosti.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 6.0pt; margin: 6pt 0cm;"><span style="font-family: arial;"><b><span face=""Arial","sans-serif"" style="color: #0070c0; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">Resilience</span></b><span face=""Arial","sans-serif"" style="color: #0070c0; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"> v sociologii označuje
schopnost sociálního systému vstřebat rušivé podněty nebo jim čelit, popřípadě
odolávat stresům tak, aby systém zůstal ve stejném stavu, zachoval si svojí
strukturu a funkce. Popisuje míru, do které je systém schopný sebeorganizace,
učení a přizpůsobení. <o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 6.0pt; margin: 6pt 0cm;"><span style="color: #0070c0; font-family: arial; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">Zvýšení míry resilience se projevuje
tak, že je systém schopný lépe snášet náročné situace s menší újmou. Resilience
je tedy v sociálně ekologických systémech schopnost lidí přecházet změny a
vlivy v budoucnosti na kvalitativně vyšší úrovni.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 6.0pt; margin: 6pt 0cm;"><span style="color: #0070c0; font-family: arial; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">V sociologickém kontextu představuje
slovo opačné k resilienci pojem zranitelnost. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="color: #0070c0; line-height: 115%; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">Výše uvedené jsem vzal z wikipedie.</span></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="background: white; color: #0070c0; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></b></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="background: white; color: #202122; font-family: arial; line-height: 115%;"><o:p> </o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="background: white; color: #202122; font-family: arial; line-height: 115%;">Pro dnešní uvažování se u
třetí roviny návratu posttěžebního území <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">do
struktury osídlení</b> standardně používá pojem <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">resocializace</b>. Takto byla problematika návratu posttěžební krajiny
rozvržena už v šedesátých letech. Dosud nás tak zajímají jen jednotlivé,
technicky vymezené, konkrétní „úkoly“, jednotlivé konkrétní doly a výsypky. Obsah
i forma tohoto „štýsovského“ způsobu uvažování, který zejména prací s
„přirozenou sukcesí“ došel v posledních letech a desetiletích velkého
vývoje, je tak adekvátní pojmu <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">resocializace</b>
– na „místo k řešení“ tak máme tendenci dívat se jako že je oddělené od
celku. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="background: white; color: #202122; font-family: arial; line-height: 115%;">Pokud bychom mluvili o <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">resilienci</b>, musíme začít mluvit o
„celém regionu“, kraji. Jen v tomto kontextu nám rozlehlé posttěžební
oblasti začnou připadat jako „dočasný problém“. V tomto způsobu uvažování
bychom nejprve důsledně vycházeli z již existujících sídelních a urbánních
struktur, jejich komplexních i obytných kvalit. Odtud by totiž postižené
posttěžební plochy postupně „prorůstaly“ kvalitními sociálními vazbami a
vztahy, celkovou obytností, <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>tedy <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">zvenku.</b> <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="background: white; color: #202122; font-family: arial; line-height: 115%;">Problém je v tom, že
v současnosti je Ústecký kraj jedním z nejpostiženějších u nás, jeho
kvalita života i vystavěného prostředí <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">není
vysoká</b>. Je tak velmi problematické „spolehnout se“ na „kvalitu“ okolních
struktur, které by do těch posttěžebních měly „přirozeně prorůstat“. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="background: white; color: #202122; font-family: arial; line-height: 115%;">Pro zjištění současného
stavu uvažování o celku se nyní pokoušíme analyzovat celý kraj a jeho koncepty
a strategie. V případě soutěže na okolí <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Milady se problematika rozvrhla do dvou kroků,
dvou kol soutěže. V prvním kole soutěžící „domýšleli“, „dotvářeli“ <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>celé území od Teplic po Ústí. Vytvořili si tak
celkový ideový urbánní rámec, do kterého až v druhém kole rozpracovávali
svá vlastní řešení, návrhy koncentrované do bezprostředního okolí jezera Milada.
<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="background: white; color: #202122; font-family: arial; line-height: 115%;">Nyní se ale nepohybujeme
v rámci soutěže a ani určitého lokálně vymezeného území. Pohybujeme se
v kontextu celého kraje, severu Čech. Ale stejně jako u prvního kola
soutěže na Miladu je třeba řešit zázemí posttěžební krajiny zahrnující celý
kraj. Je třeba hledat, generovat<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>podněty,
které nikdo v území ani ze strany samospráv předem nehledal a neočekával,
ale které svým tvůrčím potenciálem mohou daná území i celek „posouvat dál“, mj.
i z pohledu „smršťování“ celého regionu - vylidňování. V rámci měst a
obcí tuto „vyhledávací“ a „iniciační“ roli a činnost mají na starosti především
městsští/obecní architekti, nyní se pohybujeme na úrovni celého kraje. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="background: white; color: #202122; font-family: arial; line-height: 115%;">Celkový způsob uvažování o kraji by zásadním způsobem mohl vycházet ze zkušenosti práce městského architekta
v Děčíně, kde byla obdobná situace. I tam bylo nezbytné zároveň řešit
inovativním způsobem celek města a jeho zázemí v krajině - již nějakým způsobem
„fungující“ - aby bylo možno „záplatovat“ jednotlivé velké kusy města, jako
jsou například brownfieldy, nebo nevyužívaná nábřeží. </span><span style="background-color: white; color: #202122; font-family: arial;">Pro měřítko celého kraje by
bylo obdobně výhodné „záplatovat“ zázemí lomů a výsypky.</span></p>Atelier Štempel&Benešhttp://www.blogger.com/profile/03412668259268140643noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5659206213211036567.post-48485512705504781422023-03-20T00:48:00.009-07:002023-08-09T07:29:59.842-07:00Jak na VRT 03<p> </p><p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><span style="font-family: arial;">S "překlápěním" zadání Krajinného plánu do podoby Územní studie krajiny jsme pro Středočeský kraj skoro hotovi. Posuďte sami:</span></span></b></p><p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><br /></span></b></p><p class="MsoNormal"></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Územní studie zpracovaná
v souvislosti s projekční přípravou trasy VRT Podřipsko ve Středočeském
kraji<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">1)Cíle u účel pořízení územní studie <o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Zpracování zadání územní studie
je iniciováno proaktivním přístupem samospráv zasažených budoucí trasou vedení
VRT Podřipsko. Před vlastním zadáním územní studie bylo zpracováno zadání
Krajinného plánu (příloha č.1), které se na úrovni Ministerstva dopravy stalo
dokumentem řešícím jeho problémy související s obecně negativním postojem
drobných samospráv, pokud jde o výstavbu nadřazené infrastruktury přímo
neobsluhující jejich území. Ministerstvo dopravy následně poskytlo finanční
prostředky samosprávě Středočeského kraje pro realizaci Územní studie tak, aby
se vzniklý dokument v souladu s platnou legislativou mohl stát
oficiálně registrovaným neopominutelným podkladem při rozhodování v území.
<o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">V rámci řešené Územní studie
nebude předmětem zájmu pouze vlastní bezprostřední trasa vedení VRT a další
infrastruktury vymezená a definovaná ZUR, ale celá řada problémů souvisejících
s komplexním rozvojem a celkovou vizí řešených území. Cílem je rozvržení
území tak, aby velké infrastrukturní stavby nebyly vnímány jen jako přítěž
území, ale aby jejich začlenění do krajiny bylo jedním z mnoha provázaných
opatření směřujících k vyšší kvalitě krajiny a osídlení. <o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Věcně a obsahově je zadání po
jednotlivých oblastech komplexního koncepčního víceoborového přístupu velmi
podrobně definováno v „Zadání Krajinného plánu“, který je přílohou č.1. Předpokládáme,
že na základě ÚS dojde k upřesnění vymezení typů krajin a jejich cílových
charakteristik v zásadách územního rozvoje. Významná bude koordinační úloha ÚS
z hlediska důležitých záměrů a systémů v krajině<o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Řešené území je zásadním způsobem
vymezeno hranicí hl.m.Prahy, a hranicí Ústeckého kraje. Vzhledem
k tomu, že řešení problematiky způsobem požadovaným po této ÚS není
v požadovaném detailu provedeno ani na území hl.m.Prahy ani na území
Ústeckého kraje, bude pro zajištění nezbytných souvislostí nutné adekvátně
rozpracovat problematiku i mimo území Středočeského kraje. Týká se to i
problematiky rozvržení dopravních spojení všech typů dopravy po realizaci VRT. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Současně je třeba uvažovat i plánovanou existenci
terminálů VRT mimo území Středočeského kraje, ale v přímé vazbě na řešené
území: Roudnice nad Labem a prověřovaného Terminálu Sever.<o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Krajina pro provozní úsek VRT
Podřipsko – tj. mezi Prahou a sjezdem Lovosice (u obce Oleško) - je
z pohledu kulturologického popsána v zadání Krajinné studie
v textu doc. Hauserové. Krajinná charakteristika území, která je pro
územní studii výchozí, je velmi podrobně popsána Dr. Sádlem v témže
dokumentu (příloha č.1).<o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Krajinný plán a jeho zadání, které
jsme připravili, „překlápíme“ do podoby tohoto zadání Územní studie. Hlavním
účelem je zmírnění dopadů vlivu VRT do území a náprava zásadních nedostatků
dálnice D8, zjišťování a analýza těchto nedostatků je jedním z náplně
zadávané území studie, to vše ve spolupráci s obcemi a proaktivním
způsobem. To je hlavní obsah a smysl zde uvažované ÚS. Z tohoto důvodu je
problematika měřítka a rozsahu řešeného území zadávána atypicky. Největší
podrobnost bude v návrhovém koridoru VRT, v ochranném pásmu dálnice D8
a dalších infrastruktur – zde bude zpracováno minimálně v měřítku DUR. Předpokládáme,
že určité detaily pro ověření bude nezbytné řešit i v měřítcích
podrobnějších než je 1:1000, včetně doplnění charakteristických řezů. Bude to
zejména v těch místech, kde bude nutné řešit problematiku zapojení tratě
VRT, dálnice D8 a další řešené infrastruktury do jemné struktury osídlení a
krajiny. Půjde o rozpracování takových prvků, jako jsou protihluková opatření,
prostupy krajinou, cestní sítě, stromořadí a doplnění zeleně. Zásadním způsobem
nám nepůjde pouze o kvalitní technické řešení, ale o komplexní kvalitu
vystavěného prostředí, kvalitu prostoru a kvalitu krajiny. <o:p></o:p></p>
<h1><span style="color: windowtext;">Účel </span><span style="color: windowtext; font-size: 11.0pt;">ÚZEMNÍ </span><span style="color: windowtext;">studie<o:p></o:p></span></h1>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="mso-fareast-language: CS;">Územní studie bude po jejím zpracování, schválení a po její evidenci
v registru územně plánovací činnosti využita jako podklad pro rozhodování
v území a zároveň jako podklad pro pořizování změn územně plánovací
dokumentace:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="margin-left: 36.0pt; mso-list: l3 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: CS;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="mso-fareast-language: CS;">podklad
pro vzájemnou koordinaci souvisejících opatření projektované VRT Podřipsko a
prověřované VRT Poohří (koridor D201) s úpravami již existující dálnice D8
a jejího plánovaného rozšíření na 3+3, projektovaného Aglomeračního okruhu a
přeložky I/9 (koridory D059, D060 a D017), projektovaného Pražského okruhu –
stavba 519 na území Středočeského kraje (koridor D001) a křížení I/16
s dálnicí D8 a koridoru D201<span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="margin-left: 36.0pt; mso-list: l3 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: CS;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="mso-fareast-language: CS;">podklad
(podnět) pro jednotlivé samosprávy sloužící jejich rozvoji<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="margin-left: 36.0pt; mso-list: l3 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: CS;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="mso-fareast-language: CS;">podklad k
vyhodnocení přínosů a adekvátních řešení případných negativních aspektů vedení VRT
a uvedených dopravních infrastruktur v řešeném území, širším kontextu krajiny
ve vazbě na metropolitní oblast Prahy a regionu<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="margin-left: 36.0pt; mso-list: l3 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: CS;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="mso-fareast-language: CS;">podklad
pro modelování dopravy při vyhodnocování změn vyvolaných realizací VRT včetně
připravovaných terminálů<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="margin-left: 36.0pt; mso-list: l3 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: CS;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="mso-fareast-language: CS;">podklad
pro případnou změnu územně plánovací dokumentace<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="margin-left: 36.0pt; mso-list: l3 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: CS;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="mso-fareast-language: CS;">podklad
pro <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">nutnou</b> změnu územně plánovací
dokumentace<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="margin-left: 36.0pt; mso-list: l3 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: CS;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="mso-fareast-language: CS;">podklad
pro zadání podrobnějších územních studií, případně dílčí územní studie a jejich
vzájemnou koordinaci<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="margin-left: 36.0pt; mso-list: l3 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: CS;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="mso-fareast-language: CS;">podklad
pro realizaci pozemkových úprav<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="margin-left: 36.0pt; mso-list: l3 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: CS;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="mso-fareast-language: CS;">stanovení
závazných a nezávazných částí řešení územní studie.<br />
<i style="mso-bidi-font-style: normal;">U nezávazných částí stanovit obecná
kritéria řešení a případně implementovat podmínku prověření využití konkrétních
území do územních plánů obcí, např. stanovit podmínku zpracování podrobnějších
územních studií.</i><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="margin-left: 36.0pt; text-align: justify;"><span style="mso-fareast-language: CS;"><o:p> </o:p></span></p>
<h1>Cíl studie<o:p></o:p></h1>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="mso-fareast-language: CS;">Územní studie ověří řešení připravovaných dopravních staveb a jejich soulad
s podmínkami ochrany a rozvoje hodnot území, podle (s přihlédnutím ke)
kritérií, která v území stanovuje zadání Krajinného plánu. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="mso-fareast-language: CS;">Územní studie bude předběžně definovat limitní kapacity dotčeného území - území
se dlouhodobě potýká s požadavky na výstavbu rozsáhlých logistických a
technologických center. S ohledem na krajinu a veřejnou infrastrukturu
studie určí cílový potenciál, meze rozvoje území (možné rozšíření a prostorové
uspořádání všech typů ploch.) Zároveň bude navrženo vhodné uspořádání prvků
veřejné infrastruktury (zejména veřejných prostranství, přírodních prvků,
dopravní infrastruktury vč. ploch pro dopravu v klidu a napojení na
nadřazenou a ostatní silniční a železniční síť.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="mso-fareast-language: CS;">Územní studie si proto za cíl klade prověření řešení a splnění
následujících úkolů. Bilance těchto řešení a úkolů bude součástí kapitoly Závěr
(Shrnutí). Těmito požadovanými řešeními a úkoly jsou:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="margin-left: 36.0pt; mso-list: l5 level1 lfo2; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: CS;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="mso-fareast-language: CS;">analyzovat
koncepci celostátního modelu VRT v kontextu s trasou a možnými úpravami
dálnice D8<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="margin-left: 36.0pt; mso-list: l5 level1 lfo2; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: CS;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="mso-fareast-language: CS;">řešit
komplexně problematiku krajiny zejména s ohledem k probíhajícím a
nastupujícím krizím, například sucho, jak je podrobně popsáno v zadání
Krajinného plánu<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="margin-left: 36.0pt; mso-list: l5 level1 lfo2; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: CS;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="mso-fareast-language: CS;">navrhnout prostupnost
krajiny, včetně koncepce nových pěších a cyklistických vazeb v území s cílem
zlepšit průchodnost územím a redukovat stávající i plánované bariéry
v území<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="margin-left: 36.0pt; mso-list: l5 level1 lfo2; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: CS;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="mso-fareast-language: CS;">navrhnout
vhodné úpravy na stávající a plánované síti veřejné dopravy v oblasti řešeného
území a širších vztahů v území <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="margin-left: 36.0pt; mso-list: l5 level1 lfo2; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: CS;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="mso-fareast-language: CS;">Provést
revizi vymezení vhodných kapacit zástavby v řešeném území <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoCommentText" style="margin-left: 36.0pt; mso-list: l5 level1 lfo2; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-weight: bold; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-weight: bold;">Revize charakteru zástavby včetně funkčního využití území<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="margin-left: 36.0pt; mso-list: l5 level1 lfo2; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: CS;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="mso-fareast-language: CS;">prověřit
napojení již existujících (anebo navrhovaných) logistických hal na železniční
sít<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="margin-left: 36.0pt; mso-list: l5 level1 lfo2; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: CS;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="mso-fareast-language: CS;">navrhnout
vhodnou koncepci začlenění VRT Podřipsko a prověřované VRT Poohří (koridor
D201), úpravy dálnice D8 včetně jejího plánovaného rozšíření na 3+3 pruhy, Aglomeračního
okruhu a přeložky I/9 (koridory D059, D060 a D017), Pražského okruhu – stavba
519 na území Středočeského kraje (koridor D001) a křížení I/16 s dálnicí
D8 a koridoru D201 do uvažované zástavby a související infrastruktury krajiny<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="margin-left: 36.0pt; mso-list: l5 level1 lfo2; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: CS;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="mso-fareast-language: CS;">navrhnout
koncepci přírodních a rekreačních ploch v oblasti a rozhraní obcí s přírodně
krajinnými prvky<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="margin-left: 36.0pt; mso-list: l5 level1 lfo2; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: CS;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="mso-fareast-language: CS;">navrhnout
kompenzační opatření u již existujících výrobních a skladovacích ploch kolem
dálnice D8<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="margin-left: 36.0pt; mso-list: l5 level1 lfo2; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: CS;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="mso-fareast-language: CS;">problematiku
lomu Klecany a jeho okolí<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="margin-left: 36.0pt; mso-list: l5 level1 lfo2; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: CS;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->aktualizovat a doplnit<span style="mso-fareast-language: CS;"> podklady pro pozemkové úpravy<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="margin-left: 36.0pt; mso-list: l5 level1 lfo2; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: CS;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="mso-fareast-language: CS;">ve všech
fázích aktivně spolupracovat s dotčenými samosprávami, jakož i soukromými,
nebo jinými subjekty nacházející se na území<o:p></o:p></span></p>
<h1>2)Rozsah řešeného území<o:p></o:p></h1>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Řešené území je definováno
zadáním Krajinné studie. Pro takto provedené vymezení je charakteristické, že
pro všechny jeho zpracovávané části, odvíjející se od dopravní infrastruktury
nebude mít řešené území stejný rozsah. <o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Pro potřeby zadání územní studie
jako nejdůležitější definujeme <b>základní tzv. střední měřítko 1:5000 </b>Dále
zde bude podrobnější měřítko (čím blíže k dopravní stavbě) a větší měřítko
zasahující více do krajiny. Zadavatel si je vědom nestandardnosti takto
definovaného zadání, které ale odpovídá požadavku na řešené souvislosti. <o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span style="color: red;"><o:p> </o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span style="color: red;"><o:p> </o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b>Základní tzv. střední měřítko
1:5000 <o:p></o:p></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Rozsah řešeného území jsme pro
možnost jeho dodefinování řešitelem stanovili dvěma liniemi od řešené
infrastruktury (odkud se u dopravní infrastruktury tato linie počítá je
definováno níže). Předpokládáme, že takto bude na začátku možno pro potřeby
výběrového řízení definovat celkovou rozlohu řešeného území, kterou pak
v průběhu práce na studii a jejím dopřesňování nebude třeba měnit. První linie
vymezující řešené území je 1.5 km na každou stranu od jednotlivé infrastruktury.
Území vymezené těmito liniemi bude řešeno vždy. Druhé linie budou dalších 1.5km
od těch prvních na obě strany. Polohu druhé linie v kraji si řešitel v rámci
své práce, dle problematiky, bude moci měnit a to vždy tak, že řešená plocha
zůstane stejná. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Hrana, od které se u jednotlivých
infrastruktur budou výše uvedené linie počítat je definovaná takto: <o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="mso-list: l8 level1 lfo3; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->dálnice D8 je v návrhu uvažovaná
s rozšířením na 3+3 jako kategorie D33,5. Po připočtení ochranného pásma
100 m na každou stranu tak budou linie vymezující řešené území připočítávány k
celkové šířce 233,5 metru. <o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l8 level1 lfo3; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->Šíře koridoru D201-VRT Podřipsko a VRT Poohří je
definována v platné dokumentaci ZUR. <o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l8 level1 lfo3; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->Plánované odbočky VRT Poohří mimo koridor D201 v
katastrech obcí Úžice a Ledčice budou jsou uvažovány v šíři územní rezervy
600 m<o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l8 level1 lfo3; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->Šíře koridorů <span style="mso-fareast-language: CS;">D059, D060 a D017 </span>– Aglomerační okruh a přeložka I/9 je definována
v platné dokumentaci ZUR. <o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l8 level1 lfo3; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->U křížení komunikace I/16 s dálnicí D8 a
VRT bude délka řešeného území až do vzdálenosti 3km od těchto infrastruktur na
každou stran. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Po připočtení ochranného
pásma 50 m na každou stranu tak budou linie vymezující řešené území
připočítávány k celkové šířce 109,5metru.<o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l8 level1 lfo3; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->Řešené území bude navazovat na již zpracovanou studii
řešící problematiku koridoru D001 (krajinářskou a urbanisticko-architektonickou
studii stavby Pražského okruhu – SOKP 519)<o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="mso-list: l8 level1 lfo3; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->Součástí řešeného území bude i Lom Klecany
včetně jeho napojení na nadřazenou dopravní infrastrukturu.<o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><u>Pobrobnější </u>tzv. velké měřítko</b><o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Do největší podobnosti bude řešeno
ochranné pásmo dálnice D8 uvažované při rozšíření na 3+3 pruhy (šíře 233.5
metru), koridor D201-VRT Podřipsko a VRT Poohří, plánované odbočky trasy VRT
Poohří mimo koridor D201 v katastrech obcí Úžice a Ledčice, koridory <span style="mso-fareast-language: CS;">D059, D060 a D017 </span>– Aglomerační okruh a
přeložka I/9, ochranné pásmo silnice I/16 od křížení s dálnicí D8 nebo
koridorem D201 do vzdálenosti 3km od těchto infrastruktur na každou ze stran
(šíře 109,5metru) , <span style="mso-fareast-language: CS;">stavba 519 na území
Středočeského kraje (koridor D001) a </span>problematika Lomu Klecany. Podrobnější
měřítko územní studie bude odpovídat minimálně měřítku DUR těchto staveb.
Předpokládáme, že určité detaily pro ověření bude nezbytné řešit v podrobnějším
zobrazení, než je 1:1000. Bude to zejména v těch místech, kde bude nutné
velmi jemně řešit problematiku zapojení dopravních staveb do jemné struktury
osídlení a krajiny. Půjde o rozpracování takových prvků, jako jsou protihluková
opatření, prostupy krajinou, cestní sítě, stromořadí. Zásadním způsobem nám
nepůjde pouze o kvalitní technické řešení, ale o komplexní kvalitu vystavěného
prostředí, kvalitu prostoru a kvalitu krajiny. Ověřování a hledání toho
nejlepšího návrhu je tak nezbytné prověřovat ve větší rozpracovanosti a ve
variantách, návrh bude nezbytné doprovodit charakteristickými řezy. Tato
problematika je vyvolána zejména projekcí trasy VRT, mnohdy tak bližší
specifikaci problému k řešení v rámci územní studie bude možno
upřesnit až v dialogu s projekcí VRT – zejména a nejenom doplnění
podkladů k VRT Podřipsko a VRT Poohří v rámci koridoru D201 a plánovaných
odboček VRT Poohří mimo koridor D201 v katastrech obcí Úžice a Ledčice.<span style="color: #00b050;"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b>Měřítko zasahující více do
krajiny, tzv. malé měřítko<o:p></o:p></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Třetí měřítko bude věnováno
kompletní problematice vody, krajiny a její prostupnosti, jak je podrobně
definováno v zadání Krajinného plánu. Zde bude řešené území nezbytně
daleko širší a bude zasahovat až do povodí jak Labe, tak Vltavy, aby bylo možno
vyhodnotit problematiku mj. celého vodního režimu (řešené území se rozšíří na
pruh území šíře 20 – 25km podél osy plánované VRT a existující D8). U této problematiky
předpokládáme největší měřítko alespoň 1:25000. <o:p></o:p></p>
<h1><o:p> </o:p></h1>
<h1>3)Požadavky na řešení<o:p></o:p></h1>
<h2 style="text-align: justify;"><span style="mso-fareast-language: CS;">Analytická
část<o:p></o:p></span></h2>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="mso-fareast-language: CS;">V rámci územní studie bude zpracována analytická část s hlavními průzkumy a
rozbory pro ověření a shrnutí výstupů z územně analytických podkladů a dalších koncepčních
dokumentů.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Analýza území bude prováděna
včetně známých záměrů infrastrukturních staveb a na podkladě této analýzy bude v
Návrhové části územní studie vypracován a předložen vlastní návrh řešení, který
může předkládat i případné dílčí opravy v území a případné adaptace
předložených řešení sledovaných infrastrukturních staveb a lokalit logistických
center a dopravních terminálů. <o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Analytická část bude zahrnovat
sběr a vyhodnocení dat a místní šetření v rozsahu nezbytném
pro zpracování návrhu. Podkladem budou Územně analytické podklady případně
další podklady a studie, zejména pak vyhodnocení již známých záměrů
v širším okolí a jejich možných vlivů na řešené území. Shrnutí
z analyzovaných podkladů a doplňujících rešerší bude shrnuto dle následujících
kapitol:<o:p></o:p></p>
<h3 style="text-align: justify;">000/ Širší vztahy<o:p></o:p></h3>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Po stupních jednotlivých měřítek
studie prověří vztahy jednotlivých složek řešené problematiky i k navazujícímu
okolí. <o:p></o:p></p>
<h3 style="text-align: justify;"><span style="mso-fareast-language: CS;">100/
Krajina<o:p></o:p></span></h3>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="mso-fareast-language: CS;">Studie zhodnotí principy uspořádání krajiny (vývoj, kompozici a strukturu
otevřené krajiny). Dále popíše stav krajiny a její současné využití a
identifikuje přírodní podmínky významné pro další řešení (geomorfologie,
hydrogeologie, klima, fauna a flóra, zemědělský půdní fond<a name="_Hlk107498384">). Důležitým aspektem v rámci hodnocení bude míra
biodiverzity a přirozené hydrologické a klimatické poměry v území.<o:p></o:p></a></span></p>
<h3 style="text-align: justify;"><span style="mso-bookmark: _Hlk107498384;"><span style="mso-fareast-language: CS;">200/ Obce<o:p></o:p></span></span></h3>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="mso-bookmark: _Hlk107498384;"><span style="mso-fareast-language: CS;">Studie popíše historický vývoj zástavby
v řešeném území a propojí ji s charakteristickými typologiemi
struktur zástavby, které převažují v přilehlých lokalitách. Budou využity
i další údaje o zástavbě důležité pro charakterizaci navazující zástavby. <o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="mso-bookmark: _Hlk107498384;"><span style="mso-fareast-language: CS;">Zvláštní důraz bude kladen na popis veřejných
prostranství, jejich struktury, hierarchie, význam a obecné kvality
v navazujících lokalitách. <o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="mso-bookmark: _Hlk107498384;">Strukturu
zástavby bude sledována zejména ve vztahu k jejich historické hodnotě a
předpokládané koncepci jejich ochrany a rozvoje tak, že se budou rozlišovat
kategorie více citlivé vůči rozvoji např. logistických center nebo vůči infrastrukturním
stavbám, a pak sídla současného střihu, která umí infrastrukturní novotvary lépe
absorbovat. </span><span style="mso-bookmark: _Hlk107498384;"><span style="mso-fareast-language: CS;"><o:p></o:p></span></span></p>
<span style="mso-bookmark: _Hlk107498384;"></span>
<h3 style="text-align: justify;"><span style="mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">300/ Využití území<o:p></o:p></span></h3>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="mso-fareast-language: CS;">Kapitola využije informace z ÚAP a popíše převažující a další významné
způsoby využití území řešeného. Tyto informace budou uvedeny do vztahu
ke zjištěným počtům obyvatel přilehlých území a na základě těchto dat
budou formulovány hypotézy o současném vztahu místních obyvatel k řešenému
území. Půjde i o </span>bilance obyvatel obce a jejich omezení plynoucí ze
stavby způsobené přerušením cestní sítě a s tím spojené vyšší náklady na
dopravu (km/počet obyvatel) za prací, službami, školstvím, zdravotnictvím a
jejich formulace do vývoje obecních (individuálních) nákladů na dopravu
(infrastruktura, veřejná doprava), nebo optimalizace vztahů v navazující území.
<o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="mso-fareast-language: CS;">Kapitola může být doplněna o zjištění z prohlídky místa a
fotodokumentaci detailů charakteristických pro řešené území. <o:p></o:p></span></p>
<h3 style="text-align: justify;">400/ Potenciál<o:p></o:p></h3>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Kapitola popíše možnosti využití
řešeného území podle platných územních plánů a porovná je
s majetkoprávními vztahy v území. <o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Součástí kapitoly bude také
rešerše známých investičních záměrů v území, nebo výsledky participačních
procesů. <o:p></o:p></p>
<h3 style="text-align: justify;">500/ Krajinná infrastruktura<o:p></o:p></h3>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Kapitola popíše průběh a stav
územního systému ekologické stability a zaměří se na hodnocení prostupnosti
otevřené krajiny pro zvěř a lidi. Samostatně bude sledována problematika odtokových
poměrů.<o:p></o:p></p>
<h3 style="text-align: justify;">600/ Dopravní infrastruktura<o:p></o:p></h3>
<p class="MsoNormalCxSpFirst" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; text-align: justify;">Kapitola popíše
hlavní návaznosti a funkční schémata jednotlivých systémů IAD, VHD a
bezmotorové dopravy v řešeném území. <span style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><o:p> </o:p></span></p>
<h3 style="text-align: justify;">700/ Technická infrastruktura<o:p></o:p></h3>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Studie popíše hlavní principy
vedení sítí technické infrastruktury v řešeném a navazujícím území
s důrazem na nadřazená a přiváděcí vedení. <o:p></o:p></p>
<h3 style="text-align: justify;">800/ Veřejná vybavenost<o:p></o:p></h3>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Studie vypíchne hlavní deficity
veřejné vybavenosti identifikované v ÚAP v přilehlých zastavěných
lokalitách a prověří rozsah komerční vybavenosti v navazujících částech obcí
nebo měst. <o:p></o:p></p>
<h3 style="text-align: justify;"><span class="Nadpis3Char"><span style="font-weight: normal;">Shrnutí</span><o:p></o:p></span></h3>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Závěry z provedených rešerší
budou shrnuty v rámci příslušné části studie. Mohou být prezentovány
formou SWOT analýzy či jiné analytické a hodnotící metody dle uvážení
zpracovatele. Textově vyjádřené závěry budou zobrazeny také formou shrnujícího
analytického výkresu. <o:p></o:p></p>
<h3 style="text-align: justify;"><span style="mso-fareast-language: CS;">Analytická
část – výstupy<o:p></o:p></span></h3>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="mso-fareast-language: CS;">Výkresy a schémata pro analytickou část budou převážně využívat již
zpracované výstupy z ÚAP<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>a
koncepčních dokumentů, ze kterých mohou být vybrána ta nejrelevantnější pro
řešené území. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="mso-fareast-language: CS;">Takto sesbírané podklady budou textově shrnuty v příslušných
kapitolách se zaměřením na řešené území. Dále budou provedené rešerše shrnuty
do analytického výkresu, který vypíchne hlavní hodnoty v řešeném území a
poukáže na významné problémy k řešení, které mohou být předmětem řešení
v návrhové části studie či v podrobnější navazující dokumentaci. <o:p></o:p></span></p>
<h2 style="text-align: justify;">Návrhová část<o:p></o:p></h2>
<h3 style="text-align: justify;">Obecné požadavky<o:p></o:p></h3>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Po zhodnocení analytické části a
v souladu s výše uvedenými účely a cíli prověří studie zejména možnosti
řešeného území ve vztahu k:<o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-left: 38.25pt; mso-add-space: auto; mso-list: l7 level1 lfo4; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->rozšíření dálnice D8 na 3+3 a jejího okolí
(definované ochranným pásmem 100 m na každou stranu a po rozšíření dálnice D8
na D33<span lang="EN-GB" style="mso-ansi-language: EN-GB;">,</span>5 – celková šíře
koridoru 233.5 m)<o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 38.25pt; mso-add-space: auto; mso-list: l7 level1 lfo4; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->vedení VRT Podřipsko a Poohří v koridoru D201<o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 38.25pt; mso-add-space: auto; mso-list: l7 level1 lfo4; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->plánovaným odbočkám VRT Poohří mimo koridor D201
v katastrech obcí Úžice a Ledčice<o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 38.25pt; mso-add-space: auto; mso-list: l7 level1 lfo4; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->Aglomeračnímu okruhu a přeložky I/9 v koridorech
D059, D060 a D017<o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 38.25pt; mso-add-space: auto; mso-list: l7 level1 lfo4; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->okolí I/16 u křížení s dálnici D8 a
koridorem D201 (definované šíří ochranného pásma 50 m na každou stranu a délkou
řešeného území až do vzdálenosti 3 km od těchto infrastruktur na každou stran)<o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 38.25pt; mso-add-space: auto; mso-list: l7 level1 lfo4; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="mso-fareast-language: CS;">Pražskému
okruhu – stavba 519 na území Středočeského kraje (koridor D001), </span><o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 38.25pt; mso-add-space: auto; mso-list: l7 level1 lfo4; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->problematiku Lomu Klecany<o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-left: 38.25pt; mso-add-space: auto; mso-list: l7 level1 lfo4; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="mso-fareast-language: CS;">návrhu
kompenzačních opatření u již existujících výrobních a skladovacích ploch kolem
dálnice D8</span><o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Předpokladem je rozšíření zastavitelného
území a revize průběhu rozhraní zastavěné a otevřené krajiny.<o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b>Celkové ideové řešení-postup: <o:p></o:p></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Fáze první: Analýzy území, úvodní
veřejné plánování spojené s participačními procesy, spolupráce se
samosprávami a městskými/obecními architekty. Průzkumy a rozbory doplní údaje
obsažené v územně analytických podkladech v rozsahu potřebném pro zpracování
návrhu územní studie, na jejich základě projektant aktualizuje problémový
výkres a to v rozsahu řešeného území a upřesní problémy k řešení.
Pořizovatel vyhradil právo upřesnit po jejich předání (např. do 30 dnů)
požadavky na řešení územní studie. Koordinace přístupu se zadavatelem i
projektantem dokumentace VRT. <o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Fáze druhá: Návrh ÚS (vč.
koncepce zeleně v měřítku ÚS) v jednotlivých jejích požadovaných měřítcích.
Zapracování výsledků projektové činnosti na VRT, koordinace s touto
činností, vyhodnocování vzájemného vlivu, návrh řešení včetně jeho projednání.<o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Fáze třetí: Zapracování
připomínek z druhé fáze. Projednání návrhu územní studie s představiteli
obcí, veřejné představení návrhu územní studie, organizaci zajistí projektant v
součinnosti s pořizovatelem, návrh územní studie bude po dobu 30 dní zveřejněn
na úřední desce a způsobem umožňujícím dálkový přístup, na konci této lhůty
bude veřejné projednání za účasti projektanta, poté bude stanovena ještě další
týdenní lhůta na uplatnění požadavků a na konzultace s dotčenými orgány,
sousedními obcemi a tzv. oprávněnými investory. Obdobně bude postupováno i
pokud jde o koordinaci s projektovou přípravou VRT.<o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Fáze čtvrtá: Úprava návrhu územní
studie podle výsledků výstupů projednání ze strany obcí a po veřejném
představení návrhu, kdy architekt se zavazuje předat pořizovateli upravenou
územní studii – finální podoba územní studie bude předána pořizovateli do 30
dnů po předání všech požadavků na úpravu návrhu územní studie po jejím
projednání ze strany obcí a po veřejném představení návrhu. <o:p></o:p></p>
<h3 style="text-align: justify;"><span style="mso-fareast-language: CS;">100/
Krajina<o:p></o:p></span></h3>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="mso-fareast-language: CS;">Návrh bude dbát na uspořádání krajiny v řešeném území a bude hledat
taková řešení, která nebudou vyžadovat nepřiměřené zásahy do modelace terénu.
Naopak bude využívat přírodních prvků v území pro vytvoření
identifikovatelných míst a pomocí sítě cest a stezek umožní propojení obcí a
otevřené krajiny. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="mso-fareast-language: CS;">Důraz bude kladen na: <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="mso-list: l1 level1 lfo8; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: CS;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="mso-fareast-language: CS;">Principy
uspořádání krajiny, kompozice a struktura zastavěné a otevřené krajiny<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l1 level1 lfo8; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: CS;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="mso-fareast-language: CS;">Plochy
záborů ZPF<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l1 level1 lfo8; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: CS;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="mso-fareast-language: CS;">Stanovení
cílů a principů krajinné infrastruktury v rámci řešeného území a širších
vztahů<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l1 level1 lfo8; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: CS;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="mso-fareast-language: CS;">Koncepce
nakládání s dešťovými vodami se zohledněním místních hydrologických a
geologických poměrů<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l1 level1 lfo8; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: CS;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="mso-fareast-language: CS;">Stanovení
krajinného rozhraní při zachování principu plánu, ÚSES a logických návazností
zástavby a příměstské a městské krajiny v širších vztazích<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l1 level1 lfo8; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->Územní studie bude navrhovat aleje a další
interakční prvky v krajině.<o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l1 level1 lfo8; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->Územní studie bude navrhovat zemní valy ke
snížení hlukové zátěže a kompenzační zelené pásy k zachytávání škodlivin
produkovaných dopravou (včetně emisí mimo výfuk), budou vypočteny navržené
přesuny hmot<o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l1 level1 lfo8; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->Územní studie bude navrhovat nové vodní prvky v
krajině pro zvýšení biodiverzity a koeficientu ekologické stability krajiny
(dále jen „KES“). <o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l1 level1 lfo8; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->Návrh územní studie bude respektovat charakter
krajiny definovaný zadáním Krajinného plánu.<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>Funkční využití jednotlivých ploch bude respektovat stávající podobu ÚP
jednotlivých obcí a sledovat nový jednotný standard zobrazování jevů územního
plánování dle novely vyhl. č. 501/2006 Sb., a ve vztahu k platným územním
plánům hledat odpovídající ekvivalent dle této sjednocené podoby.<o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l1 level1 lfo8; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->Tam kde územní studie bude navrhovat změnu
funkčního využití ploch v krajině, bude využívat terminologii dle stavebního
zákona, tj. změny plochy v krajině. <o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l1 level1 lfo8; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->Územní studie bude do větší podrobnosti
upřesňovat vymezení ÚSES a bude vymezovat v souladu s nadřazenou územně
plánovací dokumentací (Zásady územního rozvoje Středočeského kraje ve znění
platných aktualizací, dále jen „AZÚR“) a v souladu s ÚP jednotlivých obcí po
vydání všech účinných změn této územně plánovací dokumentace. ÚS může navrhnout
interakční prvky a případně vytipovat místa, kde by mohl být vymezený ÚSES na
základě této studie následně korigován. <o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l1 level1 lfo8; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->Územní studie bude zobrazovat významné krajinné
prvky (dále je „VKP“) a to jak ze zákona, tak vymezené samostatných správním
postupem.<o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="mso-list: l1 level1 lfo8; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->Z hlediska vodohospodářského budou řešeny plochy
s možností zasakování, vymezena budou územní studií prameniště a údolní/potoční
nivy a mohou být navrženy revitalizace vodních ploch a toků. (<span style="color: red;">zde velmi podrobně doplnit ze zadání Krajinářské studie</span>).<o:p></o:p></p>
<h3 style="text-align: justify;"><span style="mso-fareast-language: CS;">200/ Obce</span><span style="color: windowtext; mso-fareast-language: CS;"><o:p></o:p></span></h3>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="mso-fareast-language: CS;">Bude zpracován návrh péče o kvalitu vystavěného prostředí a jeho případný
rozvoj, tam kde to bude nutné nebo účelné. Návrh bude reflektovat snahu obcí
snižovat své nároky na spotřebu zdrojů a bude proto volit koncentrovanou
zástavbu s odpovídající hustotou v rámci charakteru obce a významu místa.
Navrhované plochy pro zástavbu nebudou vytvářet izolované areály a budou
plynule navazovat na zastavěné území existujícího vystavěné prostředí. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="mso-fareast-language: CS;">Dimenze veřejných prostranství budou navrhovány tak, aby umožnily řešení
všech infrastrukturních požadavků na současnou obec a nabízely příjemná
prostranství s lidským měřítkem. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="mso-fareast-language: CS;">Zvláštní důraz bude kladen na: <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="mso-list: l0 level1 lfo9; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: CS;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="mso-fareast-language: CS;">Potlačení
a eliminace bariér v řešeném území<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo9; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: CS;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="mso-fareast-language: CS;">Hlavní
kompoziční principy urbánního rozvoje<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo9; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: CS;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="mso-fareast-language: CS;">Strukturální
a hmotové uspořádání <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo9; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: CS;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="mso-fareast-language: CS;">Stanovení
parametrů pro zastavitelnost dle jejich navržené velikosti a požadavků na
strukturu a intenzitu zástavby<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo9; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: CS;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="mso-fareast-language: CS;">Koncepce a
hierarchizace veřejných prostranství<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo9; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->Z hlediska ochrany veřejného zdraví musí být
návrhem řešení územní studie zajištěno nepřekročení max. přípustné hladiny
hluku v chráněných vnitřních a venkovních prostorech staveb a venkovních
prostorech, z hlediska požární ochrany musí být zajištěno dodržení všech
platných předpisů vč. krizového plánu Středočeského kraje a krizových plánů
měst, nicméně konkrétně ÚS nebude navrhovat jednotlivé stavby<o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="mso-list: l0 level1 lfo9; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: CS;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->Z hlediska civilní ochrany bude postupováno
přiměřeně dle ustanovení vyhlášky 380/2002 Sb., k přípravě a provádění úkolů
ochrany obyvatelstva, v podrobnosti odpovídající územní studie, bude uvedeno,
že závazné řešení požadavků CO bude předmětem závazných územních plánů.<span style="mso-fareast-language: CS;"><o:p></o:p></span></p>
<h3 style="text-align: justify;">300/ Využití území<o:p></o:p></h3>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="mso-fareast-language: CS;">Návrh určí převažující funkční využití pro jednotlivé navržené funkční bloky
a stanoví významné oblasti pro podrobnější členění funkčního využití.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></p>
<h3 style="text-align: justify;"><span style="mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">400/ Potenciál<o:p></o:p></span></h3>
<p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="mso-list: l14 level1 lfo10; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: CS;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="mso-fareast-language: CS;">Promítnutí
návrhu do mapy majetkoprávních vztahů<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l14 level1 lfo10; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: CS;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="mso-fareast-language: CS;">Bilance jednotlivých
tipů ploch, podíl bydlení a nebytového využití<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="mso-list: l14 level1 lfo10; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: CS;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="mso-fareast-language: CS;">Bilance a
návrh řešení potenciálu a využití území v nově vzniklých enklávách a
segmentech krajiny ve vazbě na dopravní stavby, např. v prostorech mezi tělesy
dopravních staveb na úsecích, kde jsou v souběhu.<o:p></o:p></span></p>
<h3 style="text-align: justify;">500/ Krajinná infrastruktura<o:p></o:p></h3>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="mso-fareast-language: CS;">Studie navrhne nutné revize územního systému ekologické stability a návrh
na jeho případné doplnění.<o:p></o:p></span></p>
<h3 style="text-align: justify;">600/ Dopravní infrastruktura<o:p></o:p></h3>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Řešitelský
tým bude v úzkém kontaktu s dodavatelem DUR a týmem Správy Železnic,
který bude navrhovat umístění trasy VRT Podřipsko a Poohří v koridoru D201 a </span>plánované
odbočky VRT Poohří mimo koridor D201 v katastrech obcí Úžice a Ledčice<span style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"> v rámci řešeného území a další nedílné součásti návrhu
železniční infrastruktury:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="mso-list: l9 level1 lfo11; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: CS;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="mso-fareast-language: CS;">Prověření
propojky VRT Podřipsko na trať 070 <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l9 level1 lfo11; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: CS;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="mso-fareast-language: CS;">Prověření
2 + 2 koleje (2 rychlé koleje pro VRT Podřipsko a 2 pomalé koleje pro
Regionální dopravu) na výjezdu z Prahy, tyto 2 koleje pro regionální dopravu
vedeny v současném návrhovém koridoru a v souběhu s VRT Podřipsko <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l9 level1 lfo11; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: CS;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="mso-fareast-language: CS;">Prověření
terminálu pro regionální dopravu na územní Středočeského kraje <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="mso-list: l9 level1 lfo11; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: CS;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="mso-fareast-language: CS;">Prověřovaný
VRT Terminál Sever<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;">Zároveň však v rámci studie řešitelský tým na umístění terminálu VRT
bude navazovat předběžným návrhem umístění infrastruktury pro další módy
dopravy:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="mso-list: l11 level1 lfo12; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: CS;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->Územní studie bude vymezovat stavby dopravní
infrastruktury v členění na silniční, železniční, vodní, letecká. Železniční
dopravní infrastruktura bude v územní studii členěna na VRT a regionální spoje.
Silniční dopravní infrastruktura bude v souladu s návrhem ÚP dělena na plochy
dálnice, silnice I./II./III. třídy, místní komunikace, obslužné a účelové komunikace,
cyklostezky. Územní studie může navrhnout doplnění systému cyklostezek<span style="mso-fareast-language: CS;"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l11 level1 lfo12; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: CS;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="mso-fareast-language: CS;">Návrh
systému cestní sítě pro aktivní dopravu (vč. Případných konstrukcí)
v souladu se schválenými strategiemi<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="mso-list: l11 level1 lfo12; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: CS;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="mso-fareast-language: CS;">Principy
napojení na cestní síť pro pěší a cyklisty v území, stávající i plánovanou
dle systému cyklotras, či návrh na doplnění/revizi systému<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="color: #7030a0; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="mso-fareast-language: CS;">Řešitelský tým dále:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="mso-list: l12 level1 lfo13; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: CS;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="mso-fareast-language: CS;">Prověří a
vyhodnotí možnosti, zejména pak nároky a benefity, které by mohly vzejít
z obnovy, úpravy anebo doplnění regionálních železničních tratí,<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l12 level1 lfo13; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: CS;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="mso-fareast-language: CS;">prověří a
případně aktualizuje dopravní schéma regionální hromadné dopravy
v souvislosti s předkládanými záměry,<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="mso-list: l12 level1 lfo13; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: CS;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="mso-fareast-language: CS;">předloží a
posoudí vliv prověřovaných staveb a míru očekávaných rizik a přínosů které se
promítnou do běžné dojížďkové vzdálenosti a kapacit (limitů intenzit) stávající
dopravní sítě a vyvolaných investic na silniční síti <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="color: #0070c0; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="color: #0070c0; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;">Součástí návrhu je i řešení souvislostí silniční
infrastruktury:</span><span style="color: #00b050; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;"> <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="mso-list: l18 level1 lfo14; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: CS;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->rozšíření dálnice D8 na 3+3 v kategorii
D33.5 a jejího okolí<span style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;"> <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l18 level1 lfo14; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: CS;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->Aglomeračnímu okruhu a přeložky I/9 v koridorech
D059, D060 a D017<span style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l18 level1 lfo14; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: CS;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->I/16 do vzdálenosti 3km od křížení
s dálnicí D8 nebo koridorem D201 na každou ze stran <span style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l18 level1 lfo14; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: CS;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;">provázanost řešeného území s koridorem D001.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="mso-list: l18 level1 lfo14; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: CS;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="mso-fareast-language: CS;">existujících
výrobních a skladovacích ploch kolem dálnice D8 a lomu Klecany</span><span style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p></o:p></span></p>
<h3 style="text-align: justify;">700/ Technická infrastruktura<o:p></o:p></h3>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="mso-fareast-language: CS;">Součástí řešení musí být přístup k řešení již existujících vedení technické
infrastruktury, kterými se rozumí především:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="mso-list: l17 level1 lfo15; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: CS;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="mso-fareast-language: CS;">Celková koordinace
řešení přeložek sítí technické infrastruktury vyvolaná změnami v území,<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l17 level1 lfo15; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: CS;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="mso-fareast-language: CS;">zajištění
kapacit územních rezerv a adaptace území pro výhledové investice do technické
infrastruktury,<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="mso-list: l17 level1 lfo15; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: CS;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="mso-fareast-language: CS;">prověření řešení
a případně koordinace řešení odvodnění zamýšlených dopravních staveb s řešením
Krajinné infrastruktury (se Zelenou infrastrukturou) a rekreačním potenciálem
řešeného území.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;">Odhad nároků na potřeby jednotlivých oborů technické
infrastruktury</span> - vypočteno na základě předpokládaného počtu obyvatel a
pracujících. <o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Jako veřejně prospěšné stavby
technické infrastruktury – vodohospodářské budou řešeny např. poldry, retenční
nádrž řešící splachy z dálnice, apod. <o:p></o:p></p>
<h3 style="text-align: justify;">800/ Veřejná vybavenost<o:p></o:p></h3>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="mso-fareast-language: CS;">Bilance nároků na zařízení a plochy veřejné vybavenosti<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Jako veřejně prospěšná opatření s
možností vyvlastnění budou vymezeny pouze ty stavby a záměry, které nejsou
obsaženy ve stávajících ÚP nebo v jeho změnách a návrh územní studie je
vytipuje jako vhodné pro některou z příštích změn ÚP (např. komunikace, ÚSES
bez interakčních prvků, protipovodňová opatření, např. suché nebo částečně
zavodněné poldry). <o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal">Jako nové veřejně prospěšné stavby a opatření s možností
uplatnění předkupního práva pro obce budou vymezeny pouze veřejná prostranství
a případně veřejně prospěšné stavby občanského vybavení, které doposud nejsou v
platné ÚPD takto vymezeny.<o:p></o:p></p>
<h1>4)Požadavky na formu obsahu a uspořádání textové a grafické části územní
studie krajiny<o:p></o:p></h1>
<h2><span style="mso-fareast-language: CS;">Doplňující průzkumy a rozbory </span><span style="color: #4f81bd; mso-fareast-language: CS;">(Analytická část)</span><span style="mso-fareast-language: CS;"><o:p></o:p></span></h2>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Textová část bude členěna
následujícím způsobem: <o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">a) Stanovení cílové vize krajiny<o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">b) Návrh ochrany a rozvoje hodnot
krajiny a využití krajinných potenciálů <o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">c) Návrh řešení potřeb člověka v
krajině <o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">d) Návrh řešení problémů,
snižování ohrožení a předcházení rizikům v krajině <o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">e) Členění území na krajinné
okrsky, pro něž se stanoví: Rámcové podmínky využití a rámcová doporučení pro
opatření <o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">f) Závěr <o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Závěr bude vždy obsahovat: <o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-left: 18.0pt; mso-add-space: auto; mso-list: l2 level1 lfo19; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->Souhrnné doporučení pro zohlednění návrhu v
územně plánovací dokumentaci, včetně návrhů změn stávající územně plánovací
dokumentace <o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 18.0pt; mso-add-space: auto; mso-list: l4 level1 lfo18; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->Souhrnné doporučení pro zohlednění návrhu při
činnosti orgánů veřejné správy a dalších subjektů <o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 18.0pt; mso-add-space: auto; mso-list: l13 level1 lfo17; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->Přehled jevů doporučených k doplnění do územně
analytických podkladů <o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 18.0pt; mso-add-space: auto; mso-list: l19 level1 lfo16; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->Souhrnné doporučení pro řešení územních
problémů, které nelze vyřešit v rozsahu a podrobnosti ÚSK. Všechny části závěru
budou doplněny odůvodněním<o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 18.0pt; mso-add-space: auto; mso-list: l6 level1 lfo7; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->Souhrnný přehled prověřovaných <b><i>stavebních
celků, resp. předkládaných investičních celků do infrastruktury, </i></b>s uvedením
jejich hlavních charakteristik (např. zadavatel, objem (rozsah), náklady, časový
horizont realizace, postup případné etapizace, nebo uvedení podmiňujících
investic alt., legislativních kroků, etc.).<span style="mso-spacerun: yes;">
</span><o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-left: 18.0pt; mso-add-space: auto; mso-list: l6 level1 lfo7; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->Evidence <b>nutných</b> a <b>zpracovatelem</b> <b>doporučených</b>
dalších souvisejících investic a opatření v území, které nejsou uvedeny
mezi podklady a jejichž potřeba byla zajištěna a odůvodněna v průběhu
zpracování této územní studie.<o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Obsah výkresové části:<o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="line-height: 107%; margin-bottom: 8.0pt; mso-add-space: auto; mso-list: l15 level1 lfo6; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><span style="mso-list: Ignore;">1)<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->Výkres krajiny, m 1: 25 000, řešení typů
krajin, zakreslení kompozičních os, typických pohledů a vedut, rozliv stoleté
vody, geomorfologie terénu, krajinný pokryv, ZPF, ostatní významně liniové
stavby, etc. <span style="color: red;">(Za úvahu možná stojí hledat u každého
výkresu seznam požadovaných jevů, které budou povinným minimem zobrazení. A
zároveň úkol, pokud jasně nevyplývá z názvu výkresu, a shrnutí zodpovězení
tohoto úkolu v textové části.) </span><o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="line-height: 107%; margin-bottom: 8.0pt; mso-add-space: auto; mso-list: l15 level1 lfo6; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><span style="mso-list: Ignore;">2)<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->Struktura území, m 1 : 5 000, zastavěné
území, obytné okrsky, výrobní skladové a jiné areály včetně záměrů na jejich
rozvoj, připravované dopravní stavby vyznačené obrysem hranice zemních valů
nebo zářezů, ostatní (nedopravní) zdroje hygienické zátěže, citlivá území
dochované krajiny s hodnotným členění území, lokality s dochovanou
historickou nebo jinak hodnotnou urbanistickou strukturou, nivy vodních toků,
lesní celky nebo plochy s prokazatelně uspokojivým stupněm ekologické
stability, místa k řešení, která nejsou adekvátně řešena příslušným
územním plánem, základní funkční indexy obcí nebo sídelních celků odkazující
k převládající funkci a míře vybavenosti, kvalitě veřejných prostranství,
plus zvolený index stability toho kterého sídla. (tento výkres by měl být
navzdory datům, která nese přehledný a možná by bylo výhodné jej sloučit
s Hlavním analytickým výkresem)<o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="line-height: 107%; margin-bottom: 8.0pt; mso-add-space: auto; mso-list: l15 level1 lfo6; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><span style="mso-list: Ignore;">3)<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->Koordinační výkres, m 1: 5 000, výkres
zpracovaných záměrů nad koordinačními výkresy územních plánů obcí
s vyznačením základních střetů, příležitostí, problémů, lokálních hodnot<o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="line-height: 107%; margin-bottom: 8.0pt; mso-add-space: auto; mso-list: l15 level1 lfo6; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><span style="mso-list: Ignore;">4)<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->Výkres veřejného zdraví, m 1: 5 000 ohrožení
veřejného zdraví hlukem, přehled stávajících a navrhovaných opatření
protihlukové stěny, valy, výškopis řešeného území a další včetně vyhodnocení
efektivity a potřeby protihlukových opatření etc. Vyznačit stávající obytná
území, rozvojové lokality (včetně pozic logistických center) a posoudit jejich
ohrožení, vliv na cenu nemovitostí. <o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="line-height: 107%; margin-bottom: 8.0pt; mso-add-space: auto; mso-list: l15 level1 lfo6; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><span style="mso-list: Ignore;">5)<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->Zelená<i> </i>infrastruktura, m 1: 10 000,
ÚSES, interakční prvky, prostupnost krajiny, hydrologie etc. (koresponduje
s krajinnou infrastrukturou a prvky krajiny dle požadavků na krajinu 100/).<o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="line-height: 107%; margin-bottom: 8.0pt; mso-add-space: auto; mso-list: l15 level1 lfo6; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><span style="mso-list: Ignore;">6)<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->Technická infrastruktura, m 1: 10 000<i> <span style="color: red;">(alt. sloučit do jednoho se zelenou infr.)</span><o:p></o:p></i></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="line-height: 107%; margin-bottom: 8.0pt; mso-add-space: auto; mso-list: l15 level1 lfo6; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><span style="mso-list: Ignore;">7)<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->Dopravní infrastruktura, m 1: 10 000,
analýza stavu veřejné individuální automobilové, pěší prostupnosti po realizaci
dopravních staveb v území včetně hodnocení <o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="line-height: 107%; margin-bottom: 8.0pt; mso-add-space: auto; mso-list: l15 level1 lfo6; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><span style="mso-list: Ignore;">8)<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->Hlavní analytický výkres, m 1: 10 000,
(očištěný koordinační výkres) shrnutí hlavních bodů SWOT v řešeném území,
plus identifikace provázanosti a potřeb s navazujícím územím<o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Dle potřeby lze grafickou část
doplnit dalšími výkresy a schématy<o:p></o:p></p>
<h2 style="text-align: justify;"><span style="mso-fareast-language: CS;">Návrh
územní studie <o:p></o:p></span></h2>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Textová část bude členěna
následujícím způsobem: <o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">a) Stanovení cílové vize krajiny<o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">b) Návrh ochrany a rozvoje hodnot
krajiny a využití krajinných potenciálů <o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">c) Návrh řešení potřeb člověka v
krajině <o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">d) Návrh řešení problémů,
snižování ohrožení a předcházení rizikům v krajině <o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">e) Členění území na krajinné
okrsky, pro něž se stanoví: <o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt; text-align: justify;">o Rámcové
podmínky využití <o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt; text-align: justify;">o Rámcová
doporučení pro opatření <o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">f) Závěr <o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Závěr bude vždy obsahovat: <o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-left: 18.0pt; mso-add-space: auto; mso-list: l19 level1 lfo16; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->Souhrnné doporučení pro zohlednění návrhu v
územně plánovací dokumentaci, včetně návrhů změn stávající územně plánovací
dokumentace <o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 18.0pt; mso-add-space: auto; mso-list: l19 level1 lfo16; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->Souhrnné doporučení pro zohlednění návrhu při
činnosti orgánů veřejné správy a dalších subjektů <o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 18.0pt; mso-add-space: auto; mso-list: l19 level1 lfo16; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->Přehled jevů doporučených k doplnění do územně
analytických podkladů <o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 18.0pt; mso-add-space: auto; mso-list: l19 level1 lfo16; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->Souhrnné doporučení pro řešení územních
problémů, které nelze vyřešit v rozsahu a podrobnosti ÚSK <o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 18.0pt; mso-add-space: auto; mso-list: l6 level1 lfo7; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->Předpokládaná ekonomická a časová dotace
jednotlivých <b><i>stavebních celků</i></b> prověřovaných území studií<o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-left: 18.0pt; mso-add-space: auto; mso-list: l6 level1 lfo7; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->Bilance úspor a vícenákladů z veřejných
zdrojů při řešení staveb v koordinaci nebo při zohlednění optimalizace
řešení a postupů<o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Všechny části závěru budou
doplněny odůvodněním<o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Grafická část bude obsahovat: <o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Předkládá řešení územní studie
včetně potenciálních úprav na dopravní síti vzešlých na podkladě zjištění (a
podle výsledků projednání s DOSS) z analytické části. Součástí řešení
je návrh předkládaných dopravních staveb, s možností návrhu dílčí
optimalizace řešení, řešení detailů území v souběhu hlavních dopravních tras
liniových staveb D8 a VRT, potřeba zajištění eliminace střetů s hodnotami krajiny,
přírody, civilizačními nebo kulturními hodnotami včetně urbánní struktury a
podmínkami veřejného zdraví. Dalším kritériem řešení je ověřit racionální
dopravní schéma zejména veřejné dopravy v území a v širších vztazích.
Požadavky na změny územních plánů. Podněty k prověření území dílčími
studiemi. Prověření a zajištění vybraných detailů řešení území zejména
v konkrétních řezopohledech.<span style="color: #7030a0;"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt; text-align: justify;">1)Koordinační
výkres-návrh, m 1: 5 000, včetně ploch navrhovaných ke změně
v územních plánech obcí. Výkres bude obsahovat také zpřesněné vymezení
typů krajin, členění území na krajinné okrsky, graficky zobrazitelné součásti
návrhu ochrany a rozvoje hodnot krajiny a využití krajinných potenciálů,
graficky zobrazitelné součásti návrhu řešení potřeb člověka v krajině,
graficky zobrazitelné součásti návrhu řešení problémů, snižování ohrožení a
předcházení rizikům v krajině, graficky zobrazitelné součásti rámcových
podmínek využití, graficky zobrazitelné součásti rámcových doporučení pro
opatření. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal"><span style="color: #7030a0;"><o:p> </o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: 107%; margin-bottom: 8.0pt; margin-left: 18.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; text-align: justify;">2)Výkres veřejného
zdraví-návrh, m 1: 10 000, úpravy nivelity dopravních staveb a úpravy staveb a
opatření zajišťujících odhlučnění<o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: 107%; margin-bottom: 8.0pt; margin-left: 18.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; text-align: justify;">3)Zelená
infrastruktura-návrh, m 1: 10 000<o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: 107%; margin-bottom: 8.0pt; margin-left: 18.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; text-align: justify;">4)Technická
infrastruktura-návrh, m 1: 10 000<o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: 107%; margin-bottom: 8.0pt; margin-left: 18.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; text-align: justify;">5)Dopravní
infrastruktura-schéma, návrh, m 1: 25 000 (IAD, hromadná doprava
(silniční, železniční), individuální rekreační doprava v krajině<o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: 107%; margin-bottom: 8.0pt; margin-left: 18.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; text-align: justify;">6)Hlavní návrhový
výkres, m 1: 10 000, Zobrazované jevy: návrhy pro pozemkové úpravy, VPS,
VPO, plochy asanací, závazné plochy změn do územních pánů obcí, vyznačení ploch
pro zajištění územních studií, zásadní dopravní a migrační propojení včetně
prvků zeleně a další např. vodohospodářská opatření, která nejsou zároveň VPS
nebo VPO. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: 107%; margin-bottom: 8.0pt; margin-left: 18.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; text-align: justify;">7)Zákres do leteckých
orto foto snímků území, m 1: 5 000<o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: 107%; margin-bottom: 8.0pt; margin-left: 18.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; text-align: justify;">8)Detaily, řezy a
řezopohledy, m 1: 500, 1 000, řezopohledy ve vybraných konkrétních
místech <o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: 107%; margin-bottom: 8.0pt; margin-left: 18.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; text-align: justify;">9)Perspektiva
(vizualizace), <span style="mso-bidi-font-weight: bold;">nebo</span> axonometrie
vybraných lokalit, vybraných pohledů vždy adekvátně problematice a jednotlivým
měřítkům podrobnosti<o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal">Poznámka: jednotlivá měřítka budou strukturována do tří
celků (jak bylo definováno výše) ve vazbě na vzdálenost od:<o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="mso-list: l10 level1 lfo5; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->koridorů D001, D017, D059, D060 a D201 <o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l10 level1 lfo5; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->ochranných pásem dálnice D8 v připravované
šíři D33.5 a silnice I/16 do vzdálenosti 3km od křížení s dálnicí D8 nebo
koridorem D201 na každou ze stran<o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="mso-list: l10 level1 lfo5; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->pro měřítko 1:10000 platí stejné vymezení území
jako u měřítka 1:5000<o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal">Dle potřeby lze grafickou část doplnit dalšími výkresy a
schématy.<o:p></o:p></p>
<h1>5)Další požadavky <o:p></o:p></h1>
<p class="MsoNormal"><span style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Příprava a projednávání této územní
studie bude v souladu s procesem a výsledky participačních procesů a
to jak těch přímo souvisejících s projekcí VRT, tak s těmi přímo
souvisejícími s touto územní studií.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><b><span style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Pro účely související s přípravou,
zadáním, vyhodnocováním postupu i výsledků práce na této Územní studii bude na
půdě úřadu Středočeského kraje vytvořen expertní tým. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Podklady: <o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Mapové podklady 1. ZABAGED
polohopis (SHP) 2. ZABAGED výškopis (SHP), DMR 5G (SHP) 3. DMP 1G 4.
Ortofotomapa od ČÚZK 5. Základní mapa odvozená 1 : 10 000 (ZM10) ÚPP+ÚPD 1.
Územně analytické podklady Ústeckého kraje (SHP) 2. Územně analytické podklady
Středočeského kraje (SHP) 3. Územně analytické podklady dotčených SO ORP (SHP)
4. ZÚR Středočeského kraje (SHP) 5. ZÚR Ústeckého kraje (SHP) 6. Platné územní
plány všech obcí v řešeném území, minimálně v rozsahu hlavních výkresů (PDF
nebo JPG, optimálně pak také SHP)<o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Ostatní 1. Plány/generely ÚSES
(PDF nebo JPG, optimálně pak také SHP) Podklady k VRT 1. Výsledná trasa VRT
(SHP/DGN/DWG) 2. Studie proveditelnosti VRT Praha – ÚNL – Drážďany (PDF) 3.
Detailní studie terminálu VRT Roudnice nad Labem (PDF) 4. Studie montážních
základen VRT (umístění, velikost) (PDF) 5. Dopravní model spádovosti k
terminálům VRT (kolik lidí bude spádovat k terminálům VRT) (PDF) 6. Manuál VRT
pro dokumentaci pro územní rozhodnutí (PDF)<o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal"><span style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 72.0pt;"><span style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-font-weight: bold; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS; mso-hansi-font-family: Calibri;">Jako součást práce na této Území studii bude
vytvořen manuál její použití, kde bude stanoveno:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="mso-list: l16 level1 lfo20; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: CS;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="mso-bidi-font-weight: bold; mso-fareast-language: CS;">j</span><span style="mso-fareast-language: CS;">aké informace primárně
budou sloužit pro investory<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 72.0pt; mso-add-space: auto; mso-list: l16 level2 lfo20; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: "Courier New"; mso-fareast-font-family: "Courier New"; mso-fareast-language: CS;"><span style="mso-list: Ignore;">o<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="mso-fareast-language: CS;">Ředitelství
silnic a dálnic <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 72.0pt; mso-add-space: auto; mso-list: l16 level2 lfo20; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: "Courier New"; mso-fareast-font-family: "Courier New"; mso-fareast-language: CS;"><span style="mso-list: Ignore;">o<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="mso-fareast-language: CS;">Správa
Železnic<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 72.0pt; mso-add-space: auto; mso-list: l16 level2 lfo20; text-indent: -18.0pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: "Courier New"; mso-fareast-font-family: "Courier New"; mso-fareast-language: CS;"><span style="mso-list: Ignore;">o<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="mso-fareast-language: CS;">Krajská
správa a údržba silnic Středočeského kraje <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast"><span style="mso-fareast-language: CS;"><o:p> </o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="mso-fareast-language: CS;">Budou vytvořeny tzv.
karty obcí, aby si přehledně mohli dohledat informace jen pro ně.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 72.0pt;"><span style="color: #333333; font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 8.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: CS;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></p><br /><p></p>Atelier Štempel&Benešhttp://www.blogger.com/profile/03412668259268140643noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5659206213211036567.post-130899427217419952023-02-20T01:45:00.006-08:002023-08-09T07:30:30.811-07:00Souborná informace k pokusu o uchopení "příběhu kraje"<p><span style="font-family: arial; font-size: medium;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="text-indent: 0px;"><span style="font-family: arial; font-size: large; text-indent: -18pt;"><b>A) </b></span><b style="font-family: arial; font-size: large; text-indent: -18pt;">Nejprve krátká verze:</b></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Zde úvodní studie otevírající problematiku vztahu
infrastruktury (silniční, železniční, vodní) a krajiny (úvod do problematiky
prostoru a hodnot):<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><a href="https://rskuk.cz/files/Uhelne-regiony/Studie_verze-1.10.2020_opti.pdf">https://rskuk.cz/files/Uhelne-regiony/Studie_verze-1.10.2020_opti.pdf</a><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Na základě této práce mě vyzval 7en pro uchopení práce na
okolí Dolu ČSA:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><a href="https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2020/12/mezi-mostem-chomutovem.html">https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2020/12/mezi-mostem-chomutovem.html</a><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Tuto práci jsme nakonec nedělali, ale podařilo se řešenou
problematiku rozvinout na celý kraj a pak hlavně přenést na krajskou
samosprávu:<span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><a href="https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2021/03/transformace-02.html">https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2021/03/transformace-02.html</a>
<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Úvodní komplexní dokument vznikajícího Transformačního centra Ústeckého kraje, kam se krajská architektonická agenda zařadila do vzniklého čtvrtého pilíře věnujícího se "plánování krajiny a osídlení" je zde:</span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2022/04/brozura-pripravovaneho-transformacniho.html </span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">A zde pak zhuštěná informace, cože ten čtvrtý pilíř věnující se "plánování krajiny a osídlení" vlastně má dělat : </span></p>
<p class="MsoNormal"><o:p><span style="font-family: arial; font-size: medium;">https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2022/08/prezentace-sluzeb-transformacniho.html</span></o:p></p><p class="MsoNormal"><o:p><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></o:p></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">B) A zde pak dlouhá
verze:<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Příběh: mluvili jsme o obrozencích, jak nemohli České
středohoří nazvat Českým rájem, neb tam žili Němci, a tak Český ráj musel
posunout do oblasti kde je Kost a Trosky. Ještě v devatenáctém století
obrozenci (z pohledu „rozvinutých řepařských oblastí“ a hlavně rozvinutého
severu Čech) hledali „co“ s jižními Čechami a jižní Moravou - tak alespoň
ty kroje… dnes „hledáme příběh“ naopak pro sever Čech. Tento příběh bude muset
splňoval řadu podmínek. Zde pro úvod: Bude vycházet z urbánně-ekonomické
analýzy - příběh tak bude naplňovat dlouhodobou udržitelnost regionu
prostřednictvím aktivit, práce a životů lidí, kteří zde budou žít a bydlet. Bude
vytvářet pocit domova a komunity, pospolitosti. Příběh bude proaktivní ve
vztahu k probíhajícím i nastupujícím krizím, kterých jsme nebo budeme
účastníky. Příběh bude cestou jak zhodnocovat současné hodnoty krajiny a
osídlení, komplexního vystavěného prostředí, a bude vytvářet hodnoty nové. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">A vzhledem k tomu, že jsem před cca pěti lety vstoupil
do Ústeckého kraje „úplně odjinud“, svůj odstup od problematiky můžu velmi
dobře dokumentovat. Nejprve grafická část z mého konkurzu na městského
architekta Děčína: <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><a href="https://decinarchitekt.blogspot.com/2017/04/blog-post.html">https://decinarchitekt.blogspot.com/2017/04/blog-post.html</a><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Na závěr svého působení jsme k tomu uspořádali publikaci,
kde je vše podstatné. Dávám to sem proto, že zde používané metody jsem se pak
pokoušel rozvinout k uchopení celého kraje. Jde zejména o to, že coby
městský architekt člověk nemá nikdy žádnou „páku“ jak své vize realizovat, než
znalostí kontextu a problematiky, ekonomických souvislostí, komunikací,
otevřeností, argumenty:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><a href="https://decinarchitekt.blogspot.com/2022/09/prace-mestskeho-architekta-v-decine.html">https://decinarchitekt.blogspot.com/2022/09/prace-mestskeho-architekta-v-decine.html</a>
<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Během svých cest z Prahy do Děčína jsem si v Ústí,
v paláci Zdar asi rok dával schůzky s městskými architekty kraje.
Psal jsem z toho zápisy, které jsem také dával na blog, kde je najdete. Za
všechny alespoň tento odkaz:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><a href="https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2019/02/krajsky-architekt.html">https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2019/02/krajsky-architekt.html</a>
<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Ve Zdaru jsem se přes městského architekta Mostu, pana
Nesládka, dostal k rekonstrukci mosteckého kulturního domu Repre. I tuto
práci jsem dal na blog. Jsou tam odkazy i na další prezentace (toto byla má
první zkušenost se západní částí Mostecké pánve):<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><a href="https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2020/03/repre-most.html">https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2020/03/repre-most.html</a>
<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Během toho se nám s panem Janem Štefanem
z Děčínského fóra podařila série schůzek s tehdejším vedením kraje.
Pan Štefan, je sice občanský aktivista, ale díky své profesi špičkového krajského
<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>kriminalisty se s mnohými znal. Bylo
to v době, kdy na kraj „chodili mnozí“ – senátor Linhart, Martin
Hausenblas – a přesvědčovali tehdejší vedení kraje, že „věci“ okolo těžby už
není možné dělat tak, jak bylo do té doby obvyklé (kraji vládla KSČM, SPD,
ČSSD). Podařilo se tak prosadit zřízení pracovní skupiny „krajský architekt“,
kde jsem nakonec pracoval pouze já, neboť slíbené minimální ohodnocení jsem
dostal pouze já:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><a href="https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2019/08/krajsky-architekt-02.html">https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2019/08/krajsky-architekt-02.html</a>
<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Důležitá byla v té době spolupráce na přípravě soutěže
na okolí Milady. Původně PKÚ vypsal studentskou soutěž na nábřeží s první
cenou 20 000,-. Vzedmula se bouře, PKÚ díky veden tehdejšího ředitele
Lence vše otevřel a pořádal řadu jednání, workshopů, kam chodil každý kdo mohl
něčím podstatným přispět. Ze všeho vyšlo, že je to pouze PKÚ, kdo tehdy mohl
zorganizovat celkové uchopení okolí jezera vedoucí k resocializaci,
přestože to dle zákona není jeho povinnost. Mám k tomu několik textů zde: <a href="https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2019/08/zapis-z-na-usteckem-pku-za-ucasti-pana.html">https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2019/08/zapis-z-na-usteckem-pku-za-ucasti-pana.html</a>
<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Na FA ČVUT jsme zadali široké území studentům a nakonec
řešené území od Teplic po Ústí a mezi oběma pohořími. Na prezentaci
v ústeckém Node byly zástupci všech okolních samospráv včetně primátora Ústí.
Poprvé všichni na sériích vizualizací viděli jak konkrétně budoucnost okolí
Milady může vypadat: <a href="https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2019/08/milada-studenti-fa-cvut.html">https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2019/08/milada-studenti-fa-cvut.html</a>
<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Tento rozsah řešeného území se mi podařilo následně prosadit
i do soutěže na okolí Milady:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><a href="https://www.cka.cz/souteze/databaze/jezero-milada">https://www.cka.cz/souteze/databaze/jezero-milada</a><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">nebo: <a href="https://vizemilada.cz/">https://vizemilada.cz/</a>
<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Související problémy okolo vztahu současné praxe územního
plánování a tím, co v kraji potřebujeme<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>- problematika „transformační“ – jsme řešili jak na půdě krajského
úřadu, tak jsme část z toho publikovali v Bulletinu ČKA:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><a href="https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2020/03/zur-milada.html">https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2020/03/zur-milada.html</a><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><a href="https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2020/05/regionalni-plan.html">https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2020/05/regionalni-plan.html</a>
<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Zároveň jsme v té době s Martinem Hausenblasem,
místním filantropem, začali zpracovávat jeho požadavek na zpracování studie trimodálního
přístavu v Ústí – říční překladiště v ústí Bíliny. Ustavili jsme
pracovní skupinu, kde bylo mým cílem připravit zadání tak, že bychom nejprve
řešili každou infrastrukturu zvlášť, pak společně a pak bychom modelovali co to
udělá s městem, přičemž právě kvality města měly být hodnotícím kritériem,
zda je přístup v pořádku. V rozpracované podobě se nám pak ale toto
zadání nepodařilo prosadit na půdě ústeckého magistrátu, ale byli jsme úspěšní
na půdě krajského úřadu, kde jsme s Martinem byli členy pracovní skupiny
„uhelná platforma“. Zadání jsem tak rozšířil na celý kraj a prioritně řešil
vztah infrastruktury a kvalit prostoru a krajiny celého kraje. Téma prostorovým
kvalit a vůbec otázky jak k regionu přistupovat adekvátně počátku 21
století nikde řešeny nebyly. Součástí práce tak byla i analýzy dostupných
podkladů. V závěru jsou doporučení co a jak by bylo dobré. Pokud jde o
krajinu a její prostorové kvality jednalo se daleko spíš o úvodní studii:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><a href="https://rskuk.cz/files/Uhelne-regiony/Studie_verze-1.10.2020_opti.pdf">https://rskuk.cz/files/Uhelne-regiony/Studie_verze-1.10.2020_opti.pdf</a>
<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Na základě této studie mě oslovily 7en, kteří začali
připravovat svůj projekt na okolí Dolu ČSA, který nakonec dospěl do podoby strategického
projektu Green mining. Dali jsme tenkrát v minimálním čase dohromady tým,
vytvořil zadání a koncept přístupu. Nakonec jsme se s nimi ale nedohodli (náš
přístup byl pro ně příliš drahý a kompletní): <span style="mso-spacerun: yes;"> </span><a href="https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2020/12/mezi-mostem-chomutovem.html">https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2020/12/mezi-mostem-chomutovem.html</a>
<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Mě to ale pomohlo se v problematice reálněji a
konkrétněji zorientovat, a postupně jsem i na základě velké řady zpětných vazeb
a konzultací zpracovávat přístup ke všem dolům. <a href="https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2021/03/transformace-02.html">https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2021/03/transformace-02.html</a>
<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">To už je doba, kdy jsme problematiku začali řešit
s Lubošem Parohou. Po posledních krajských komunálních volbách, kdy se
začal připravovat strategických projekt, který by „se dal“ do fondu spravedlivé
transformace se celou problematiku „krajiny a osídlení“ podařilo přesunout a
rozpracovávat tam. Postupnými kroky se tak ustavily dnes aktuální čtyři pilíře,
včetně toho čtvrtého, <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>kterému se
věnujeme. Zde jedna z úvodních kompletních prezentací Transformačního
centra:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><a href="https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2022/04/brozura-pripravovaneho-transformacniho.html">https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2022/04/brozura-pripravovaneho-transformacniho.html</a>
<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">K Transformačnímu centru jsme pod vedení Luboše Parohy
zpracovali Log frame:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><a href="https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2021/12/logframe-srpen-2021.html">https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2021/12/logframe-srpen-2021.html</a>
<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">V minimální době jsme v Ústí našli a zkoncipovali
využití bývalé školy na objekt Transformačního centra. <a href="https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2021/04/transformator-01.html">https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2021/04/transformator-01.html</a><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Na krajském úřadu se podařilo prosadit zadání formou soutěže
dle regulí ČKA:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><a href="https://www.cka.cz/souteze/databaze/transformacni-centrum-usteckeho-kraje">https://www.cka.cz/souteze/databaze/transformacni-centrum-usteckeho-kraje</a>
<span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Zhruba do tohoto okamžiku jsem dával mnohé na blog, včetně
předběžného rozvrhu práce čtvrtého pilíře:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><a href="https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2021/08/agentura-planovani-rozvoje-kraje.html">https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2021/08/agentura-planovani-rozvoje-kraje.html</a>
<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><a href="https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2022/08/prezentace-sluzeb-transformacniho.html">https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2022/08/prezentace-sluzeb-transformacniho.html</a><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Další podklady, jsou
daleko spíše interní. <o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Důležitá je
spolupráce se studenty. Většina je na blogu.</span></b></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Nejprve Matěj Čunát a jeho Děčín jako smršťující se město –
jak jsme mluvili o tom, že je třeba uchopit problematiku celého regionu jako
smršťujícího se (s variantními scénáři):<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><a href="https://decinarchitekt.blogspot.com/2019/05/decin-2070.html">https://decinarchitekt.blogspot.com/2019/05/decin-2070.html</a>
<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Studentům jsme s kolegou Stemplem na FA ČVUT zadali
Most (ještě bez akcentu na celé město na výše zmíněné smršťování, ale se
zahušťováním centra):<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><a href="https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2021/07/studenti-fa-cvut-v-praze-most.html">https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2021/07/studenti-fa-cvut-v-praze-most.html</a>
<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Pak i Bílinu. Tu jsme většinou řešili většinou celou jako
„smrštující se“: <a href="https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2022/02/studenti-fa-cvut-v-praze-bilina.html">https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2022/02/studenti-fa-cvut-v-praze-bilina.html</a>
<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Zde skvělé práce od kolegyně architektky Šindlerové
z ČZU:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><a href="https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2021/07/studenti-mezi-chomutovem-teplicemi-01.html">https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2021/07/studenti-mezi-chomutovem-teplicemi-01.html</a>
<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><a href="https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2021/07/studenti-mezi-chomutovem-teplicemi-01_14.html">https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2021/07/studenti-mezi-chomutovem-teplicemi-01_14.html</a>
<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Zde studentská práce na Důl ČSA:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><a href="https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2021/02/bakalarske-prace-emilie-razove-venujici.html">https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2021/02/bakalarske-prace-emilie-razove-venujici.html</a>
<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Dolům se věnuje na FA ČVUT i Klára Salzmann (předsedkyně
poroty na Miladu). Ty ještě na blogu nemám, ale snadno si je vygooglíte.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Je zde ještě možno doplnit Terezín. Tam se tématu nejprve u
nás na FA ČVUT a pak samostatně věnuje Walbert Schmirler. Možná ještě je ve
vstupu ICUKu k tomu výstava. Nyní je městským architektem Terezína a
pracuje na ICUKu. Zde se skvěle podařilo jeho prioritní zájem během studia
překlopit do reálné práce po škole. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Důležité ještě je, že jsem si „pro sever“ ustavil tři
doktorandy, se kterými řešíme – urbanismus, energetiku, krajinu a majetek.
Koučuje nás Tomáš Ctibor, kterého problematika mimořádné zajímá. Hledáme
způsoby jak jejich práce propojit s potřebami TCÚK. Tato „platforma“ je po
akademické stránce otevřená. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Pokud jde o reflexe
směrem ven. Zde alespoň obsáhlý rozhovor v časopise Stavba: <span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><a href="https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2022/12/rozhovor-stavba-122022.html">https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2022/12/rozhovor-stavba-122022.html</a>
<span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Nebo starší
v Deníku:<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><a href="https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2020/12/rozhovor-v-deniku-14122020.html">https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2020/12/rozhovor-v-deniku-14122020.html</a>
<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><o:p><span style="font-family: arial; font-size: medium;"> </span></o:p></p>Atelier Štempel&Benešhttp://www.blogger.com/profile/03412668259268140643noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5659206213211036567.post-22532705529973306932023-02-19T23:14:00.006-08:002023-08-09T07:30:49.887-07:0018 ekomiliard<p><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Doplňuji sem informaci o "<u style="color: #333333;">programu 18 Ekomiliard" (zpracoval Vladimír Arnošt)</u><span style="background-color: white; color: #333333;">:</span></span></p><div style="background-color: white; color: #333333;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="background-color: white; color: #333333;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">- Jedná se o program určený na odstraňování ekologických škod z doby před privatizací těžebních společností - specificky <b>v Ústeckém a Karlovarském kraji</b>. </span></div><div style="background-color: white; color: #333333;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">- <b>Směrnice meziresortní komise</b> vymezila zde https://www.kr-ustecky.cz/assets/File.ashx?id_org=450018&id_dokumenty=1756379 dotčené obce v Ústeckém kraji</span></div><div style="background-color: white; color: #333333;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">a zde https://www.kr-ustecky.cz/assets/File.ashx?id_org=450018&id_dokumenty=1756375 dotčené obce v Karlovarském kraji. </span></div><div style="background-color: white; color: #333333;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">- Další podrobnosti ke zmíněné směrnici včetně jejího plného novelizovaného znění zde: https://www.kr-ustecky.cz/smernice-meziresortni-komise/d-1651224</span></div><div style="background-color: white; color: #333333;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="background-color: white; color: #333333;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><b>práce na odstranění ekologických škod</b> - je směrnicí chápána jako revitalizace krajiny spočívající v tvorbě a obnově: </span></div><div style="background-color: white; color: #333333;"><i><span style="font-family: arial; font-size: medium;">lesních porostů, zemědělských pozemků, vodních složek krajiny, krajinné zeleně, biokoridorů a biocenter, </span></i></div><div style="background-color: white; color: #333333;"><i><span style="font-family: arial; font-size: medium;">území pro účely využití volného času, ekologicky a přírodovědně orientovaných území, stavebních pozemků</span></i></div><div style="background-color: white; color: #333333;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">= Toto vše jsou UZNATELNÉ NÁKLADY.</span></div><div style="background-color: white; color: #333333;"><i><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></i></div><div style="background-color: white; color: #333333;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><b>žadatel </b>= dotčená obec, kraj nebo těžební společnost</span></div><div style="background-color: white; color: #333333;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><b>předkladatel</b> = kraj nebo těžební společnost (v případě, kdy je žadatelem obec, je předkladatelem kraj)</span></div><div style="background-color: white; color: #333333;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="background-color: white; color: #333333;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">pozn. geneze celého programu: </span></div><div style="background-color: white; color: #333333;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">1. v roce <b>2002</b> vzniká původní koncepce programu a je vyčleněno celkem <b>15 miliard Kč</b>. </span></div><div style="background-color: white; color: #333333;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">2. v roce <b>2017</b> je původní částka navýšena o <b>+ 3 miliardy Kč</b> na celkových 18 miliard Kč. </span></div><div style="background-color: white; color: #333333;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">pozn. Hlavním cílem je investovat do REVITALIZACE krajiny. </span></div><div style="background-color: white; color: #333333;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Program je tak poměrně jasně vymezený a zejména od r. 2019 se dbá na to, aby se skutečně jednalo výhradně o <b>"likvidaci starých ekologických zátěží"</b>.</span></div><div style="background-color: white; color: #333333;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="background-color: white; color: #333333;"><b><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Žadatel tedy musí splňovat 2 podmínky: musí být vymezený jako "dotčený" a musí vyargumentovat, že žádá o finance na likvidaci ekologických zátěží z doby před privatizací. </span></b></div><div style="background-color: white; color: #333333;"><b><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></b></div><div style="background-color: white; color: #333333;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><b>Zde odkaz na důležitý a dobře aktualizovaný PŮVODNÍ WEB: </b><span style="background-color: transparent;"><b>http://www.15miliard.cz/index.php</b></span></span></div><div style="background-color: white; color: #333333;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="background-color: white; color: #333333;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">pozn. Zatím bylo z programu vyčerpáno cca <u>14 miliard Kč</u>; další již schválené projekty jsou za dalších cca <u>750 milionů Kč</u> a další projekty čekající na schválení jsou již nyní za více než <u>7 miliard Kč</u>.</span></div><div style="background-color: white; color: #333333;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">odkaz na podrobnější tabulky zde: http://www.15miliard.cz/projekty_prehled.php</span></div><div style="background-color: white; color: #333333;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="background-color: white; color: #333333;"><br /></div>Atelier Štempel&Benešhttp://www.blogger.com/profile/03412668259268140643noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5659206213211036567.post-78961202752792531442023-02-19T22:38:00.010-08:002023-08-09T07:17:14.345-07:00Infrastrukturní studie Ústí z pohledu kraje<p><span style="font-family: arial;">Přestože se k této studii stále odkazuji, sem na blog jsem její finální podobu z roku 2020 ještě nedal. Jedná se o pokus o pilotní a srozumitelné uchopení problematiky vztahu infrastruktury (dopravy silniční, železniční, lodní) a krajiny (zejména jejích prostorových kvalit)</span></p><p><span style="font-family: arial;">Tedy zde:</span></p><p><span style="font-family: arial;"> https://rskuk.cz/files/Uhelne-regiony/Studie_verze-1.10.2020_opti.pdf </span></p><p><span style="font-family: arial;">Studii na začátku inicioval zejména Martin Hausenblas. Tedy, chtěl studii trimodálního přístavu v ústí Bíliny v Ústí. To že by v ústí Bíliny bylo říční překladiště. Dali jsme dohromady pracovní skupinu, kde jsme začali rozplétat problémy jednotlivých infrastruktur. Já k tomu říkal, že až je alespoň trochu obsáhneme, začneme je ladit mezi sebou a pak to celé vložíme do města a budeme se dívat co to s městem dělá. No a pokud to s městem bude dělat jen něco opravdu hodně dobrého, tedy celou infrastrukturu asi tak dvacetkrát předěláme, můžeme začít mluvit o tom, že máme zadání.</span></p><p><span style="font-family: arial;">Výsledky práce této pracovní skupiny jsme přednesli tehdejšímu, současnému panu primátorovi. Práci pracovní skupiny jsme chtěli aby pokračovala na úrovni ústeckého magistrátu. To se ale nepodařilo. </span></p><p><span style="font-family: arial;">V té době jsme ale s Martinem byli oba na kraji členy pracovní skupiny věnující se otázkám krajiny po těžbě, fungovala pod vedením tehdejšího náměstka hejtmana pana Kliky (ČSSD). Tam se nám prostředky na její vypracování podařilo získat. Dostali jsme necelý milion korun. </span></p><p><span style="font-family: arial;">Dopracoval jsem tedy zadání, hledal tým, který by to celé zvládnul a zároveň jsme organizovali výběrové řízení, aby příprava měla veškeré náležitosti. Podařilo se. Našli jsme Martina Hejného, který si během velmi krátké doby ustavil tým, na čemž jsem také spolupracoval. V ten okamžik jsem si už myslel, že vše budu jen z povzdálí sledovat. Vzhledem k tomu ale, že se jednalo o poměrně neobvyklou studii, s jejímž zaměřením ani nikdo z týmu neměl reálné zkušenosti, celého toho půl roku, co jsme na ní pracovali jsem fungoval jako její kouč. </span></p><p><span style="font-family: arial;">V této práci jde především o získání a zobrazení maxima dostupných informací, jejich strukturování a učinění srozumitelnými. V závěru jsou pak i návrhy, doporučení a další postupy, ale základ je analytické zpracování dat v oblastech týkajících se krajiny a infrastruktury. </span></p><p><span style="font-family: arial;">Během práce jsme zjistili, že krajina a celkový přechod do "doby pouhelné" se zásadním způsobem řídí myšlenkovými vzorci šedesátých let. V žádném podkladu jsme nenašli jedinou perspektivu, vizualizaci, panorama která by s úžasným prostředím pod Krušnými horami pracovala jinak než jak bylo běžné v době redukce uhlí na kilojauly. Pochopili jsme, že úvahy o krajině a osídlení jsou tak inženýrsky redukovány na to úplně nezbytné, že bude třeba vykonat spoustu práce. Prvním krokem měla být tato studie. Nadhledové perspektivy byly srozumitelné, otevíraly jiný způsob uvažování o regionu. </span></p><p><span style="font-family: arial;">Mohli jsme začít mluvit o místu, kde by bylo příjemné žít, které by mohlo opět mít mimořádné komplexní prostorové kvality vhodné k dlouhodobé kultivaci, kde budeme opět citlivě hledat smysluplné a dlouhodobě udržitelné využití. </span></p>Atelier Štempel&Benešhttp://www.blogger.com/profile/03412668259268140643noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5659206213211036567.post-41021692456811792532022-12-15T01:02:00.003-08:002023-08-09T07:31:13.459-07:00Rozhovor STAVBA 12/2022<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTtfYopqlkFA3JVu2luymib8WOtT6TfSLX5TCw2R7ReuaK5uzBAg89nV4ax8lR6YMzUxOw3Z5Bl48ocyxSi58ld6oDgaNBYAwxuOsafUytJXJjICL_-pBtdBMogd0OXkuncVZuSTKHK-gy1zgM7D_NDAYsp3SyliOg90AqO46LUJbM2V0KrgnXeOA/s6000/DSC_1357.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTtfYopqlkFA3JVu2luymib8WOtT6TfSLX5TCw2R7ReuaK5uzBAg89nV4ax8lR6YMzUxOw3Z5Bl48ocyxSi58ld6oDgaNBYAwxuOsafUytJXJjICL_-pBtdBMogd0OXkuncVZuSTKHK-gy1zgM7D_NDAYsp3SyliOg90AqO46LUJbM2V0KrgnXeOA/s320/DSC_1357.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6VQ8mNTE1temEbCnPW_lx2YNktXHTmeMCAhRAbbLN2GaBhCIFt8L3DJPfNKOAnxcHagYhosU4LDF8W_bB2lpqHAOw9Kk4riEtwgSHoPmL7_ncph8AatMT5X8cF03jbEVBPH9zQ0IOTC4j_fu0C1aFXMtdyOqedPG197-zPSsaPJAPr8Eec88F_Ks/s6000/DSC_1356.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6VQ8mNTE1temEbCnPW_lx2YNktXHTmeMCAhRAbbLN2GaBhCIFt8L3DJPfNKOAnxcHagYhosU4LDF8W_bB2lpqHAOw9Kk4riEtwgSHoPmL7_ncph8AatMT5X8cF03jbEVBPH9zQ0IOTC4j_fu0C1aFXMtdyOqedPG197-zPSsaPJAPr8Eec88F_Ks/s320/DSC_1356.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSySEt3Tz5wv-C5FH3XgHnlcCWjU9Feh6mWrZs4izPwXtkcgHlCRh5Vo-0B2ukGa-ISNgGdjQfOerEVEsHWey9b_YFQsrcWKPW9QOHGV6mU3pVvBPDasBGqJCnp3Zh8u9wfnhOP0nC1SJ14_lDNI2QpSMRxgQ0cM1gP-e-lYYYzAUGR_NuUCLgvUU/s6000/DSC_1355.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSySEt3Tz5wv-C5FH3XgHnlcCWjU9Feh6mWrZs4izPwXtkcgHlCRh5Vo-0B2ukGa-ISNgGdjQfOerEVEsHWey9b_YFQsrcWKPW9QOHGV6mU3pVvBPDasBGqJCnp3Zh8u9wfnhOP0nC1SJ14_lDNI2QpSMRxgQ0cM1gP-e-lYYYzAUGR_NuUCLgvUU/s320/DSC_1355.JPG" width="320" /></a></div><br /><p></p><p class="MsoNormal">rozhovor 2 STAVBA DETAIL 4/2022<o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Obnova na opačných
pólech spektra<o:p></o:p></b></p>
<p class="MsoNormal">S Ondřejem Benešem jsme hovořili o dvou velkých, relativně
vzdálených tématech – první je nedávná mezinárodní soutěž na novou Vltavskou
filharmonii v Praze a druhým jeho působení v severních Čechách, nejdříve v roli
hlavního architekta Děčína a nově jako krajského architekta. Podle Beneše oba
projekty vykazují společné znaky, i když jsou z hlediska obnovy na opačných
pólech.<o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal">Ondřej Beneš (*1969) vystudoval fakultu architektury ČVUT v
Praze. Pracoval v kancelářích SIAL a D. A. studio, byl asistentem Martina
Rajniše na VŠUP. Je aktivním členem České komory a od roku 1998 se věnuje
samostatné projekční činnosti. Na fakultě architektury ČVUT obhájil doktorskou
a později i habilitační práci s tématem teorie, metodologie a interpretace
architektury od šedesátých let do současnosti, působí zde jako pedagog.
Publikuje odborné texty a knihy, většinou s filozofem a historikem Oldřichem
Ševčíkem. Byl městským architektem Děčína a je vedoucím pracovní skupiny
Krajský architekt Ústeckého kraje.<o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal"><o:p> </o:p></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Filharmonie Jak byla
podle tebe vedena soutěž na Vltavskou filharmonii? <o:p></o:p></b></p>
<p class="MsoNormal">Tuto soutěž chápu jako „reparát“ soutěže na Národní knihovnu
z roku 2006, jejíž nezdařený průběh a neúspěch přičítám zpolitizovaným rozhodnutím.
Co se týká formálních pochybení – soutěž byla vypsána podle velmi volných, mezinárodních
soutěžních kritérií UIA, ale soutěžní podmínky byly naformulovány „c.k.“
přesně. Tehdy ještě neplatilo, že podmínky takových soutěží musí schvalovat
Česká komora architektů, bohužel. Soutěž na Národní knihovnu byla napadena za
neregulérnost a také postrádala politickou oporu. Věřím, že pokud by ji měla,
nebylo by možné výsledky tak snadno „zamést pod koberec“. Vítězný návrh opravdu
považuju za nejlepší, znám Kaplického skici z 90. let, kdy tematizoval hranu
Letenské pláně, za schody k místu bývalého Stalinova pomníku, kde nacházel
vlnu, kterou v případě Národní knihovny jen o kousek posunul. <b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><o:p></o:p></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;">O novou budovu
filharmonie se zajímáš dlouhodobě a podrobně. Je v tom něco víc než zvědavost? <o:p></o:p></b></p>
<p class="MsoNormal">Mluvíme tady především o potřebě petrifikace naší relativně
mladé svobody. Od roku 1989 zatím v České republice nebyl postavený z veřejných
peněz takto velký dům národního významu, do kterého by se mohla promítnout naše
současná identita. Srovnejme to s 19. stoletím po rakousko- -uherském
vyrovnání, kdy se stavily horečně kulturní stánky ve všech městech. <o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Projekty velkých
filharmonických budov jsou koneckonců v současnosti rozjeté ve třech největších
českých městech, v Brně a Ostravě. <o:p></o:p></b></p>
<p class="MsoNormal">Je dobře, že se energie nesoustředí jen do Prahy a že
konkrétně v Ostravě se připravuje dům, který je už teď mimořádně dobře vnímán i
na mezinárodní úrovni. A je v pořádku, že se něco děje dokonce na třech místech
– náš národní deficit v kulturních stavbách je obrovský. <o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;">A jak jsi spokojen s
vybraným umístěním v Praze? <o:p></o:p></b></p>
<p class="MsoNormal">S Oldřichem Ševčíkem jsme úsilí týkající se filharmonie
sledovali a komentovali v našich textech. K monumentálním společenským stavbám
s obrovským přesahem se pojí potřeba identifikace, podobně jako to ve
středověku bylo s katedrálami. Vybrané místo uVltavy mi nakonec připadá
výborné, využívající potenciál řeky, náplavek, spojení s nově vznikající čtvrtí
Bubny-Zátory. Dopravní řešení vítězného návrhu je sice náročné na realizaci,
ale bez něj by nemohla celá situace vyústit do kvalitní budoucnosti, o níž jsem
hluboce přesvědčen. Velké projekty, jako byla například nové budova ČSOB v
Radlicích nebo právě probíhající náročná rekonstrukce Barrandovského mostu,
vždy vyžadují velkorysá řešení. A filharmonie je navíc v centru města. <o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Měl jsi možnost
prohlédnout si všech 19 finalistů soutěže. Jak je hodnotíš celkově?<o:p></o:p></b></p>
<p class="MsoNormal"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Je pochopitelné, že
mnohé ateliéry mají tendenci v rámci soutěží recyklovat své předchozí nápady a
v těch šťastnějších případech je posunout dál. Z českých architektů zabodovali
v mezinárodní konkurenci architekti Šépka a Hájek, každý se svým týmem a
charakteristickým návrhem, a z obou jsem měl velkou radost. Velice dobrý
pocit jsem měl z návrhu ateliéru Snøhetta, který podobně jako BIG vrství
veřejné prostory v novou krajinu. Je jasné, že teď začnou další jednání, a že nárh
projde spoustou úprav a zpřesňování. Celkový rámec návrhu Bjarke Ingels Group
je ale velmi otevřený a dovedu si představit, že dotahování k dokonalosti bude
radostné. Vytvoření nové „krajiny“ u těchto dvou návrhů považuji za lepší
řešení než sice krásné, ale odtržené solitéry. Hodnotím snahu dostat velkou
budovu šetrně do města, a naopak, jak vtáhnout město do sebe.<o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Myslíš si, že výsledný
veřejný prostor v okolí Vltavské tedy skutečně bude kvalitní, soudobý a
použitelný? <o:p></o:p></b></p>
<p class="MsoNormal">Rozhodně to bude velkorysý a velkoměstský prostor a
potenciál pro jeho „obyvatelnost“ je velký. Autoři už například deklarovali, že
se zamyslí nad (ne)existencí zeleně. V této fázi je dům nutné vnímat jako
symbol, k jehož celkovému smyslu a budoucnosti je třeba přistupovat velmi kritickým
způsobem. Při pohledu do Polska dnes víme, že i trošku „divné“ domy tohoto
rozsahu a měřítka mohou udělat spoustu práce pro veřejnost a nepochybuji, že
jeho výkon bude obrovský. Nevidím důvod, proč by to mělo dopadnout špatně. <o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Ani z pohledu
finančního? Přece jen, doba je těžká, postcovidové vyčerpání, stále ještě
probíhající válečný konflikt v Evropě… <o:p></o:p></b></p>
<p class="MsoNormal">Ale právě v takových dobách je potřeba snít a formovat vizi
lepší budoucnosti! Pokud bychom čekali, že hodnoty začneme vytvářet až po
krizi, tak krizi nikdy nepřekonáme. A i kdybychom „bohaté roky“, které máme za
sebou, zhodnotili o řád lépe, tak by se stejně vyskytovaly názory, že jsme je
„projedli“. Je přirozené, že se nepodaří všechno. V Praze se za poslední roky
povedlo vytvořit prostředí, ve kterém je možné velké projekty, jako je
filharmonie, připravovat jinak, konstruktivněji. Nedokážu předjímat, zda to v
případě změny politické reprezentace bude pokračovat, ale budu doufat, že
jakákoliv reprezentace si filharmonii vezme za svou i jako svou vizitku. Snad
se nám po 30 letech podaří konečně tuto svobodu efektivně využít, podobně jako
to zvládají například Poláci nebo i Slováci, a vybudovat v Praze významnou
veřejnou budovu evropského významu. <o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Děčín Kromě toho, že
učíš na fakultě architektury v Praze a jsi aktivní v České komoře architektů,
jsi posledních pět let působil i jako architekt města Děčína. <o:p></o:p></b></p>
<p class="MsoNormal">Severní Čechy celkově, stejně jako Karlovarsko a částečně i
Ostravsko, jsou v potřebě a ochotě iniciovat rozvoj a hledat nové cesty právě
na opačném pólu, než je pražská filharmonie. Děčín po roce 1991 opustila ruská
armáda a byl v neutěšeném stavu – zničený zámek, třetina historického jádra
zbourána a místo něj panelové sídliště… A ani po třiceti letech stále není ve
formě. Nejpodstatnější je propast mezi historií města a jeho současností. Obdobný
rozdíl byl i mezi tím, jak jsem současný Děčín viděl já, jak ho vidělo vedení
města a jak obyvatelé. Najít konsensus dá velkou práci (vždyť u filharmonie
trvalo desítky let, než se dohodlo místo!). Děčín byl před druhou světovou válkou
bohaté německé město, při odsunu odešlo skoro 100% obyvatel. V jiných
opuštěných městech v Sudetách (Liberec) dokázala zejména generace 60. let
a jejich následovníci potenciál a odkaz míst lépe využít. V Ústeckém kraji
místo toho došlo k mohutnému inženýrskému rozvoji souvisejícím
s těžbou a energetikou, kterému bylo podřízeno doslova vše. <o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Po pěti letech ve
funkci zrovna v těchto dnech vychází knížka o tvé práci pro Děčín. Znamená to,
že končíš? <o:p></o:p></b></p>
<p class="MsoNormal">Ano, v Děčíně se rozhodli, že už moje služby nepotřebují.
Sever je drsný… (smích). <o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Vydáváš tedy bilanční
publikaci. Co se ti za těch pět podařilo v Děčíně změnit a jaké jsou jeho
největší problémy? <o:p></o:p></b></p>
<p class="MsoNormal">Současný padesátitisícový Děčín byla původně města dvě:
pravobřežní Děčín a levobřežní Podmokly, sloučily se až v roce 1942. A do
současné doby je to stále tak, že je město spojeno jen formálně. Necítím v něm
žádný střed. Přitom se nachází v překrásné kotlině podél Labe a také proto jsem
velkou pozornost věnoval nábřežím, uvažované stavbě jezu pod Děčínem. Podařilo
se zorganizovat soutěž na lávku, pod zámkem, podél železničního mostu. Soutěž
byla vypsaná jako ideově-urbanistická na kus města, zejména s ohledem na celé
nábřeží, a zároveň jako konstrukčně architektonická na samotnou lávku. Vítězem
byl výborný návrh architektů Kotačky a Pykové. Bylo pak nutné dořešit předpolí,
neexistovaly vazby ani z jednoho břehu. Návrh je teď v projektové přípravě a
budou žádat o stavební povolení. Problémem Děčína jsou tedy izolovanost jeho
dvou částí, rozlehlost a málo propojení, zejména pro pěší a cyklisty. Dalším je
množství železničních staveb, které tvoří bariéry a znemožňují udělat z něj jednoduchým
způsobem „město krátkých vzdáleností“. <o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;">A je něco, po čem jsi
v Děčíně toužil a nepovedlo se? <o:p></o:p></b></p>
<p class="MsoNormal">Chtěl jsem vybudovat „kancelář architekta města“, která by
byla větší než já sám na částečný úvazek. Bohužel město ode mě nerealisticky očekávalo
výkony, jaké dělají nejméně desetičlenné týmy. Nicméně neodcházím s hořkostí,
podařilo se spoustu věcí pojmenovat i realizovat. Všechnu odvedenou práci jsem
systematizoval, zaarchivoval a publikoval, většinou na webu, takže pokud by byl
zájem, kdokoliv může rovnou navázat. Potkal jsem tam i řadu zajímavých lidí se
zápalem pro jejich město a kraj, a to mi vždy dělá radost. <o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Severní Čechy Pojďme
se vzdálit od Děčína do měřítka celé České republiky. Je nesporné, že
centrismus Prahy a Středočeského kraje stále sílí a města na periferiích naší
země čelí vylidňování a smršťování. Jak vnímáš tento fenomén?</b> <o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal">Smršťování není problém jen českých měst. Tématu se ve své
diplomce u doc.Klokočky věnuje nyní již můj doktorand Matěj Čunát. Závěr jeho
práce říká, že hlavní je nepodléhat frustraci, ale v prvním kroku se s tím
vědomím naučit žít. Zmenšení není úpadek, je potřeba hledat jiné kvality místa
– například v Děčíně to byly důležité urbánní osy. Pokud se je podaří udržet,
město se nerozpadne, mohou se od nich rozvíjet příležitosti k dalšímu rozvoji.
To, co žije, je potřeba definovat a podporovat, aby bylo možné se k živoucím
místům vztahovat. A snažit se zabránit fragmentaci – administrativní, správní
atd. <o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Z našich předchozích
debat vím, že se „na severu“ podílíš na dalších projektech… <o:p></o:p></b></p>
<p class="MsoNormal">Během svých cest do Děčína jsem se na neformálních schůzkách
v Ústí nad Labem setkával s městskými architekty z celého Ústeckého kraje. Tak
jsem se například dostal k mosteckému „Repre“ a posouzení jeho
architektonických a urbanistických hodnot, zejména s výhledem do budoucnosti.
Samozřejmě veřejná stavba nedává příliš smyslu bez úvah o jejím okolí a
veřejném prostoru. Most tím, že je to jedno z mála měst v Evropě, které vzniklo
v druhé polovině 20. století „na zelené louce“ a zůstalo nedokomponované, je
neodolatelnou intelektuální výzvou pro každého architekta. Tím jsem se k
Ústeckému kraji připoutal ještě víc.<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><o:p></o:p></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Obecně jsou na severu
Čech veškeré urbanistické úvahy komplexnější, vzhledem k sociálním problémům. <o:p></o:p></b></p>
<p class="MsoNormal">Jak jsem už říkal, „drsný sever“, kde je všechno založeno na
sociálních tématech. Ale veřejný prostor a práce s ním nemusí být vždy
reaktivní, může být naopak iniciátorem změny ve vnímání lokality. To samozřejmě
stojí spoustu energie. Mnohé otázky jsme řešili se studenty v rámci
semestrálních zadání, velkoryse se pak podařio koncipovat soutěž na okolí
jezera Milada.<o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Podílíš se i na novém
Transformačním centru Ústeckého kraje. Co si pod tím názvem mám představit? <o:p></o:p></b></p>
<p class="MsoNormal">Nejprve se mi podařilo iniciovat, prosadit, a nakonec i
zrealizovat Infrastrukturní studii Ústí nad Labem z pohledu kraje. Martin
Hausenblas, místní podnikatel a filantrop, chtěl řešit v centru Ústí trimodální
přístav – spojující vodu, železnici a silnice. Tuto studii se nakonec
nepodařilo řešit na ústeckém magistrátu, ale až na úrovni samosprávy krajské. <o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal">Odtud pak už byl jen krok k tomu, že jsem se loni na
kraji dostal do týmu připravujícího evropský projekt do Fondu spravedlivé
transformace. Začal <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>jsem začal pracovat
na pojmenování, uchopení a rozvržení problematiky krajiny a osídlení celého
kraje.<o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal">Samotné Ústí dlouhodobě čeká na nový územní plán, který byl
v 90. letech jeden z nejlepších u nás, město vybudovalo ikonický most od Romana
Kouckého… Ale to všechno skončilo. Problém je, že Ústí stále není přirozeným
centrem Ústeckého kraje a v konkurenci Mostu není respektovaným krajským
městem. Je potřeba, aby západní část kraje neměla důvod destruovat vliv a
rozvoj východní části. A ještě tu jsou Teplice, které jsou tím nejpřirozenějším
kulturně-historickým centrem kraje. (eventuálně celý odstavec vyhodit).<o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Co bylo hlavním
tématem oné infrastrukturní studie? Asi zejména doprava…<o:p></o:p></b></p>
<p class="MsoNormal">Cíl byl analyzovat stav všech typů infrastruktury, ale i
krajinně-prostorové hodnoty kraje a zpracovat kontrast dopravy a krajiny tak,
aby obojí bylo srozumitelné. Byla to pionýrská práce, hledající způsoby jak se
dostat ze zdejšího zažitého inženýrského způsobu uvažování, abstrahujícího kvality
a komplexnost vystavěného prostředí do nepodstatné položky.<o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Nemá ale kraj větší
problém než sociální napětí nebo modernistickou překonanou dopravu? Napadá mě
zejména vyuhlení a transformace těchto lokalit. <o:p></o:p></b></p>
<p class="MsoNormal">Je to tak. Hlavním tématem transformačního procesu je
„odchod od uhlí“. První by měl být uzavřen Důl ČSA, který má 40 km2 . Uvažování
nad rekultivací takto obrovských areálů musí být dál než ono redukované „dáme
tam hlínu a něco nasadíme“. Musíme uvažovat nad vodou v krajině nejen jako
o inženýrské položce, ale také o vytváření nových struktur osídlení krajiny. <o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Jaké jsou oblasti,
které bude pokrývat „transformátor“? <o:p></o:p></b></p>
<p class="MsoNormal">Zaprvé je to systematicá práce s daty, bez nichž se dnes
neobejdeme nikde; dále komunální energetika, nakládání s odpady a soběstačnost;
a zatřetí podpora malého a středního podnikání, rozšíření již existujícího
ICUKu. Já jsem se do toho zařadil „z nuly na sto“ s plánováním krajiny a krajinného
osídlení, což je čtvrtý pilíř „transformátoru“. Agenda je to rozsáhlá, jen posttěžební
krajina má 1200 km2 , nejen doly, ale i jejich zázemí. <o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Záběr je to veliký.
Je práce na něm už nějak rozfázovaná?<o:p></o:p></b></p>
<p class="MsoNormal"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Začátkem tohoto roku
jsme naplánovali činnosti na příštích pět let. V „mém“ pilíři plánování se
zpočátku budeme hodně věnovat poskytování konzultací městským samosprávám. Také
bychom každý rok chtěli vyprodukovat dvě studie, jednu větší a jednu menší.
Chceme začít urbánně-ekonomickou studií celého kraje. Ta by měla kraj
zpřehlednit z hlediska ekonomiky a potenciálu jednotlivých oblastí. V kraji
jsou velcí stakeholdeři, kteří si jedou svůj velký byznys a svoje koncepty, ale
bez širších návazností. Kraj ale nemá žádný strategický dokument pánevní
oblasti, takže neexistuje žádný rámec, který by určoval, kde by se sídla měla
rozvíjet, kde by měla být hrana sukcesních ploch, nebo kde je například místo
pro solární parky. Takže zatím není co nabídnout současným vlastníkům ani
případným investorům. Chybí dokument pro partnerství mezi subjekty a krajem.
Druhou studií by měla být oblast pod Krušnými horami mezi Kadaní a Ústím, kde
zatím převládá „bezčasí“. Doufám, že se příští rok pomocí těchto dvou studií
podaří „transformátor“ nastartovat a začneme hledat celospolečenský konsenzus.
Do těchto plánů zasahuje současná energetická krize a požadavek na energetické
znovuvyužití krajiny, obnovitelnými zdroji pochopitelně. Stojí před námi výzvy.
<o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;">A na závěr: kde vidíš
v ideálním případě výsledky svého úsilí za pět let? <o:p></o:p></b></p>
<p class="MsoNormal">Kdyby se podařilo realizovat těch deset studií, které budou
provázané s potřebami stakeholderů a samospráv – aby to nebyly jen šuplíkové
projekty – to by mě uspokojilo. A pokud by se to celé odehrálo na patřičné
úrovni komunikace se zapojením participačních procesů, jak nyní rozbíháme s Ministerstvem
dopravy přípravu VRT Podřipska, to by byl splněný sen. Nejbližší možný cíl je
vybudování samotného transformačního centra. Za tím účelem je vypsaná
architektonická soutěž na konverzi školy z 80. let, která je pro potřeby centra
adekvátní. Je to první vypsaná soutěž v podobném rozsahu v Ústeckém kraji.
Kromě zázemí pro uvedené čtyři pilíře centra by tam mělo být i prezentační a informační
centrum kraje s fyzickým modelem krajiny i kavárna. Investiční objem je půl
miliardy na stavbu centra a další půl miliardy na zajištění služeb. Uskutečnění
tohoto záměru by bylo naplněním mého ideálu.<o:p></o:p></p>Atelier Štempel&Benešhttp://www.blogger.com/profile/03412668259268140643noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5659206213211036567.post-83248662552694248362022-08-30T08:20:00.005-07:002023-08-09T07:32:04.256-07:00Prezentace služeb Transformačního centra pro zastupitele kraje 30.8.2022<p> <span style="background-color: white; color: #666666; font-family: "Trebuchet MS", Trebuchet, Verdana, sans-serif; font-size: 13.2px; text-align: center;"> Prezentován byl projekt jako celek i jeho jednotlivé pilíře. Dávám sem jen svou prezentaci:</span></p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhysokKjM1F0O5KbO_-doVmKTBrACHNfRkmpTH571sz47pyqIRM9KJeeJe6trr9_bbrhypehKHu5xAI1cHrZUkwh__cA9UP7C2ebBmc7-qjAS9e_RC08X46sXxL65Yk705hRm1-BlHEmy4UDkaPqyQbGBCUoxovYAm2VBhkh2uq7W8ABKdFRH-cIVY/s960/Sn%C3%ADmek1.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="960" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhysokKjM1F0O5KbO_-doVmKTBrACHNfRkmpTH571sz47pyqIRM9KJeeJe6trr9_bbrhypehKHu5xAI1cHrZUkwh__cA9UP7C2ebBmc7-qjAS9e_RC08X46sXxL65Yk705hRm1-BlHEmy4UDkaPqyQbGBCUoxovYAm2VBhkh2uq7W8ABKdFRH-cIVY/s320/Sn%C3%ADmek1.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgek_FdRj_oCQp8dUg1VAs4a_LvBhAlhKBzk5F3osngPseLNVE5UgWfhg31kYXIRE1YOw6gHzG-XLRarpLIiB_8aKiyuKWc4hGzyiDcXbmIcIgLwBM0ef50vkVNVSebjSLT6fZzeGPPjMz67VjxizhixbipWZKvQXgE1aUO9-aOMiXanPRCm2JX4i4/s960/Sn%C3%ADmek2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="960" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgek_FdRj_oCQp8dUg1VAs4a_LvBhAlhKBzk5F3osngPseLNVE5UgWfhg31kYXIRE1YOw6gHzG-XLRarpLIiB_8aKiyuKWc4hGzyiDcXbmIcIgLwBM0ef50vkVNVSebjSLT6fZzeGPPjMz67VjxizhixbipWZKvQXgE1aUO9-aOMiXanPRCm2JX4i4/s320/Sn%C3%ADmek2.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgosotvSWRkGQ5GX0ZWak_qgh3E-3DYUb8tZx8JzfpTcyfHqRwHM61Tl1bl9kePNBjCo2U95IqWv35FA_-pY4SD6EdsEzNOHw0I8f5ZzrFqKEzarobRY7o6tLOzWu7ayX_luMcFyfweCtguW24kViirh6S4z3RFlLDBUpK8r2QUZskDuOnaO-YP5ig/s960/Sn%C3%ADmek3.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="960" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgosotvSWRkGQ5GX0ZWak_qgh3E-3DYUb8tZx8JzfpTcyfHqRwHM61Tl1bl9kePNBjCo2U95IqWv35FA_-pY4SD6EdsEzNOHw0I8f5ZzrFqKEzarobRY7o6tLOzWu7ayX_luMcFyfweCtguW24kViirh6S4z3RFlLDBUpK8r2QUZskDuOnaO-YP5ig/s320/Sn%C3%ADmek3.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnXDhLThYhboM-QNV3-42T_QXxNRNqtATzOWQCaS4XZUhjdq_A6nHQz70g0e5o3k02j3vVet1kxe_hO8Lg31jTpNoVZMvhG3MJ5Y7qiQuBykU8FOQpZZdBbTiz-K5Ool9gM26RE3-Sr6N3jRd3QuDTmON0UcOiTkKRetGbHatxdp58bQi2-0YYYrY/s960/Sn%C3%ADmek4.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="960" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnXDhLThYhboM-QNV3-42T_QXxNRNqtATzOWQCaS4XZUhjdq_A6nHQz70g0e5o3k02j3vVet1kxe_hO8Lg31jTpNoVZMvhG3MJ5Y7qiQuBykU8FOQpZZdBbTiz-K5Ool9gM26RE3-Sr6N3jRd3QuDTmON0UcOiTkKRetGbHatxdp58bQi2-0YYYrY/s320/Sn%C3%ADmek4.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZ0kO9ppg-SP6RKgouo1bNmKYPipf2SBfveA1u-ZhFBICHwnz59LXuS_tHLwTFW3QZMziEpUwOT8NAV6VR-IbvQcywQa9JzqnxiTdjREMtHO-DdZF3A8_ejmPVXmiCt4bP5b84KVbySH8mcMFRQC2_GKd4udycNF6F8Kzjviai5zRifcIcBFzrEIY/s960/Sn%C3%ADmek5.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="960" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZ0kO9ppg-SP6RKgouo1bNmKYPipf2SBfveA1u-ZhFBICHwnz59LXuS_tHLwTFW3QZMziEpUwOT8NAV6VR-IbvQcywQa9JzqnxiTdjREMtHO-DdZF3A8_ejmPVXmiCt4bP5b84KVbySH8mcMFRQC2_GKd4udycNF6F8Kzjviai5zRifcIcBFzrEIY/s320/Sn%C3%ADmek5.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiztupXiss1waV61YHqB9BvR0bDHtOeP-na6fiV-rQS1S94KAo9YQYZXFs8-zoSuZuMsAL349dRy7yQXTsoyI4UKcCTAX5caz-jtV4VOtKBAcvGIoCsVyqf1LAznB-mPq_vv4TOHLYGJrVx_0vq-ha6aFNbl-dr925S6i2W-3LGUHWVULMIrR5HMhw/s960/Sn%C3%ADmek6.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="960" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiztupXiss1waV61YHqB9BvR0bDHtOeP-na6fiV-rQS1S94KAo9YQYZXFs8-zoSuZuMsAL349dRy7yQXTsoyI4UKcCTAX5caz-jtV4VOtKBAcvGIoCsVyqf1LAznB-mPq_vv4TOHLYGJrVx_0vq-ha6aFNbl-dr925S6i2W-3LGUHWVULMIrR5HMhw/s320/Sn%C3%ADmek6.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVZS7JZ7QtP9vtfLeXDqkbBNLWH5ezAj-tNBKHcGmTa7rgsY40eRFmZZlQEmS9FBZC7FcV6EyneVAb9TZl22uYqjG5hJ9QXVz4ZupbWzDVj8voM_DHRVQEmvgPJiDkLixuRyzpggSAUT2oObLwhoJJ47YaNjiHqvgiCVMXPQf88saBdBfIvCcaoNc/s960/Sn%C3%ADmek7.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="960" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVZS7JZ7QtP9vtfLeXDqkbBNLWH5ezAj-tNBKHcGmTa7rgsY40eRFmZZlQEmS9FBZC7FcV6EyneVAb9TZl22uYqjG5hJ9QXVz4ZupbWzDVj8voM_DHRVQEmvgPJiDkLixuRyzpggSAUT2oObLwhoJJ47YaNjiHqvgiCVMXPQf88saBdBfIvCcaoNc/s320/Sn%C3%ADmek7.JPG" width="320" /></a></div><p></p>Atelier Štempel&Benešhttp://www.blogger.com/profile/03412668259268140643noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5659206213211036567.post-82825469725318057302022-04-26T09:22:00.007-07:002023-08-09T07:32:24.377-07:00Terezín 02<p><span style="font-family: arial;">Terezín má svého městského architekta. Již několik měsíců jím je Walbert Schmirler. Terezín byl tématem několika jeho semestrálních prací a pak i diplomu. Něco z jeho prací věnujícím se celému městu je zde:</span></p><p><span style="font-family: arial;">https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2019/08/terezin-studenti-fa-cvut.html</span></p><p><span style="font-family: arial;">O Terezínu mluvíme v poslední době velmi intenzivně i v souvislosti se současnou uprchlickou krizí. Pokud Terezín normálně obývalo cca 7 500 obyvatel včetně vojenské osádky, v případě ohrožení i 22 000, tak dnes jich tam bydlí snad ani ne 1 500. Nejenže jsou v Terezíně nevyužívané bloky volající po rekonstrukci, zejména alarmující je stav Žižkových kasáren, v rámci klasicistní blokové parcelace města je tam několik bloků, které by "snesly zastavění". Právě to byla i diplomka Walberta Schmirlera. </span></p><p><span style="font-family: arial;">Pokud hledáme pro současné běžence místo, v případě Terezína by jejich dočasné, ale nebyl by problém ani s trvalým, umístění velmi výrazně mohlo přispět ke zvrácení stále velkého stigmatu města, se kterým je díky tragickým událostem druhé světové války spojováno. </span></p>Atelier Štempel&Benešhttp://www.blogger.com/profile/03412668259268140643noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5659206213211036567.post-80450350359549665912022-04-26T09:04:00.006-07:002023-08-09T07:32:56.140-07:00Agentura plánování a rozvoje kraje - předběžné rozvržení služeb pro tzv. čtvrtý pilíř Transformátoru 02<p><span style="font-family: arial;">Jak dopadá další postup v přípravě strategického projektu Ústeckého kraje Transformátor? </span></p><p><span style="font-family: arial;">Navazuji na příspěvek z konce loňského léta: </span></p><p><span style="font-family: arial;">https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2021/08/agentura-planovani-rozvoje-kraje.html</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Poté, co se nám od počátku minulého roku podařilo "z nuly na sto" do rozbíhané přípravy strategického projektu Ústeckého kraje začlenit tzv. čtvrtý pilíř "plánování krajiny a osídlení" dochází k jeho postupnému rozpracovávání. </span></p><p><span style="font-family: arial;">Důležité bylo dokončení log frame loni koncem léta viz. https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2021/12/logframe-srpen-2021.html </span></p><p><span style="font-family: arial;">Posledního asi půlroku jsme pak velmi intenzivně jednali a hledali finální podobu a strukturu tohoto čtvrtého pilíře. Pro mě byly mimořádně důležité zpětné vazby od pana profesora Jehlíka z FA ČVUT, kdy u něj vždy cítím silnou podporu. Jak Ústecký kraj zná, tak si uvědomuje co všechno za prací tam skrývá. Od vyhlášení výsledků soutěže na okolí jezera Milada pak velmi úzce spolupracuji s Tomášem Ctiborem. V průběhu posledních třiceti let patrně nebylo žádného koncepčně architektonického počinu u nás, u kterého by nebyl. Ať už je to zakládání pražského IPRu, KAMu v Karlových Varech, nebo při finálním rozhodování zda "odsunout nebo neodsunout" - řeč je o brněnském nádraží. </span></p><p><span style="font-family: arial;">Abychom dokázali od počátku příštího roku dobře vše rozeběhnout - "Transformační služby", pokud projdeme i finálními schvalovacími procesy, budou spuštěny 1.ledna 2023 a potrvají pět let - bude nezbytné, abychom byli "velmi dobře připraveni". V tomto duchu jsem na počátku tohoto roku měl sérii jednání se zástupcem Sevenu, panem Farkačem. Seven, to je provozovatel dolu ČSA i dolu Vršany. A právě na důl ČSA do Fondu spravedlivé transformace připravují projekt "Green mining". Mám vůči němu velkou řadu výhrad, ale jsem si velmi dobře vědom současné situace v oblasti mezi Mostem a Chomutovem, kde žádné strategické koncepty a vize vedoucí do doby "po uhlí" zpracovány tak, aby zohledňovaly všechny souvislosti, které mi tam přijdou důležité, zpracovány nebyly. Těžko pak od soukromého subjektu očekávat, že by je provedl na vlastní náklady. Zhruba takto jsem vedl tyto diskuse. Chápu na druhou stranu "jejich" obavy aby se jim vůbec podařilo vše co by tam rádi a co postupně připravují dotáhnout do konce z hlediska přípravy a následně realizovat. </span></p><p><span style="font-family: arial;">Jako jedinou možnost jak vše co nejracionálněji uchopit pak vidím zpracování urbánně ekonomické studie celého kraje. Tímto způsobem by bylo možno se hned od počátku v kraji orientovat způsobem, který je pro "velké hráče" v území prioritní, a stát se tak - možná - jejich partnerem. Že součástí této studie musí být analýza kvalit, hodnot, potenciálů je nasnadě. </span></p><p><span style="font-family: arial;">Zároveň se tento podklad stane pro další analýzy a studie v kraji. Tyto následné práce se pak budou jednotlivým částem kraje věnovat podrobněji, vždy "důl po dolu" u těch větších prací a "oblast po oblasti" u těch menších. </span></p><p><span style="font-family: arial;">Důležité bude ale nyní podnikat i celou řadu jednání, transformace přece je především o tom "mít dobré informace" a daleko především být se všemi zainteresovanými "správně vyladěn".</span></p><p><span style="font-family: arial;">S ohledem na aktuální geopolitické události budou požadavky související s "odchodem od uhlí" definovány ještě přesněji, ještě razantněji. Ustupovat není kam.</span></p>Atelier Štempel&Benešhttp://www.blogger.com/profile/03412668259268140643noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5659206213211036567.post-78329381555628962592022-04-26T07:08:00.006-07:002023-08-09T07:33:15.670-07:00Brožura připravovaného Transformačního centra Ústeckého kraje<p></p><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial;">Jedna z prvních prezentací připravovaného Transformačního centra Ústeckého kraje. </span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOc0FQGUjnN1W63Re61VTOkSXu11AbpTynTYHXBFh3ADnAwE5rJUX2n5ZgospqTMcbPS04xe2ZvbE7sAZDWTkikVme11XSX1EYd0plkferSwlBYd8QVvE5fvx2vt9BsUW_oprG_y-gqYZ648t7b3uUsJwkq2ULDZ5p48m53xyVa0v7eObTva3gPhQ/s2480/TCUK_plakat_A3_brozura_A5-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1748" data-original-width="2480" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOc0FQGUjnN1W63Re61VTOkSXu11AbpTynTYHXBFh3ADnAwE5rJUX2n5ZgospqTMcbPS04xe2ZvbE7sAZDWTkikVme11XSX1EYd0plkferSwlBYd8QVvE5fvx2vt9BsUW_oprG_y-gqYZ648t7b3uUsJwkq2ULDZ5p48m53xyVa0v7eObTva3gPhQ/s320/TCUK_plakat_A3_brozura_A5-1.jpg" width="320" /></a></div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-Dp-1EosaCOjFsOkNsaJXhE_KptPhR_M5wJDjJ1FA8DilyJFql94FV91Qi6U-EP2SK-9CNPV4b0bbpzBu0lcr3ke3P9HzNiEAB1OrE5pWx-nXbbg4nL_50WE5omD1MP-17mUIxx93Cp4p8-jVUdzlPJh2unayjF47ASyo5dKi2Oy9tRFZYM1kTss/s2480/TCUK_plakat_A3_brozura_A5-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1748" data-original-width="2480" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-Dp-1EosaCOjFsOkNsaJXhE_KptPhR_M5wJDjJ1FA8DilyJFql94FV91Qi6U-EP2SK-9CNPV4b0bbpzBu0lcr3ke3P9HzNiEAB1OrE5pWx-nXbbg4nL_50WE5omD1MP-17mUIxx93Cp4p8-jVUdzlPJh2unayjF47ASyo5dKi2Oy9tRFZYM1kTss/s320/TCUK_plakat_A3_brozura_A5-2.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3-C7DBj3uNBPVzwiPccLHlrmZ09pI3GUq3-nN5vvujv0k7hpUKSKWqBeqntaPd0BnpMgrhD5xURIxEU8aJn_gy60eFn4g0w4QbbtOZ1K3PYShh38ss4bOPojvbD_19AeVZA1yPHFZ_VeMoP98otjl0-3-D7iueCeKGfgund36M6-knW3h4w--Dsg/s2480/TCUK_plakat_A3_brozura_A5-3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1748" data-original-width="2480" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3-C7DBj3uNBPVzwiPccLHlrmZ09pI3GUq3-nN5vvujv0k7hpUKSKWqBeqntaPd0BnpMgrhD5xURIxEU8aJn_gy60eFn4g0w4QbbtOZ1K3PYShh38ss4bOPojvbD_19AeVZA1yPHFZ_VeMoP98otjl0-3-D7iueCeKGfgund36M6-knW3h4w--Dsg/s320/TCUK_plakat_A3_brozura_A5-3.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4icGB9U8Ts_6Ufz2tGHSXT0Lu7Zb8_NP0-vXnFa2qcTbrK3nKSOtBbnRVbylclvqBJJ8HbiXgaHUQYlw5jMiIu43203ROdRH6wa2Zxn52hL6h87wnoiO1QAsmcx0anSbLIkM4YapVj2XG0v9LFbahihXwTXynR4Srp4abcTDUcsR8G_6I4ZggRJw/s2480/TCUK_plakat_A3_brozura_A5-4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1748" data-original-width="2480" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4icGB9U8Ts_6Ufz2tGHSXT0Lu7Zb8_NP0-vXnFa2qcTbrK3nKSOtBbnRVbylclvqBJJ8HbiXgaHUQYlw5jMiIu43203ROdRH6wa2Zxn52hL6h87wnoiO1QAsmcx0anSbLIkM4YapVj2XG0v9LFbahihXwTXynR4Srp4abcTDUcsR8G_6I4ZggRJw/s320/TCUK_plakat_A3_brozura_A5-4.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-wNbPdt3pNtiLTJmmXiZBg_6NCjIuudByG4-L97dl7dI7TBxvGEb5krKpTc5CykoFnGGC2UzN8TRx6GeP9lox1xg3UehYBxa6OoXP9qHs99K86YIR6Wv2QLWLjkmqhYevPu2aTNwQ9jDD3kRiPQ_YI2xt-TUkKZ8WxNslUdK8uSy0T0LUcA9Ds4k/s2480/TCUK_plakat_A3_brozura_A5-5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1748" data-original-width="2480" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-wNbPdt3pNtiLTJmmXiZBg_6NCjIuudByG4-L97dl7dI7TBxvGEb5krKpTc5CykoFnGGC2UzN8TRx6GeP9lox1xg3UehYBxa6OoXP9qHs99K86YIR6Wv2QLWLjkmqhYevPu2aTNwQ9jDD3kRiPQ_YI2xt-TUkKZ8WxNslUdK8uSy0T0LUcA9Ds4k/s320/TCUK_plakat_A3_brozura_A5-5.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFjx_ROf4MGtlES8_Msn8wINx_LqIzgMyMzXQFPFO_l1LVfovRXdRBhCqAayMG91RFBQsnTe4ZpjUFygCAoxW-9OMxe9w4OIJ1maOud2BBXwdFKG4W86OOzh6OJuNGMMmGmi-N8DNjII9waPMpcuAjwNM3h122GdqRR6lNui5mkSat7wFs97GbJdk/s2480/TCUK_plakat_A3_brozura_A5-6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1748" data-original-width="2480" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFjx_ROf4MGtlES8_Msn8wINx_LqIzgMyMzXQFPFO_l1LVfovRXdRBhCqAayMG91RFBQsnTe4ZpjUFygCAoxW-9OMxe9w4OIJ1maOud2BBXwdFKG4W86OOzh6OJuNGMMmGmi-N8DNjII9waPMpcuAjwNM3h122GdqRR6lNui5mkSat7wFs97GbJdk/s320/TCUK_plakat_A3_brozura_A5-6.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnzSnmufJchXUlfXHiFFDCgtvjUCj4iuwxpOu-Rb7EjQEoeOlpVouc0O2TW7DyxVD53PLiqxxXgr8OHSUCZ1Xcb3c7HUsBufRS3H3dh5zZkv0maJTjYg48C4kHPwnRUAbPEAGHCI-SC4zC8fcNz4fmKRdqr8lxo0819vcIf4YtliXUs3PrwTwukNM/s2480/TCUK_plakat_A3_brozura_A5-7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1748" data-original-width="2480" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnzSnmufJchXUlfXHiFFDCgtvjUCj4iuwxpOu-Rb7EjQEoeOlpVouc0O2TW7DyxVD53PLiqxxXgr8OHSUCZ1Xcb3c7HUsBufRS3H3dh5zZkv0maJTjYg48C4kHPwnRUAbPEAGHCI-SC4zC8fcNz4fmKRdqr8lxo0819vcIf4YtliXUs3PrwTwukNM/s320/TCUK_plakat_A3_brozura_A5-7.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdWXIOMgfJSnmwB1HIRcng_M62AUg-AU9SoeAWhWdtP5tos55VgwwfSJsTfjMZtpngpIiZTtUllNipJSf5j-ke4gxVkAiCecgz-EniMhf0SLgwYwUJdNR3_cTtFUAAqIuZ6wdkWQdlzvfoRhXtK8KyacktZQafB5OPZHjsJD4fUDxHWJFwLVbU86E/s2480/TCUK_plakat_A3_brozura_A5-8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1748" data-original-width="2480" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdWXIOMgfJSnmwB1HIRcng_M62AUg-AU9SoeAWhWdtP5tos55VgwwfSJsTfjMZtpngpIiZTtUllNipJSf5j-ke4gxVkAiCecgz-EniMhf0SLgwYwUJdNR3_cTtFUAAqIuZ6wdkWQdlzvfoRhXtK8KyacktZQafB5OPZHjsJD4fUDxHWJFwLVbU86E/s320/TCUK_plakat_A3_brozura_A5-8.jpg" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p>Atelier Štempel&Benešhttp://www.blogger.com/profile/03412668259268140643noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5659206213211036567.post-33874512875953591842022-04-26T06:06:00.010-07:002023-08-09T07:33:46.257-07:00Okolí Krajského úřadu<p style="text-align: center;"><span style="font-family: arial;"> </span></p><p style="text-align: center;"><span style="font-family: arial;">Tato prezentace navazuje na starší prezentaci, kdy to ještě vypadalo, že město Ústí vypíše soutěž na své důležité veřejné prostory v centru. Úvaha byla, že by se s tím okolí Krajského úřadu "svezlo": https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2021/03/priprava-souteze-na-reseni-verejnych.html</span></p><p style="text-align: center;"><span style="font-family: arial;">Dnes ale už víme, že se v dohledné době v Ústí v centru s veřejným prostorem nic zásadního dít nebude. Začínáme tedy hledat celkový pohled na zapojení pozdně brutalistního objektu úřadu do struktury města sami.</span></p><p style="text-align: center;"><span style="font-family: arial;">Následuje možný koncept uchopení okolí Krajského úřadu s důrazem na co nejpřirozenější propojení se strukturou města. Brutalistní objekty dnes vnímáme jako velmi výrazné, dokážeme doceňovat jejich hodnoty. Čím ale objekty té doby trpí je necitlivé zapojení především do struktury veřejných prostor. To se týká i objektu Krajského úřadu. V centru města stále působí jako odtažitá pevnost. Koncept uchopení, prezentovaný níže se tak pokouší těmi úplně nejjednoduššími prostředky hledat cestu, jak by mohly vyniknout architektonické kvality domu. Koncept pracuje se stromy v ulicích, zlepšováním prostupnosti, likvidací divných, nebo nevhodnou zelení uzavřených míst.</span></p><p style="text-align: center;"><span style="font-family: arial;">Speciální využití by si zasloužil předprostor vstupu do Krajského úřadu, kde je nyní předzahrádka restaurace Srdcovka. Pracovně místo nazývám piazettou, protože je to extrémně důležitý veřejný prostor, důležitá křižovatka. Místo by si zasloužilo "vyčistit" a maximálně zjednodušit, zpřehlednit. Dnes tam je zbytek základu po zdemolované lávce před Velkou Hradební, nevhodně umístěné sezení s osvětlením uprostřed, nedostatečně graficky prezentován hlavní vstup do úřadu, a další... Ideálem by bylo, aby se tu podařilo vytvořit jednoduchý kvalitní veřejný prostor s nenápadně umístěným veřejným osvětlením (dnešní nevhodné osvětlení průchodu směrem ke schodišti k náměstí !! ) . Do takto koncipovaného prostoru by pak šlo umísťovat například různé aktuální výtvarné objekty-intervence. Všichni máme ještě v živé paměti instalaci starých náhrobků v ulici před ústeckým muzeem. Tento prostor by na půdě UJEPu mohl mít třeba i svého kurátora, který by zde v koordinaci s vedením kraje vytvářel uměleckými objekty "program". Krajský úřad by se tak svým parterem velmi účinně a pozitivně dokázal dostat do povědomí obyvatel hlavního krajského města.</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0.0001pt; text-align: center; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: arial;"><b>Nároží „pod vanou“. </b><o:p></o:p></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0.0001pt; text-align: center; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: arial;"><b><br /></b></span></p>
<p style="margin: 0cm 0cm 0.0001pt; text-align: center; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: arial;"><b>Hledání adekvátnosti monumentality nízkého schodiště.</b><o:p></o:p></span></p>
<p style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: arial;"><o:p></o:p></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial;"><b style="text-align: left;">Uvolnění větracích trubek jako plastiky ve veřejném prostoru.</b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-fMGL1cJVTByGiTIZtlc45y7UHswBii1BXlc42mgEjlMLmrpB_WEIop0hylc_sn7RK9SqNv7XEOBvrZV1aYnQp19Z5v5R0VPs5JqpIfdEDcy39ybaYjKMqZ72yOzxRXBHDc5suzTop5c5x5XtuJVRpq3lF4pZe8UlKMHOG70DE5uEbzCytfmWsQ0/s4960/SKM_C25822041816301.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3507" data-original-width="4960" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-fMGL1cJVTByGiTIZtlc45y7UHswBii1BXlc42mgEjlMLmrpB_WEIop0hylc_sn7RK9SqNv7XEOBvrZV1aYnQp19Z5v5R0VPs5JqpIfdEDcy39ybaYjKMqZ72yOzxRXBHDc5suzTop5c5x5XtuJVRpq3lF4pZe8UlKMHOG70DE5uEbzCytfmWsQ0/s320/SKM_C25822041816301.jpg" width="320" /></a></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzUskBq8XJP26I1Xz8ga7n7yUb6jFuBckcFXXUxYVhPk1uqLVFeTg8bkE_bQCHxp6WzN56p4MgeyaImGfoxzWYMA7M4xYls4G6aT1ySOoEQd2UIXNyVY0ZOv9tzjsoZy0zcX8ZRSJc86V5Sgstc0X2Gv6oN7r5E9y-3QouQnGiIKFV-tZLJcH-Q-M/s4960/SKM_C25822041816300.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial;"><img border="0" data-original-height="3507" data-original-width="4960" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzUskBq8XJP26I1Xz8ga7n7yUb6jFuBckcFXXUxYVhPk1uqLVFeTg8bkE_bQCHxp6WzN56p4MgeyaImGfoxzWYMA7M4xYls4G6aT1ySOoEQd2UIXNyVY0ZOv9tzjsoZy0zcX8ZRSJc86V5Sgstc0X2Gv6oN7r5E9y-3QouQnGiIKFV-tZLJcH-Q-M/s320/SKM_C25822041816300.jpg" width="320" /></span></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><span style="font-family: arial;">Pohled
z Dlouhé ulice. </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><span style="font-family: arial;"><br /></span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial;"><b>Propojení loubí pod
úřadem s chodníky podél silnice, výběr kvalitní dlažby, mobiliáře. </b><b><span style="line-height: 115%;">Kultivar a
výšku stromu vybrat s ohledem na celkový charakter místa.</span></b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><span style="font-family: arial; line-height: 115%;"><br /></span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><span style="font-family: arial; line-height: 115%;"> Stromy umísťovat s
ohledem na výhledy z horní terasy, pohled na místo po plastice „srpu a
kladiva“.</span></b></div></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJCKM8jbqBsS4fUluHTTfbRGkm1w8H1ETnAdRh5xKgUVm42wkPdVhuBUuwExTxnewJNYMU6gvFZD7GmhU0TXGelR2qzu-6C_OOrNzp9Bbl1QAgsipnWeh62NIm6IMAu6YJcIW2EH8Ij3MgAziPlKF31K44U6xgUyLyzHigWH1PX88zFCUX1NbsYPo/s4960/SKM_C25822041816310.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial;"><img border="0" data-original-height="3507" data-original-width="4960" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJCKM8jbqBsS4fUluHTTfbRGkm1w8H1ETnAdRh5xKgUVm42wkPdVhuBUuwExTxnewJNYMU6gvFZD7GmhU0TXGelR2qzu-6C_OOrNzp9Bbl1QAgsipnWeh62NIm6IMAu6YJcIW2EH8Ij3MgAziPlKF31K44U6xgUyLyzHigWH1PX88zFCUX1NbsYPo/s320/SKM_C25822041816310.jpg" width="320" /></span></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwvE3rGjGMfQ6YXudrp8cxp-nYfSrlZSnebaIOfT6jDF4F3WfOEj507DtygE_LQjwoUPhl3fH0uoORf-TLcYRcWVHoGdI4Cpq6bpU0Mbro0wxgoxLDnAVWspfWy3pFsHpxrP3FmdYYWH8LxJ29NEb2vwGHhD0wIPfzpylsuW5UD_CyI5tBBrUKHZo/s4960/SKM_C25822041816290.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial;"><img border="0" data-original-height="3507" data-original-width="4960" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwvE3rGjGMfQ6YXudrp8cxp-nYfSrlZSnebaIOfT6jDF4F3WfOEj507DtygE_LQjwoUPhl3fH0uoORf-TLcYRcWVHoGdI4Cpq6bpU0Mbro0wxgoxLDnAVWspfWy3pFsHpxrP3FmdYYWH8LxJ29NEb2vwGHhD0wIPfzpylsuW5UD_CyI5tBBrUKHZo/s320/SKM_C25822041816290.jpg" width="320" /></span></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><p style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: arial;"><b>Východní část Dlouhé ulice.</b><o:p></o:p></span></p><p style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: arial;"><b><br /></b></span></p>
<p style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: arial;"><b>Jednotný koncept stromů v ulici, městská kamenná
dlažba v kombinaci se zelení. </b><o:p></o:p></span></p></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuWa4ardUFPnON1CAVpgRFJ2s0qAuH6_8M9e_5ykShYMnSPYqlukBTtUAKOZd3bbICbA8TYJHQVDETPCON5sKHCdS_eL6aM9qnIzeHVpT5gokCfZ40uO-IhpJYwb_ouGsjxGEtVO8T4lgYE_QQGFsuYl8pqUS4Yg7moFqPkyLBevixvfgkTfypLHY/s4960/SKM_C25822041816342.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial;"><img border="0" data-original-height="3507" data-original-width="4960" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuWa4ardUFPnON1CAVpgRFJ2s0qAuH6_8M9e_5ykShYMnSPYqlukBTtUAKOZd3bbICbA8TYJHQVDETPCON5sKHCdS_eL6aM9qnIzeHVpT5gokCfZ40uO-IhpJYwb_ouGsjxGEtVO8T4lgYE_QQGFsuYl8pqUS4Yg7moFqPkyLBevixvfgkTfypLHY/s320/SKM_C25822041816342.jpg" width="320" /></span></a></div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><span style="font-family: arial;"><br /></span><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzZzamMr721yGP2PMw-D3AeUbXgbV5gg8JIiXK5uMRu5BTsKOhY5t1WL_nk4kuveJLX69OBUDmlR44kEi6VwcwVAif3tUgHjebcSyzKEo8axe3K8Xwh2P9YYgbv8QR7jSLse8nUPdA-TYR4PX7AstKXNri1XKotQ3VPrnK4I8mzei27qRVZ0qIBeA/s4960/SKM_C25822041816341.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial;"><img border="0" data-original-height="3507" data-original-width="4960" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzZzamMr721yGP2PMw-D3AeUbXgbV5gg8JIiXK5uMRu5BTsKOhY5t1WL_nk4kuveJLX69OBUDmlR44kEi6VwcwVAif3tUgHjebcSyzKEo8axe3K8Xwh2P9YYgbv8QR7jSLse8nUPdA-TYR4PX7AstKXNri1XKotQ3VPrnK4I8mzei27qRVZ0qIBeA/s320/SKM_C25822041816341.jpg" width="320" /></span></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><p style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: arial;"><b>Průhled loubím pod úřadem od východu. </b><o:p></o:p></span></p><p style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: arial;"><b><br /></b></span></p>
<p style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: arial;"><span><b>Využitelný prostor pod terasou může sahat
designově výrazným a současným způsobem </b></span><b>až k ulici - k chodníku .</b></span></p><p style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; vertical-align: baseline;"><b><span style="font-family: arial;"><br /></span></b></p>
<p style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: arial;"><b>Doplnění zelení.</b><o:p></o:p></span></p></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikxSRb1LVH6cFA689usEsRENNon1Px3L8X-Qt5mzjFpXM6hPVeo-f-kAhz2K6eGILoHzkhdBXOMEejPiP7QpisbVzW2UXpLSoMqgFZMsbXVoeuVcJZdm4iZqwlAV4WNQ2X-G3kb_m735vEhIVX6g6F5fixnuB9BKKEIwV5r53bZDf3EWc_Xc64NC4/s4960/SKM_C25822041816340.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial;"><img border="0" data-original-height="3507" data-original-width="4960" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikxSRb1LVH6cFA689usEsRENNon1Px3L8X-Qt5mzjFpXM6hPVeo-f-kAhz2K6eGILoHzkhdBXOMEejPiP7QpisbVzW2UXpLSoMqgFZMsbXVoeuVcJZdm4iZqwlAV4WNQ2X-G3kb_m735vEhIVX6g6F5fixnuB9BKKEIwV5r53bZDf3EWc_Xc64NC4/s320/SKM_C25822041816340.jpg" width="320" /></span></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4DxdCwLjNRG3MjsvkDSfo2-kQk3-8uVADcvpG0R8odtpOoCtxQPsnH2yl4mlPo3puGhPqRAnQTAD-cnUnCaN1b3JnTi7Gu3uWarKDtTzizJW8fF0xTGp8j3AMU393isXb9T1FSvHjrVxWILBDoRtsaUrr1BAKJhBMcq7qo7jjTVAEl9AZr8qghVg/s4960/SKM_C25822041816332.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial;"><img border="0" data-original-height="3507" data-original-width="4960" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4DxdCwLjNRG3MjsvkDSfo2-kQk3-8uVADcvpG0R8odtpOoCtxQPsnH2yl4mlPo3puGhPqRAnQTAD-cnUnCaN1b3JnTi7Gu3uWarKDtTzizJW8fF0xTGp8j3AMU393isXb9T1FSvHjrVxWILBDoRtsaUrr1BAKJhBMcq7qo7jjTVAEl9AZr8qghVg/s320/SKM_C25822041816332.jpg" width="320" /></span></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><p style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: arial;"><b>Redukce parkovacích stání, místo asfaltu dlažba pro pocit rozšíření pěšího veřejného prostoru. </b><o:p></o:p></span></p><p style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: arial;"><b><br /></b></span></p>
<p style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: arial;"><b>V závěru loubí pod schody rozšíření vnitřních prostor úřadu o místo s
možností intenzivního kontaktu s veřejností.</b><o:p></o:p></span></p></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6OcwCq8AX3hfYos63YVfmY3FUGJJG2vF9lXnxxt3uTaddtMDCd_hN9_M1_7GKLLbubNQvp8tU7Fz7URl7sOAza-qbvL4EMlvdtVSevpnwvUiO0W2Z7Nd7jebgExBftW_kUdktNWLoYxUSf3Sd6aVVDqTM3yq_D_Ev6pFUIBlNRzKmIft2T3qcINk/s4960/SKM_C25822041816321.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial;"><img border="0" data-original-height="3507" data-original-width="4960" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6OcwCq8AX3hfYos63YVfmY3FUGJJG2vF9lXnxxt3uTaddtMDCd_hN9_M1_7GKLLbubNQvp8tU7Fz7URl7sOAza-qbvL4EMlvdtVSevpnwvUiO0W2Z7Nd7jebgExBftW_kUdktNWLoYxUSf3Sd6aVVDqTM3yq_D_Ev6pFUIBlNRzKmIft2T3qcINk/s320/SKM_C25822041816321.jpg" width="320" /></span></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfcLfZ3WavyvD9pKqrukjkkNlPl79ug4ayaSzH0Lu0u9PFh2Xm9Rbaw0zyxF3riAi5XhwN1Qss-vE6qR47kUq2XqJ4KsLVcW9w8TFlmMtUuCxAKYKwuu0lSylzBq1Q0PffZ2pcFe42y6eaV4_of1KPKF3DXnkXD_Y1dVmeQ7gXAT8fDNXlc2vksJU/s4960/SKM_C25822041816320.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial;"><img border="0" data-original-height="3507" data-original-width="4960" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfcLfZ3WavyvD9pKqrukjkkNlPl79ug4ayaSzH0Lu0u9PFh2Xm9Rbaw0zyxF3riAi5XhwN1Qss-vE6qR47kUq2XqJ4KsLVcW9w8TFlmMtUuCxAKYKwuu0lSylzBq1Q0PffZ2pcFe42y6eaV4_of1KPKF3DXnkXD_Y1dVmeQ7gXAT8fDNXlc2vksJU/s320/SKM_C25822041816320.jpg" width="320" /></span></a></div><p style="margin: 0cm 0cm 0.0001pt; text-align: center; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: arial;"><b>Nahoře navrhované stromy podél Velké Hradební. </b><o:p></o:p></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0.0001pt; text-align: center; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: arial;"><b><br /></b></span></p>
<p style="margin: 0cm 0cm 0.0001pt; text-align: center; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: arial;"><b>Redukce parkovacích stání, hledání místa pro
zeleň – zde místo parkování navržen květinový záhon. </b><o:p></o:p></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPzk7Xyuh-cx2h7cJdC45APE54TpbhUf0XUN3u7RiZeNqQVqVSmHDo3hqaP9_G4XQm7VF2CL4NBusssgzQ2A7KG4EyZVzUTO6c_nqoLF-IaBarT5SODlLDR0mHy32dphGmVtMjpW2vhLwARB1IWI8JydwpCAr7G33S3UZJQ-oeuwvGTMPEUDoNaSo/s4960/SKM_C25822041816331.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial;"><img border="0" data-original-height="3507" data-original-width="4960" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPzk7Xyuh-cx2h7cJdC45APE54TpbhUf0XUN3u7RiZeNqQVqVSmHDo3hqaP9_G4XQm7VF2CL4NBusssgzQ2A7KG4EyZVzUTO6c_nqoLF-IaBarT5SODlLDR0mHy32dphGmVtMjpW2vhLwARB1IWI8JydwpCAr7G33S3UZJQ-oeuwvGTMPEUDoNaSo/s320/SKM_C25822041816331.jpg" width="320" /></span></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEho4BWJCgHYpTfZ7cZeYLO_cb3a2uhLrp4QM5NGnepwuyFMx9OdlaADHBGsqtI7iTYmWOdiJW9Cd8Is4eer-xm0qAbWaM48iYXPGvrQxwJAoJbrEx2Vnr0mEqQCTXl-GBOVk-Xty2xAaGRexlQXqh82OQib_KCUCErTuIa1fouZxY-b76tukfvG8Gk/s4960/SKM_C25822041816330.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial;"><img border="0" data-original-height="3507" data-original-width="4960" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEho4BWJCgHYpTfZ7cZeYLO_cb3a2uhLrp4QM5NGnepwuyFMx9OdlaADHBGsqtI7iTYmWOdiJW9Cd8Is4eer-xm0qAbWaM48iYXPGvrQxwJAoJbrEx2Vnr0mEqQCTXl-GBOVk-Xty2xAaGRexlQXqh82OQib_KCUCErTuIa1fouZxY-b76tukfvG8Gk/s320/SKM_C25822041816330.jpg" width="320" /></span></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><p style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: arial;"><b>„Otevření“ parteru úřadu směrem k Velké
Hradební. </b><o:p></o:p></span></p><p style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: arial;"><b><br /></b></span></p>
<p style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: arial;"><b>Velkorysý koncept stromů v ulici doplněný
travou, květinovými záhony. </b><o:p></o:p></span></p></div><span style="font-family: arial;"><br /></span><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUcqYLPRBLYYLM1MEq8hjaQ47x1tg4LF09aFQUEpEbJhg0X5w1jlaXzdkQ1kHa9zkmcxUwx87wDg4VspqZhBoQPPQZOXyQf7P0qFuPuFu2y_YJOGv0xoW75PIBoz_sID4Qhz_T6Mqm7qv5oezNjRhdWuPscifopKXrzSYL1dEVEzHMXbgqpGChqoU/s4960/SKM_C25822041816351.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial;"><img border="0" data-original-height="3507" data-original-width="4960" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUcqYLPRBLYYLM1MEq8hjaQ47x1tg4LF09aFQUEpEbJhg0X5w1jlaXzdkQ1kHa9zkmcxUwx87wDg4VspqZhBoQPPQZOXyQf7P0qFuPuFu2y_YJOGv0xoW75PIBoz_sID4Qhz_T6Mqm7qv5oezNjRhdWuPscifopKXrzSYL1dEVEzHMXbgqpGChqoU/s320/SKM_C25822041816351.jpg" width="320" /></span></a></div><span style="font-family: arial;"><br /></span><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZFmZILlAMtGB8xkk_2PqzIvdZfC6V94zee5PWshWaRZbSITTdR0P9mRz1OQDZe9NaGtoD7xYWjB76t-IHzlYqifWnQo6g2Hn-EV-YcoCrYn_2U19ZTnJgHQTKH1puv86C5L4fSYp2pCCoR4J7cDQ_ZfZ6N4CYqbKwNVXJUCJe2SbVYUUC3YVvurk/s4960/SKM_C25822041816350.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial;"><img border="0" data-original-height="3507" data-original-width="4960" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZFmZILlAMtGB8xkk_2PqzIvdZfC6V94zee5PWshWaRZbSITTdR0P9mRz1OQDZe9NaGtoD7xYWjB76t-IHzlYqifWnQo6g2Hn-EV-YcoCrYn_2U19ZTnJgHQTKH1puv86C5L4fSYp2pCCoR4J7cDQ_ZfZ6N4CYqbKwNVXJUCJe2SbVYUUC3YVvurk/s320/SKM_C25822041816350.jpg" width="320" /></span></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><p style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: arial;"><b>U stromů vedle spolupráce s městem Ústím bude
důležité najít dobrý kultivar, jeho výšku, rytmus umístění, prověřit vedení
sítí. </b><o:p></o:p></span></p></div><span style="font-family: arial;"><br /></span><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgm3Ny1A3JTJrehM1ys_s_F3Um6jt8tNin8A8Uu1mHtGz1pP5EkVbKJpdyojEkxWXilkLlNTdHbD0pgim_NEYgrgfCD7N0ofzj2J9ag4iKaL-JT7u-8ZPF9NbGxafCLUA58Fj9lcEhzNAt0pvw2mJgXlGX1Yx4JYgDs4LoSdsU1wGZLDrrgssf_q9I/s4960/SKM_C25822041816361.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial;"><img border="0" data-original-height="3507" data-original-width="4960" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgm3Ny1A3JTJrehM1ys_s_F3Um6jt8tNin8A8Uu1mHtGz1pP5EkVbKJpdyojEkxWXilkLlNTdHbD0pgim_NEYgrgfCD7N0ofzj2J9ag4iKaL-JT7u-8ZPF9NbGxafCLUA58Fj9lcEhzNAt0pvw2mJgXlGX1Yx4JYgDs4LoSdsU1wGZLDrrgssf_q9I/s320/SKM_C25822041816361.jpg" width="320" /></span></a></div><span style="font-family: arial;"><br /></span><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsbiDUpOskKyI7jYDINXXwKswERAbkCEJMq8T5GKF7Pu8VCktbP6rF4Qb7nKyno5REt_be-ah3CIeXBcXD6MZ7qqgpViiHAZ3lpErsZaBXnuxCeo6KNYgk0sXm1HWHy55XoF-t0trbcJK31CefdgoSVVu4V6UgiGqal4zYsw5JnJmM8Ys1fN57KpY/s4960/SKM_C25822041816360.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial;"><img border="0" data-original-height="3507" data-original-width="4960" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsbiDUpOskKyI7jYDINXXwKswERAbkCEJMq8T5GKF7Pu8VCktbP6rF4Qb7nKyno5REt_be-ah3CIeXBcXD6MZ7qqgpViiHAZ3lpErsZaBXnuxCeo6KNYgk0sXm1HWHy55XoF-t0trbcJK31CefdgoSVVu4V6UgiGqal4zYsw5JnJmM8Ys1fN57KpY/s320/SKM_C25822041816360.jpg" width="320" /></span></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><p style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: arial;"><b>Pohled do piazzety. </b><o:p></o:p></span></p><p style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: arial;"><b><br /></b></span></p>
<p style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: arial;"><b>Maximální zjednodušení - světel,
dlažby, detailů (předzahrádka Sdrcovky by zůstala). Zprava by dobíhaly květiny
pod stromy před úřadem.</b><o:p></o:p></span></p><p style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: arial;"><b><br /></b></span></p>
<p style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: arial;"><b>Čárkovaně v ploše piazzety a na fasádě úřadu naznačena místa využitelná pro vyměnitelné „výtvarné
intervence“ ve spolupráci s UJEPem.<span style="font-size: 16pt;"> </span></b><o:p></o:p></span></p></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUjzwDQmQiOFGKM5RwErvmjM4W9YKardeZmAGFke4W9yayylloPI4kZmH4VF1N3kK0QwLkjbfj8T8xCwmm_MhLYljJnKwPT-shNmTwpq_c9e5EAWydu2fLU3GRqC7FinoQFLyyGVGOLupTxGN6vXbOqwhYId5gj2-fPsdlRtvpdwEZjnF9Et9hqiI/s4960/SKM_C25822041816371.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial;"><img border="0" data-original-height="3507" data-original-width="4960" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUjzwDQmQiOFGKM5RwErvmjM4W9YKardeZmAGFke4W9yayylloPI4kZmH4VF1N3kK0QwLkjbfj8T8xCwmm_MhLYljJnKwPT-shNmTwpq_c9e5EAWydu2fLU3GRqC7FinoQFLyyGVGOLupTxGN6vXbOqwhYId5gj2-fPsdlRtvpdwEZjnF9Et9hqiI/s320/SKM_C25822041816371.jpg" width="320" /></span></a></div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrIF73fcggnTuLEh0z1uj3IHcXSDOygASPFaMjsJNcKlkcMfAY3a66wGNuBNtabURvVZr9KsvDeA_CVUB1B-i5w1uBjq-VPH7xN-r5tBOtZSQuA5Pzq8FjXNto2yzWjXZlEkexrMsEjw_5BGpzMejhimqP6GV4r_YRiwA_7rLf8h6sBJUgT6iA0R8/s4960/SKM_C25822041816370.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial;"><img border="0" data-original-height="3507" data-original-width="4960" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrIF73fcggnTuLEh0z1uj3IHcXSDOygASPFaMjsJNcKlkcMfAY3a66wGNuBNtabURvVZr9KsvDeA_CVUB1B-i5w1uBjq-VPH7xN-r5tBOtZSQuA5Pzq8FjXNto2yzWjXZlEkexrMsEjw_5BGpzMejhimqP6GV4r_YRiwA_7rLf8h6sBJUgT6iA0R8/s320/SKM_C25822041816370.jpg" width="320" /></span></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><p style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: arial;"><b>I v ulici před ICUKem by bylo dobré najít místa
pro alespoň několik stromů.</b><o:p></o:p></span></p></div><span style="font-family: arial;"><br /></span><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjc5Xmulmx04FxFd794Ut2QiiRgap7Tsg5TZQIKE3FuzuKM-wQoLaOqJQc8gGPXLxdUfzQAVb5P1JwGVdjicc_IwGNac-m4r4CT9ME444JKROLKKyTXVGI90-2Me6RacagiGHfZbf9GEJ5PjbnkjAt7K8V2HMjgeS6g9cGvdKTy5FVq5jgFLNZVkIE/s4960/SKM_C25822041816381.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial;"><img border="0" data-original-height="3507" data-original-width="4960" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjc5Xmulmx04FxFd794Ut2QiiRgap7Tsg5TZQIKE3FuzuKM-wQoLaOqJQc8gGPXLxdUfzQAVb5P1JwGVdjicc_IwGNac-m4r4CT9ME444JKROLKKyTXVGI90-2Me6RacagiGHfZbf9GEJ5PjbnkjAt7K8V2HMjgeS6g9cGvdKTy5FVq5jgFLNZVkIE/s320/SKM_C25822041816381.jpg" width="320" /></span></a></div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6awZs9wrWQOwHWgbhEkLN9xCrci8AmRkppHiz70mITFFhfXsTvz5M_41Ub_iaQVY5o0L5p8BNT4_UEykUaI24wTZHNBlCTWlv69ok4cyofzvxw9H5cHYi6qf8HsfmarapP77yHB3UZipvPgLLAMDKvtgM2rs3GNySVB1FaB2BRjlWj9dmTq98_w4/s4960/SKM_C25822041816380.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial;"><img border="0" data-original-height="3507" data-original-width="4960" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6awZs9wrWQOwHWgbhEkLN9xCrci8AmRkppHiz70mITFFhfXsTvz5M_41Ub_iaQVY5o0L5p8BNT4_UEykUaI24wTZHNBlCTWlv69ok4cyofzvxw9H5cHYi6qf8HsfmarapP77yHB3UZipvPgLLAMDKvtgM2rs3GNySVB1FaB2BRjlWj9dmTq98_w4/s320/SKM_C25822041816380.jpg" width="320" /></span></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial;">A ještě doplňuji dopracování konceptu piazzety po prezentaci radě kraje:</span></div><span style="font-family: arial;"><br /><br /></span><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial;"><br /></span><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtTSwJ-WPUKmV1BYiddH_-H3msGQ7jLYK1IhRbBsZDJFGw4tN2aNb2QuxLS8PuyJwElDyzB3YZuom66NKH8CzrBpbrJxxwVVQsw4_Z6VXTZfID1saOl4b8axksNg1TURltGWltn9CuhqtVUapOsPfJ1R-UbZfGCzvQLDrZCiguhGtcgyV0fldsH_s/s4960/soucasny%20stav.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial;"><img border="0" data-original-height="3507" data-original-width="4960" height="283" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtTSwJ-WPUKmV1BYiddH_-H3msGQ7jLYK1IhRbBsZDJFGw4tN2aNb2QuxLS8PuyJwElDyzB3YZuom66NKH8CzrBpbrJxxwVVQsw4_Z6VXTZfID1saOl4b8axksNg1TURltGWltn9CuhqtVUapOsPfJ1R-UbZfGCzvQLDrZCiguhGtcgyV0fldsH_s/w400-h283/soucasny%20stav.jpg" width="400" /></span></a></div><span style="font-family: arial;"><br /><span><br /></span></span><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHdEdLZJgPe_cLnrsxnBndWor4btre1QhOcw-Dhuip1qA6lpZJA1PllmAvIkOaWi0Tl1uYjuSUC7TsWp1OQ2-aOJNQJ_m5SBBBbzb2IwByNGBTLa8PFQt6v4Cjf9UkAwDLA4ZQa5KnyoTZxH4qC8TaEayJOpHZmiLid9A1y1DSjo_rG6hCbTXvvHU/s4960/podrobnejsi%20koncept%20piazzety%20-%20Benes.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial;"><img border="0" data-original-height="3507" data-original-width="4960" height="283" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHdEdLZJgPe_cLnrsxnBndWor4btre1QhOcw-Dhuip1qA6lpZJA1PllmAvIkOaWi0Tl1uYjuSUC7TsWp1OQ2-aOJNQJ_m5SBBBbzb2IwByNGBTLa8PFQt6v4Cjf9UkAwDLA4ZQa5KnyoTZxH4qC8TaEayJOpHZmiLid9A1y1DSjo_rG6hCbTXvvHU/w400-h283/podrobnejsi%20koncept%20piazzety%20-%20Benes.jpg" width="400" /></span></a></div></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p>Atelier Štempel&Benešhttp://www.blogger.com/profile/03412668259268140643noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5659206213211036567.post-15273206565502544142022-03-08T11:19:00.010-08:002023-08-09T07:34:03.715-07:00Jak na VRT 02 <p><span style="font-family: arial;">Navazuje na text:</span></p><p><span style="font-family: arial;">https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2021/08/jak-na-vrt.html</span></p><p><span style="font-family: arial;">V průběhu uplynulého třičtvrtě roku jsme dali dohromady zadání krajinného plánu (viz dál v tomto příspěvku) pro část mezi Prahou a Hrobcemi (kousek za Řípem). Toto zadání jme prezentovali počátkem března panu ministru dopravy, paní náměstkyni Hlubučkové, i lidem přímo zodpovědným přípravou realizace VRT u nás. Závěr jednání byl jednoznačný: Cílem bude projektovat zároveň zpřesňování trasování VRT, na tuto technickou dokumentaci již bylo vyhlášeno výběrové řízení a zároveň abychom definovali podmínky širokého kontextu vycházející z krajinného plánu. Zde máme pouze níže uvedené zadání, bude třeba vyvinout mimořádné úsilí, abychom v co nejkratší době zvládli vybrat zpracovatele. </span></p><p><span style="font-family: arial;">Zároveň jsme panu ministrovi (na jednání 8.3. na půdě Ministerstva dopravy) vysvětlili mimořádnou důležitost realizace cílených participačních procesů. Přece jen - krajinný plán je z iniciativy samospráv a tak bude nesmírně důležitá jejich koordinace, aby se samosprávy nakonec nepustili kvůli případným parciálním zájmům proti sobě. Pan ministr zadal zpracování nabídky na participační činnosti z Prahy až ke státní hranici k Německu. </span></p><p><span style="font-family: arial;">Předpokládáme, že krajinný plán v první části mezi Prahou a Hrobcemi bude nejjednodušší. Trasa je už poměrně dobře definována. Zároveň by se tato část měla realizovat jako první. Předpokládáme také, že bychom se zde vše mohli naučit - tedy projektování zároveň VRT a definování podmínek krajinným plánem. Další etapa, která by mohla přijít na řadu je část mezi Ústím a státní hranicí. Nakonec by se takto mohla řešit v současnosti nejkomplikovanější a nekrontroverznější část - mezi Hrobcemi a Českým Středohořím. (rádi bychom aby se obdobně řešila trasa na Most). </span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Finální text zadání krajinného plánu:</span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 20pt; line-height: 115%;">Koncept zadání Krajinného plánu VRT Podřipsko </span><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">(ed.
doc.ing.arch. Ondřej Beneš, Ph.D.)</span><span style="font-size: 20pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt;">Předkládáme
druhou verzi zadání Krajinného plánu VRT Podřipsko, kterou iniciovalo sdružení
obcí „D8“ </span><span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; font-size: 10pt;">Mgr. Klára Rothová a
Ing. Martin Klečka, Ph.D.. Zadání zpracoval tým ve složení </span><span style="font-size: 10pt;">a)krajina (<span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;">Ing. Klára
Salzmann, Ph.D.</span>, <span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;">Ing. Mgr. Eva Jeníková</span>), b)Voda (Ing. Vít Rous), c)Urbanismus (<span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;">Ing. arch.
Veronika Šindlerová, Ph.D.</span>), d)Biologický přístup (RNDr. Jiří Sádlo,
CSc.), e)Socioekonomické přínosy a rizika (Ing. arch. Vít Řezáč), f)Doprava (Ing.
Milan Ptáček), g)Participace (Ing. Tomáš Rákos)</span><span style="font-size: 10pt;">. Kulturně historickou analýzu krajiny, kterou zde
řešíme, provedla paní doc.ing.arch Milena Hauserová, CSc. <o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Z hlediska
metodiky tento krajinný plán vnímá a) na jedné straně infrastrukturní, dopravní,
technické, nebo i logistické a obslužné prvky v krajině, u kterých bude
práce s nimi založena na jejich dokonalé znalosti a velmi obratném
uchopení jejich možností a limitů. A na b) druhé straně krajinný plán chápe široce
pojatou kulturní složkou krajiny, kam řadíme jak její utváření a dlouhodobou
udržitelnost s ohledem i na přicházející klimatické změny, práci s vodou
v krajině, podporu biodiverzity, ale i její obytné a estetické kvality.
Cílem krajinného plánu by pak mělo být maximální využití technických zásahů a) ke
komplexnímu a tvůrčímu rozvoji všech složek a kvalit území b).</span></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt;">Zvláštní
místo při hledání jak oba dva momenty skloubit bude mít profesionálně vedená
komunikace všech zúčastněných (participace).</span><span style="font-size: 10pt;">
</span><span style="font-size: 10pt;"> </span></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="background-color: transparent; font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Krajinný
plán chápeme jako proaktivní nástroj samospráv, které si jeho prostřednictvím
ověřují komplexní řešení problémů spjatých s rozvojem v rámci svých
katastrů. Na západě od našich hranic (Belgie, Holandsko) je tento přístup znám
i jako tzv. regionální plán. U nás dosud v takové šíři, jako zde
navrhujeme, realizován nebyl.</span></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-size: 16pt;"><span style="font-family: arial;">Obsah:</span></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 16pt; line-height: 115%;">Úvod - Krajina pro vysokorychlostní trať</span><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"> (</span><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">doc.ing.arch
Milena Hauserová, CSc)</span></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 16pt; line-height: 115%;">a)Typologie řešeného území </span><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">(RNDr. Jiří Sádlo,
CSc.),<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 16pt; line-height: 115%;">b)Krajina </span><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">(<span style="background: white;">Ing. Klára Salzmann, Ph.D.</span>, <span style="background: white;">Ing. Mgr. Eva
Jeníková )</span><o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 16pt; line-height: 115%;">c)Voda </span><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">(Ing. Vít Rous)<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 16pt; line-height: 115%;">d)Přírodovědný přístup </span><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">(RNDr. Jiří Sádlo,
CSc.),<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 16pt; line-height: 115%;">e)Urbanismus </span><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">(<span style="background: white;">Ing. arch. Veronika Šindlerová,
Ph.D.</span>)<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 16pt; line-height: 115%;">f)Socioekonomické přínosy a rizika </span><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">(Ing.
arch. Vít Řezáč)</span><span style="font-size: 16pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 16pt; line-height: 115%;">g)Doprava </span><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">(Ing. Milan Ptáček)</span><span style="font-size: 16pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></span></p><p style="background: white; margin-bottom: 8.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 8pt;"><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 16pt;">h)Participace
</span><span style="font-size: 10pt;">(Ing.
Tomáš Rákos)<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 16pt; line-height: 115%;">Úvod - Krajina pro vysokorychlostní trať</span><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"> (</span><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">doc.ing.arch
Milena Hauserová, CSc)</span><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: arial;">/její podoba ze zorného úhlu zájmu o otisk historie/ <o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Krajinnou scénu sledované oblasti významně ovlivňuje její
plochý reliéf. Téměř vodorovná linie horizontu dělí obraz krajiny na pás polí a
pás vysokého nebe. Výhledy jsou nezvykle daleké, od severu zaštítěné
Středohořím a v dalším plánu až pohraničními horami. Ve většině
z nich vystupuje přírodní dominanta – hora Říp. Vizuální roli jeho nápadné
siluety umocňuje jeho symbolický význam. Stavební činnost člověka až po
nedávnou minulost ani vertikálami kostelních věží a hmotami feudálních sídel
díky svému relativně drobnému měřítku monumentální horizontalitu krajiny
nenarušila.</span></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: arial;">Otevřená polní krajina se díky těmto charakteristikám
stává útvarem mimořádně zranitelným měřítkově neadekvátními zásahy.<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: arial;">Dnes téměř bezlesá
krajina sevřená meandry Labe, Vltavy a Ohře, které odstřihly území
v jejich objetí od tahů dálkových cest a dovolily rozvinout spíše jen síť
lokálních komunikačních vazeb, nabízela od počátku osídlení výhodné podmínky
pro zemědělství, zejména polní hospodaření. Blízkost k pražskému centru
znemožnila rozvoj významnějších městských celků. Hustota zdejší sítě vesnických sídel i jejich velikost a
půdorysné uspořádání, se staly odrazem možností tradičního zemědělství.
Dlouhodobě intenzivní polní hospodářství vytěsnilo zbytky lesních porostů do
záplavových území velkých řek a na svažité boky nečetných terénních nerovností,
často provázejících koryta drobných vodotečí.
Vazba vesnických sídel na tyto v suché krajině vzácné vodní zdroje
přispěla k utváření sídelní sítě a k charakteristickému obrazu tradiční
vesnice. Síť pozůstatků přírodních koridorů, které provázejí místní vodoteče a
jejich logické sepjetí s vesnickými sídly
dodnes tvoří potenciál, který lze využít k rozhojnění jinak velmi
chudých možností rekreačního využití zdejší krajiny jejími obyvateli.
V současnosti, kdy většina obyvatel venkova již v zemědělství
nepracuje a zásadně mění svůj životní styl oproti předchozím generacím,
nabývají rekreační možnosti zázemí obcí na zásadním významu.<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: arial;">K tradiční správě území náležela přítomnost šlechty
a jejích sídel. Vztah k Praze dal v jejím zázemí vzniknout i sídlům
reprezentační povahy, která provázely v novověku i rozsáhlejší krajinářské
úpravy. Některé z nich se následkem zanedbanosti vytratily z obecného
povědomí, přestože představují vynikající historické hodnoty (např. zámecký
park, obora a bažantnice v Měšicích apod.).<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: arial;">Historická komunikační osnova území byla dlouhodobě
determinována obtížemi plynoucími z nebezpečí přechodu velkých řek. Samotná
místa přechodů se v průběhu přirozené proměny říční krajiny měnila a
nastolovala nové komunikační vztahy. Až novověké úpravy spojené
s budováním mostů a dalšími vodohospodářskými úpravami stabilizovaly trasy
tranzitních komunikací, které území proťaly způsobem mnohdy odlišným od starší
situace. Adaptace urbanismu sídel na tuto změněnou situaci však představuje
novou nepominutelnou historickou skutečnost.
Síť starých komunikací, které místy zanikly při reorganizaci a novodobém
zcelování zemědělských ploch představuje další využitelný potenciál při
zprůchodňování krajiny a členění neúměrně velkých obhospodařovaných celků. Tam,
kde jejich obnova může být smysluplně využita k novým záměrům, může takový krok
přispět k znovunavázání pocitu sounáležitosti místních obyvatel
s minulostí míst, kde žijí. <o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 16pt; line-height: 115%;">a)Typologie řešeného území </span><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">(RNDr. Jiří Sádlo,
CSc.),</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: arial;">O
řešeném území nelze jednat jen jako o jediném nerozlišném celku. K první orientaci čtenáře je zde
k dispozici pevné a bezezbytkové vymezení řešené krajiny, postavené na
klasických principech klasifikace krajinné mozaiky: ploška – koridor – matrice (<i>Forman R.T.T.,
1995, Land mosaics: the ecology of landscapes and regions. Cambridge University
Press, Cambridge</i>). <o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Základní
klasifikace:</span></span></p><p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-list: l11 level1 lfo24; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">1.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><b><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">MATRICE:
</span></b><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">Urbánní
krajina / Příměstská krajina / Agrární krajina / Říční krajina<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-list: l11 level1 lfo24; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">2.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><b><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">KORIDORY</span></b><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">:
Řeky / VRT a velké železniční trati / Dálnice a velké silnice <o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-list: l11 level1 lfo24; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">3.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><b><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">PLOŠKY</span></b><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">:
Význačné přírodní celky / Význačné kulturní celky <o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Komentář
k jednotlivým typům:</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">MATRICE
</span></b><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">je
nejvíce zastoupená a zároveň prostorově nejpropojenější složka krajiny, funkčně
dominuje v tocích živin apod., obklopuje koridory a plošky. V území je
více typů matric; liší se totiž ve všech ohledech od geologie po sociologii.</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">Urbánní
krajina</span></b><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">: hustá zástavba měst – Praha, Kralupy, Neratovice,
Roudnice (Louny). <o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; margin-left: 35.4pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 35.4pt;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">Příměstská krajina</span></b><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">:
dnes v Evropě nejprogresivnější typ krajiny, šíří se na úkor venkova. Často dehonestována jako „sídelní kaše“, ve
skutečnosti má velmi jemnou a hierarchickou
strukturu a hodnotný biotický i kulturní obsah prastarého i moderního
původu. Obsahuje veřejný a soukromý prostor v různém stupni deregulace
(=vágnosti) a dále kulturní a ruderální prostor, nepřírodní biotopy
v pestré škále. Vzniká míšením plánovité kreace s evolučním vývojem
„krok za krokem“ a s chaotickými procesy řízenými náhodou. Specifická je velká účast nepůvodních druhů,
často plevelných nebo okrasných. K rekreaci jsou budovány specifické
jednostranně využitelné plochy jako parky či hřiště, ale plnohodnotné jsou
spíše hybridní, částečně deregulované prostory na bázi rekolonizace nové
divočiny (brownfieds, rumiště apod). Expanze a rozvoj příměstské zóny jsou
nutné, obrana není v pokusech procesy potlačit a zjednat nápravu, ale
v pochopení a kultivaci. <o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; margin-left: 35.4pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 35.4pt;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">Agrární krajina</span></b><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">:
Lépe ji už označovat jako postagrární. Tradiční agrikultura se po r. 1990
změnila v obdobu chemicko-technologického průmyslu s minimem přímé
účasti lidí, tím kolabuje i biotická a kulturní diverzita. Proces běží všude
v ČR, ale zde je velmi silný a nápadný. Převažují pole a průvodní
ruderální biotopy v síti komunikací. Struktura: typické jsou velké
uniformní celky v ortogonálním rastru, subjektivně prázdnota, osamění,
přes léto omezení nepřístupnými kulturami, na strništích velká, ale sotva
využitelná svoboda. <o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; margin-left: 35.4pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 35.4pt;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">Říční krajina: </span></b><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">Vymezitelná
např. fluvizeměmi, rozsahem Hostínské terasy (VII), vlivem povodní Q10 až Q100
apod. Jediný typ krajiny v řešeném
území, který má velký podíl cenných přírodě blízkých biotopů (lužní lesy,
mokřady, nivní louky). Druhým typem pokryvu jsou opět pole. <o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: arial;"> </span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">KORIDORY</span></b><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"> jsou
lineární, mají funkci bariér i propojujících migračních cest. Drobnější
koridory lze pojednat jen v rámci příslušného typu matrix, důležité jsou
ty největší. <o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; margin-left: 35.4pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 35.4pt;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">Řeky:</span></b><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">
Vltava, Labe, Ohře. Fungují jako páteř
říční krajiny. Zánikem přívozů se posílila funkce bariéry pro člověka. <o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: arial;"> <b>VRT a velké železniční trati:</b>
viz další kapitoly, zejm. Doprava. <o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: arial;"> <b>Dálnice</b>: viz další kapitoly,
zejm. Doprava. <o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"> </span><b><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">PLOŠKY
</span></b><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">–
enklávy, exklávy, fragmenty, relikty přírodní a kulturní krajiny před současnou
krajinnou změnou. </span></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 106%; margin-bottom: 0cm; margin-left: 35.4pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 35.4pt;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="font-size: 10pt; line-height: 106%;">Význačné
přírodní celky</span></b><span style="font-size: 10pt; line-height: 106%;">:
elevace (Říp), terénní hrany (Škarechov), části potočních údolí aj. Často, ne vždy, pod
územní ochranou. Tradice kontuinuálního vývoje lesa i bezlesí po celý Holocén
(na rozdíl třeba od lesnaté Vysočiny).
Většinou je to tradice pastevní (od koz po koně, což dnes už nefunguje).
<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; margin-left: 35.4pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 35.4pt;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">Význačné kulturní celky</span></b><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">:
celé obce, jejich části, stavby sakrální i profánní, zemědělské, dopravní i
průmyslové, aleje, zámecké parky, památné stromy aj.; kulturní hodnotu má i
mnoho přírodních celků. <o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; margin-left: 35.4pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 35.4pt;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: arial;"> </span></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 16pt; line-height: 115%;">b)Krajina </span><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">(<span style="background: white;">Ing. Klára Salzmann, Ph.D.</span>, <span style="background: white;">Ing. Mgr. Eva
Jeníková )</span></span></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: arial;">Práce s krajinou jako komplexním celkem bude mít v navrhované
krajinné studii největší podíl. Je k tomu nezbytné nejprve velmi dobře
analyzovat a rozpracovat současné potenciály a hodnoty krajiny tak, aby mohly
být v kontextu uvažovaných technických infrastruktur nejen respektovány,
ale aby v rámci realizace těchto technických infrastruktur došlo
k výraznému a pozitivnímu rozvoji kvalit krajiny. <o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal"><b><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: arial;">Věcné
požadavky na zadání:<o:p></o:p></span></span></b></p><p style="background: white; margin-bottom: 0cm; margin-left: 36.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 36pt; mso-list: l12 level1 lfo10; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt; vertical-align: baseline;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><b><span style="font-size: 10pt;">1.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></b><!--[endif]--><b><span style="font-size: 10pt;">Ochrana kulturní krajiny<o:p></o:p></span></b></span></p><p style="background: white; margin-bottom: 0cm; margin-left: 36.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 36pt; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Definování hodnot a
struktur kulturní krajiny ( památková péče, péče o krajinný ráz, ochrana
přírody) ve vztahu k dnešnímu
vnímání a dnešním potřebám místních
obyvatel.<o:p></o:p></span></span></p><p style="background: white; margin-bottom: 0cm; margin-left: 36.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 36pt; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Definování těch
hodnot, prvků a struktur, které jsou klíčovými pro zachování identity krajiny.<o:p></o:p></span></span></p><p style="background: white; margin-bottom: 0cm; margin-left: 36.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 36pt; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;"> </span></span></p><p style="background: white; margin-bottom: 0cm; margin-left: 36.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 36pt; mso-list: l12 level1 lfo10; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt; vertical-align: baseline;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><b><span style="font-size: 10pt;">2.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></b><!--[endif]--><b><span style="font-size: 10pt;">Říční krajina a její ochrana<o:p></o:p></span></b></span></p><p style="background: white; margin-bottom: 0cm; margin-left: 36.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 36pt; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Analýza současného vlivu
říční krajiny na celkový stav a kvalitu krajiny. Vymezení území říční krajiny a
zásad optimálního hospodaření a způsobu jejího využívání. Zhodnocení způsobu
vnímání této problematiky, hledání optimálních řešení koexistence a funkčnosti
říční krajiny ve vztahu k dnešnímu způsobu využití krajiny. Říční krajinu
chápeme jako zásadní krajinnou infrastrukturu.<o:p></o:p></span></span></p><p style="background: white; margin-bottom: 0cm; margin-left: 36.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 36pt; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;"> </span></span></p><p style="background: white; margin-bottom: 0cm; margin-left: 36.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 36pt; mso-list: l12 level1 lfo10; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt; vertical-align: baseline;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><b><span style="font-size: 10pt;">3.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></b><!--[endif]--><b><span style="font-size: 10pt;">Prostupnost a obytnost krajiny<o:p></o:p></span></b></span></p><p style="background: white; margin-bottom: 0cm; margin-left: 36.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 36pt; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Analýza současného
stavu prostupnosti a obytnosti krajiny z pohledu člověka a biodiverzity, identifikace původních historických
komunikací ve vztahu k současné prostupnosti krajiny a jejich možné
využití k fragmentaci nadměrných zemědělských bloků. Snaha o zobytnění
krajiny, návrat člověka do krajiny (pěší, cyklo). <o:p></o:p></span></span></p><p style="background: white; margin-bottom: 0cm; margin-left: 36.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 36pt; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;"> </span></span></p><p style="background: white; margin-bottom: 0cm; margin-left: 36.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 36pt; mso-list: l12 level1 lfo10; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt; vertical-align: baseline;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><b><span style="font-size: 10pt;">4.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></b><!--[endif]--><b><span style="font-size: 10pt;">Zajištění příčné prostupnosti krajiny přes VRT<o:p></o:p></span></b></span></p><p style="background: white; margin-bottom: 0cm; margin-left: 36.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 36pt; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Podélný dopravní
koridor (D8, železnice, VRT…atd.) vytváří bariéru pro krajinu, vodu,
biodiverzitu, člověka. Výstavba VRT a nastavení podmínek její výstavby vytváří
reálnou možnost pro vytvoření systému prvků příčné prostupnosti v celé
délce a zlepšení dnešní situace.<o:p></o:p></span></span></p><p style="background: white; margin-bottom: 0cm; margin-left: 36.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 36pt; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;"> </span></span></p><p style="background: white; margin-bottom: 0cm; margin-left: 36.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 36pt; mso-list: l12 level1 lfo10; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt; vertical-align: baseline;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><b><span style="font-size: 10pt;">5.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></b><!--[endif]--><b><span style="font-size: 10pt;">Podpora biodiverzity<o:p></o:p></span></b></span></p><p style="background: white; margin-bottom: 0cm; margin-left: 36.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 36pt; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Podpora a obnova
povrchových prvků nejen říční krajiny, vytvoření sítě komunikací
v zemědělské krajině, realizace systému krajinné tkáně. Změna způsobu
využívání zemědělské půdy může výrazně zlepšit podmínky pro život biodiverzity.<o:p></o:p></span></span></p><p style="background: white; margin-bottom: 0cm; margin-left: 36.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 36pt; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;"> </span></span></p><p style="background: white; margin-bottom: 0cm; margin-left: 36.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 36pt; mso-list: l12 level1 lfo10; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt; vertical-align: baseline;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><b><span style="font-size: 10pt;">6.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></b><!--[endif]--><b><span style="font-size: 10pt;">Udržitelné zemědělství<o:p></o:p></span></b></span></p><p style="background: white; margin-bottom: 0cm; margin-left: 36.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 36pt; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Současný způsob
průmyslového využívání zemědělské půdy není z dlouhodobého hlediska udržitelný.
Je nutno hospodařit na menších pozemcích, respektovat identitu různých typů
krajiny, umožnit občanům se v zemědělské krajině přirozeně pohybovat
(pěšky, cyklo) a hospodařit komplexně, kombinovat živočišnou a rostlinnou
výrobu. Zemědělské aktivity musí mít vazbu na místní obyvatelstvo a jejich
aktivity. <o:p></o:p></span></span></p><p style="background: white; margin-bottom: 0cm; margin-left: 36.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 36pt; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;"> </span></span></p><p style="background: white; margin-bottom: 0cm; margin-left: 36.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 36pt; mso-list: l12 level1 lfo10; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt; vertical-align: baseline;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><b><span style="font-size: 10pt;">7.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></b><!--[endif]--><b><span style="font-size: 10pt;">Krajinná tkáň (vegetační infrastruktura vázaná na
přírodní a technickou infrastrukturu)<o:p></o:p></span></b></span></p><p style="background: white; margin-bottom: 0cm; margin-left: 36.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 36pt; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Realizace systému
krajinné tkáně je součástí podpory ekosystémových služeb. Musíme propojovat
technické a přírodní infrastruktury právě vegetačními úpravami. Nelze pracovat
v krajině a s krajinou bez přirozené vegetace, která zajišťuje celou řadu
funkcí.<o:p></o:p></span></span></p><p style="background: white; margin-bottom: 0cm; margin-left: 36.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 36pt; vertical-align: baseline;"><b><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;"> </span></span></b></p><p style="background: white; margin-bottom: 0cm; margin-left: 36.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 36pt; mso-list: l12 level1 lfo10; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt; vertical-align: baseline;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><b><span style="font-size: 10pt;">8.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></b><!--[endif]--><b><span style="font-size: 10pt;">Co se zbytkovými úzkými plochami mezi D8 a VRT?<o:p></o:p></span></b></span></p><p style="background: white; margin-bottom: 0cm; margin-left: 36.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 36pt; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Vytvořit zóny pro
přírodu, mokřady, promyslet možná propojení pro pohyb zvířat. Hluk
z dopravy může být rušivým elementem, je možná adaptace? <o:p></o:p></span></span></p><p style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;"> </span></span></p><p style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; vertical-align: baseline;"><b><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Podklady<o:p></o:p></span></span></b></p><p style="background: white; margin-bottom: 0cm; margin-left: 39.3pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 39.3pt; mso-list: l17 level1 lfo23; text-indent: -18pt; vertical-align: baseline;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt;">1)<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 10pt;">KVES(*.shp)<o:p></o:p></span></span></p><p style="background: white; margin-bottom: 0cm; margin-left: 39.3pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 39.3pt; mso-list: l17 level1 lfo23; text-indent: -18pt; vertical-align: baseline;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt;">2)<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 10pt;">Půdní
mapa (*.shp). Data o půdách poskytuje VÚMOP za úplatu (prověřit možnost
bezplatného získání samosprávou) https:/www.vumop.cz/poskytovani-dat. Důležité
zde budou mapové podklady věnující se potenciální ohroženost půdy vodní a větrnou
erozí. <o:p></o:p></span></span></p><p style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; text-indent: 21.3pt; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt;"> </span><span style="font-size: 10pt; text-indent: -18pt;">3)<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><span style="font-size: 10pt; text-indent: -18pt;">Geologické mapy 1 :
50 000 (*.shp)</span></span></p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="background: white; border: none; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; margin-left: 39.3pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 39.3pt; mso-add-space: auto; mso-border-shadow: yes; mso-list: l17 level1 lfo23; mso-padding-alt: 31.0pt 31.0pt 31.0pt 31.0pt; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt;">4)<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 10pt;">Hydrologické mapy
(*.shp)<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="background: white; border: none; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; margin-left: 39.3pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 39.3pt; mso-add-space: auto; mso-border-shadow: yes; mso-list: l17 level1 lfo23; mso-padding-alt: 31.0pt 31.0pt 31.0pt 31.0pt; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt;">5)<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 10pt;">Veřejná data ke
tažení ve vektorech na Hydroekologickém informačním systému – HEIS<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="background: white; border: none; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; margin-left: 39.3pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 39.3pt; mso-add-space: auto; mso-border-shadow: yes; mso-list: l17 level1 lfo23; mso-padding-alt: 31.0pt 31.0pt 31.0pt 31.0pt; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt;">6)<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 10pt;">Další data volně
dostupná na Vodohospodářském informačním portálu – evidence ISVS. Jde zejména o
vektory vodních útvarů – vodní toky dle CEVT, vodní nádrže, objekty na vodních
tocích apod. <o:p></o:p></span></span></p><p style="background: white; margin-bottom: 0cm; margin-left: 39.3pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 39.3pt; mso-list: l17 level1 lfo23; text-indent: -18pt; vertical-align: baseline;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt;">7)<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 10pt;">Dalším
podkladem jsou dostupné údaje o melioracích na webu MZe – bohužel se jedná o
velmi kus informace, část neodpovídající skutečnosti. Podrobnější mapování je
teprve v plánu, částečně by mohlo být i součástí tohoto zadání. <o:p></o:p></span></span></p><p style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;"> </span></span></p><p style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Poznámka:
Řada podkladů je uvedena v části věnující se urbanismu.<o:p></o:p></span></span></p><p style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; vertical-align: baseline;"><b><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;"> </span></span></b></p><p style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: arial;"><span style="background-color: transparent; font-size: 16pt; line-height: 115%;">c)Voda </span><span style="background-color: transparent; font-size: 10pt; line-height: 115%;">(Ing. Vít Rous)</span></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">Komplexní problematice vody bude v krajinném plánu vzhledem
ke své důležitosti věnována zvláštní pozornost a bude zpracována do větší
hloubky. </span><span style="font-size: 16pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></span></p><p style="background: white; margin-bottom: 0cm; margin-left: 36.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 36pt; mso-list: l4 level1 lfo2; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt; vertical-align: baseline;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><b><span style="font-size: 10pt;">1.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span></span></b><!--[endif]--><b><span style="font-size: 10pt;">Řešení konfliktů záměru VRT se zásobováním obcí pitnou
vodou a se systémem nakládání s odpadními vodami: <o:p></o:p></span></b></span></p><p style="background: white; margin-bottom: 0cm; margin-left: 1.0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 1cm; text-indent: 7.1pt; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">a) Jedná se hlavně o možné křížení stávajících
nebo navrhovaných sítí s trasováním VRT.<o:p></o:p></span></span></p><p style="background: white; margin-bottom: 0cm; margin-left: 35.4pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 35.4pt; text-indent: 0.05pt; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">b) Problematika zdrojů pitné vody - možné
odvedení vody z místa, případně kontaminace apod.<o:p></o:p></span></span></p><p style="background: white; margin-bottom: 0cm; margin-left: 36.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 36pt; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;"> </span></span></p><p style="background: white; margin-bottom: 0cm; margin-left: 36.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 36pt; mso-list: l4 level1 lfo3; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt; vertical-align: baseline;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><b><span style="font-size: 10pt;">2.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span></span></b><!--[endif]--><b><span style="font-size: 10pt;">Řešení rizika přerušení přirozených odtokových linií
v krajině (zvláště ve vztahu k zahloubení tělesa VRT pod povrch !)<o:p></o:p></span></b></span></p><p style="background: white; margin-bottom: 0cm; margin-left: 35.45pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 35.45pt; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">To vnímám jako jeden
z hlavních možných konfliktů. V podstatě všechny liniové stavby mají vliv na
přirozená povodí. Voda přestane téct tam, kde tekla desetiletí až staletí. To
může představovat problém z obou stran - někde voda chybí, jinde může zase
přebývat.<o:p></o:p></span></span></p><p style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;"> </span></span></p><p style="background: white; margin-bottom: 0cm; margin-left: 36.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 36pt; mso-list: l4 level1 lfo4; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt; vertical-align: baseline;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><b><span style="font-size: 10pt;">3.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span></span></b><!--[endif]--><b><span style="font-size: 10pt;">Prostupnost vodních toků včetně jejich
břehových/litorálních pásem napříč koridorem VRT/D8 - aby se z vodních toků nestala pouze
zatrubněná koryta.<o:p></o:p></span></b></span></p><p style="background: white; margin-bottom: 0cm; margin-left: 35.45pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 35.45pt; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Mnoho toků v naší
krajině je v podstatě umrtvených a slouží pouze jako “kanály” dopravující vodu
z jednoho místa na druhé. S kanalizací toků souvisí také migrační překážky v
podobě různých stupňů, propustků. VRT samozřejmě může další takové objekty
ještě přidat. V krajinném plánu chceme toto vše zmapovat (v návaznosti na VRT)
a navrhnout možné řešení úprav.<o:p></o:p></span></span></p><p style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;"> </span></span></p><p style="background: white; margin-bottom: 0cm; margin-left: 36.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 36pt; mso-list: l4 level1 lfo5; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt; vertical-align: baseline;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><b><span style="font-size: 10pt;">4.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span></span></b><!--[endif]--><b><span style="font-size: 10pt;">Revitalizace vodních toků v území obcí<o:p></o:p></span></b></span></p><p style="background: white; margin-bottom: 0cm; margin-left: 35.45pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 35.45pt; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Souvisí úzce s bodem
2 i 3. Krajinný plán by mohl být dobrou příležitostí, jak revitalizovat některé
toky. Stavba VRT může být hrozbou, že dojde k narušení přirozeného koryta toku
a je pak třeba nějak nahradit případnou ztrátu ekologických funkcí toku. Bylo
by také dobré zmapovat původní strukturu vodní sítě nejlépe dle map stabilního
katastru a zhodnotit možné obnovení.<o:p></o:p></span></span></p><p style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;"> </span></span></p><p style="background: white; margin-bottom: 0cm; margin-left: 36.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 36pt; mso-list: l4 level1 lfo6; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt; vertical-align: baseline;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><b><span style="font-size: 10pt;">5.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span></span></b><!--[endif]--><b><span style="font-size: 10pt;">Povodně a možné změny v záplavových územích<o:p></o:p></span></b></span></p><p style="background: white; margin-bottom: 0cm; margin-left: 35.45pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 35.45pt; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Liniové stavby tvoří
umělé hráze v krajině, což může mít silný vliv na průtok vody při povodňových
stavech a bylo by dobré to prověřit. <o:p></o:p></span></span></p><p style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;"> </span></span></p><p style="background: white; margin-bottom: 0cm; margin-left: 36.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 36pt; mso-list: l4 level1 lfo7; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt; vertical-align: baseline;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><b><span style="font-size: 10pt;">6.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span></span></b><!--[endif]--><b><span style="font-size: 10pt;">Vliv záměru VRT na systém odvodnění/meliorací a také
zavlažování zemědělských pozemků. <o:p></o:p></span></b></span></p><p style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;"> </span></span></p><p style="background: white; margin-bottom: 0cm; margin-left: 36.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 36pt; mso-list: l4 level1 lfo8; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt; vertical-align: baseline;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><b><span style="font-size: 10pt;">7.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span></span></b><!--[endif]--><b><span style="font-size: 10pt;">HDV / modrozelená infrastruktura jako základ kvality
života v obcích<o:p></o:p></span></b></span></p><p style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; vertical-align: baseline;"><b><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;"> </span></span></b></p><p style="background: white; margin-bottom: 0cm; margin-left: 36.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 36pt; mso-list: l4 level1 lfo9; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt; vertical-align: baseline;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><b><span style="font-size: 10pt;">8.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span></span></b><!--[endif]--><b><span style="font-size: 10pt;">Nakládání se srážkovými vodami z plochy dálnice D8<o:p></o:p></span></b></span></p><p style="background: white; margin-bottom: 0cm; margin-left: 35.45pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 35.45pt; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">V “hluchém” prostoru
mezi D8 a VRT by bylo možno vytvořit velmi zajímavý přírodní prostor s mokřady,
které by mohly zachycovat a čistit vodu z dálnice.<o:p></o:p></span></span></p><p style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Poznámka:
Podklady viz části věnující se krajině a urbanismu.</span></span></p><p style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; vertical-align: baseline;"><span style="background-color: transparent; font-size: 16pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></span></p><p style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: arial;"><span style="background-color: transparent; font-size: 16pt; line-height: 115%;">d)Přírodovědný přístup </span><span style="background-color: transparent; font-size: 10pt; line-height: 115%;">(RNDr. Jiří Sádlo,
CSc.),</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: arial;">Cílem
biologického přístupu je při systematickém rozvrhování problematiky pomoci do
té míry, aby při práci v území mohlo docházet k vyhodnocování rizik,
usmiřování rozporů, zjišťování kde je ještě třeba něco ověřit a doplnit.
Podklady ze strany biologického přístupu by neměly vyznívat „direktivně“ ale
měly by být využívány k profesionálně odpovědnému přístupu. <o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;"><b><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: arial;">Věcné
požadavky na zadání:</span></span></b></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: arial;">Základním
požadavkem je v teorii i praxi propojit ochranu přírody v jejím
starobylém konzervativním a konzervujícím pojetí s (i) modernější koncepcí
aktivní <i>péče</i> o spontánní i řízený vývoj přírody (ii) s památkovou péčí,
dosud zaměřené na konzervaci artefaktů v nejužším smyslu, (iii) a s ostatními
obory v čele s se sociologií, kulturní antropologií a urbanismem. <o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Dvě hlavní východiska přístupu:</span></span></p><p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-list: l5 level1 lfo25; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">1.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">Řešené
území fungovalo ca 7500 let v zemědělském režimu (ústup lesa, fragmentace,
intenzivní management založený na bezprostředním styku člověka
s přírodou), což vedlo ke specifické harmonizaci vlivu lidí a přírody
(např. k zachování staroholocénních ekosystému na úrovni reliktních druhů
i celých habitatů jako jsou louky). <o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-list: l5 level1 lfo25; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">2.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">Území
funguje ca 30 let v novém postagrárním režimu rodící se krajiny
antropocénu (*změna zemědělství v průmysl, *odliv lidí z volné
krajiny a příliv v sídlech a na komunikacích, * částečný restart krajinné
paměti, *globalizace, *suburbizace, *klimatická změna). Tento nový vývojový
scénář je zásadním vychýlením z dosavadního vývoje, což přináší rizika,
ale i nové možnosti a naděje. Tento nový funkční režim nelze potlačit, ale lze
jej kultivovat. <o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto;"><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt;">Cílem biologického přístupu je posílit modrozelenou
infrastrukturu krajiny s důrazem na identitu krajiny, přírodní i kulturní diverzitu
(tj. nejen např. chráněné druhy apod.). K novému stylu péče o krajinu
nezbytně patří nejen vyhodnotit nová rizika, ale zejména hledat smírná řešení
rozporů a ověřovat, zda zdánlivé hodnoty nebo tradiční požadavky „ochrany
přírody“ nejsou jen zaužívané stereotypy, které v nové krajině a
v novém chápání krajinného vývoje již pozbyly smyslu. Požadavky
biologického přístupu nemají vyznít direktivně, nýbrž jako podklady k
profesionálně odpovědnému přístupu. Oscar Wilde</span><i style="font-size: 10pt;">: Pokrok je realizace utopií.</i></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Polabí
na obraze Adolfa Kosárka, 1854. Vysoké nebe, daleké výhledy, pastva, eroze,
horninová těžba, pestrost biotopů a struktur, solitéry a remízky, svoboda
aktivit. Pocitově to dnes odkazuje někam na Balkán, ale je to ztracená tvář
Čech. Nelze to rekonstruovat, ale lze nacházet funkční analogie v moderním
režimu.</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;"><b><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: arial;">Věcné
požadavky na zadání:</span></span></b></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: arial;">Navrhnout
koncepci rozvoje krajiny a přírody, která <o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-list: l7 level1 lfo26; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">·<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">umožní kvalitativně nové vztahování ke
krajině, <o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-list: l7 level1 lfo26; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">·<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">zajistí efektivní přiblížení k trvale
udržitelným scénářům (přiblížení, protože trvalá udržitelnost je konstrukt
podobný všeobecnému dobru),<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-list: l7 level1 lfo26; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">·<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">podnítí nové přístupy a vyloučí ty tradiční,
pokud se ukážou jako zastaralé a nefunční. <o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: arial;">Koncepce
se má týkat „přírody“ (v redefinovaném smyslu, tj. ne jako protiklad
člověka), antropocenóz (pole, ruderály) i ekologie člověka (v návaznosti na
kapitolu urbanismus aj.). V teorii je třeba řešit spor s konvenční
ochranářskou ekologií (marný boj přírody s člověkem) i spor s konvenčním
pojetím civilizace (vítězný boj člověka s přírodou i tam, kde už dávno
žádná není). <o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Jako
základ této koncepce provést syntetickou studii o přírodovědeckých hodnotách
území (např. horniny, geomorfologie, pedologie, fauna, flóra, vegetace,
strukturace krajiny). Interpretovat z hlediska sepětí člověka a přírody,
v perspektivě současných krajinných změn a jejich nových rizik i možností.
Data doplnit a radikálně korigovat podrobným aktuálním terénním průzkumem (!) U
skupin, kde se data obtížně získávají, provést kvalifikovaný odhad.</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Obsahově
vymezit a mapovat typy matrice, koridorů a plošek. Odlišit standardní a
podstandardní hodnotovou úroveň krajiny od mapovaných nadstandardních drobných
lokalit. Hodnotou se opět rozumí vše na gradientu od přírody po památky a
societu a zejména jejich příznivé kombinace. Vytipovat lokality zvláště
inspirativní z hlediska již probíhající obnovy.</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Podpora
biodiverzity: Navrhnout regionálně realistické principy: *péče o existující
lokality, *obnovy zanikajících a tvorby nových lokalit, *využití alternativních
managementů navazujících na nový krajinný režim. Navrhnout možnosti kontroly či
podpory nepůvodních druhů a zejména jejich zapojení do krajinných procesů.
Navrhnout koncepci péče o lesní a zejména (!) o nelesní biotopy. V říční
krajině posoudit možnosti oživení starých ramen, smuh a říčního koryta, vazbu
nivy na okolí (vyústění potoků, hrany teras), roli starých antropogenních
úprav. V agrární a suburbánní krajině návrhem rehabilitovat roli potoků,
údolních strání, stepních lad, písčin, luk a rozptýlené zeleně. Posoudit možnosti
ekologicky příznivých způsobů rekultivace po těžbě (pískovny) místo dosavadního
zalesňování. Posoudit možnosti alternativních managementů (pařeziny, střední
les, lesní pastva, řízené požáry, eroze…). Pro obnovu biotopů navrhnout typy
potenciální přirozené vegetace (s kritickým zhodnocením dosavadních map apod.)
a typy potenciální náhradní vegetace.</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: arial;"> </span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: arial;">Migrace
vs. koridory: Posoudit vliv VRT na příčnou prostupnost krajiny pro organismy
včetně člověka. Srovnat budoucí vliv s kumulativním efektem ostatních velkých
koridorů. Potvrdit či zamítnout, že by VRT byl silně nepříznivý jen pro velké
savce a z nich hlavně pro člověka. Navrhnou aktualizaci ÚSES jak
v kontextu VRT, tak v kontextu dalších krajinných změn. Navrhnout ráz
biokoridorů v souladu s krajinou (návrat stepní vegetace apod.)<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: arial;"> </span></span></p><p style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; vertical-align: baseline;"><b><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Podklady<o:p></o:p></span></span></b></p><p style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; text-indent: 21.3pt; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Viz kapitola krajina. Dále: <o:p></o:p></span></span></p><p style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; text-indent: 21.3pt; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Staré mapy (http://oldmaps.geolab.cz/;
https://ags.cuzk.cz/) <o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0cm; margin-left: 21.3pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 21.3pt;"><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">Digitální model reliéfu (</span><a href="https://geoportal.cuzk.cz/"><span color="windowtext" style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">https://geoportal.cuzk.cz</span></a><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">)Aktualizovaná
data mapování biotopů Natura 2000 (https://data.nature.cz/ds/21)<o:p></o:p></span></span></p><p style="background: white; margin-bottom: 0cm; margin-left: 21.3pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 21.3pt; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Databáze flóry a vegetace, mapa potenciální vegetace
(http://pladias.cz)Floristické a faunistické inventarizace, výskytové databáze
a síťové mapy, podle dostupnosti<o:p></o:p></span></span></p><p style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; text-indent: 21.3pt; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt;">Databáze mokřadů (</span><a href="http://mokrady.ochranaprirody.cz/"><span color="windowtext" style="font-size: 10pt;">http://mokrady.ochranaprirody.cz</span></a><span style="font-size: 10pt;">)<o:p></o:p></span></span></p><p style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; text-indent: 21.3pt; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt;">Mapa povodňového rizika (</span><a href="https://riskportal.intermap.cz/"><span style="font-size: 10pt;">https://riskportal.intermap.cz</span></a><span style="font-size: 10pt;">)<o:p></o:p></span></span></p><p style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; text-indent: 21.3pt; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;"> </span></span></p><p style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; vertical-align: baseline;"><b><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Nezbytnost doplnění podkladů <o:p></o:p></span></span></b></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;"><b><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"> </span></b><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">Syntetická studie o
přírodovědeckých hodnotách území (viz výše). <o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 16pt; line-height: 115%;">d)Urbanismus </span><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">(<span style="background: white;">Ing. arch. Veronika Šindlerová,
Ph.D.</span>)</span></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: arial;">Problematika urbanistického rozvoje se s krajinou,
tak jak je popsáno v předchozích bodech doplňuje. Základním požadavkem
zadání z urbanistického pohledu bude hledání takového smysluplného
rozvržení území, které by dlouhodobě dokázalo zejména vyrovnávat a harmonizovat
požadavky osídlení s udržitelnou péčí a rozvojem hodnot krajiny.<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; mso-background-themecolor: background1;"><b><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Věcné
požadavky na zadání<o:p></o:p></span></span></b></p><p class="MsoListParagraph" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 36.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 6.0pt; margin: 6pt 0cm 6pt 36pt; mso-background-themecolor: background1; mso-list: l0 level1 lfo11; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt;">1.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 10pt;">Navrhnout
opatření ke snížení negativních dopadů dálnice D8 a VRT na p<b>řirozené
každodenní spádové vazby</b> (za prací, za občanským vybavením, za rekreací
atp.) obcí, resp. jednotlivých sídel napříč koridory dálnice D8 a VRT.<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoListParagraph" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 36.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 6.0pt; margin: 6pt 0cm 6pt 36pt; mso-background-themecolor: background1; mso-list: l0 level1 lfo11; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt;">2.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 10pt;">Navrhnout
opatření ke snížení negativních dopadů dálnice D8 a VRT na <b>integritu
správních/administrativních území obcí</b> (rozdělení správních území obcí
koridory dálnice D8 a VRT, odříznutí a zhoršení přístupnosti či úplné
znepřístupnění částí správních území obcí vlivem bariér dálnice D8 a VRT).<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoListParagraph" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 36.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 6.0pt; margin: 6pt 0cm 6pt 36pt; mso-background-themecolor: background1; mso-list: l0 level1 lfo11; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt;">3.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 10pt;">Navrhnout
<b>koncepci každodenní rekreace ve volné krajině</b> obklopující všechna obytná
sídla, jejichž krajinné zázemí je již dnes dotčené existencí bariéry dálnice D8
anebo jejichž krajinné zázemí bude nově dotčené záměrem VRT. Detailně se přitom
zaměřit na návrh kompenzací za ztrátu krajinného zázemí obytných sídel vlivem nové
bariéry VRT, resp. za znepřístupnění rekreačně atraktivních segmentů krajiny z
obytných sídel novou bariérou VRT.<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoListParagraph" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 36.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 6.0pt; margin: 6pt 0cm 6pt 36pt; mso-background-themecolor: background1; mso-list: l0 level1 lfo11; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt;">4.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 10pt;">Navrhnout
kapacitně i prostorově odpovídajícího převedení <b>významných dálkových pěších
a cyklistických rekreačních koridorů</b> napříč koridory dálnice D8 a VRT, a to
s cílem zachování přirozených a plynulých dálkových pěších a cyklistických
vazeb v širší krajině dotčené dálnicí D8 a záměrem VRT.<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoListParagraph" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 36.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 6.0pt; margin: 6pt 0cm 6pt 36pt; mso-background-themecolor: background1; mso-list: l0 level1 lfo11; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt;">5.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 10pt;">Navrhnout
<b>pěší a cyklistickou rekreační prostupnost</b> napříč koridory dálnice D8 a
VRT, s cílem zachovat maximum přirozených současných pěších a
cyklistických vazeb mezi sídly ve volné krajině. Prověřit vhodnost obnovení
zaniklých pěších a cyklistických vazeb mezi sídly ve volné krajině.<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoListParagraph" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 36.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 6.0pt; margin: 6pt 0cm 6pt 36pt; mso-background-themecolor: background1; mso-list: l0 level1 lfo11; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt;">6.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 10pt;">Důsledně
prověřit a navrhnout <b>využití a uspořádání úzkých segmentů území mezi dálnicí
D8 a VRT</b> v těch úsecích, kde má být VRT vedená v přímém souběhu
s dálnicí D8.<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoListParagraph" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 36.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 6.0pt; margin: 6pt 0cm 6pt 36pt; mso-background-themecolor: background1; mso-list: l0 level1 lfo11; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt;">7.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 10pt;">Vymezení
spádového území k plánovaného <b>terminálu VRT Roudnice nad Labem a
vyhodnocení změn spádových vazeb v širším území plánovaného terminálu VRT
Roudnice nad Labem.</b> <o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoListParagraph" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 36.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 6.0pt; margin: 6pt 0cm 6pt 36pt; mso-background-themecolor: background1; mso-list: l0 level1 lfo11; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt;">8.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 10pt;">Návrhu
kapacitně odpovídající <b>dopravní infrastruktury pro motorovou i nemotorou
dopravu</b> v trasách spádovosti z obcí ve spádovém území
k terminálu VRT Roudnice nad Labem.<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoListParagraph" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 36.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 6.0pt; margin: 6pt 0cm 6pt 36pt; mso-background-themecolor: background1; mso-list: l0 level1 lfo11; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt;">9.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 10pt;">Prověření
vlivů nového terminálu VRT Roudnice nad Labem <b>na vybavenost v širším okolí
terminálu VRT</b> (typicky obchody, služby, kanceláře a další typy pracovišť,
volnočasové aktivity, sport ad.).<o:p></o:p></span></span></p><p style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; vertical-align: baseline;"><b><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Podklady<o:p></o:p></span></span></b></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-background-themecolor: background1; text-indent: 18pt;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Mapové podklady<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-background-themecolor: background1; mso-list: l2 level1 lfo13; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt;">1.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 10pt;">ZABAGED
polohopis (SHP)<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-background-themecolor: background1; mso-list: l2 level1 lfo13; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt;">2.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 10pt;">ZABAGED
výškopis (SHP), DMR 5G (SHP)<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-background-themecolor: background1; mso-list: l2 level1 lfo13; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt;">3.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 10pt;">DMP 1G<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-background-themecolor: background1; mso-list: l2 level1 lfo13; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt;">4.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 10pt;">Ortofotomapa
od ČÚZK<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-background-themecolor: background1; mso-list: l2 level1 lfo13; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt;">5.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 10pt;">Základní
mapa odvozená 1 : 10 000 (ZM10)<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; break-after: avoid; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-background-themecolor: background1; page-break-after: avoid; text-indent: 18pt;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">ÚPP+ÚPD<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-background-themecolor: background1; mso-list: l9 level1 lfo14; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt;">1.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 10pt;">Územně
analytické podklady Ústeckého kraje (SHP)<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-background-themecolor: background1; mso-list: l9 level1 lfo14; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt;">2.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 10pt;">Územně
analytické podklady Středočeského kraje (SHP)<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-background-themecolor: background1; mso-list: l9 level1 lfo14; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt;">3.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 10pt;">Územně
analytické podklady dotčených SO ORP (SHP)<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-background-themecolor: background1; mso-list: l9 level1 lfo14; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt;">4.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 10pt;">ZÚR
Středočeského kraje (SHP)<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-background-themecolor: background1; mso-list: l9 level1 lfo14; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt;">5.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 10pt;">ZÚR
Ústeckého kraje (SHP)<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-background-themecolor: background1; mso-list: l9 level1 lfo14; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt;">6.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 10pt;">Platné
územní plány všech obcí v řešeném území, minimálně v rozsahu hlavních
výkresů (PDF nebo JPG, optimálně pak také SHP)<b><o:p></o:p></b></span></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-background-themecolor: background1;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;"> </span></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-background-themecolor: background1; text-indent: 18pt;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Ostatní <o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoListParagraph" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-background-themecolor: background1; mso-list: l13 level1 lfo15; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt;">1.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 10pt;">Plány/generely
ÚSES (PDF nebo JPG, optimálně pak také SHP)<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-background-themecolor: background1; text-indent: 18pt;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Podklady k VRT<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-background-themecolor: background1; mso-list: l10 level1 lfo12; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt;">1.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 10pt;">Výsledná
trasa VRT (SHP/DGN/DWG)<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-background-themecolor: background1; mso-list: l10 level1 lfo12; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt;">2.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 10pt;">Studie
proveditelnosti VRT Praha – ÚNL – Drážďany (PDF)<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-background-themecolor: background1; mso-list: l10 level1 lfo12; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt;">3.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 10pt;">Detailní
studie terminálu VRT Roudnice nad Labem (PDF)<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-background-themecolor: background1; mso-list: l10 level1 lfo12; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt;">4.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 10pt;">Studie
montážních základen VRT (umístění, velikost) (PDF)<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-background-themecolor: background1; mso-list: l10 level1 lfo12; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt;">5.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 10pt;">Dopravní
model spádovosti k terminálům VRT (kolik lidí bude spádovat
k terminálům VRT) (PDF)<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-background-themecolor: background1; mso-list: l10 level1 lfo12; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt;">6.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 10pt;">Manuál
VRT pro dokumentaci pro územní rozhodnutí (PDF)<o:p></o:p></span></span></p><p style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; vertical-align: baseline;"><b><span style="font-size: 11pt;"><span style="font-family: arial;"> </span></span></b></p><p style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: arial;"><span style="background-color: transparent; font-size: 16pt; line-height: 115%;">e)Socioekonomické přínosy a rizika </span><span style="background-color: transparent; font-size: 10pt; line-height: 115%;">(Ing.
arch. Vít Řezáč)</span></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: arial;">Dobré zvládnutí ekonomických aspektů řešeného území
považujeme za jeden z nejdůležitějších momentů celého návrhu. Abychom
mohli hledat a nacházet pro přírodu, osídlení i člověka kvalitní a smysluplná
řešení, musíme vycházet z komplexně pojatých ekonomických analýz a úvah. <o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal"><b><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: arial;">Věcné
požadavky na zadání:<o:p></o:p></span></span></b></p><p class="MsoNormal" style="text-indent: 18pt;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: arial;">Socioekonomické přínosy a
rizika VRT<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="line-height: 106%; margin-bottom: 8pt; mso-add-space: auto; mso-list: l16 level1 lfo1; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 106%;">A.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 10pt; line-height: 106%;">Vnější
vlivy (politiky EU) a tendence v globálních trzích<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="line-height: 106%; margin-bottom: 8.0pt; margin-left: 72.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 8pt 72pt; mso-add-space: auto; mso-list: l16 level2 lfo1; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 106%;">a.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 10pt; line-height: 106%;">New
Green Deal: Omezování některých druhů dopravy (letecká, individuální
automobilová) a přesun nákladové dopravy na železnici<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="line-height: 106%; margin-bottom: 8.0pt; margin-left: 72.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 8pt 72pt; mso-add-space: auto; mso-list: l16 level2 lfo1; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 106%;">b.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 10pt; line-height: 106%;">Návrat
výroby zpět do Evropy (nearshoring)<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="line-height: 106%; margin-bottom: 8pt; mso-add-space: auto; mso-list: l16 level1 lfo1; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 106%;">B.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 10pt; line-height: 106%;">Ekonomické
pohledy na VRT<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="line-height: 106%; margin-bottom: 8.0pt; margin-left: 72.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 8pt 72pt; mso-add-space: auto; mso-list: l16 level2 lfo1; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 106%;">a.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 10pt; line-height: 106%;">Nadnárodní<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="line-height: 106%; margin-bottom: 8.0pt; margin-left: 72.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 8pt 72pt; mso-add-space: auto; mso-list: l16 level2 lfo1; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 106%;">b.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 10pt; line-height: 106%;">Národní
úroveň<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="line-height: 106%; margin-bottom: 8.0pt; margin-left: 72.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 8pt 72pt; mso-add-space: auto; mso-list: l16 level2 lfo1; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 106%;">c.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 10pt; line-height: 106%;">Regionální
úroveň<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="line-height: 106%; margin-bottom: 8.0pt; margin-left: 72.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 8pt 72pt; mso-add-space: auto; mso-list: l16 level2 lfo1; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 106%;">d.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 10pt; line-height: 106%;">Místní
úroveň <o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="line-height: 106%; margin-bottom: 8pt; mso-add-space: auto; mso-list: l16 level1 lfo1; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 106%;">C.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 10pt; line-height: 106%;">Podnikání
a zaměstnanost na místní úrovni <o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="line-height: 106%; margin-bottom: 8.0pt; margin-left: 72.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 8pt 72pt; mso-add-space: auto; mso-list: l16 level2 lfo1; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 106%;">a.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 10pt; line-height: 106%;">Zvýšená
mobilita (regionální MHD), změny v lokalizaci bydlení<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="line-height: 106%; margin-bottom: 8.0pt; margin-left: 72.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 8pt 72pt; mso-add-space: auto; mso-list: l16 level2 lfo1; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 106%;">b.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 10pt; line-height: 106%;">Výroba,
služby, logistika, zemědělství (industry environment)<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="line-height: 106%; margin-bottom: 8.0pt; margin-left: 72.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 8pt 72pt; mso-add-space: auto; mso-list: l16 level2 lfo1; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 106%;">c.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 10pt; line-height: 106%;">Přístup
k novým trhům a lepší podmínky pro podnikání (market environment)<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="line-height: 106%; margin-bottom: 8.0pt; margin-left: 72.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 8pt 72pt; mso-add-space: auto; mso-list: l16 level2 lfo1; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 106%;">d.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 10pt; line-height: 106%;">Socioekonomické
prostředí (socio economic environment)<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="line-height: 106%; margin-bottom: 8pt; mso-add-space: auto; mso-list: l16 level1 lfo1; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 106%;">D.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 10pt; line-height: 106%;">Řešení
socioekonomických rizik VRT pro místní úroveň<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="line-height: 106%; margin-bottom: 8.0pt; margin-left: 72.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 8pt 72pt; mso-add-space: auto; mso-list: l16 level2 lfo1; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 106%;">a.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 10pt; line-height: 106%;">Riziko
špatného stanovení cílů rozvoje pro regionální a místní úroveň<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="line-height: 106%; margin-bottom: 8.0pt; margin-left: 72.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 8pt 72pt; mso-add-space: auto; mso-list: l16 level2 lfo1; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 106%;">b.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 10pt; line-height: 106%;">Riziko
urychlení migrace z mikroregionu do větších sídel, rozšiřování vnitřních
periférií<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 21.3pt; margin-right: 0cm; margin-top: 6.0pt; margin: 6pt 0cm 6pt 21.3pt;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Výstavba VRT, jejíž ekonomické přínosy a
rizika jsou doloženy odbornými studiemi a průběžným vyhodnocováním
realizovaných železnic, je součástí politiky EU vedoucí ke snižování
emisí. Tato politika, nebude-li modifikována, je a bude silně podporována státními
intervencemi / regulačními nástroji (např. zvyšováním poplatků za provoz
letecké či automobilové dopravy), které vykompenzují případnou cenovou
výhodnost jiných řešení. <o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 21.3pt; margin-right: 0cm; margin-top: 6.0pt; margin: 6pt 0cm 6pt 21.3pt;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Současně jako reakce na narušení globálního
trhu (pandemie, ale i tzv. obchodní války) se nadnárodní společnosti již snaží
o posílení robustnosti svého podnikání. Budou přesouvat určité typy služeb a
výroby mimo Asii. Tím se umožní nový rozvoj podnikání a výroby v Evropě,
tj. i v České republice. Dotčené území leží na celoevropsky významném
železničním koridoru, tzv. v<u>ýchodní a východostředomořský
koridor TEN T</u> (úsek Bremen - Dresden – Ústí nad Labem –
Mělník/Praha – Kolín – Pardubice – Brno –
Vídeň -
Istambul). Lze odůvodněně očekávat dramatický nárůst kolejové nákladové
dopravy, který bezpodímnečně vyžaduje přesunout část osobní dopravy na nové
tratě.<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin-left: 21.3pt;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: arial;">Studie stručně shrne pohledy
na VRT z různých územních měřítek, evropským rozměrem počínaje a místní
úrovní konče. Přínosy VRT či rizika spojená s výstavbou se v nich
liší. Těžiště pozornosti studie se soustředí na místní úroveň. Té se obecně při
vyhodnocení přínosů VRT věnuje nejmenší pozornost.<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin-left: 21.3pt;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: arial;">Největším přínosem VRT je
úspora celkového přepravního času, která je podtržena ekologičtější formou
dopravy oproti letecké dopravě, které bezprostředně konkuruje
v mezinárodním měřítku a automobilové dopravě, které konkuruje
v národním měřítku.
Vysokorychlostní trať musí nabízet především dostatečnou kapacitu,
rychlost není nejdůležitější. <o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin-left: 21.3pt;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: arial;">Úspora času je ovšem nejméně
vnímána na místní úrovni. Proto je potřeba vytvořit podmínky pro jiné přínosy:
využití uvolněné kapacity místních železničních tratí pro posílení regionální
dopravy – zvýšení mobility obyvatel (školy, kultura, zdravotnictví) a
zaměstnanců, pro posílení nákladové dopravy (výroba, logistika). <o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin-left: 21.3pt;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: arial;">Vybudováním VRT se změní
způsob interakce mezi lidmi, firmami a městy. VRT by měla navodit ekonomickou
rovnováhu mezi hlavním městem a regionálními centry. To se na místní úrovni
projeví až sekundárně posílením vybavenosti regionálního centra. Dotčené obce
na rozhraní Středočeského a Ústeckého kraje ovšem vykazují již dnes
v relativním srovnání horší socioekonomické charakteristiky, než je průměr
krajů (jsou na tzv. vnitřní periferii). Proto by studie měla přijít
s náměty na konkrétní změny v území, na opatření, která by vylepšila
mj. i ekonomické podmínky pro bydlení, práci a rekreaci v území. <o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin-left: 21.3pt;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: arial;">Za vhodné považujeme studii
doplnit o srovnání našich postupů se zahraničím. Příkladem země podobné velikosti a počtu
obyvatel budující vysokorychlostní tratě je Švýcarsko. <o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal"><b><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: arial;">Dostupné
podklady<o:p></o:p></span></span></b></p><p class="MsoNormal" style="margin-left: 21.3pt;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: arial;">Podklady obsahující
ekonomické zhodnocení projektu a jeho dopadů. Soupis není úplný a bude
doplňován.<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="text-indent: 21.3pt;"><span style="font-family: arial;"><a href="https://www.mdcr.cz/getattachment/Media/Media-a-tiskove-zpravy/Vlada-schvalila-dopravni-politiku-do-roku-2027-Pr/III-DP-Navrh.pdf.aspx" target="_blank"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">Dopravní politika České republiky pro období 2021 – 2027
s výhledem do roku 2050</span></a><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"> (schválen usnesením
vlády ČR<strong> </strong>ze
dne 8. března 2021, č. 259)<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="text-indent: 21.3pt;"><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">Studie proveditelnosti
nového železniční spojení </span><a href="https://datashare.szdc.cz/index.php/s/ygfxDim1siuv78a" target="_blank"><span style="color: #00a1e0; font-size: 10pt; line-height: 115%;">Praha – Drážďany</span></a><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="text-indent: 21.3pt;"><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">Územně technická studie </span><a href="https://datashare.szdc.cz/index.php/s/OwqF7lDAz1HsKSr?path=%2F%C3%9ATS%20VRT%20Praha%20-%20Litom%C4%9B%C5%99ice%202014" target="_blank"><span style="color: #00a1e0; font-size: 10pt; line-height: 115%;">VRT Praha - Litoměřice</span></a><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"> 03/2014<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="text-indent: 21.3pt;"><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">Přínosy </span><a href="https://datashare.szdc.cz/ad/index.php/apps/files/?dir=/Zve%C5%99ejn%C4%9Bn%C3%AD%20web/P%C5%99%C3%ADnosy%20VRT&fileid=553207" target="_blank"><span style="color: #00a1e0; font-size: 10pt; line-height: 115%;">TGV ve Francii a VRT v ČR</span></a><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"> 06/2020<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="text-indent: 21.3pt;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: arial;">Technicko-provozní studie
VRT, 2017<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="text-indent: 21.3pt;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: arial;">Nová mobilita, MUNI<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="text-indent: 21.3pt;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: arial;">Zelená kniha TEN-T, EU<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin-left: 21.3pt;"><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">Bílá kniha: Plán jednotného
evropského dopravního prostoru - vytvoření konkurenceschopného dopravního
systému účinně využívajícího zdroje (</span><a href="https://eur-lex.europa.eu/legal-content/CS/AUTO/?uri=celex:52011DC0144"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">KOM(2011)
144 v konečném znění</span></a><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">, 2011).<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="text-indent: 21.3pt;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: arial;">Nařízení Evropského
parlamentu a Rady (EU) č. 1315/2013. <o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal"><b><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: arial;">Náměty
na pořízení podkladů před zadáním<o:p></o:p></span></span></b></p><p class="MsoNormal" style="text-indent: 21.3pt;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: arial;">Socioekonomická analýza
dotčených obcí (lze požadovat i jako součást zadání)<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin-left: 21.3pt;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: arial;">Pracovní workshop se zahraničním
partnerem podílejícím se na srovnatelném zadání může sloužit k upřesnění
zadání. <o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 16pt; line-height: 115%;">f)Doprava </span><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">(Ing. Milan Ptáček)</span></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: arial;">Řešení nadřazené dopravní infrastruktury (VRT) tento
připravovaný krajinný plán vyvolal, přestože v současné době budou patrně jen
malé možnosti korekce jejího trasování. Co ale bude možno ovlivňovat podstatným
způsobem, a tam navrhovaná krajinná studie míří především, je komplexní řešení
všech relevantních souvislostí, v tomto případě dopravních, v území. <o:p></o:p></span></span></p><ol start="1" style="margin-top: 0cm;" type="A">
<li class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: 107%; margin-bottom: 8pt; mso-add-space: auto; mso-list: l18 level1 lfo22;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 107%;"><span style="font-family: arial;">Vnější vlivy (politika Česka a politiky EU) a tendence
v globálních trzích<o:p></o:p></span></span></li>
<ol start="1" style="margin-top: 0cm;" type="a">
<li class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: 107%; margin-bottom: 8pt; mso-add-space: auto; mso-list: l18 level2 lfo22;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 107%;"><span style="font-family: arial;">Základní popis vysokorychlostní železnice a její základní
návrhové parametry<o:p></o:p></span></span></li>
<li class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: 107%; margin-bottom: 8pt; mso-add-space: auto; mso-list: l18 level2 lfo22;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 107%;"><span style="font-family: arial;">New Green Deal: Omezování fosilních paliv a <b>příklon
k elektromobilitě </b>a <b>přesun nákladní dopravy na železnici</b>
(Cargo Sprinter)<o:p></o:p></span></span></li>
<li class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: 107%; margin-bottom: 8pt; mso-add-space: auto; mso-list: l18 level2 lfo22;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 107%;"><span style="font-family: arial;">Návrat výroby zpět do Evropy (nearshoring), logistické a výrobní
areály – <b>obsluha území pro zaměstnance</b><o:p></o:p></span></span></li>
</ol>
<li class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: 107%; margin-bottom: 8pt; mso-add-space: auto; mso-list: l18 level1 lfo22;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 107%;"><span style="font-family: arial;">Dopravní pohledy na VRT<o:p></o:p></span></span></li>
</ol><p class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: 107%; margin-bottom: 8.0pt; margin-left: 72.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 8pt 72pt; mso-add-space: auto; mso-list: l6 level1 lfo20; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 107%;">d.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 10pt; line-height: 107%;">Nadnárodní –
konkurence letecké dopravě a kamionové dopravě<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: 107%; margin-bottom: 8.0pt; margin-left: 72.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 8pt 72pt; mso-add-space: auto; mso-list: l6 level1 lfo20; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 107%;">e.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 10pt; line-height: 107%;">Národní
úroveň – konkurence individuální dopravě a kamionové dopravě<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: 107%; margin-bottom: 8.0pt; margin-left: 72.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 8pt 72pt; mso-add-space: auto; mso-list: l6 level1 lfo20; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 107%;">f.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 10pt; line-height: 107%;">Regionální
úroveň – konkurence individuální dopravě <o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: 107%; margin-bottom: 8.0pt; margin-left: 72.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 8pt 72pt; mso-add-space: auto; mso-list: l6 level1 lfo20; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 107%;">g.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 10pt; line-height: 107%;">Místní úroveň
– konkurence individuální dopravě<o:p></o:p></span></span></p><ol start="3" style="margin-top: 0cm;" type="A">
<li class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: 107%; margin-bottom: 8pt; mso-add-space: auto; mso-list: l18 level1 lfo22;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 107%;"><span style="font-family: arial;">Postup výstavby a dopravní obslužnost – během výstavby a při
provozu <o:p></o:p></span></span></li>
</ol><p class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: 107%; margin-bottom: 8.0pt; margin-left: 72.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 8pt 72pt; mso-add-space: auto; mso-list: l14 level1 lfo21; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 107%;">h.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 10pt; line-height: 107%;">Postup
výstavby a dopravní obslužnost – během výstavby <o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: 107%; margin-bottom: 8.0pt; margin-left: 72.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 8pt 72pt; mso-add-space: auto; mso-list: l14 level1 lfo21; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 107%;">i.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 10pt; line-height: 107%;">Provoz VRT
Podřipsko - etapizace a finální stav<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: 107%; margin-bottom: 8.0pt; margin-left: 72.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 8pt 72pt; mso-add-space: auto; mso-list: l14 level1 lfo21; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 107%;">j.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 10pt; line-height: 107%;">Provoz VRT
Podřipsko + napojení na Most<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: 107%; margin-bottom: 8.0pt; margin-left: 72.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 8pt 72pt; mso-add-space: auto; mso-list: l14 level1 lfo21; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 107%;">k.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 10pt; line-height: 107%;">Provoz celé
sítě VRT v Česku<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: 107%; margin-bottom: 8.0pt; margin-left: 14.2pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 8pt 14.2pt; mso-add-space: auto; mso-list: l8 level1 lfo19; text-indent: -18pt;"><a name="_Hlk89004180"><span style="font-family: arial;"><!--[if !supportLists]--><b><span style="font-size: 10pt; line-height: 107%;">a)<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span></span></b><!--[endif]--><b><span style="font-size: 10pt; line-height: 107%;">Základní popis vysokorychlostní železnice a
její základní návrhové parametry<o:p></o:p></span></b></span></a></p><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 6.0pt; margin: 6pt 0cm;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Traťový úsek je
koncipovaný jako dvoukolejný. Maximální provozní rychlost se předpokládá 320
km/h (návrhová rychlost 350 km/h) a minimální rychlost 200 km/h. Celá trať je
oplocená.</span></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 6.0pt; margin: 6pt 0cm;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 6.0pt; margin: 6pt 0cm;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Dotčené území leží na
celoevropsky významném železničním koridoru, tzv. východní a
východostředomořský koridor TEN T (úsek Bremen - Dresden – Ústí nad Labem –
Mělník/Praha – Kolín – Pardubice – Brno – Vídeň - Istambul).</span></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 107%; margin-bottom: 8pt;"><i><span style="font-size: 10pt; line-height: 107%;"><span style="font-family: arial;">Důvody realizace jsou obsaženy v části
Socioekonomické přínosy a rizika VRT.<o:p></o:p></span></span></i></p><p class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: 107%; margin-bottom: 8.0pt; margin-left: 14.2pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 8pt 14.2pt; mso-add-space: auto; mso-list: l8 level1 lfo19; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><b><span style="font-size: 10pt; line-height: 107%;">b)<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></b><!--[endif]--><b><span style="font-size: 10pt; line-height: 107%;">New
Green Deal: Omezování fosilních paliv a příklon k elektromobilitě <o:p></o:p></span></b></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 107%; margin-bottom: 8pt;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 107%;"><span style="font-family: arial;">Elektromobilita - osobní, nákladní a
zásobování ve městech + City-logistika - vytváření městských logistických
center a distribuce zboží elektromobily.<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 107%; margin-bottom: 8pt;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 107%;"><span style="font-family: arial;">Přesun nákladní dopravy na železnici (Cargo
Sprinter) což sebou nese zřízení a rozšíření nákladových železničních obvodů
nebo zřízení vleček přímo do výrobních nebo logistických areálů. Prověřit
možnosti řešení nákladní dopravy na VRT s využitím montážní základny nebo spíše
jen její napojení využít i pro nákladní dopravu. <o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: 107%; margin-bottom: 8.0pt; margin-left: 14.2pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 8pt 14.2pt; mso-add-space: auto; mso-list: l8 level1 lfo19; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><b><span style="font-size: 10pt; line-height: 107%;">c)<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></b><!--[endif]--><b><span style="font-size: 10pt; line-height: 107%;">Návrat
výroby zpět do Evropy (nearshoring), logistické a výrobní areály – obsluha
území pro zaměstnance. <o:p></o:p></span></b></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 107%; margin-bottom: 8pt;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 107%;"><span style="font-family: arial;">Zaměstnanci tvoří část přepravovaných osob. Na
příkladech terminálů VRT ve Francii a Anglii (Správa železnic má důležité
poradce právě z Francie SNCF a z Anglie prof. Andrew McNaughton) je
patrné, <b>že je potřeba vytvořit podmínky pro podnikání v okolí terminálu</b>,
tj. dopravní napojení s vyčleněním pozemků pro obchod, služby, kancelářské
prostory, ale i blízkém okolí vyčlenit podmínky pro bydlení. Ani tyto
předpoklady a příležitosti nemusí hned generovat užitek, ale <b>vytvářejí
podmínky pro budoucí rozvoj regionu</b>.<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: 107%; margin-bottom: 8.0pt; margin-left: 36.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 8pt 36pt; mso-add-space: auto;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 107%;"><span style="font-family: arial;">B Dopravní pohledy na VRT<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: 107%; margin-bottom: 8.0pt; margin-left: 14.2pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 8pt 14.2pt; mso-add-space: auto; mso-list: l8 level1 lfo19; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><b><span style="font-size: 10pt; line-height: 107%;">d)<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></b><!--[endif]--><b><span style="font-size: 10pt; line-height: 107%;">Nadnárodní
– konkurence letecké dopravě a kamionové dopravě<o:p></o:p></span></b></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 107%; margin-bottom: 8pt;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 107%;"><span style="font-family: arial;">Terminál Roudnice nad Labem vytvoří přímé
spojení s mezinárodními centry pro
osobní (a případně i nákladní dopravu), je zde potenciál pro vybudování dalšího
centra Česka (příkladem může být v měřítku Prahy – rozvoj podnikání a
služeb v okolí stanice metra Anděl).<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: 107%; margin-bottom: 8.0pt; margin-left: 14.2pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 8pt 14.2pt; mso-add-space: auto; mso-list: l8 level1 lfo19; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><b><span style="font-size: 10pt; line-height: 107%;">e)<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></b><!--[endif]--><b><span style="font-size: 10pt; line-height: 107%;">Národní
úroveň – konkurence individuální dopravě a kamionové dopravě<o:p></o:p></span></b></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 6.0pt; margin: 6pt 0cm;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Dopravní obsluha
(silniční síť, veřejná hromadná doprava) území ve vazbě na terminály VRT
(Roudnice nad Labem) reakce na změnu spádových vztahů k terminálům VRT
(kapacita silnic, nevyhovující průtahy zastavěnými územími obcí/sídel, nutnost
obchvatů anebo humanizace průtahů silnic, optimalizace křižovatek, chodníky a
cyklistické stezky, místa pro přecházení nebo přechody pro chodce, nové
přisvětlení přechodů a veřejné osvětlení atp.):<o:p></o:p></span></span></p><ul style="margin-top: 0cm;" type="disc">
<li class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: normal; margin-bottom: 6pt; margin-top: 6pt; mso-add-space: auto; mso-list: l3 level1 lfo17;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">přeložky konvenčních železničních tratí<o:p></o:p></span></span></li>
<li class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: normal; margin-bottom: 6pt; margin-top: 6pt; mso-add-space: auto; mso-list: l3 level1 lfo17;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">úpravy a rozšíření dálnice D8 na 3+3 jízdní pruhy, popř. přeložky
dálnice D8, při realizaci VRT železnice při křížení s regionálními
tratěmi, jedná se o realizaci dálnice D8 na vysokém náspu, která striktně
respektovala polohu regionálních tratí a překonávala je nadjezdy nad
těmito železničními tratěmi<o:p></o:p></span></span></li>
<li class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: normal; margin-bottom: 6pt; margin-top: 6pt; mso-add-space: auto; mso-list: l3 level1 lfo17;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">řešení hlukové zátěže společně dálnice D8 a VRT železnice.<o:p></o:p></span></span></li>
<li class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: normal; margin-bottom: 6pt; margin-top: 6pt; mso-add-space: auto; mso-list: l3 level1 lfo17;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Řešení Dálnice D8 a D0<o:p></o:p></span></span></li>
<li class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: normal; margin-bottom: 6pt; margin-top: 6pt; mso-add-space: auto; mso-list: l3 level1 lfo17;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Dálnice D0 - stavba 520 Březiněves - Satalice (silniční okruh
kolem Prahy) včetně souvisejících staveb a přeložek<o:p></o:p></span></span></li>
<li class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: normal; margin-bottom: 6pt; margin-top: 6pt; mso-add-space: auto; mso-list: l3 level1 lfo17;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Přeložka silnice I/9 Líbeznice – Mělník, popř. další stavby letiště Vodochody<o:p></o:p></span></span></li>
</ul><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="color: #00b050; font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;"> </span></span></p><p class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: 107%; margin-bottom: 8.0pt; margin-left: 14.2pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 8pt 14.2pt; mso-add-space: auto; mso-list: l8 level1 lfo19; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><b><span style="font-size: 10pt; line-height: 107%;">f)<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></b><!--[endif]--><b><span style="font-size: 10pt; line-height: 107%;">Regionální
úroveň – konkurence individuální dopravě <o:p></o:p></span></b></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 6.0pt; margin: 6pt 0cm;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Dopravní obsluha -
silniční síť, veřejná hromadná doprava (VHD) včetně zavedení MHD přímo
z Roudnice nad Labem, včetně propojení s konvenční železniční
dopravou.<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 6.0pt; margin: 6pt 0cm;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">V rámci
architektonické studie Terminálou VRT Roudnice nad Labem se počítá
s řešením i širších vztahů, vyplývajících i z projednávání studie VRT
s jednotlivými, ale většinou pouze jen s přímo dotčenými obcemi, toto
projednání je potřeba rozšířit na celou spádovou oblast terminálu VRT u
Roudnice nad Labem.<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 6.0pt; margin: 6pt 0cm;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Je potřeba se zaměřit na
průjezdnost, neznamená to přímo rozšiřovat silnice, ale vytvořit bezpečné
průtahy obcemi se všemi možnými stavebními a telematickými opatřeními:<o:p></o:p></span></span></p><ul style="margin-top: 0cm;" type="disc">
<li class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: normal; margin-bottom: 6pt; margin-top: 6pt; mso-add-space: auto; mso-list: l3 level1 lfo17;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Instalace dělících ostrůvků, <o:p></o:p></span></span></li>
<li class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: normal; margin-bottom: 6pt; margin-top: 6pt; mso-add-space: auto; mso-list: l3 level1 lfo17;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">zvýšených křižovatkových ploch, které vyhovují i průjezdu
autobusů, <o:p></o:p></span></span></li>
<li class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: normal; margin-bottom: 6pt; margin-top: 6pt; mso-add-space: auto; mso-list: l3 level1 lfo17;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">vybudování nových chodníků, cyklistických stezek a vyřešení
jejich křížení s komunikacemi, popř. zřízení nových přechodů pro
chodce nebo míst pro přecházení<o:p></o:p></span></span></li>
<li class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: normal; margin-bottom: 6pt; margin-top: 6pt; mso-add-space: auto; mso-list: l3 level1 lfo17;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">snížení rychlostí v obcích např. i zavedením plošné
přednosti zprava v intravilánu<o:p></o:p></span></span></li>
<li class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: normal; margin-bottom: 6pt; margin-top: 6pt; mso-add-space: auto; mso-list: l3 level1 lfo17;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">zvolit vhodný typ křížení – od úprav křižovatek na okružní
křižovatky, řízená světelně signalizačním zařízením (SSZ) po případně
mimoúrovňovým křížením<o:p></o:p></span></span></li>
<li class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: normal; margin-bottom: 6pt; margin-top: 6pt; mso-add-space: auto; mso-list: l3 level1 lfo17;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">proměnlivé dopravní značení s například naváděcím systémem
pro příjezd k terminálu – obsazenost parkovišť, zvolení typu dopravy
a dopravního prostředku<o:p></o:p></span></span></li>
<li class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: normal; margin-bottom: 6pt; margin-top: 6pt; mso-add-space: auto; mso-list: l3 level1 lfo17;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">odstranění úrovňových železničních přejezdů mimoúrovňových
křížením s konvenční železnicí<o:p></o:p></span></span></li>
<li class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: normal; margin-bottom: 6pt; margin-top: 6pt; mso-add-space: auto; mso-list: l3 level1 lfo17;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">přeložky konvenčních železničních tratí<o:p></o:p></span></span></li>
</ul><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="color: #00b050; font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;"> </span></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 6.0pt; margin: 6pt 0cm;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Stěžejní otázkou je
nastavení a sjednocení <b>financování celých opatření</b> a zastřešení jednou
institucí, zřídit jeden řídící orgán, který by zaštítil úpravy, přeložky
jednotlivých vlastníků:<o:p></o:p></span></span></p><ul style="margin-top: 0cm;" type="disc">
<li class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: normal; margin-bottom: 6pt; margin-top: 6pt; mso-add-space: auto; mso-list: l3 level1 lfo17;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Silnice patřící ŘSD<o:p></o:p></span></span></li>
<li class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: normal; margin-bottom: 6pt; margin-top: 6pt; mso-add-space: auto; mso-list: l3 level1 lfo17;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Krajské sinice<o:p></o:p></span></span></li>
<li class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: normal; margin-bottom: 6pt; margin-top: 6pt; mso-add-space: auto; mso-list: l3 level1 lfo17;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Obecní - místní komunikace, chodníky, cyklistické stezky<o:p></o:p></span></span></li>
<li class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: normal; margin-bottom: 6pt; margin-top: 6pt; mso-add-space: auto; mso-list: l3 level1 lfo17;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Lesní a polní cesty<o:p></o:p></span></span></li>
<li class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: normal; margin-bottom: 6pt; margin-top: 6pt; mso-add-space: auto; mso-list: l3 level1 lfo17;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Soukromé cesty<o:p></o:p></span></span></li>
</ul><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 6.0pt; margin: 6pt 0cm;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Stávající dělení investic
na jednotlivé majitele prodlužuje a prodražuje realizaci staveb (např. při
realizaci průtahu obcí – komunikace patři kraji včetně dělícího ostrůvku,
chodníky a veřejné osvětlení patří obci = celé náklady, projekt a realizace
musí jít za státem a obce si následně převezmou jednotlivé části).<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 6.0pt; margin: 6pt 0cm;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Dále je potřeba stanovit,
aby <b>mosty přes dálnice a VRT železnici</b> patřily přímo státu, tj. ŘSD a
Správě železnic, obdobně jako patří ŘSD a Správě železnic nadjezdy i další
související vybavení (např. retenční nádrže, další stavby sloužící
k odvodnění, napájení, servisní komunikace pro IZS např. u portálů tunelů
apod.).<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="color: #00b050; font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;"> </span></span></p><p class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: 107%; margin-bottom: 8.0pt; margin-left: 14.2pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 8pt 14.2pt; mso-add-space: auto; mso-list: l8 level1 lfo19; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><b><span style="font-size: 10pt; line-height: 107%;">g)<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></b><!--[endif]--><b><span style="font-size: 10pt; line-height: 107%;">Místní
úroveň – konkurence individuální dopravě<o:p></o:p></span></b></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Dopravní obsluha - silniční síť a obsluha území městskou (MHD) a
veřejnou hromadnou dopravou (VHD) území ve vazbě na terminály VRT (Roudnice nad
Labem) reakce na změnu spádových vztahů k terminálům VRT (kapacita silnic,
nevyhovující průtahy zastavěnými územími obcí/sídel, nutnost obchvatů anebo
humanizace průtahů silnic, optimalizace křižovatek, chodníky a cyklistické
stezky, přechody pro chodce atp.)<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 107%; margin-bottom: 8pt;"><b><span style="font-size: 10pt; line-height: 107%;"><span style="font-family: arial;">Terminál VRT Roudnice nad Labem – schéma
včetně údržbové (montážní základny)<o:p></o:p></span></span></b></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-hyphenate: none; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Předmětem právě realizované soutěže je zpracování architektonicko -
urbanistického návrhu nového</span></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">železničního terminálu Roudnice nad Labem VRT, Údržbové základny a
souvisejících<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">objektů, které bude součástí pilotního úseku vysokorychlostní
železnice z Prahy do Lovosic.<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Terminál bude sloužit jako přestupní uzel mezi VRT Podřipsko a
hromadnou dopravou, a zároveň jako P+R bod oblasti jihovýchodní části Ústeckého
kraje pro dojíždění jak do Prahy, tak do Ústí n/L případně Drážďan.<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="font-size: 10pt;">Plánované kapacity terminálu Roudnice nad Labem<br />
</span></b><span style="font-size: 10pt;">Předpokládá se, že projekt i výstavba
Terminálu proběhne v jedné ucelené stavební etapě. <o:p></o:p></span></span></p><ul style="margin-top: 0cm;" type="disc">
<li class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-list: l1 level1 lfo18; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Konečná plánovaná kapacita Terminálu
předpokládá obrat cca 7 000 cestujících denně (nástup/výstup), z toho cca
500 na přestupu mezi vlaky a 6500 na přestupu mezi vlakem, autobusem a P+R<o:p></o:p></span></span></li>
<li class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-list: l1 level1 lfo18; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Celkový počet vlaků: 118 za den<o:p></o:p></span></span></li>
<li class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-list: l1 level1 lfo18; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Počet zastavujících vysokorychlostních
vlaků (v obou směrech): ve špičce 4 za hodinu / další 4 projíždí
(předpokládaný cílový stav 2050)<o:p></o:p></span></span></li>
<li class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-list: l1 level1 lfo18; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Obrat cestujících na nástupištích VRT ve
špičce: (350 cestujících / nástupní hranu / hod) <o:p></o:p></span></span></li>
<li class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-list: l1 level1 lfo18; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">3000 parkovacích stání na P+R <o:p></o:p></span></span></li>
</ul><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="font-size: 10pt;">Je potřeba řešit i parkování v navazujících stanicích a
terminálech veřejné hromadné dopravy</span></b><span style="font-size: 10pt;">, např. ve
stanicích Litoměřice město a Lovosice hl. n. ) jsou to stávající stanice v zástavbě
a nebude zde dostatečná kapacita parkování pro individuální automobilovou
dopravu (IAD. <o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><b><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Velká část IAD bude používat nový terminál pro přestup na VRT.<o:p></o:p></span></span></b></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><b style="background-color: transparent;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 107%;"><span style="font-family: arial;">Cyklistická doprava</span></span></b></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Cyklo napojení terminálů na okolní obce (v návaznosti na
prostupnost krajiny).<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="font-size: 10pt;">Souběžně s VRT bude vedena skoro v celé trase servisní komunikace</span></b><span style="font-size: 10pt;">, která může být využívána i pro cyklo dopravu. <o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="font-size: 10pt;">V rámci rekonstrukcí a přeložek silnic je potřeba vést samostatné
cyklistické trasy buď souběžně a odděleně se silnicemi, nebo v nových trasách</span></b><span style="font-size: 10pt;">.<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-autospace: ideograph-numeric;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Regionem
prochází Labská cyklotrasa č. 2, která vstupuje na území MAS v Hněvicích
(součást Štětí), odkud je vedena po levém břehu Labe po místních komunikacích
přes Račice a Dobříň do Roudnice nad Labem, kde přechází na pravý břeh a vede
přes Vědomice a Černěves, dále pak pokračuje směrem na Lounky a Chodouny, kde
opouští území MAS. Cyklotrasa je na mnoha úsecích ve špatném stavu, který
znemožňuje bezbariérový pohyb osob. Proto je v řadě obcí plánováno vybudování
cyklostezky (Štětí, Račice, Záluží - Dobříň). <o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 106%; margin-bottom: 8pt;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 106%;"><span style="font-family: arial;">Regionem dále prochází cyklotrasa č. 6 Ohře,
která vstupuje na území MAS v obci Hostěnice a dále pokračuje přes obec Doksany
a Bohušovice nad Ohří, kde opouští území MAS, do Terezína, kde se napojuje na
Labskou cyklotrasu č. 2A.<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-autospace: ideograph-numeric;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">V
následujících letech se uvažuje o vybudování Labské stezky č. 2A Roudnice n. L.
– Židovice - Hrobce – Libotenice – Terezín po levém břehu Labe (potřeba
dobudovat cyklostezku pouze na katastru obce Libotenice). <o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-autospace: ideograph-numeric;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">MAS dokončila
projekt Polabskými stezkami za vínem a poznáním, v rámci kterého byla vyznačena
naučná stezka v úseku Štětí – Hoštka – Brzánky – Kyškovice – Vědomice – Roudnice
nad Labem po pravém břehu Labe, který je pro turisty také atraktivní a cyklisté
tak zhlédnou zámecký areál v Liběchově, nábřeží ve Štětí a viniční horu Sovici.
<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 106%; margin-bottom: 8pt;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 106%;"><span style="font-family: arial;">Dalším problémem v území je skutečnost, že na
Labskou cyklotrasu nenavazuje síť místních cyklotras, které by mohli využívat
jak místní obyvatelé při cestách za prací či za úřady, tak turisté. V území je
proto plánováno propojit hlavní centra Podřipska se svým venkovským zázemím,
aby se občané lépe dostávali za prací, do škol a na úřady.<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: 107%; margin-bottom: 8.0pt; margin-left: 36.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 8pt 36pt; mso-add-space: auto;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 107%;"><span style="font-family: arial;">C Postup výstavby a dopravní obslužnost <o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: 107%; margin-bottom: 8.0pt; margin-left: 14.2pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 8pt 14.2pt; mso-add-space: auto; mso-list: l8 level1 lfo19; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><b><span style="font-size: 10pt; line-height: 107%;">h)<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></b><!--[endif]--><b><span style="font-size: 10pt; line-height: 107%;">Postup
výstavby a dopravní obslužnost – během výstavby, staveništní doprava a její
vliv na komunikační síť + náhradní doprava a objízdné trasy během
výstavby <o:p></o:p></span></b></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-hyphenate: none; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">V rámci přípravných prací musí dojít ke
kapacitnímu řešení komunikací, křížení, křižovatek, přechodů pro chodce a
chodníků na objízdných trasách, včetně samostatných cyklistických tras.<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-hyphenate: none; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Řešení náhradní autobusové dopravy při
přeložkách železničních tratí a silnic - nová organizace veřejné hromadné
dopravy - nové provizorní nebo definitivní autobusové zastávky, odstavování BUS
a jejich zázemí.<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: 107%; margin-bottom: 8.0pt; margin-left: 14.2pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 8pt 14.2pt; mso-add-space: auto; mso-list: l8 level1 lfo19; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><b><span style="font-size: 10pt; line-height: 107%;">i)<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></b><!--[endif]--><b><span style="font-size: 10pt; line-height: 107%;">Provoz
VRT Podřipsko - etapizace a finální stav<o:p></o:p></span></b></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-hyphenate: none; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Terminál VRT Roudnice nad Labem - zvýšená
mobilita (regionální VHD – veřejná hromadná doprava a MHD – městská hromadná
doprava):<o:p></o:p></span></span></p><ul style="margin-top: 0cm;" type="disc">
<li class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-list: l1 level1 lfo18; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">V rámci provozu musí dojít ke komplexnímu
řešení veřejné hromadné dopravy v celém regionu ovlivněném VRT Podřipsko.<o:p></o:p></span></span></li>
<li class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-list: l1 level1 lfo18; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">železniční provoz<o:p></o:p></span></span></li>
<li class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-list: l1 level1 lfo18; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">BUS místní<o:p></o:p></span></span></li>
<li class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-list: l1 level1 lfo18; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">BUS dálkové<o:p></o:p></span></span></li>
<li class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-list: l1 level1 lfo18; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">pěší vazby - docházková vzdálenost<o:p></o:p></span></span></li>
<li class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-list: l1 level1 lfo18; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">cyklistické trasy - Roudnice n.L. okolní
obce - dojezdová vzdálenost<o:p></o:p></span></span></li>
</ul><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: 107%; margin-bottom: 8.0pt; margin-left: 14.2pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 8pt 14.2pt; mso-add-space: auto; mso-list: l8 level1 lfo19; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><b><span style="font-size: 10pt; line-height: 107%;">j)<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></b><!--[endif]--><b><span style="font-size: 10pt; line-height: 107%;">Provoz
VRT Podřipsko + napojení na Most<o:p></o:p></span></b></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt;">V rámci provozu s napojením na VRT Poohří do Mostu musí dojít k
řešení veřejné hromadné dopravy.</span><span style="color: #00b050; font-size: 10pt;"><o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-hyphenate: none; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: 107%; margin-bottom: 8.0pt; margin-left: 14.2pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 8pt 14.2pt; mso-add-space: auto; mso-list: l8 level1 lfo19; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: arial;"><b><span style="font-size: 10pt; line-height: 107%;">k)<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></b><!--[endif]--><b><span style="font-size: 10pt; line-height: 107%;">Provoz
celé sítě VRT v Česku<o:p></o:p></span></b></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-hyphenate: none; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">V rámci provozu celé sítě nových tratí VRT v
celé republice musí dojít ke komplexnímu řešení veřejné hromadné dopravy. <o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-hyphenate: none; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Jednotný jízdní doklad -
https://oneticket.cz/chci.<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 107%; margin-bottom: 8pt;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 107%;"><span style="font-family: arial;"> </span></span></p><p class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: 107%; margin-bottom: 8.0pt; margin-left: 36.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 8pt 36pt; mso-add-space: auto;"><b><span style="font-size: 10pt; line-height: 107%;"><span style="font-family: arial;">Dostupné podklady<o:p></o:p></span></span></b></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-hyphenate: none; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Geodetické zaměření trasy VRT v šíři cca 400m
včetně části prostoru přeložek silnic, popřípadě železnice.<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-hyphenate: none; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Dopravní model Ministerstva dopravy –
https://www.spravazeleznic.cz/vrt/priprava-a-technologie/dopravni-model<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-hyphenate: none; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><b><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;"> </span></span></b></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-hyphenate: none; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="font-size: 10pt;">Manuál VRT -
DÚR (pouze seznam)</span></b><span style="font-size: 10pt;"><o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt;">(Správa železnic vypracovává
podrobný manulál DÚR a měl by být už i hotový, nebo v přípravě Manuál DSP,
který je v licenci SNCF) </span><a href="https://www.spravazeleznic.cz/documents/50004227/50156832/01126+-+p%C5%99%C3%ADloha.pdf/fe8be9ec-3d37-4ded-8cf4-597cf6c5a53c"><span color="windowtext" style="font-size: 10pt;">https://www.spravazeleznic.cz/documents/50004227/50156832/01126+-+p%C5%99%C3%ADloha.pdf/fe8be9ec-3d37-4ded-8cf4-597cf6c5a53c</span></a><span style="font-size: 10pt;"><o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">"Územní studie krajiny pro
správní obvod ORP Roudnice nad Labem".</span></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">roudnicenl.cz/mestsky-urad/uzemni-studie-krajiny-pro-spravni-obvod-orp-roudnice-nad-labem<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-hyphenate: none; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><b><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">RS 4 VRT
PRAHA-BALABENKA - SJEZD LOVOSICE; ARCHITEKTONICKÁ SOUTĚŽ TERMINÁL ROUDNICE NAD
LABEM VRT</span></span></b></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-hyphenate: none; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: arial;"><a href="https://zakazky.spravazeleznic.cz/contract_display_10536.html"><span color="windowtext" style="font-size: 10pt;">https://zakazky.spravazeleznic.cz/contract_display_10536.html</span></a><span style="font-size: 10pt;"><o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: arial;"><i><span style="font-size: 10pt;">Podklady
terminálu:</span></i><span style="font-size: 10pt;"><o:p></o:p></span></span></p><ul style="margin-top: 0cm;" type="disc">
<li class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-list: l15 level1 lfo16; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><i><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Poloha kolejiště, rozměry a poloha nástupních hran<o:p></o:p></span></span></i></li>
<li class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-list: l15 level1 lfo16; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><i><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Limity průjezdných průřezů tratě a požadovaných ochranných <o:p></o:p></span></span></i></li>
<li class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-list: l15 level1 lfo16; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><i><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Mapové podklady k řešenému území<o:p></o:p></span></span></i></li>
<li class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-list: l15 level1 lfo16; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><i><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Další informace ke koncepci VRT <o:p></o:p></span></span></i></li>
<li class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-list: l15 level1 lfo16; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><i><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Požadavky na související objekty <o:p></o:p></span></span></i></li>
</ul><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-hyphenate: none; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;"> </span></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-hyphenate: none; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">https://www.spravazeleznic.cz/vrt/priprava-a-technologie<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-hyphenate: none; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: arial;"><a href="https://www.spravazeleznic.cz/vrt"><span color="windowtext" style="font-size: 10pt;">https://www.spravazeleznic.cz/vrt</span></a><span style="font-size: 10pt;"><o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-hyphenate: none; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Technicko-provozní
studie - https://www.spravazeleznic.cz/vrt/tps<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-hyphenate: none; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">https://zakazky.spravazeleznic.cz/contract_display_6368.html<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-hyphenate: none; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Veřejná
zakázka: Geodetické podklady pro projekt „RS 4 VRT – úsek Praha Vysočany -
Lovosice/Litoměřice“<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-hyphenate: none; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;"> <o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-hyphenate: none; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><b><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Geodetické
podklady pro projekt „RS 4 Ústí n. L. – státní hranice CZ/SRN" <o:p></o:p></span></span></b></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-hyphenate: none; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">https://zakazky.spravazeleznic.cz/contract_display_10991.html<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-hyphenate: none; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;"> </span></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-hyphenate: none; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">ZUP<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-hyphenate: none; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">https://zakazky.spravazeleznic.cz/contract_display_6377.html<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-hyphenate: none; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Veřejná
zakázka: Studie proveditelnosti ŽUP včetně RS<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-hyphenate: none; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;"> <o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-hyphenate: none; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">https://zakazky.spravazeleznic.cz/contract_display_1179.html<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-hyphenate: none; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Veřejná
zakázka: Studie proveditelnosti vysokorychlostní trati Praha - Brno - Břeclav<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-hyphenate: none; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;"> <o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-hyphenate: none; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Modernizace
a dostavba ŽST Praha Masarykovo nádraží<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-hyphenate: none; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">https://zakazky.spravazeleznic.cz/contract_display_7939.html<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-hyphenate: none; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;"> <o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-hyphenate: none; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Veřejná
zakázka: Zaokruhování železničního spojení letiště Václava Havla do trati Praha
- Letiště VH - Kladno<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-hyphenate: none; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">https://zakazky.spravazeleznic.cz/contract_display_7327.html<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-hyphenate: none; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;"> <o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-hyphenate: none; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">https://zakazky.spravazeleznic.cz/contract_display_7177.html<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-hyphenate: none; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Veřejná
zakázka: RS 1 VRT Praha-Běchovice – Poříčany; Zpracování dokumentace pro územní
řízení – vysokorychlostní trať Praha-Běchovice – Poříčany (II.)<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-hyphenate: none; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;"> <o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-hyphenate: none; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">https://zakazky.spravazeleznic.cz/contract_display_6695.html<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-hyphenate: none; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Veřejná
zakázka: Modernizace trati Praha-Ruzyně (mimo) - Kladno (mimo)<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-hyphenate: none; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;"> <o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-hyphenate: none; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">https://zakazky.spravazeleznic.cz/contract_display_6914.html<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 8pt; mso-hyphenate: none; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Veřejná zakázka: Zajištění
bezbariérového přístupu na nástupiště v ŽST Roztoky u Prahy<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 107%; margin-bottom: 8pt;"><span style="font-family: arial;"><i><span style="font-size: 10pt; line-height: 107%;">Další podklady jsou v části
Socioekonomické přínosy a rizika VRT</span></i><i><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p></o:p></span></i></span></p><p class="MsoNormal"><b><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: arial;">Náměty
na pořízení podkladů před zadáním<o:p></o:p></span></span></b></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-hyphenate: none; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Oslovení
regionálních organizátorů dopravy,<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-hyphenate: none; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Oslovení
obcí <o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-hyphenate: none; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Oslovení
odborů dopravy<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-hyphenate: none; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Oslovení
Policie ČR – dopravní inženýři<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-hyphenate: none; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Oslovení
zemědělců<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-hyphenate: none; text-autospace: ideograph-other; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Oslovení
dopravců <o:p></o:p></span></span></p><p style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; vertical-align: baseline;"><b><span style="color: red; font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;"> </span></span></b></p><p style="background: white; margin-bottom: 0cm; margin-left: 36.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 36pt;"><span style="font-family: arial;"> </span></p><p style="background: white; margin-bottom: 8.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 8pt;"><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 16pt;">g)Participace
</span><span style="font-size: 10pt;">(Ing.
Tomáš Rákos)</span></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Pro dobrý výsledek bude nezbytná velmi kvalitní příprava a koordinace zejména
na úrovni samospráv. Vzhledem k jejich velkému počtu bude při jejich zapojení
nezbytné vyjasnit si dobře požadavky a očekávání. To je právě ta činnost,
kterou by měly mít na starosti „participační procesy“, které nechápeme jako
„povídání“ ale jako cíleně projektované (designované) procesy.<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">Vzhledem k tomu, že participace nebude součástí zadání krajinného
plánu, je tu přístup k ní popsán jen v několika bodech.</span></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt;">1)Vydefinování harmonogramu.</span><span style="font-size: 10pt;"> Bude nezbytné velmi podrobně
vydefinovat provázanost participačních procesů s jednotlivými fázemi
projektové přípravy.</span></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">2)
vydefinování ideální podoby/formy/obsahu výstupů, které vzejdou z participace,
a budou pro expertní tým k dispozici při tvorbě studie. Jednoduše řečeno,
představte si setkání s jednotlivými participanty/stakeholdery... musíme vědět
co ideálně od nich potřebuje odborný tým vědět - v bodech, do co největšího detailu.<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">3) Co se týče know-how (obeznámení s plánem, dílčí odbornost,
přehled atd.): Bude nezbytné určit, jaké je v případě jednotlivých participantů
a stakeholderů znalostní minimum, které musejí mít, aby byli platnými partnery
v participaci. Vše opět do co největšího detailu.</span></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">4) Bude nezbytné schválit/případně doplnit typologii stakeholderů/
participantů: </span></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;"> </span></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-indent: 21.3pt;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">a) ministerstva<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-indent: 21.3pt;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">b) kraj <o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-indent: 21.3pt;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">c) ORP<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-indent: 21.3pt;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">d) municipality<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; margin-left: 21.3pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 21.3pt;"><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt;">e) vlastníci pozemků, </span><span style="font-size: 10pt;">zemědělci, developeři, kteří se
pohybují v území, vlastními logistických hal, (zemědělci,
aj.) <o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-indent: 21.3pt;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">f) široká, nedefinovaná veřejnost <o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt;"> <span> </span></span><span style="font-size: 10pt; text-indent: 21.3pt;">U každého zvlášť bude nezbytné už na počátku stanovit úroveň jejich zapojení
(např.): </span></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt;"> <span> </span></span><span style="font-size: 10pt; text-indent: 21.3pt;">a) být informován o procesu</span></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-indent: 21.3pt;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">b) dávat zpětnou vazbu na situaci/stav/návrh (pozor, záleží v jaké
fázi) <o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-indent: 21.3pt;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">c) navrhovat dílčí řešení (vycházející z diskuse) <o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-indent: 21.3pt;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">d) rozhodovat mezi několika možnostmi (průzkum, zkoumání) <o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-indent: 21.3pt;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;">e) projektově celý proces spolu-řídit <o:p></o:p></span></span></p><p>
</p><p style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; vertical-align: baseline;"><b><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial;"> <o:p></o:p></span></span></b></p><p><br /></p>Atelier Štempel&Benešhttp://www.blogger.com/profile/03412668259268140643noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5659206213211036567.post-12196112326716747842022-02-28T03:55:00.007-08:002023-08-09T07:34:22.155-07:00Srp a kladivo <p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjBhAnWgD91FWlkNC7Uqym5LCs_51Ku24nte56ZXPDK0NJE6Jxg57exfZORVZXa4zJei7JZHO4V3Hz6U6xMFCG4O3YCEfMXI7qZPe12nVzaGtpsvEn6Lf_uJMDdMVzJL0MNBnExchUWN3JPCYZbZo9vM06sgCKKfZVUZx1LuayShJtT0hFNwwgkTuw=s630" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="354" data-original-width="630" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjBhAnWgD91FWlkNC7Uqym5LCs_51Ku24nte56ZXPDK0NJE6Jxg57exfZORVZXa4zJei7JZHO4V3Hz6U6xMFCG4O3YCEfMXI7qZPe12nVzaGtpsvEn6Lf_uJMDdMVzJL0MNBnExchUWN3JPCYZbZo9vM06sgCKKfZVUZx1LuayShJtT0hFNwwgkTuw=w400-h225" width="400" /></a></div><br /><span style="font-family: arial;"><br /></span><p></p><p><span style="font-family: arial;">Dne 23.2.2022 se na půdě ústeckého ICUKu konalo setkání s tématem "srp a kladivo", symbolů, které byly loňský rok sundány z fasády krajského úřadu. Setkání se účastnili paní profesorka Hrubá z FF UJEP, pan Hrubý, ředitel ústeckého NPÚ a z ústeckého muzea pan magistr Krsek.</span></p><p><span style="font-family: arial;">Setkání proběhlo pod patronací pana radního Riegra, který přítomné přivítal a také se debaty účastnil.</span></p><p><span style="font-family: arial;">Byli bychom velmi rádi, aby se tento formát řešení problémů ujal, a aby tak byla založena tradice srovnatelná s tzv.ozvučnými deskami jak je známe z Prahy z doby ještě před založením IPRu a CAMPu nebo nyní z Brna.</span></p><p><span style="font-family: arial;">Odkaz na záznam diskuse: </span></p><p><a class="oajrlxb2 g5ia77u1 qu0x051f esr5mh6w e9989ue4 r7d6kgcz rq0escxv nhd2j8a9 nc684nl6 p7hjln8o kvgmc6g5 cxmmr5t8 oygrvhab hcukyx3x jb3vyjys rz4wbd8a qt6c0cv9 a8nywdso i1ao9s8h esuyzwwr f1sip0of lzcic4wl gpro0wi8 py34i1dx" href="https://l.facebook.com/l.php?u=https%3A%2F%2Finovacnicentrumuk-my.sharepoint.com%2Fpersonal%2Fpronajemac_icuk_cz%2F_layouts%2F15%2Fonedrive.aspx%3Fid%3D%252Fpersonal%252Fpronajemac_icuk_cz%252FDocuments%252FNahr%25C3%25A1vky%252FSrp%2520a%2520kladivo%2520-%2520diskusn%25C3%25AD%2520setk%25C3%25A1n%25C3%25AD-20220223_150959-Z%25C3%25A1znam%2520sch%25C5%25AFzky.mp4%26parent%3D%252Fpersonal%252Fpronajemac_icuk_cz%252FDocuments%252FNahr%25C3%25A1vky%26fbclid%3DIwAR2TiQVKnVbQQoK3iZBDiHua17JJEDPPTNRc89G0OkwwO3lAWxPnj1xEe_8&h=AT1SRMzzj113XYkd_SSH2QpQ1BIEJF59YIsgv1utlN8znOqNU1XmIEj2m1wBu2xPvYpth5yz-Gi9-pQICy4jfDc7bKaZNduVus_G7Mc40wKXP7C8sMtTiKRzIxc9DSAMwA&__tn__=R]-R&c[0]=AT0MweAN5MTTazUfnwxw_8lGc0Q4k0IXSRj0kvv_lNNB-g7CxakoUdb8YxiFBg2wAG14nqqm9jYZIh4QqpGl06XCRpIMOzuVeTRtrDBfdlym9Y2zk6ghrHDBvofg0kHpKMCrj0alys9uJR2g1yZ4gPY-NawiFGtb7mpKHyChds2DhsYOXIQJVpyeVBWMBNYkZsZ27UZTdm0DsHHYmXE" rel="nofollow noopener" role="link" style="-webkit-tap-highlight-color: transparent; background-color: #f0f2f5; border-color: initial; border-style: initial; border-width: 0px; box-sizing: border-box; cursor: pointer; display: inline; font-size: 15px; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; touch-action: manipulation;" tabindex="0" target="_blank"><span style="font-family: arial;">https://inovacnicentrumuk-my.sharepoint.com/personal/pronajemac_icuk_cz/_layouts/15/onedrive.aspx?id=%2Fpersonal%2Fpronajemac%5Ficuk%5Fcz%2FDocuments%2FNahr%C3%A1vky%2FSrp%20a%20kladivo%20%2D%20diskusn%C3%AD%20setk%C3%A1n%C3%AD%2D20220223%5F150959%2DZ%C3%A1znam%20sch%C5%AFzky%2Emp4&parent=%2Fpersonal%2Fpronajemac%5Ficuk%5Fcz%2FDocuments%2FNahr%C3%A1vky</span></a></p>Atelier Štempel&Benešhttp://www.blogger.com/profile/03412668259268140643noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5659206213211036567.post-37991611052665642782022-02-14T00:16:00.005-08:002023-08-09T07:34:51.082-07:00Studenti FA ČVUT v Praze - Bílina<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghay9IkXJrxEm2Hyv59NSRPZXOfgaGjUJMKktT-ma8d_MNvnwrfc4uRR8m3KH0ZCIl-GhvnaPnHYIeR_NkQvgr3EKp51zanSQB2Cn80XCay4qH3j57ucYwaIn02wZQP8M1szTrtkw1r3Z85dcR624XpGJjLF1BGjq2V7uMYNCxj1A77USbVpvgy1svzw/s2635/16-17-achment_b291b964e328684489be08db3c424138_portfolio-spojene-16.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1629" data-original-width="2635" height="198" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghay9IkXJrxEm2Hyv59NSRPZXOfgaGjUJMKktT-ma8d_MNvnwrfc4uRR8m3KH0ZCIl-GhvnaPnHYIeR_NkQvgr3EKp51zanSQB2Cn80XCay4qH3j57ucYwaIn02wZQP8M1szTrtkw1r3Z85dcR624XpGJjLF1BGjq2V7uMYNCxj1A77USbVpvgy1svzw/s320/16-17-achment_b291b964e328684489be08db3c424138_portfolio-spojene-16.jpg" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimnyrrbctSoMpdX00aGSbxB8fthdQlT5bwbEOFn4qnEFKH32xGta6FDDsGvv4HEAHIdKX-VDss_jwLbbKtRV_dr5nSaWTp2lg85WryFAr1LpSnnhOX7HgFxrXuBQhiaU7xCE9qg00vOXb3BhadmtMUve_vSA8UwbJS0XtN_eF-9fH0KuDfxSgW5hbsoQ/s2577/16-17-allery_b291b964e328684489be08db3c424138_img_4357@2x.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2577" data-original-width="1788" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimnyrrbctSoMpdX00aGSbxB8fthdQlT5bwbEOFn4qnEFKH32xGta6FDDsGvv4HEAHIdKX-VDss_jwLbbKtRV_dr5nSaWTp2lg85WryFAr1LpSnnhOX7HgFxrXuBQhiaU7xCE9qg00vOXb3BhadmtMUve_vSA8UwbJS0XtN_eF-9fH0KuDfxSgW5hbsoQ/s320/16-17-allery_b291b964e328684489be08db3c424138_img_4357@2x.jpeg" width="222" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHc4DdwZDcztIM-xlONIVORs_XGiIiGnstIsa2M-u7jNhh5HqafZHaLAQAonCoSllQy2DB3KF34R3zmIq_NvSi-hxbDQnqb2zz3rkSHxZV45o4gyQp7lFhXMxcMpc5OyqOX8la3Tflyi1hcxDLXc0YLChLzijkpM5zo3SUoxAM1QMo9E4Zpbbm2kFzJw/s13167/16-17-ent_c07b6442810563d34bef0e9b341d1fb2_bilina-krasna-plachta.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="13167" data-original-width="6671" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHc4DdwZDcztIM-xlONIVORs_XGiIiGnstIsa2M-u7jNhh5HqafZHaLAQAonCoSllQy2DB3KF34R3zmIq_NvSi-hxbDQnqb2zz3rkSHxZV45o4gyQp7lFhXMxcMpc5OyqOX8la3Tflyi1hcxDLXc0YLChLzijkpM5zo3SUoxAM1QMo9E4Zpbbm2kFzJw/s320/16-17-ent_c07b6442810563d34bef0e9b341d1fb2_bilina-krasna-plachta.jpg" width="162" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjysmO-i3Yu-4wZT6tfUzS6prHaLwnlor2LZAqFRe8kDBqpi3AoEeFMvZKvWvix95Q8_XGaG1-rWcNZ6BriizWPeYnNBY8JCtKKf9jEwAazK_dap1dg12LPabwahohSklvBqTFoPoBWVm3C2LEocATTLvx_xYfQjC3r6UnLIl3MvkROG2yMYtRly6ywKQ/s2779/16-17-hment_b291b964e328684489be08db3c424138_portfolio-spojene-138.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1739" data-original-width="2779" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjysmO-i3Yu-4wZT6tfUzS6prHaLwnlor2LZAqFRe8kDBqpi3AoEeFMvZKvWvix95Q8_XGaG1-rWcNZ6BriizWPeYnNBY8JCtKKf9jEwAazK_dap1dg12LPabwahohSklvBqTFoPoBWVm3C2LEocATTLvx_xYfQjC3r6UnLIl3MvkROG2yMYtRly6ywKQ/s320/16-17-hment_b291b964e328684489be08db3c424138_portfolio-spojene-138.jpg" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKS0sslBVTM7wWakER_kOawKzhQux6SpDVur7ATmir0ouJaXK5u5cFd9oNXARqdINNvEKyw9hBq6ZlOGFPy-ghx76mUjbpWr_zOziuPbKSB4mdRtSC8LEz5yEZ2PE2FiIDMNcPvJvrVgpwiA-6VTz6wQjnVh7kNMgyb1gPk3EbnH3DonqCu7sw6rzZsg/s1788/16-17-ij.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1217" data-original-width="1788" height="218" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKS0sslBVTM7wWakER_kOawKzhQux6SpDVur7ATmir0ouJaXK5u5cFd9oNXARqdINNvEKyw9hBq6ZlOGFPy-ghx76mUjbpWr_zOziuPbKSB4mdRtSC8LEz5yEZ2PE2FiIDMNcPvJvrVgpwiA-6VTz6wQjnVh7kNMgyb1gPk3EbnH3DonqCu7sw6rzZsg/s320/16-17-ij.jpeg" width="320" /></a></div><br />https://www.fa.cvut.cz/cs/galerie/atelierove-prace/35712-idealni-mala-bilina<p></p><p>https://www.fa.cvut.cz/cs/galerie/atelierove-prace/34021-bilina </p><p>https://www.fa.cvut.cz/cs/galerie/atelierove-prace/36312-bilina-krasna</p><p>https://www.fa.cvut.cz/cs/galerie/atelierove-prace/35502-bilina</p><p>https://www.fa.cvut.cz/cs/galerie/atelierove-prace/34864-bytovy-dum-bilina</p><p>https://www.fa.cvut.cz/cs/galerie/atelierove-prace/34678-komunitni-centrum-bilina</p><p>https://www.fa.cvut.cz/cs/galerie/atelierove-prace/35656-bilina-2-0</p>Atelier Štempel&Benešhttp://www.blogger.com/profile/03412668259268140643noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5659206213211036567.post-1804262402753170472021-12-19T07:09:00.003-08:002023-08-09T07:40:23.809-07:00Logframe srpen 2021<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEidnL282NYDP4_9MsS-GP-7S9iOCfXkHU9YRZqjAds8GWpDvfKiQkVKFhsZxJ4x0EKEJhp4tpk1OtU0yTPEfVAMWyzj1FALI1MSMqTSouP-76FO3zCR-kTn3WYNVQQm1Rem4XTObrzLyMho37mMATIbXi0cmwDl4sK1-WVUrr9eV8A9e7P6w0x3qLw=s3235" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3235" data-original-width="2251" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEidnL282NYDP4_9MsS-GP-7S9iOCfXkHU9YRZqjAds8GWpDvfKiQkVKFhsZxJ4x0EKEJhp4tpk1OtU0yTPEfVAMWyzj1FALI1MSMqTSouP-76FO3zCR-kTn3WYNVQQm1Rem4XTObrzLyMho37mMATIbXi0cmwDl4sK1-WVUrr9eV8A9e7P6w0x3qLw=s320" width="223" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi2VsSKAeYFDP2yhgi-A8duPN--DMP5GA0PzwOxYZUxaxcQOR8pOrBRO744i7uRWr5pRZfr5EpfSgNlfthWfpVdvhud4HhstBEujn40PAtOzBxqiYwwG5SjDPjOC8pOpkfRiDws6VA_FjvwyOqurv9J37vGWoWVMu7KkFuxhNQGoXAI6Mzqe3fDLqo=s3235" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3235" data-original-width="2251" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi2VsSKAeYFDP2yhgi-A8duPN--DMP5GA0PzwOxYZUxaxcQOR8pOrBRO744i7uRWr5pRZfr5EpfSgNlfthWfpVdvhud4HhstBEujn40PAtOzBxqiYwwG5SjDPjOC8pOpkfRiDws6VA_FjvwyOqurv9J37vGWoWVMu7KkFuxhNQGoXAI6Mzqe3fDLqo=s320" width="223" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgjaDyRwo-sKy6IQIwJLQGpS9BAYEbyfoZA60xdnPl_Bmm3bLVcHOQS-osbh3PuXDQ_7pN_blXXh378qqg956Cf_8e40BEm--CaKs5Y_aqId8gLRe12Clxekfaaft2BOQhNcuc0QRRMeIFHrfDGCFYTO2I7S9rlV1R4gUnAqMy3kfxvCCu8b_Wx0Dw=s3235" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3235" data-original-width="2251" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgjaDyRwo-sKy6IQIwJLQGpS9BAYEbyfoZA60xdnPl_Bmm3bLVcHOQS-osbh3PuXDQ_7pN_blXXh378qqg956Cf_8e40BEm--CaKs5Y_aqId8gLRe12Clxekfaaft2BOQhNcuc0QRRMeIFHrfDGCFYTO2I7S9rlV1R4gUnAqMy3kfxvCCu8b_Wx0Dw=s320" width="223" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiFT4dFPLK9qdjRjkbWuqGIu9jriJqSpD8FcKa5mYEbqMqhB2ylGVLcLJyozL5Oe88e8rLbkTU7FQnW9ljSRGP7vl1XeNcGW97cmJN4CJgP2BHytsJS4GoK_EHk5IE2tal7tyMls__1fytnVKXL1aRpkwYmN6YxfjXQt_JCGRoAkfrSZ_9qDMmvILo=s3235" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3235" data-original-width="2251" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiFT4dFPLK9qdjRjkbWuqGIu9jriJqSpD8FcKa5mYEbqMqhB2ylGVLcLJyozL5Oe88e8rLbkTU7FQnW9ljSRGP7vl1XeNcGW97cmJN4CJgP2BHytsJS4GoK_EHk5IE2tal7tyMls__1fytnVKXL1aRpkwYmN6YxfjXQt_JCGRoAkfrSZ_9qDMmvILo=s320" width="223" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjsrXUCD2EJz_7p6V6SXmoHQDvqsND-YHUv4aXgYSNSC1zpmKXg5HRPQWF5QnYaP459ZZyil_TkXRjq5HV3ehf-UKA02dqZexqcc5eMLijUgGThu7ExbvOZYVcvDHRJ_cPxRA8Ka3WzPyHwjWXk5qz2plnmNB5w2HBs3KAGowW2ooW2Gsch2LqUiaY=s3235" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3235" data-original-width="2251" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjsrXUCD2EJz_7p6V6SXmoHQDvqsND-YHUv4aXgYSNSC1zpmKXg5HRPQWF5QnYaP459ZZyil_TkXRjq5HV3ehf-UKA02dqZexqcc5eMLijUgGThu7ExbvOZYVcvDHRJ_cPxRA8Ka3WzPyHwjWXk5qz2plnmNB5w2HBs3KAGowW2ooW2Gsch2LqUiaY=s320" width="223" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiOKXYELiqVwKAfxYiWJzDaqcfSYZ-orMfFaQGeBadbXfYRvvK-n4jQ1UiozMrhqGXrqIDkGylyGvodL44mmLJiU4RIGJ33tS-rf1p2oAwAt2njEyc0ycQpjcO3dIQhjjKP55TKw0jlb0S7x8Ik38bKa-7WU-QtopqwT_qfOyHOz4D9xorW_-UEg9M=s3235" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3235" data-original-width="2251" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiOKXYELiqVwKAfxYiWJzDaqcfSYZ-orMfFaQGeBadbXfYRvvK-n4jQ1UiozMrhqGXrqIDkGylyGvodL44mmLJiU4RIGJ33tS-rf1p2oAwAt2njEyc0ycQpjcO3dIQhjjKP55TKw0jlb0S7x8Ik38bKa-7WU-QtopqwT_qfOyHOz4D9xorW_-UEg9M=s320" width="223" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgjtvMe92zhVVEXnWWGyAo_zM_mDEs0CrXLDBJrxroo--yAYM7YJl60zInn8X0KrKIswHFxe40bYe9ep2TH9WFC9b91lei-PBtaB_iBzzZOijFEI5ZanJ2jKETGsJDa3cc5HF5INehAedXEL-AXnEn0igPQaRgNTXG-ZnkPYkEH_J-FNePjPMpDKuc=s3235" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3235" data-original-width="2251" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgjtvMe92zhVVEXnWWGyAo_zM_mDEs0CrXLDBJrxroo--yAYM7YJl60zInn8X0KrKIswHFxe40bYe9ep2TH9WFC9b91lei-PBtaB_iBzzZOijFEI5ZanJ2jKETGsJDa3cc5HF5INehAedXEL-AXnEn0igPQaRgNTXG-ZnkPYkEH_J-FNePjPMpDKuc=s320" width="223" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgQRQcHH9CEcZoCoZY_OrD_p9oqcxEvRwEulE-D3Xodc2uj3lc4BO5L_qSAv39UbqlwqXJgvCkYIHTz2Kd2qyo-zqkESRw603-f4otdmYyZk_Ii6tVozYl6_BKD8Iy7kptMnjD8phTtTaEs5J6JN0EqO1rRjvyXfCaKrlgb82o99OZ4dvrf1AXEHhU=s3235" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3235" data-original-width="2251" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgQRQcHH9CEcZoCoZY_OrD_p9oqcxEvRwEulE-D3Xodc2uj3lc4BO5L_qSAv39UbqlwqXJgvCkYIHTz2Kd2qyo-zqkESRw603-f4otdmYyZk_Ii6tVozYl6_BKD8Iy7kptMnjD8phTtTaEs5J6JN0EqO1rRjvyXfCaKrlgb82o99OZ4dvrf1AXEHhU=s320" width="223" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj4tmLs97mW405Wr-PY03K1nZFFKffrbk3CyfumTe-6XHDOurvPNCjW0Eoxk8CxRTJe7GGFudibGaf46XKQ1vdrCESJWiqTveZTtx_RwB0jT8B3mRn59fHdUgIP7LQOq95QigVb3NGP7Vz7_DHMAg9RXPrKstJ69C3-aQ8YHZ46pyjON9PIhuoNJiA=s3235" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3235" data-original-width="2251" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj4tmLs97mW405Wr-PY03K1nZFFKffrbk3CyfumTe-6XHDOurvPNCjW0Eoxk8CxRTJe7GGFudibGaf46XKQ1vdrCESJWiqTveZTtx_RwB0jT8B3mRn59fHdUgIP7LQOq95QigVb3NGP7Vz7_DHMAg9RXPrKstJ69C3-aQ8YHZ46pyjON9PIhuoNJiA=s320" width="223" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiO3v1Vf1PVSnULwYcOGDb5gQhoDTzLUZzWp5U-IXPQePXYBuh00wUzXYNLDAjzuaWU0prD04JTTJs0DgbXTeyAM-udWvPTJDejaY5yC0xfH-T5VOfuvTPLO1-opswu-NWLq_1VruFTHPr2W_Ro0scBgu2IKTNz5UBo9aMgJXV-vePjCz-qkSCu1ro=s3235" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3235" data-original-width="2251" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiO3v1Vf1PVSnULwYcOGDb5gQhoDTzLUZzWp5U-IXPQePXYBuh00wUzXYNLDAjzuaWU0prD04JTTJs0DgbXTeyAM-udWvPTJDejaY5yC0xfH-T5VOfuvTPLO1-opswu-NWLq_1VruFTHPr2W_Ro0scBgu2IKTNz5UBo9aMgJXV-vePjCz-qkSCu1ro=s320" width="223" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgN3hRVOw9ONtPRYpSkLCQjLjnka5WP877sw5JT4hNlf9n1gnCzEmzX0qlIH2T3JA6sx0J1XSz-m_KXTtjjPm0bR1GvpsK99uvL3rQ1Y582FnFnm_GRFaHeRTkWweYhRta5BYXIqun2h9OQHiZZQPLfXiJix5xUXhZ-u7gNvUuV9ROi3wRkLPGGP3I=s3235" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3235" data-original-width="2251" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgN3hRVOw9ONtPRYpSkLCQjLjnka5WP877sw5JT4hNlf9n1gnCzEmzX0qlIH2T3JA6sx0J1XSz-m_KXTtjjPm0bR1GvpsK99uvL3rQ1Y582FnFnm_GRFaHeRTkWweYhRta5BYXIqun2h9OQHiZZQPLfXiJix5xUXhZ-u7gNvUuV9ROi3wRkLPGGP3I=s320" width="223" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiLUKvR1hnM390AJ2TB4TvPF4kpWnviOlH7lzKlqb6VeSpraBpivhqMb26JkW2TY8LLgY1vqHW2n3Wep5Aw3UeWzCPN5bE1c5qH51pcEuuLaRO0AGFvcEKE8IAN53rdWqkdKn4aGLx9Y-VSIwZyGORM2pyGGhh-M6L0SKNW7oQYqWRSHLadlbceAhk=s3235" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3235" data-original-width="2251" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiLUKvR1hnM390AJ2TB4TvPF4kpWnviOlH7lzKlqb6VeSpraBpivhqMb26JkW2TY8LLgY1vqHW2n3Wep5Aw3UeWzCPN5bE1c5qH51pcEuuLaRO0AGFvcEKE8IAN53rdWqkdKn4aGLx9Y-VSIwZyGORM2pyGGhh-M6L0SKNW7oQYqWRSHLadlbceAhk=s320" width="223" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhxH2HPM-p5CAU0OsO4J0EBxGPJkyrjahH3IVvz90LLprRkuONUPgMlNU27yDEHoYThVS5hder_z-Y9El3_a3LGSCboKKXqkfj-oeHtqpwvfxuU-xGilrk4p46Uc5wSS17gwRnrBKpniMDOjzd3orph8SwONDJ2i7xYgYRfgOwW7Iht1hLC4WiMyTE=s3235" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3235" data-original-width="2251" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhxH2HPM-p5CAU0OsO4J0EBxGPJkyrjahH3IVvz90LLprRkuONUPgMlNU27yDEHoYThVS5hder_z-Y9El3_a3LGSCboKKXqkfj-oeHtqpwvfxuU-xGilrk4p46Uc5wSS17gwRnrBKpniMDOjzd3orph8SwONDJ2i7xYgYRfgOwW7Iht1hLC4WiMyTE=s320" width="223" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEh9gis2FdUcP5x2PjZ1ogVSY_Yi46DBEd4wx5OcdHUw5Wo9y4E-TW7we4UibZJeVt3xy8Dz0j8uhPVY1xyzCnQN3ik-I7Mv3CJfWIb6roOibDPnJcUmk9CUmpOQVLrFbU3ehqO6wHYHmv2jUV94KiN1oI2a6VocIPyDjRycodqnws5jZV6mu0SHeYM=s3235" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3235" data-original-width="2251" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEh9gis2FdUcP5x2PjZ1ogVSY_Yi46DBEd4wx5OcdHUw5Wo9y4E-TW7we4UibZJeVt3xy8Dz0j8uhPVY1xyzCnQN3ik-I7Mv3CJfWIb6roOibDPnJcUmk9CUmpOQVLrFbU3ehqO6wHYHmv2jUV94KiN1oI2a6VocIPyDjRycodqnws5jZV6mu0SHeYM=s320" width="223" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhwwh8OHDu14MTcBudcpRlupNbJt10cPBfJLJ_Er3lVhKVhIfp0EyGeTLT0Acak39LYhbOvSJRWp0_IG6DYoTf0TJWFx7hFFAH_imvcvjh8zbhwliK2gQerABjsU4vgZTSh4KpZvqh4h2Ynh8iqH7FGtkG8w2f91UumzSOxVrFabkWGdb-JMkCpM9c=s3235" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3235" data-original-width="2251" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhwwh8OHDu14MTcBudcpRlupNbJt10cPBfJLJ_Er3lVhKVhIfp0EyGeTLT0Acak39LYhbOvSJRWp0_IG6DYoTf0TJWFx7hFFAH_imvcvjh8zbhwliK2gQerABjsU4vgZTSh4KpZvqh4h2Ynh8iqH7FGtkG8w2f91UumzSOxVrFabkWGdb-JMkCpM9c=s320" width="223" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgXYpqnKVc0c-pZPctx0tvcZ1Sif4dD6jOSkRnEDLTcG6CJloIVpH3q5ruwrIOCOPJcxIAYUciMXGLTkeeqkHJU1LOj_AugnPr2DoVqauuWwSSBE4FGrUPCe7JUnAzvW6f8jN4FNGmVnsgh-MHTwUJt4eKZokmBi959U7tt9dWf-lhniAcTgF84s44=s3235" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3235" data-original-width="2251" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgXYpqnKVc0c-pZPctx0tvcZ1Sif4dD6jOSkRnEDLTcG6CJloIVpH3q5ruwrIOCOPJcxIAYUciMXGLTkeeqkHJU1LOj_AugnPr2DoVqauuWwSSBE4FGrUPCe7JUnAzvW6f8jN4FNGmVnsgh-MHTwUJt4eKZokmBi959U7tt9dWf-lhniAcTgF84s44=s320" width="223" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj1rQksblakHWCOPyNT0mKjjnQldPtvIY-5rqgh8cM3lsgvKN_VJOWvDqMP4WQC-MQOwyMY2puC-fwzczvhpaIXs4YCFd9GrWuaaYrD3AvonLPQ7h91xOTb_QsJsocYmWxqQc4UURwngtFndBpjlNeDmar1VDwVKAN69LD_Bsonhle83kuTTdHkO_8=s3235" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3235" data-original-width="2251" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj1rQksblakHWCOPyNT0mKjjnQldPtvIY-5rqgh8cM3lsgvKN_VJOWvDqMP4WQC-MQOwyMY2puC-fwzczvhpaIXs4YCFd9GrWuaaYrD3AvonLPQ7h91xOTb_QsJsocYmWxqQc4UURwngtFndBpjlNeDmar1VDwVKAN69LD_Bsonhle83kuTTdHkO_8=s320" width="223" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiIZmjz_bRHQA1GalKcpeYlZVRwjgkTgtK4EQ0f5HTKsMO6DI9A8L9XOctj6IhW2Yc4TB0G30NAJ9l6O1pk2wcf4WKlwHBWCxjFLaEcsA0dik9D8KVoRA5KLD-pqSOKTRcC14Nkk_2OjnwWT5Fg8Sb7HnyzwH-nkH3xs7Y__XhzL2yu9ocgO-pkr6g=s3235" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3235" data-original-width="2251" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiIZmjz_bRHQA1GalKcpeYlZVRwjgkTgtK4EQ0f5HTKsMO6DI9A8L9XOctj6IhW2Yc4TB0G30NAJ9l6O1pk2wcf4WKlwHBWCxjFLaEcsA0dik9D8KVoRA5KLD-pqSOKTRcC14Nkk_2OjnwWT5Fg8Sb7HnyzwH-nkH3xs7Y__XhzL2yu9ocgO-pkr6g=s320" width="223" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj9o-0PmiFRzSswNd8fzt1TUltylIIfXyULKTlr2aFLumetcH8F45euuSubEoEY94A78Xd913wTMGQZO8a22OfXZKddtar596Uv4Yhk9VsabLgKKcnmVojWYis8k_VFKQ6mGBfblmjxqNAZvTJqDrLBCveRtnyAmDPNxJFksYdhEi0_GZxOcnENQTw=s3235" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3235" data-original-width="2251" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj9o-0PmiFRzSswNd8fzt1TUltylIIfXyULKTlr2aFLumetcH8F45euuSubEoEY94A78Xd913wTMGQZO8a22OfXZKddtar596Uv4Yhk9VsabLgKKcnmVojWYis8k_VFKQ6mGBfblmjxqNAZvTJqDrLBCveRtnyAmDPNxJFksYdhEi0_GZxOcnENQTw=s320" width="223" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEggl3MlWgLqDA41kRDjQmh1vxj7KCPYMo0XFSfB-dWBg3igZmL8o1HxpCiOX_UCNVDzgniADS0vXTufGLRqDLIY8cmrfehPAt-s6MKjAzIb5MFrxDccV8GJAMbS6fiDZStGObePX-z9DAGZWP49DGxntb7f9WFku35bBfs1K2TfipzfEK8MtLsyx-g=s3235" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3235" data-original-width="2251" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEggl3MlWgLqDA41kRDjQmh1vxj7KCPYMo0XFSfB-dWBg3igZmL8o1HxpCiOX_UCNVDzgniADS0vXTufGLRqDLIY8cmrfehPAt-s6MKjAzIb5MFrxDccV8GJAMbS6fiDZStGObePX-z9DAGZWP49DGxntb7f9WFku35bBfs1K2TfipzfEK8MtLsyx-g=s320" width="223" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><p></p>Atelier Štempel&Benešhttp://www.blogger.com/profile/03412668259268140643noreply@blogger.com0